CN208432179U - 铁路货车风缸装配与检测的两用装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路货车风缸装配与检测的两用装置，包括测量基准定位块、左测量器、右测量器，其中基准定位块、左测量器、右测量器通过连接装置连接，基准定位块位于连接装置的一侧，左测量器、右测量器位于连接装置的另一侧。本实用新型结构简单、通用性强，测量的准确度较高，能够满足铁路货车风缸装配生产中对位置的检测判定要求。

Description

铁路货车风缸装配与检测的两用装置

技术领域

本实用新型涉及一种铁路货车风缸装配与检测的装置，尤其涉及一种铁路货车双室风缸装配与检测的装置。

背景技术

风缸是铁路火车制动系统的关键部件，常采用双室风缸，例如不锈钢双室风缸。风缸由风缸前盖、端盖、缸室内端盖、风缸体、风缸吊、管接头、法兰盘组焊而成。CN107662622A公开了一种养路机械物料车制动机，包括安装板、工作总成、辅助总成及装配总成；工作总成与辅助总成分别位于安装板的两侧，工作总成与辅助总成通过多个连接管路连接，工作总成包括作用阀、三通阀、紧急阀及止回阀，辅助总成包括工作风缸、副风缸、容积室、制动缸、列车管及紧急室；装配总成包括吊装组件、连接组件和安装座，连接组件与安装座分别位于安装板的两端，连接组件与吊装组件连接。

CN202808166U公开了一种风缸吊装装置，包括支撑部，用于支撑被吊装的风缸；吊挂部，用于悬挂吊起支撑部，吊挂部的下端与支撑部连接。该专利文献并未涉及装配位置的检测。在现实生产中，铁路货车双室风缸吊组焊生产中，大多采用卷尺、平尺等通用量具检测其装配位置，该检测方式对三维空间装配尺寸的检测效率不佳，造成漏检或测量数据误差较大，不利于产品质量的保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路货车风缸装配与检测的两用装置，其可以解决通用量具对铁路货车风缸吊组焊完成后形成的三维空间装配尺寸检测效率不佳，造成漏检或测量数据误差较大的技术问题。本实用新型采用如下技术方案实现上述目的。

本实用新型提供一种铁路货车风缸装配与检测的两用装置，包括测量基准定位块、左测量器、右测量器，其中基准定位块、左测量器、右测量器通过连接装置连接，基准定位块位于所述连接装置的一侧，左测量器和右测量器均位于所述连接装置的另一侧。

根据本实用新型的两用装置，优选地，所述连接装置为桁架结构，其包括彼此连接的第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆。桁架是由一些用直杆组成的三角形框构成的几何形状不变的结构物。第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆构成桁架结构。基准定位块通过桁架结构与左测量器、右测量器连接固定。通过三个连接杆的位置变化，从而避开装配与检测时的阻隔件，保证测量基准定位块与左测量器、右测量器的空间位置。

在本实用新型中，左测量器和右测量器通过第一连接杆固定连接，测量基准定位块通过第二连接杆、第三连接杆与第一连接杆固定连接。根据本实用新型的两用装置，优选地，所述左测量器和右测量器通过第一连接杆固定连接，所述测量基准定位块通过第三连接杆与第一连接杆固定连接，且第二连接杆将第三连接杆与第一连接杆固定连接。更优选地，第二连接杆与测量基准定位块不直接连接。基准定位块、左测量器、右测量器与第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆可以通过焊接固定形成为一体结构，也可以采用可拆卸连接固定连接，如通过紧固件或者卡扣连接等固定连接方式。

根据本实用新型的两用装置，优选地，左测量器与右测量器结构相同且对称布置。在第一连接杆的一端固定连接左测量器，在第一连接杆的另一端固定连接右测量器。

在本实用新型中，左测量器或者右测量器均包括刻度尺，运行滑槽，梯形挡和定位销等。根据本实用新型的两用装置，优选地，所述左测量器和所述右测量器均包括刻度尺、运行滑槽、梯形挡和定位销；所述刻度尺设置在所述运行滑槽内，所述梯形挡固定在所述运行滑槽的两侧，所述定位销位于所述运行滑槽的一端。

