CN208440986U - 一种新型公路桥梁用安全护栏结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括桥梁，所述桥梁的上端固定连接有护栏和多个等间距设置的装置杆，所述装置杆位于护栏的外侧，所述装置杆的外侧壁设有装置槽，所述桥梁的侧壁设有多个与装置槽相对应的凹槽，所述凹槽与装置槽内共同设有C形气囊，所述C形气囊的两端分别固定连接有第一密封板和第二密封板，所述装置槽内设有第一缓冲机构，所述桥梁内设有装置腔，所述装置腔内设有第二缓冲机构，所述C形气囊的上端固定连接有进风管。本实用新型结构合理，能够通过行驶车辆产生的风或者桥梁上的横风将安全去气囊充满，车辆撞击到气囊，能够有效的缓冲，避免车辆冲出桥梁。

Description

一种新型公路桥梁用安全护栏结构

技术领域

本实用新型涉及安全护栏技术领域，尤其涉及一种新型公路桥梁用安全护栏结构。

背景技术

桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。但是目前的的桥梁用护栏安全系数不高，当车辆速度过快，与护栏发生垂直的碰撞，往往会出现护栏断裂，车辆冲出桥梁的情况，需要一种护栏能够增强安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型公路桥梁用安全护栏结构，其能够通过行驶车辆产生的风或者桥梁上的横风将安全去气囊充满，车辆撞击到气囊，能够有效的缓冲，避免车辆冲出桥梁。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括桥梁，所述桥梁的上端固定连接有护栏和多个等间距设置的装置杆，所述装置杆位于护栏的外侧，所述装置杆的外侧壁设有装置槽，所述桥梁的侧壁设有多个与装置槽相对应的凹槽，所述凹槽与装置槽内共同设有C形气囊，所述C形气囊的两端分别固定连接有第一密封板和第二密封板，所述装置槽内设有第一缓冲机构，所述桥梁内设有装置腔，所述装置腔内设有第二缓冲机构，所述C形气囊的上端固定连接有进风管。

优选地，所述第一缓冲机构包括设置在装置槽上下内壁上的滑槽，所述滑槽的左右内壁横向固定连接有滑杆，所述滑杆贯穿第一密封板的侧壁，所述滑杆上套设有第一弹簧。

优选地，所述第一弹簧的一端与滑槽的外侧内壁固定连接，所述第一弹簧的另一端与第一密封板的外侧内壁固定连接。

优选地，所述进风管远离C形气囊的一端固定连接有集风罩，所述集风罩的下端与护栏的上端固定连接。

优选地，所述第二缓冲机构包括固定在第二密封板侧壁上的两个连接杆，两个所述连接杆延伸至装置腔内，两个所述连接杆的末端共同固定连接有抵板，所述连接杆位于抵板与装置腔的外侧内壁之间套设有第二弹簧。

优选地，所述C形气囊为防撞安全气囊。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、设置有C形气囊，能够在车辆突破护栏时，冲入C形气囊内，具有很好的包裹性，更加安全。

2、设置有第一缓冲机构和第二缓冲机构，当车辆冲入C形气囊中时，能够起到很好的缓冲作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型公路桥梁用安全护栏结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型公路桥梁用安全护栏结构的A处结构放大示意图。

图中：1凹槽、2第二密封板、3装置腔、4第二弹簧、5抵板、6桥梁、7护栏、8集风罩、9进风管、10装置杆、11 C形气囊、12滑杆、13滑槽、14第一密封板、15装置槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括桥梁6，桥梁6的上端固定连接有护栏7和多个等间距设置的装置杆10，装置杆10位于护栏7的外侧，装置杆10的外侧壁设有装置槽15，桥梁6的侧壁设有多个与装置槽15相对应的凹槽1，凹槽1与装置槽15内共同设有C形气囊11，C形气囊11为防撞安全气囊，进风管9远离C形气囊11的一端固定连接有集风罩8，集风罩8的下端与护栏7的上端固定连接，车辆在桥梁6上快速的行驶，产生较大的风，并且桥梁6上也会产生自然的横风，通过集风罩8和进风管9进入C形气囊11内，将C形气囊11膨胀。

C形气囊11的两端分别固定连接有第一密封板14和第二密封板2，装置槽15内设有第一缓冲机构，第一缓冲机构包括设置在装置槽15上下内壁上的滑槽13，滑槽13的左右内壁横向固定连接有滑杆12，滑杆12贯穿第一密封板14的侧壁，滑杆12上套设有第一弹簧，第一弹簧的一端与滑槽13的外侧内壁固定连接，第一弹簧的另一端与第一密封板14的外侧内壁固定连接，桥梁6内设有装置腔3，装置腔3内设有第二缓冲机构，第二缓冲机构包括固定在第二密封板2侧壁上的两个连接杆，两个连接杆延伸至装置腔3内，两个连接杆的末端共同固定连接有抵板5，连接杆位于抵板5与装置腔3的外侧内壁之间套设有第二弹簧4，C形气囊11的上端固定连接有进风管9，当车辆撞断护栏7时，冲入C形气囊11内，膨胀的C形气囊11能够包容住车辆，同时通过第一缓冲机构和第二缓冲机构的作用，起到很好的缓冲作用，避免车辆冲出桥梁6，提高了安全性。

本实用新型中，车辆在桥梁6上快速的行驶，产生较大的风，并且桥梁6上也会产生自然的横风，通过集风罩8和进风管9进入C形气囊11内，将C形气囊11膨胀，当车辆撞断护栏7时，冲入C形气囊11内，膨胀的C形气囊11能够包容住车辆，同时通过第一缓冲机构和第二缓冲机构的作用，起到很好的缓冲作用，避免车辆冲出桥梁6，提高了安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括桥梁（6），其特征在于，所述桥梁（6）的上端固定连接有护栏（7）和多个等间距设置的装置杆（10），所述装置杆（10）位于护栏（7）的外侧，所述装置杆（10）的外侧壁设有装置槽（15），所述桥梁（6）的侧壁设有多个与装置槽（15）相对应的凹槽（1），所述凹槽（1）与装置槽（15）内共同设有C形气囊（11），所述C形气囊（11）的两端分别固定连接有第一密封板（14）和第二密封板（2），所述装置槽（15）内设有第一缓冲机构，所述桥梁（6）内设有装置腔（3），所述装置腔（3）内设有第二缓冲机构，所述C形气囊（11）的上端固定连接有进风管（9）。

2.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于，所述第一缓冲机构包括设置在装置槽（15）上下内壁上的滑槽（13），所述滑槽（13）的左右内壁横向固定连接有滑杆（12），所述滑杆（12）贯穿第一密封板（14）的侧壁，所述滑杆（12）上套设有第一弹簧。

3.根据权利要求2所述的一种新型公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于，所述第一弹簧的一端与滑槽（13）的外侧内壁固定连接，所述第一弹簧的另一端与第一密封板（14）的外侧内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于，所述进风管（9）远离C形气囊（11）的一端固定连接有集风罩（8），所述集风罩（8）的下端与护栏（7）的上端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于，所述第二缓冲机构包括固定在第二密封板（2）侧壁上的两个连接杆，两个所述连接杆延伸至装置腔（3）内，两个所述连接杆的末端共同固定连接有抵板（5），所述连接杆位于抵板（5）与装置腔（3）的外侧内壁之间套设有第二弹簧（4）。

6.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于，所述C形气囊（11）为防撞安全气囊。