CN208445896U - 减振机柜 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种减振机柜，所述减震机柜包括设备机柜；侧面减振组件，位于机柜背部，其第一端面与设备机柜侧面固连；底部减振组件，位于机柜底部，其顶部与设备机柜底部固连；以及转接支架组件，其侧壁与侧面减振组件的第二端面固连，其底部与底部减振组件固连。本公开的机柜侧面和机柜底部分别设有减振装置，并且转接支架组件将侧面减振组件、底部减振组件以及机身结构连接起来，适用于高度较高、重量较重的设备机柜。

Description

减振机柜

技术领域

本公开属于机载设备减振技术领域，具体涉及一种减振机柜。

背景技术

民用运输类特种飞机客舱内安装使用的各类电子设备机箱，为适应飞机强度、振动、冲击等力学环境条件并满足前向9g惯性载荷系数要求需要增设减振装置。

现有技术中常见的民用运输类特种飞机客舱内安装使用的电子设备机箱及机柜减振方案有三种：

第一种方案，电子设备通过托盘固定在设备机柜上，设备机柜通过底部减振组件固定在机身结构上；第二种方案，电子设备通过托盘和减振装置固定在设备机柜上，设备机柜与机身结构固连；第三种方案，电子设备通过托盘固定在设备机柜上，设备机柜直接固定在机身结构上。

这三种方案都存在各自的问题：

第一种方案由于该减振机柜只在机柜底部与机身连接位置设有减振装置，且仅由减振器与飞机连接点保障机柜强度，为保证在飞行过程中机柜受到惯性载荷后应力和变形在民航规定范围内，该型减振机柜承载设备重量、高度受到限制，减振方案只能适用于高度较低(总高度不大于0.8 米)、重量较轻的设备机柜(总重量不大于100千克)，当机柜较高、重量较重时，减振装置较难满足适航前向9g惯性载荷系数要求。

第二种方案该减振机柜通过机柜底部与飞机固连，强度较高；设备与机柜之间有减振装置，使得该机柜可承载重量增加、高度增加，尽管解决了高度较高(总高度大于0.8米)、重量较重的设备机柜(总重量大于100 千克)满足适航前向9g惯性载荷系数要求的问题，但是减振方案需要针对每台设备提供减振装置，增加了减振装置的使用数量，占用了设备有效高度空间，降低了载机有限空间的使用效率。

第三种方案减振机柜通过机柜底部与飞机之间固连，设备与机柜之间固连，强度较高，大大提高机柜可承载重量尽管解决了高度较高(总高度大于0.8米)、重量较重的设备机柜(总重量大于100千克)满足适航前向 9g惯性载荷系数要求的问题，但是取消了减振装置，无法适装对振动和冲击比较敏感的电子设备。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本公开提供了一种减振机柜，以至少部分解决以上所提出的技术问题。

(二)技术方案

根据本公开的一个方面，提供了一种减振机柜，包括：设备机柜；侧面减振组件，位于设备机柜背部，其第一端面与设备机柜侧面固连；底部减振组件，位于设备机柜底部，其顶部与设备机柜底部固连；以及转接支架组件，其侧壁与侧面减振组件的第二端面固连，其底部与底部减振组件固连。

在本公开的一些实施例中，设备机柜包括若干个设备机箱，设备机箱和设备机柜之间无减振措施。

在本公开的一些实施例中，设备机箱采用导轨结构型式安装，并通过设备机箱前面板与设备机柜固连。

在本公开的一些实施例中，侧面减振组件包括2、3或4个减振器，减振器的排布方式为平行直线排布。

在本公开的一些实施例中，底部减振组件由4、6或8个减振器组成，减振器的排布方式为两个一组平行排布。

在本公开的一些实施例中，减振器为钢丝绳减振器。

在本公开的一些实施例中，转接支架组件由侧部结构件、底部结构件以及斜支撑结构组成，侧部结构件与侧面减振组件通过紧固件固连，底部结构件与位于上部的底部减振组件和位于底部的机身结构通过紧固件固连。

