CN208448885U - 一种汽车空调过滤器 - Google Patents

Abstract

本申请提供的汽车空调过滤器，包括：密封件，位于密封件内部的过滤组件，所述过滤组件由多层复合材料折叠而成，用于使所述过滤组件与所述密封件结合的封边组件。本申请的汽车空调过滤器的过滤组件经多层复合材料折叠而成，处理面积大，因而处理能力大，使用寿命长；本申请的汽车空调过滤器可以采用具有弹性的多孔三维立体材料制成，这可以使得汽车空调过滤器能够与汽车中的安装部件更加紧密配合，使得密封性更好；用于过滤组件的多层复合材料包括气体吸附催化层以及颗粒物过滤层，这种独特设置使得能够有效过滤、吸附空气中的有害气体和颗粒物，经过测试对于颗粒物的过滤效率达到99％以上。

Description

一种汽车空调过滤器

技术领域

本申请涉及一种汽车空调过滤器。

背景技术

随着社会经济的发展，工业污染日益严重，而且，随着中国汽车保有量日益增加，汽车尾气、甚至汽车内饰中释放出来的化学物质，如甲醛、苯、TVOC等也弥漫在空气中，使得空气质量日益下降。因而，汽车驾驶员以及车内乘客对于汽车空调过滤器的需要日益提高。

目前，一般汽车空调过滤器为含无纺布层或者活性炭层的单一结构，且普遍采用具有平面结构的过滤组件，无法同时满足过滤颗粒物质、有害化学物质以及对于车内空气质量的要求，且对颗粒物的过滤率仅在60-70％左右。

实用新型内容

本申请提供一种汽车空调过滤器，其包括：

密封件，

位于密封件内部的过滤组件，所述过滤组件由多层复合材料折叠而成，

用于使所述过滤组件与所述密封件结合的封边组件。

在一种实施方式中，所述多层复合材料包括支撑层、气体吸附催化层、颗粒物过滤层、过滤层保护层，其中所述支撑层位于所述多层复合材料的底层，所述过滤层保护层位于所述多层复合材料的顶层。

在一种实施方式中，所述多层复合材料还包括静电棉层。

在一种实施方式中，所述多层复合材料还包括功能层。

在一种实施方式中，所述支撑层由选自以下的材料制成：聚对苯二甲酸乙二醇酯，玻璃纤维，或其组合。

在一种实施方式中，所述气体吸附催化层为由多孔材料制成的层，所述多孔材料选自活性炭、分子筛、天然沸石或其组合。

在一种实施方式中，所述密封件由具有弹性的多孔三维立体材料制成。

在一种实施方式中，所述多孔三维立体材料包括聚氨酯、乙烯-乙酸乙烯酯共聚物、三元乙丙橡胶的发泡制品。

在一种实施方式中，所述封边组件包括高聚物无纺材料、发泡材料和注塑件。

本申请的汽车空调过滤器的过滤组件经多层复合材料折叠而成，处理面积大，因而处理能力大，使用寿命长；本申请的汽车空调过滤器可以采用具有弹性的多孔三维立体材料制成，这可以使得汽车空调过滤器能够与汽车中的安装部件更加紧密配合，使得密封性更好；用于过滤组件的多层复合材料包括气体吸附催化层以及颗粒物过滤层，这种独特设置使得能够有效过滤、吸附空气中的有害气体和颗粒物，经过测试对于颗粒物的过滤效率达到99％左右。本申请的汽车空调过滤器能够用于各种汽车，能够满足车辆驾驶人以及车辆乘客对于车内空气质量的要求。

附图说明

图1为本申请一种实施方式的汽车空调过滤器的结构示意图。

图2为用于本申请汽车空调过滤器中的多层复合材料的一种实施方式的结构示意图。

图3为用于本申请汽车空调过滤器中的多层复合材料的另一种实施方式的结构示意图。

图4为用于本申请汽车空调过滤器中的多层复合材料的另一种实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例对本申请进一步详细说明。通过这些说明，本申请的特点和优点将变得更为清楚明确。

