CN208439066U - 一种汽车油箱安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车油箱安装支架，包括：上支架，上支架用于与汽车车身相连；下支架，下支架由板件冲压而成，下支架包括由左侧板、右侧板以及设在左侧板和右侧板之间的底板组成的整体呈“U”型的安装架，底板上设有用于安装汽车油箱的油箱安装部，安装架的两端均同上支架相连；连接部，连接部的左右两部分别与安装架的左侧板和右侧板固定相连，连接部的上部和上支架固定相连。本实用新型能够有效改善现有的汽车油箱安装支架的刚度较低的问题。

Description

一种汽车油箱安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车油箱安装支架。

背景技术

汽车油箱是汽车燃油动力系统的燃油存储容器，现有的汽车油箱一般安装在汽车地板的后部的下方，通过设在汽车地板下表面上的油箱安装支架将汽车油箱固定。然而，汽车油箱通常具有容积大以及重量较重的特点，油箱安装支架需要有足够的刚度才能承受汽车油箱的重量，并且，汽车在行驶过程中会产生抖动可能使油箱安装支架变形，这对油箱安装支架的刚度提出了更高的要求。现有的油箱安装支架如图1所示，包括第一支架21和第二支架22，第一支架21与汽车地板的下表面相连，第二支架22呈倒“几”字型，第二支架22的两端设有支架翻边23，该支架翻边23水平设置，第二支架22通过设在其两端的支架翻边23搭接在第一支架21上，第二支架22的中部设有汽车油箱安装点，由于第二支架22和第一支架21仅仅是通过支架翻边23搭接的方式相连接，在油箱安装完成后，由于汽车容易在行驶过程中容易产生抖动，而呈倒“几”字型的第二支架22的刚度较低，在汽车的长时间的抖动的过程中容易产生变形，严重的，会产生损坏。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种汽车油箱安装支架，以改善现有的汽车油箱安装支架的刚度较低的问题。

本实用新型所述的一种汽车油箱安装支架，包括：

上支架，所述上支架用于与汽车车身相连；

下支架，所述下支架由板件冲压而成，所述下支架包括由左侧板、右侧板以及设在所述左侧板和所述右侧板之间的底板组成的整体呈“U”型的安装架，所述底板上设有用于安装汽车油箱的油箱安装部，所述安装架的两端均同所述上支架相连；

连接部，所述连接部的左右两部分别与所述安装架的所述左侧板和所述右侧板固定相连，所述连接部的上部和所述上支架固定相连。

进一步的，所述左侧板、右侧板、底板以及连接部形成一个一面开口的盒状加强结构。

进一步的，所述上支架包括由板件冲压而成的向下凹陷的下凹部，所述安装架的两端均同所述下凹部相连，所述连接部的上部同所述下凹部相连。

进一步的，所述下凹部包括分别同所述左侧板和所述右侧板相对应的两个侧壁，所述左侧板的上部和所述右侧板的上部分别搭接在两所述侧壁上。

进一步的，所述连接部为板状件，所述连接部的上部设有第一翻边，所述第一翻边搭接在所述下凹部上。

进一步的，所述上支架还包括设在所述下凹部的边沿且围绕所述下凹部设置的翻边体，所述翻边体用于同汽车地板和/或汽车横梁搭接。

进一步的，所述翻边体包括第二翻边，所述第二翻边用于搭接在汽车地板上。

进一步的，所述第二翻边上设有用于安装汽车座椅的第一安装孔，所述第二翻边的下表面上设有与所述第一安装孔相对应的第一凸焊螺母。

进一步的，所述翻边体包括第三翻边，所述第三翻边用于搭接在汽车横梁上；所述第三翻边上设有向背离汽车横梁的方向凹陷的漏液筋槽，所述漏液筋槽的一端延伸至所述下凹部的边沿，所述漏液筋槽的另一端延伸至所述第三翻边的边沿。

进一步的，所述汽车油箱安装部包括设在所述底板上的第二安装孔以及设在所述底板的上表面上且与所述第二安装孔相对应的第二凸焊螺母。

本实用新型的有益效果在于，通过连接部的作用，可以加强下支架的结构强度及刚度，并且连接部的上部同上支架相连，那么相当于增加了下支架和上支架之间的连接点，因此，下支架和上支架之间的联系更加紧密，在车辆长期的抖动过程中，下支架与上支架不容易分开；上支架包括下凹部，通过下凹部的作用来提升对汽车油箱的支撑性，有利于保护汽车地板，同时有利于提升本汽车油箱安装支架的整体强度。

附图说明

图1为背景技术的油箱安装支架的结构示意图；

图2为实施例的汽车油箱安装支架的结构示意图；

图3为图2的上支架的结构示意图；

图4为图2的下支架的结构示意图；

图5为实施例的汽车油箱安装支架的装配示意图。

图中：

1—上支架，2—下支架，3—左侧板，4—右侧板，5—底板，6—连接部，7—下凹部，8—侧壁，9—第一翻边，10—第二翻边，11—第一安装孔，12—第一凸焊螺母，13—第三翻边，14—漏液筋槽，15—第二安装孔，16—第二凸焊螺母，17——漏液孔，18—三角筋，19—汽车横梁，20—汽车地板；