在本公开的一些实施例中，紧固件为内六角圆柱头螺钉 GB/T70.1-2000M8*25和六角头螺栓GB/T5782-2000M6*70。

在本公开的一些实施例中，设备机柜的总高度为1～1.3米、总重量≥ 100千克。

在本公开的一些实施例中，设备机柜的顶部不与机身结构连接。

(三)有益效果

从上述技术方案可以看出，本公开的减振机柜至少具有以下有益效果其中之一：

(1)机柜侧面和机柜底部分别设有减振装置，并且转接支架组件将侧面减振组件、底部减振组件以及机身结构连接起来，从而适用于高度较高、重量较重的设备机柜；

(2)减振组件底部与转接支架结构固连，转接支架与机身结构固连，解决了电子设备减振要求与适航前向9g惯性载荷系数要求相矛盾的问题；

(3)由于同时采用了侧面减振和底部减振方案，减振效果较好；

(4)由于采用了模块化设计，结构简单、装机或拆卸灵活、使用方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例中所述的民用运输类特种飞机1米高设备机柜减振方案结构侧视图。

图2为本实用新型实施例中所述的民用运输类特种飞机1米高设备机柜减振方案结构正视图。

图3为图1所示减震机柜中电子设备的固定方式示意图。

【附图中本公开实施例主要元件符号说明】

10-设备机柜；

11-电子设备机箱； 12-导轨；

20-侧面减振组件；

30-底部减振组件；

40-转接支架组件。

具体实施方式

本公开提供了一种减振机柜，所述减震机柜包括设备机柜，侧面减振组件，位于机柜背部，其第一端面与设备机柜侧面固连；底部减振组件，位于机柜底部，其顶部与设备机柜底部固连；以及转接支架组件，其侧壁与侧面减振组件的第二端面固连，其底部与底部减振组件固连。本公开的机柜侧面和机柜底部分别设有减振装置，并且转接支架组件将侧面减振组件、底部减振组件以及机身结构连接起来，适用于高度较高、重量较重的设备机柜。

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本公开进一步详细说明。

本公开某些实施例于后方将参照所附附图做更全面性地描述，其中一些但并非全部的实施例将被示出。实际上，本公开的各种实施例可以许多不同形式实现，而不应被解释为限于此数所阐述的实施例；相对地，提供这些实施例使得本公开满足适用的法律要求。

在本公开的一个示例性实施例中，提供了一种减振机柜。图1为本公开一实施例中减振机柜的侧视图。如图1所示，本公开减振机柜包括：设备机柜10，侧面减振组件20，位于设备机柜10背部，其第一端面与设备机柜10侧面固连；底部减振组件30，位于设备机柜10底部，其顶部与设备机柜10底部固连；以及转接支架组件40，其侧壁与侧面减振组件20 的第二端面固连，其底部与底部减振组件固连。设备机柜10侧面和机柜底部分别设有减振装置，并且转接支架组件将侧面减振组件、底部减振组件以及机身结构连接起来，适用于高度为1米～1.3米、重量为100～150千克的设备机柜。

以下分别对本实施例减振机柜的各个组成部分进行详细描述。

本实施例中，侧面减振组件20由2、3或4个减振器组成，减震器为钢丝绳减振器，排布方式为平行直线排布。

本实施例中，底部减振组件30由4、6或8个减振器组成，减震器为钢丝绳减振器，排布方式为两个一组平行排布。

如图1所示，转接支架组件40连接侧面减振组件20、底部减振组件 30以及机身结构。转接支架组件40由侧部结构件、底部结构件以及斜支撑结构组成，侧部结构件与侧面减振组件通过紧固件固连，底部结构件同时与位于上部的底部减振组件和位于底部的机身结构通过紧固件固连。减振组件底部与转接支架结构固连，转接支架与机身结构固连，解决了电子设备减振要求与适航前向9g惯性载荷系数要求相矛盾的问题。其中，上述的紧固件为内六角圆柱头螺钉GB/T70.1-2000M8*25、六角头螺栓GB/T5782-2000M6*70。

图2为本公开一实施例中减振机柜的主视图。如图2所示，设备机柜的机柜采用导轨结构型式安装设备机箱，并通过设备机箱前面板与机柜固连，设备机箱和机柜之间无减振措施。

图3为图1所示减震机柜中电子设备机箱的固定方式示意图。如图3 所示，电子设备机箱11通过导轨12固定在设备机柜10上，根据实际使用需求选择设备机箱的高度尺寸，通过两侧导轨与前面板安装孔固定在机柜上，在高度向机箱依次安装在机柜中。设备机柜10通过减振器和转接支架固定在机身结构上。设备机柜总高度为1米～1.3米、总重量≥100千克。