如图1所示，本申请提供一种汽车空调过滤器10，其包括：

密封件11，

位于密封件内部的过滤组件13，所述过滤组件13由多层复合材料折叠而成，

用于使所述过滤组件与所述密封件结合的封边组件12,14。

以下分别描述本申请的汽车空调过滤器的各部件。

本申请的汽车空调过滤器10包括密封件11。在一种优选的实施方式中，密封件11由具有弹性的多孔三维立体材料制成，这可以使得汽车空调过滤器10能够与汽车中的安装部件更加紧密配合，使得密封性更好。在一种实施方式中，所述多孔三维立体材料可以包括聚氨酯、乙烯-乙酸乙烯酯共聚物、三元乙丙橡胶的发泡制品。密封件11的截面形状可以根据需要设定，例如正方形，长方形，圆形，椭圆形，或者其他形状如五边形，弧形等。

本申请的汽车空调过滤器10包括封边组件12和14。封边组件12和14用于使过滤组件13与密封件11结合。在一种实施方式中，封边组件12和14包括高聚物无纺材料、发泡材料和注塑件。封边组件通常设置在密封件11的边缘，并使得过滤组件13与密封件11结合。封边组件的形状与密封件11的形状相适应，只要其能够实现其目的即可。例如，对于截面形状为方形(正方形或者长方形)的密封件，可以使用2条封边组件，或者4条封边组件。而对于截面形状为圆形(或者椭圆形)的密封件，可以使用1条圆形或者椭圆形的封边组件。

本申请的汽车空调过滤器10还包括位于密封件11内部的过滤组件13，所述过滤组件13由多层复合材料折叠而成。采用这种结构，过滤组件13具有大的表面积，从而使得本申请的汽车空调过滤器具有大的处理能力以及长的使用寿命。

如图2所示，多层复合材料20包括支撑层21、气体吸附催化层22、颗粒物过滤层23、过滤层保护层24，其中所述支撑层21位于所述多层复合材料20的底层，所述过滤层保护层24位于所述多层复合材料20的顶层。用于本申请的多层复合材料的总厚度为0.5-5mm，优选1-2mm。

在该多层复合材料20中，支撑层21具有挺度高的特点，起到支撑作用，一般采用挺度高的材料制成。在一种实施方式中，所述支撑层21可以由选自以下的材料制成：聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)，玻璃纤维，或其组合。在优选的实施方式中，支撑层21为PET材料制成的层。该支撑层的厚度可以为0.05-1mm，优选0.05-0.5mm。

在该多层复合材料20中，气体吸附催化层22可以吸附空气中的物质例如甲醛、苯、TVOC等。该气体吸附催化层22包括多孔材料，所述多孔材料选自活性炭、分子筛、天然沸石或其组合。该气体吸附催化层的厚度可以为0.1-1.0mm，优选0.3-0.6mm。

在该多层复合材料20中，颗粒物过滤层23用于过滤、吸附空气中的颗粒物。颗粒物过滤层23可以选用对颗粒物具有过滤效率的高效低阻无纺布材料例如熔喷材料聚丙烯和对颗粒物具有过滤效率的高效低阻膜材料(如聚四氟乙烯)制成。该颗粒物过滤层的厚度可以为0.05-0.6mm，优选0.1-0.3mm。

在该多层复合材料20中，过滤层保护层24由克重小、阻力低、轻薄的无纺布材料制成，保护颗粒物过滤层23在折叠和使用维护过程中不被物理破坏。该过滤层保护层的厚度可以为0.05-1.0mm，优选0.05-0.2mm。

该多层复合材料20可以如下形成：提供颗粒物过滤层23，和颗粒物过滤层保护层24，将两者超声复合，然后再与气体吸附催化层22和支撑层21(例如PET支撑层)通过胶黏剂粘接在一起，从而形成多层复合材料。

在另一实施方式中，多层复合材料还可以进一步包括静电棉层。图3示出该实施方式。如图3所示，多层复合材料30包括支撑层31、气体吸附催化层32、静电棉层33、颗粒物过滤层34、过滤层保护层35，其中所述支撑层31位于所述多层复合材料30的底层，所述过滤层保护层35位于所述多层复合材料30的顶层。在多层复合材料30中的支撑层31、气体吸附催化层32、颗粒物过滤层34以及过滤层保护层35可以与以上多层复合材料20中的各相应层相同。