21—第一支架，22—第二支架，23—支架翻边。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图2所示的一种汽车油箱安装支架，包括：

上支架1，上支架1用于与汽车车身相连；

下支架2，下支架2由板件冲压而成，下支架2包括由左侧板3、右侧板4以及设在左侧板3和右侧板4之间的底板5组成的整体呈“U”型的安装架，底板5上设有用于安装汽车油箱的油箱安装部，安装架的两端均同上支架1相连；

连接部6，连接部6的左右两部分别与安装架的左侧板3和右侧板4固定相连，连接部6的上部和上支架1固定相连。通过连接部6的作用，可以加强下支架2的结构强度及刚度，并且连接部6的上部同上支架1相连，那么相当于增加了下支架2和上支架1之间的连接点，因此，下支架2和上支架1之间的联系更加紧密，在车辆长期的抖动过程中，下支架2与上支架1不容易分开。优选的，本实施例中连接部6为板状件，且该板状件同左侧板3、右侧板4以及底板5一体成型，这样易于制作，又能够保证各部之间的连接强度。

作为优选的，左侧板3、右侧板4、底板5以及连接部6形成一个一面开口的盒状加强结构。这样使得下支架2的结构强度以及刚度均得到一定的提升。

作为优选的，如图3所示，上支架1包括由板件冲压而成的向下凹陷的下凹部7，安装架的两端均同下凹部7相连，连接部6的上部同下凹部7相连。通过下凹部7的作用，可以在上支架1与汽车地板或者汽车横梁连接的情况下，加强汽车地板或者汽车横梁的刚度，并且能够提升对汽车油箱的支撑性，因为汽车在抖动过程中，由于油箱在上下方向上的惯性的作用，偶尔会对汽车地板产生一定的冲力，那么下凹部7可以分散该冲力的作用而支撑汽车油箱，这实际上也起到了对汽车地板或者汽车横梁的保护作用。

作为优选的，下凹部7包括分别同左侧板3和右侧板4相对应的两个侧壁8，左侧板3的上部和右侧板4的上部分别搭接在两侧壁8上。通过搭接的方式来固定左侧板3和右侧板4，这种固定方式牢固可靠，在实际安装过程中，通过焊接来连接分别搭在两侧壁8上的左侧板3和右侧板4。

作为优选的，连接部6为板状件，连接部6的上部设有第一翻边9，第一翻边9搭接在下凹部7上。通过第一翻边9来连接下凹部7，使连接更加牢固可靠。

作为优选的，上支架1还包括设在下凹部7的边沿且围绕下凹部7设置的翻边体，翻边体用于同汽车地板和/或汽车横梁搭接。翻边体用于同汽车地板和/或汽车横梁搭接，将上支架1和汽车地板和/或汽车横梁联系起来，增强汽车地板和/或汽车横梁的部分的结构强度；在本实施例中，翻边体的部分用于搭接在汽车地板上，还有一部分用于搭接在汽车横梁上。

作为优选的，翻边体包括第二翻边10，第二翻边10用于搭接在汽车地板上。第二翻边10用于同汽车地板搭接，有利于增强汽车地板的结构强度。

作为优选的，第二翻边10上设有用于安装汽车座椅的第一安装孔11，第二翻边10的下表面上设有与第一安装孔11相对应的第一凸焊螺母12。通过设置第一安装孔11和第一凸焊螺母12用于安装汽车座椅，这使得用于安装汽车座椅的安装点的结构强度较强，并且也优化了布置空间。

作为优选的，翻边体包括第三翻边13，第三翻边13用于搭接在汽车横梁上，第三翻边13用于同汽车横梁搭接，有利于增强汽车横梁的结构强度，在本实施例中，第三翻边13的用于同汽车横梁的侧壁搭接的翻边部分同第二翻边10相连，下凹部7的部分抵在汽车横梁的侧壁上，第三翻边13的用于同汽车横梁的侧壁搭接的翻边部分、第二翻边10以及下凹部7之间设有三角筋18，以防止在拉延成型的时候上支架1的部分裂开。

优选的，第三翻边13上设有向背离汽车横梁的方向凹陷的漏液筋槽14，漏液筋槽14的一端延伸至下凹部7的边沿，漏液筋槽14的另一端延伸至第三翻边13的边沿。漏液筋槽14的作用在于，当上支架1同汽车横梁搭接后，漏液筋槽14同汽车横梁的表面形成一个漏液通道，在车身涂装的时候，电泳液会很轻松的进入下凹部7内，以便实现更全面的涂装；优选的下凹部7上还设有漏液孔17，漏液孔17的作用在于当涂装完成后，电泳液不仅仅从漏液通道中流出，还可以从漏液孔17中流出，并且在安装上支架1的时候，漏液孔17还可以作为夹具锚点，以便于固定上支架1，便于焊接。

