CN208445318U - 无线充电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种无线充电装置，属于无线充电技术领域。无线充电装置包括：充电槽体(10)，所述充电槽体的两侧具有多个通风孔(11)，正面设置有至少两个用于向位于所述充电槽体(10)内的车载电子设备充电的发射端线圈(L)，所述充电槽体(10)的底面的内侧设置有至少两个重力感应开关(K)，所述重力感应开关(K)用于在所述车载电子设备放置到所述充电槽体内(10)的情况下，被所述车载电子设备下压闭合以连接电源(S)与所述发射端线圈(L)。该无线充电装置可以解决现有技术中存在的车载电子设备在充电过程中容易发热的问题。

Description

无线充电装置

技术领域

本实用新型涉及车载无线充电技术领域，具体地涉及一种无线充电装置。

背景技术

随着无线充电技术的进步，便携式电子设备的无线充电系统开始进入实际应用中，如苹果公司的iPhone X系列产品，针对电子设备无线充电的需求，一些高档轿车也开始配备车载的电子设备无线充电装置，比如奔驰新款 E300，宝马新5系、7系，雷克萨斯NX200t，沃尔沃XC40等。

当前汽车配备的电子设计无线充电装置一般位于中央扶手部分，在行驶过程中，手机等电子设备可以放入充电槽中进行无线充电。该设计存在以下问题，无线充电模块与手机电池部位无法对齐，导致充电效率较低或者发热严重，二是其他设备或异物放入导致车载无线充电模块的误启动问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无线充电装置，该无线充电装置可以解决现有技术中存在的车载电子设备在充电过程中容易发热的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种无线充电装置。该无线充电装置可以包括：

充电槽体，所述充电槽体的两侧具有多个通风孔，正面设置有至少两个用于向位于所述充电槽体内的车载电子设备充电的发射端线圈，所述充电槽体的底面的内侧设置有至少两个重力感应开关，所述重力感应开关用于在所述车载电子设备放置到所述充电槽体内的情况下，被所述车载电子设备下压闭合以连接电源与所述发射端线圈。

可选地，所述重力感应开关包括顶帽、弹簧、正极片、负极片和接触电极；

所述顶帽嵌套在所述弹簧上，接触电极可固接于所述顶帽的两端，所述正极片和所述负极片可固接于所述底板，所述顶帽用于被所述车载电子设备下压以使得所述接触电极分别与所述正极片和所述负极片接触。

可选地，所述电源分别通过至少一个所述重力感应开关向每个所述发射端线圈供电。

可选地，所述充电槽体的长度的取值范围为120毫米至150毫米。

可选地，所述充电槽体的内侧的表面设置有用于防止所述车载电子设备被划伤的保护层。

可选地，所述保护层的材料包括尼龙纤维。

可选地，所述充电槽体的厚度的取值范围为7毫米至10毫米。

可选地，所述充电槽体的内侧设置有用于检测所述车载电子设备的温度的温度传感器，所述无线充电装置进一步包括控制器和警报器，所述控制器分别与所述温度传感器和所述警报器连接，用于根据所述温度判断是否启动所述警报器。

可选地，所述无线充电装置进一步包括可控开关，所述控制器进一步用于：在启动所述警报器的情况下，控制所述可控开关断开所述电源与所述发射端线圈之间的连接。

通过上述技术方案，本实用新型的提供的无线充电装置通过在充电槽体中形成多个通风孔来提高车载电子设备在无线充电过程中的散热效率，解决了现有技术中车载电子设备进行无线充电的散热问题；另外，本实用新型提供的无线充电装置还能够同时向多个车载电子设备进行充电，解决了现有技术中的无线充电装置只能够同时向一个车载电子设备进行充电的问题。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的一个实施方式的无线充电装置的示意图；