在图3所示的多层复合材料30中，静电棉层33位于气体吸附催化层32和颗粒物过滤层34之间。但是，静电棉层33的位置可以变化。例如，在一种实施方式中，静电棉层33可以位于支撑层31和气体吸附催化层32之间。静电棉层由高分子聚合物(如聚丙烯、聚对苯二甲酸乙二醇酯等)无纺布材料经过静电驻极制成，可过滤颗粒物，阻力极低，从而能够进一步提高本申请的汽车空调过滤器对颗粒物的过滤效果。该静电棉层的厚度可以为0.2-3.0mm，优选0.5-1.5mm。

该多层复合材料30可以如下形成：提供静电棉层33，颗粒物过滤层34，和颗粒物过滤层保护层35，将三者超声复合，然后再与气体吸附催化层32和支撑层31(例如PET支撑层)通过胶黏剂粘接在一起，从而形成多层复合材料。

在另一实施方式中，多层复合材料还可以进一步包括功能层。如图4所示，多层复合材料40包括支撑层41、气体吸附催化层42、静电棉层43、颗粒物过滤层44、功能层45、过滤层保护层46，其中所述支撑层41位于所述多层复合材料40的底层，所述过滤层保护层46位于所述多层复合材料40的顶层。功能层45可以由低阻力的无纺布材料制成，从而根据使用需求增加除菌、除病毒等功能。该功能层的厚度可以为0.05-1.0mm，优选0.05-0.2mm。在多层复合材料40中的支撑层41、气体吸附催化层42、颗粒物过滤层44以及过滤层保护层46可以与以上多层复合材料30中的各相应层相同。在图4所示的多层复合材料40中，功能层45位于颗粒物过滤层44和过滤层保护层46之间。但是，功能层45的位置可以变化。在一种实施方式中，功能层45可以位于支撑层41和气体吸附催化层42之间；或者，可以位于气体吸附催化层42和静电棉层43之间，或者，可以位于静电棉层43和颗粒物过滤层44之间。该多层复合材料40可以如下形成：提供静电棉层43、颗粒物过滤层44、功能层45、过滤层保护层46，使它们超声复合，然后再与气体吸附催化层42和支撑层41(例如PET支撑层)通过胶黏剂粘接在一起，从而形成多层复合材料。

如上所述，提供本申请的多层复合材料，将其折叠，从而形成过滤组件，然后使用封边组件使其与密封件结合，从而得到本申请的汽车空调过滤器。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”等指示的方位或位置关系为基于本申请工作状态下的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

以上结合优选实施方式和范例性实例对本申请进行了详细说明。不过需要声明的是，这些具体实施方式仅是对本申请的阐述性解释，并不对本申请的保护范围构成任何限制。在不超出本申请精神和保护范围的情况下，可以对本申请技术内容及其实施方式进行各种改进、等价替换或修饰，这些均落入本申请的保护范围内。本申请的保护范围以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种汽车空调过滤器，其包括：

密封件，

位于密封件内部的过滤组件，所述过滤组件由多层复合材料折叠而成，

用于使所述过滤组件与所述密封件结合的封边组件；

其特征在于，所述多层复合材料包括支撑层、气体吸附催化层、颗粒物过滤层、过滤层保护层，其中所述支撑层位于所述多层复合材料的底层，所述过滤层保护层位于所述多层复合材料的顶层。

2.根据权利要求1所述的汽车空调过滤器，其特征在于，所述多层复合材料还包括静电棉层。

3.根据权利要求2所述的汽车空调过滤器，其特征在于，所述多层复合材料还包括功能层。

4.根据权利要求1所述的汽车空调过滤器，其特征在于，所述多层复合材料还包括功能层。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车空调过滤器，其特征在于，所述气体吸附催化层为由多孔材料制成的层。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车空调过滤器，其特征在于，所述密封件由具有弹性的多孔三维立体材料制成。

7.根据权利要求6所述的汽车空调过滤器，其特征在于，所述多孔三维立体材料包括聚氨酯、乙烯-乙酸乙烯酯共聚物、三元乙丙橡胶的发泡制品。

8.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车空调过滤器，其特征在于，所述封边组件包括高聚物无纺材料、发泡材料和注塑件。