作为优选的，如图4所示，汽车油箱安装部包括设在底板5上的第二安装孔15以及设在底板5的上表面上且与第二安装孔15相对应的第二凸焊螺母16。通过穿过第二安装孔15并和第二凸焊螺母16螺纹配合的螺栓以安装汽车油箱，安装方式简单。

本实用新型的安装方式在于，如图5所示，首先安装上支架1，将第三翻边13搭在汽车横梁19上，使第二翻边10搭在汽车地板20上，然后采用点焊的方式连接第三翻边13与汽车横梁19，然后，继续采用点焊的方式连接第二翻边10和汽车地板20；然后将下支架2的左侧板3和右侧板4分别搭在下凹部7的两侧壁8上，并且第一翻边9搭在下凹部7上，然后通过点焊的方式连接固定；此时可以安装汽车油箱，通过螺栓与第二凸焊螺母16的配合来安装汽车油箱，优选的，可以设置两个本汽车油箱安装支架，两个本汽车油箱安装支架分别左右分布，这种设置方式能够提高汽车油箱的安装的牢固程度。

本实用新型的有益效果在于，通过连接部6的作用，可以加强下支架2的结构强度及刚度，并且连接部6的上部同上支架1相连，那么相当于增加了下支架2和上支架1之间的连接点，因此，下支架2和上支架1之间的联系更加紧密，在车辆长期的抖动过程中，下支架2与上支架1不容易分开；上支架1包括下凹部7，通过下凹部7的作用来提升对汽车油箱的支撑性，有利于保护汽车地板，同时有利于提升本汽车油箱安装支架的整体强度。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种汽车油箱安装支架，其特征在于，包括：

上支架(1)，所述上支架(1)用于与汽车车身相连；

下支架(2)，所述下支架(2)由板件冲压而成，所述下支架(2)包括由左侧板(3)、右侧板(4)以及设在所述左侧板(3)和所述右侧板(4)之间的底板(5)组成的整体呈“U”型的安装架，所述底板(5)上设有用于安装汽车油箱的油箱安装部，所述安装架的两端均同所述上支架(1)相连；

连接部(6)，所述连接部(6)的左右两部分别与所述安装架的所述左侧板(3)和所述右侧板(4)固定相连，所述连接部(6)的上部和所述上支架(1)固定相连。

2.根据权利要求1中所述的汽车油箱安装支架，其特征在于，所述左侧板(3)、右侧板(4)、底板(5)以及连接部(6)形成一个一面开口的盒状加强结构。

3.根据权利要求1中所述的汽车油箱安装支架，其特征在于，所述上支架(1)包括由板件冲压而成的向下凹陷的下凹部(7)，所述安装架的两端均同所述下凹部(7)相连，所述连接部(6)的上部同所述下凹部(7)相连。

4.根据权利要求3中所述的汽车油箱安装支架，其特征在于，所述下凹部(7)包括分别同所述左侧板(3)和所述右侧板(4)相对应的两个侧壁(8)，所述左侧板(3)的上部和所述右侧板(4)的上部分别搭接在两所述侧壁(8)上。

5.根据权利要求4中所述的汽车油箱安装支架，其特征在于，所述连接部(6)为板状件，所述连接部(6)的上部设有第一翻边(9)，所述第一翻边(9)搭接在所述下凹部(7)上。

6.根据权利要求3中所述的汽车油箱安装支架，其特征在于，所述上支架(1)还包括设在所述下凹部(7)的边沿且围绕所述下凹部(7)设置的翻边体，所述翻边体用于同汽车地板和/或汽车横梁搭接。

7.根据权利要求6中所述的汽车油箱安装支架，其特征在于，所述翻边体包括第二翻边(10)，所述第二翻边(10)用于搭接在汽车地板上。

8.根据权利要求7中所述的汽车油箱安装支架，其特征在于，所述第二翻边(10)上设有用于安装汽车座椅的第一安装孔(11)，所述第二翻边(10)的下表面上设有与所述第一安装孔(11)相对应的第一凸焊螺母(12)。

9.根据权利要求6中所述的汽车油箱安装支架，其特征在于，所述翻边体包括第三翻边(13)，所述第三翻边(13)用于搭接在汽车横梁上；所述第三翻边(13)上设有向背离汽车横梁的方向凹陷的漏液筋槽(14)，所述漏液筋槽(14)的一端延伸至所述下凹部(7)的边沿，所述漏液筋槽(14)的另一端延伸至所述第三翻边(13)的边沿。

10.根据权利要求1中所述的汽车油箱安装支架，其特征在于，所述汽车油箱安装部包括设在所述底板(5)上的第二安装孔(15)以及设在所述底板(5)的上表面上且与所述第二安装孔(15)相对应的第二凸焊螺母(16)。