需要注意的是，本实施例中减振机柜的顶部不与机身结构连接。

本实施例中减振机柜安装、拆卸方案如下：首先将转接支架组件40 通过位于转接支架底部两侧通孔处的紧固件安装到飞机机身结构上，然后将侧面减振器组件20和底部减振组件30通过紧固件固定到转接支架组件 40上，将设备机柜10固定到底部减振组件30和侧面减振器组件20上，最后将电子设备分别安装到设备机柜上；拆卸方案按照安装方案的逆序进行。本实施例中减振机柜结构简单、装机或拆卸灵活、使用方便。

至此，本公开实施例减振机柜介绍完毕。

依据以上描述，本领域技术人员应当对本发明减振机柜有了清楚的认识。

需要说明的是，在附图或说明书正文中，未绘示或描述的实现方式，均为所属技术领域中普通技术人员所知的形式，并未进行详细说明。此外，上述对各元件和方法的定义并不仅限于实施例中提到的各种具体结构、形状或方式，本领域普通技术人员可对其进行简单地更改或替换。

综上所述，本公开提供了一种减振机柜，所述减震机柜包括设备机柜，侧面减振组件，位于机柜背部，其第一端面与设备机柜侧面固连；底部减振组件，位于机柜底部，其顶部与设备机柜底部固连；以及转接支架组件，其侧壁与侧面减振组件的第二端面固连，其底部与底部减振组件固连。本公开的机柜侧面和机柜底部分别设有减振装置，并且转接支架组件将侧面减振组件、底部减振组件以及机身结构连接起来，适用于高度较高、重量较重的设备机柜。

还需要说明的是，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本公开的保护范围。贯穿附图，相同的元素由相同或相近的附图标记来表示。在可能导致对本公开的理解造成混淆时，将省略常规结构或构造。

并且图中各部件的形状和尺寸不反映真实大小和比例，而仅示意本公开实施例的内容。另外，在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。

再者，单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。

说明书与权利要求中所使用的序数例如“第一”、“第二”、“第三”等的用词，以修饰相应的元件，其本身并不意味着该元件有任何的序数，也不代表某一元件与另一元件的顺序、或是制造方法上的顺序，该些序数的使用仅用来使具有某命名的一元件得以和另一具有相同命名的元件能做出清楚区分。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个公开方面中的一个或多个，在上面对本公开的示例性实施例的描述中，本公开的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本公开要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，公开方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本公开的单独实施例。

以上所述的具体实施例，对本公开的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本公开的具体实施例而已，并不用于限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种减振机柜，其特征在于，包括：

设备机柜(10)；

侧面减振组件(20)，位于所述设备机柜(10)背部，其第一端面与所述设备机柜(10)侧面固连；

底部减振组件(30)，位于所述设备机柜(10)底部，其顶部与所述设备机柜(10)底部固连；以及

转接支架组件(40)，其侧壁与所述侧面减振组件(20)的第二端面固连，其底部与所述底部减振组件固连。

2.根据权利要求1所述的减振机柜，其特征在于，

所述设备机柜包括若干个设备机箱(11)，所述设备机箱和所述设备机柜之间无减振措施。

3.根据权利要求2所述的减振机柜，其特征在于，

所述设备机箱(11)采用导轨结构型式安装，并通过设备机箱前面板与所述设备机柜固连。

4.根据权利要求1所述的减振机柜，其特征在于，

侧面减振组件(20)包括2、3或4个减振器，所述减振器的排布方式为平行直线排布。

5.根据权利要求1所述的减振机柜，其特征在于，

底部减振组件(30)由4、6或8个减振器组成，所述减振器的排布方式为两个一组平行排布。

6.根据权利要求5所述的减振机柜，其特征在于，

所述减振器为钢丝绳减振器。

7.根据权利要求1所述的减振机柜，其特征在于，

所述转接支架组件(40)由侧部结构件、底部结构件以及斜支撑结构组成，所述侧部结构件与所述侧面减振组件通过紧固件固连，所述底部结构件与位于上部的所述底部减振组件和位于底部的机身结构通过紧固件固连。

8.根据权利要求7所述的减振机柜，其特征在于，

所述紧固件为内六角圆柱头螺钉GB/T70.1-2000M8*25和六角头螺栓GB/T5782-2000M6*70。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的减振机柜，其特征在于，

所述设备机柜(10)的总高度为1～1.3米、总重量≥100千克。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的减振机柜，其特征在于，

所述设备机柜(10)的顶部不与机身结构连接。