CN208438828U - 一种防眩车载中控弧形玻璃 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防眩车载中控弧形玻璃，包括玻璃本体，所述玻璃本体包括贴合于一起的基板层和树脂复合板层，所述基板层包括连接于一起的仪表盘部和中控台部，所述仪表盘部和中控台部的连接处设有一个向一侧面弯曲的弧形过渡段，所述树脂复合板层上与基板层贴合的一侧面为光滑面，所述树脂复合板层上背离基板层的一侧面为粗糙面，所述树脂复合板层的粗糙面上分布有若干个防眩颗粒，所述防眩颗粒的凸起高度为0.5μm～5μm。本实用新型结构设计合理，防眩效果好且组装方便快捷，有利于市场化的推广应用。

Description

一种防眩车载中控弧形玻璃

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种防眩车载中控弧形玻璃。

背景技术

随着汽车工业的发展，对车辆内饰用品的需求也越来越大，舒适度和便捷性更加受到使用者的关注。驾驶员与前排乘员经常使用中控台，中控台的结构设计直接影响车的舒适性，影响驾驶员的使用感觉。因此中控台能在一定程度衡量一款车制造水平的重要参照。现有技术中，汽车的仪表盘的面板和中控台的面板多为分开设置，由此会导致在安装时需要多一道工序即需要多安装一块面板，不利于节约时间成本，同时也降低了工作效率；并且采用分开的方式设置也不利于驾驶舱内部整体的美观性；同时由于现有技术中的仪表盘的面板和中控台的面板很少具备防眩功能，因此在太阳光照射或者是夜间会车时不便于驾驶人员观察仪表盘以及中控台，特别是当驾驶人员使用中控台进行导航时，遇到分岔路口的情况下而又无法及时观察到路线，由此将会大大影响驾驶人员的驾驶效果。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提供了一种结构设计合理，防眩效果好且组装方便快捷的防眩车载中控弧形玻璃。

本实用新型采用如下技术方案：

一种防眩车载中控弧形玻璃，包括玻璃本体，所述玻璃本体包括贴合于一起的基板层和树脂复合板层，所述基板层包括连接于一起的仪表盘部和中控台部，所述仪表盘部和中控台部的连接处设有一个向一侧面弯曲的弧形过渡段，所述树脂复合板层上与基板层贴合的一侧面为光滑面，所述树脂复合板层上背离基板层的一侧面为粗糙面，所述树脂复合板层的粗糙面上分布有若干个防眩颗粒，所述防眩颗粒的凸起高度为0.5μm～5μm。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基板层上背离树脂复合板层的一侧面的外边缘均匀分布有若干个定位柱，所述玻璃本体上对应于定位柱的位置处还设有依次贯穿于定位柱、基板层和树脂复合板层的连接孔。

为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接孔为阶梯形结构，且所述连接孔上靠近树脂复合板层一端的直径大于连接孔上靠近定位柱一端的直径。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基板层采用半钢化玻璃制成，所述树脂复合板层为采用PMMA+PC复合板制成。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构设计合理，其中将仪表盘部和中控台部设置为一体结构使得仪表盘面板和中控台面板的安装更加的方便快捷，能够一次到位而无需分开安装；同时使得汽车内部装饰显得更加的整齐美观，从而提高汽车的使用舒适度；同时本实用新型在树脂复合板层上设置的防眩颗粒能够有效的提高玻璃本体的防眩效果，进而提高驾驶人员驾驶过程中的安全性以及驾驶效果；

2、本实用新型设置的定位柱，并且将连接孔设置于定位柱内，从而使得玻璃本体的安装更加方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型一种防眩车载中控弧形玻璃的截面示意图；

图中符号说明：

基板层1，树脂复合板层2，仪表盘部3，中控台部4，弧形过渡段5，定位柱6，连接孔7。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型行进一步详细说明。

如图1所示，一种防眩车载中控弧形玻璃，包括玻璃本体，所述玻璃本体包括贴合于一起的基板层1和树脂复合板层2，所述基板层1包括连接于一起的仪表盘部3和中控台部4，所述仪表盘部3和中控台部4的连接处设有一个向一侧面弯曲的弧形过渡段5，所述树脂复合板层2上与基板层1贴合的一侧面为光滑面，所述树脂复合板层2上背离基板层1的一侧面为粗糙面，所述树脂复合板层2的粗糙面上分布有若干个防眩颗粒，所述防眩颗粒的凸起高度为4μm(值得注意的是，在实际的制造应用中防眩颗粒凸起的高度并不局限于4μm，本领域的技术人员能够根据实际需要确定防眩颗粒的凸起高度，例如可以是0.5μm～5μm之间的任意高度)。

所述基板层1上背离树脂复合板层2的一侧面的外边缘均匀分布有若干个定位柱6，所述玻璃本体上对应于定位柱6的位置处还设有依次贯穿于定位柱6、基板层1和树脂复合板层2的连接孔7；在制造和使用过程中，汽车内部仪表盘和中控台上与定位柱连接的位置处预留有与定位柱6和连接孔7相配的阶梯形连接槽，且所述连接孔7和连接槽内侧壁上均设有用于与螺钉连接的内螺纹；

所述连接孔7为阶梯形结构，且所述连接孔7上靠近树脂复合板层2一端的直径大于连接孔7上靠近定位柱6一端的直径；

所述基板层1采用半钢化玻璃制成，所述树脂复合板层2为采用PMMA+PC复合板制成。所述仪表盘部3、中控台部4和弧形过渡段5为一体成型结构，且所述户型过渡段5采用热弯的方式制成。

最后应说明的是：这些实施方式仅用于说明本实用新型而不限制本实用新型的范围。此外，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (4)

1.一种防眩车载中控弧形玻璃，包括玻璃本体，其特征在于：所述玻璃本体包括贴合于一起的基板层(1)和树脂复合板层(2)，所述基板层(1)包括连接于一起的仪表盘部(3)和中控台部(4)，所述仪表盘部(3)和中控台部(4)的连接处设有一个向一侧面弯曲的弧形过渡段(5)，所述树脂复合板层(2)上与基板层贴合(1)的一侧面为光滑面，所述树脂复合板层(2)上背离基板层(1)的一侧面为粗糙面，所述树脂复合板层(2)的粗糙面上分布有若干个防眩颗粒，所述防眩颗粒的凸起高度为0.5μm～5μm。

2.根据权利要求1所述的一种防眩车载中控弧形玻璃，其特征在于：所述基板层(1)上背离树脂复合板层(2)的一侧面的外边缘均匀分布有若干个定位柱(6)，所述玻璃本体上对应于定位柱(6)的位置处还设有依次贯穿于定位柱(6)、基板层(1)和树脂复合板层(2)的连接孔(7)。

3.根据权利要求2所述的一种防眩车载中控弧形玻璃，其特征在于：所述连接孔(7)为阶梯形结构，且所述连接孔(7)上靠近树脂复合板层(2)一端的直径大于连接孔(7)上靠近定位柱(6)一端的直径。

4.根据权利要求1所述的一种防眩车载中控弧形玻璃，其特征在于：所述基板层(1)采用半钢化玻璃制成，所述树脂复合板层(2)为采用PMMA+PC复合板制成。