图2是根据本实用新型的一个实施方式的无线充电装置的电路原理图；

图3是根据本实用新型的一个实施方式的无线充电装置未放入车载电子设备的情况下的正面剖视图；

图4是根据本实用新型的一个实施方式的无线充电装置放入车载电子设备的情况下的正面剖视图；

图5是根据本实用新型的一个实施方式的无线充电装置的结构框图；以及

图6是根据本实用新型的一个实施方式的无线充电装置的电路原理图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1所示是根据本实用新型的一个实施方式的无线充电装置的示意图。在图1中，该无线充电装置可以包括充电槽体10。在本发明的该实施方式中，该无线充电装置可以用于对车载电子设备进行充电。

该充电槽体10的两侧可以具有多个通风孔11，正面(在该实施方式中，该正面可以是图1中示出的箭头所指的方向)可以设置有至少两个用于向位于充电槽体内的车载电子设备充电的发射端线圈L。充电槽体10的底面的内侧可以设置有至少两个重力感应开关K。

重力感应开关K可以设置在充电槽体10的底部的内侧，用于在车载电子设备放置到充电槽体10内的情况下，被车载电子设备下压闭合以连接电源S与发射端线圈L。

在本实用新型的一个示例中，如图2所示，电源S可以分别通过至少一个重力感应开关向发射端线圈L供电。在图2中，每个重力感应开关K对应一个发射端线圈L。在该充电槽体10内被放入车载电子设备的情况下，该车载电子设备将充电槽体10中的一个重力感应开关K压下，该重力感应开关K闭合以使得对应的发射端线圈L与电源S之间连接，从而开启对该车载电子设备的充电过程。优选地，如图3所示，该重力感应开关K可以包括顶帽K1、弹簧K2、正极片K3+、负极片K3-和接触电极K4。顶帽K1嵌套在弹簧K2上，接触电极K4可固接于顶帽K1的两端，正极片K3+和负极片K3-可固接于底板，顶帽K1用于被车载电子设备下压以使得接触电极K4 分别与正极片K3+和负极片K3-接触。该正极片K3+和负极片K3-可以分别与电源S和发射端线圈L的一端连接。在本实用新型的一个示例中，以该车载电子设备为智能手机为例，如图3所示，在该无线充电装置中未放入智能手机的情况下，接触电极K4随着顶帽K1被弹簧K2的弹力作用撑起。此时接触电极K4并未与该正极片K3+和负极片K3-接触，从而该电源S与发射端线圈L断开连接，使得该无线充电装置的充电机制保持关闭状态。如图4所示，在该无线充电装置中放入智能手机的情况下，智能手机的压力使得顶帽K1被压下，弹簧K2被压缩，接触电极K4随着顶帽K1压下与正极片3+ 和负极片3-接触，从而导通电源S和发射端线圈L之间的线路，以使得该无线充电装置的无线充电机制保持开启状态。此外，考虑到电源S的类型，在该电源S为直流电源的情况下，该电源S和发射端线圈L之间还可以连接有用于将该直流电源输出的直流电转换成交流电的逆变器。

在本实用新型的一个实施方式中，以该车载电子设备为手机为例，考虑到现在市面上的主流手机，其屏幕的尺寸为5.8至6.2英寸，手机的长度约为120mm至150mm，宽度约为70mm至90mm，厚度约为7mm至9mm。故可以将该充电槽体10的高度的取值范围设置为120mm至150mm，将该充电槽体10的长度的取值范围设置为7mm至10mm。这样手机的上部可以部分露出，便于取放。

在本实用新型的一个实施方式中，该充电槽体10的内侧的表面可以设置有用于防止车载电子设备被划伤的保护层。考虑到该车载电子设备的外壳的材质，该保护层的材料可以包括尼龙纤维。

考虑到在车载电子设备充电的过程中，可能会发生过热的情况。所以，在本实用新型的一个实施方式中，充电槽体10的内侧可以设置有用于检测车载电子设备的温度的温度传感器13。无线充电装置可以进一步包括控制器 14和警报器15。如图5所示，该控制器14可以分别与温度传感器13和警报器15连接，用于：通过温度传感器13获取该车载电子设备的温度；判断该车载电子设备的温度是否大于预设的温度阈值(例如60℃)；在判断该车载电子设备的温度大于温度阈值的情况下，启动警报器15以通知车内人员停止充电。优选地，无线充电装置可以进一步包括可控开关K0，如图6所示，该可控开关K0可以设置在电源S和发射端线圈L之间。考虑到在车载电子设备过热的情况下，车内人员可能无法及时断开充电，那么控制器14 可以进一步用于：在判断该车载电子设备的温度大于温度阈值的情况下，控制可控开关K0断开电源S与发射端线圈L之间的连接。

通过上述技术方案，本实用新型的提供的无线充电装置通过在充电槽中形成多个通风孔来提高车载电子设备在无线充电过程中的散热效率，解决了现有技术中车载电子设备进行无线充电的散热问题；在车载电子设备充电的过程中，当车载电子设备过热时，该无线充电装置也可以及时发出警报并停止充电，避免了安全事故的发生；此外，在充电槽体内设置多个发射端线圈并采用不同的重力感应开关控制发射端线圈的通电与否也可以使得一个无线充电装置同时对多个车载电子设备进行充电，进一步提高了无线充电装置的充电效率。

以上结合附图详细描述了本实用新型的可选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述可选实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型实施方式对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型实施方式的思想，其同样应当视为本实用新型实施方式所公开的内容。

Claims (9)

1.一种无线充电装置，其特征在于，所述无线充电装置包括：

充电槽体(10)，所述充电槽体的两侧具有多个通风孔(11)，正面设置有至少两个用于向位于所述充电槽体(10)内的车载电子设备充电的发射端线圈(L)，所述充电槽体(10)的底面的内侧设置有至少两个重力感应开关(K)，所述重力感应开关(K)用于在所述车载电子设备放置到所述充电槽体(10)内的情况下，被所述车载电子设备下压闭合以连接电源(S)与所述发射端线圈(L)。

2.根据权利要求1所述的无线充电装置，其特征在于，所述重力感应开关(K)包括顶帽(K1)、弹簧(K2)、正极片(K3+)、负极片(K3-)和接触电极(K4)；

所述顶帽(K1)嵌套在所述弹簧(K2)上，接触电极(K4)可固接于所述顶帽(K1)的两端，所述正极片(K3+)和所述负极片(K3-)可固接于底板，所述顶帽(K1)用于被所述车载电子设备下压以使得所述接触电极(K4)分别与所述正极片(K3+)和所述负极片(K3-)接触。

3.根据权利要求1所述的无线充电装置，其特征在于，所述电源(S)分别通过至少一个所述重力感应开关(K)向每个所述发射端线圈(L)供电。

4.根据权利要求2所述的无线充电装置，其特征在于，所述充电槽体(10)的长度的取值范围为120毫米至150毫米。

5.根据权利要求1所述的无线充电装置，其特征在于，所述充电槽体(10)的内侧的表面设置有用于防止所述车载电子设备被划伤的保护层。

6.根据权利要求5所述的无线充电装置，其特征在于，所述保护层的材料包括尼龙纤维。

7.根据权利要求1所述的无线充电装置，其特征在于，所述充电槽体(10)的厚度的取值范围为7毫米至10毫米。

8.根据权利要求1所述的无线充电装置，其特征在于，所述充电槽体(10)的内侧设置有用于检测所述车载电子设备的温度的温度传感器(13)，所述无线充电装置进一步包括控制器(14)和警报器(15)，所述控制器(14)分别与所述温度传感器(13)和所述警报器(15)连接，用于根据所述温度判断是否启动所述警报器(15)。

9.根据权利要求8所述的无线充电装置，其特征在于，所述无线充电装置进一步包括可控开关(K0)，所述可控开关(K0)设置在所述电源(S)和所述发射端线圈(L)之间，所述控制器(14)进一步用于在启动所述警报器(15)的情况下，控制所述可控开关(K0)断开所述电源(S)与所述发射端线圈(L)之间的连接。