根据本实用新型的两用装置，优选地，运行滑槽为U型结构，包括底座以及从底座两侧延伸的侧壁，两侧壁之间形成滑槽，在两侧壁的顶面上设置有用于固定梯形挡的螺孔。梯形挡的下底长度大于侧壁厚度，从而将刻度尺限制在滑槽内滑动。

根据本实用新型的两用装置，优选地，梯形挡整体结构为梯形结构，其中从梯形结构的上底到下底贯穿设置有用于紧固件穿过的通孔。通孔优选采用沉头孔(阶梯孔)，有利用紧固件的螺头沉入到沉头孔中。

将刻度尺放置在运行滑槽的两侧壁之间形成的滑槽中，定位销位于运行滑槽的右端，而螺钉位于运行滑槽的左端，将梯形挡固定连接在运行滑槽的两侧壁上，即两侧的梯形挡的斜边相对，从而组装成左测量器。右测量器的组装方式与左测量器相同，这里不再赘述。

根据本实用新型的两用装置，优选地，刻度尺以纵向中心线为中心两侧设置有刻标尺线及数值，其中在刻度尺的一端设置有螺孔，通过该螺孔连接一螺钉，在刻度尺的另一端设置有通孔，所述定位销楔入该通孔。在梯形挡上设置指示线及其理论基准尺寸值，刻度尺以纵向中心线为中心两侧刻标尺线及数值，解决不同视角下测量值的读取。

根据本实用新型的两用装置，优选地，基准定位块包括矩形块，其中在矩形块的两个端部设置有圆形部，以圆形部的圆心为圆心设置有两个通孔或者螺纹孔。

根据本实用新型的两用装置，优选地，定位销为多节变径轴，其中两端的端部设置有倒角。这样方便插入刻度尺的通孔，以及与被测量物相对定位准确。

本实用新型的装置一端为测量基准定位块，另一端为滑块式测量器，中间采用桁架结构连接，通过连接方式的变化，避开阻隔件，实现铁路货车风缸吊三维空间位置的检测。实际测量时通过滑动测量器上的刻度尺使两侧定位基准吻合，即可读取刻度尺指示数值。本实用新型的装置结构简单、通用性强，测量的准确度较高。满足铁路货车双室风缸装配生产中对位置的检测判定要求。

附图说明

图1是本实用新型的一种铁路货车风缸装配与检测的两用装置的结构示意图。

图2是本实用新型的一种左测量器结构示意图。

图3是本实用新型的一种左测量器的左视图。

图4是本实用新型的一种右测量器结构示意图。

图5是本实用新型的一种测量基准定位块结构示意图。

图6是本实用新型的一种刻度尺结构示意图。

图7是本实用新型的一种运行滑槽结构示意图。

图8是本实用新型的一种梯形挡结构示意图。

图9是本实用新型的一种定位销结构示意图。

附图标记说明如下：

1-左测量器，2-右测量器，3-测量基准定位块，4-刻度尺，5-运行滑槽，6-梯形挡，7-定位销，11-第一连接杆，12-第二连接杆，13-第三连接杆。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。

图1为本实用新型的一种铁路货车风缸装配与检测的两用装置的结构示意图。该两用装置包括测量基准定位块3、左测量器1、右测量器2。基准定位块3、左测量器1、右测量器2通过连接装置连接。具体地，左测量器1、右测量器2通过第一连接杆11固定连接，测量基准定位块3通过第二连接杆12、第三连接杆13与第一连接杆13固定连接，即第一连接杆11、第二连接杆12、第三连接杆13构成桁架结构，也就是说基准定位块3通过桁架结构与左测量器1、右测量器2连接固定。通过三个连接杆的位置变化，从而避开装配与检测时的阻隔件，保证测量基准定位块3与左测量器1、右测量器2的空间位置。在该实施例中，基准定位块3、左测量器1、右测量器2与第一连接杆11、第二连接杆12、第三连接杆13通过焊接固定，从而形成为一体结构。

如图1所示，左测量器1与右测量器2的结构相同，并且固定设置在第一连接杆11的两端，即在第一连接杆11的一端固定连接左测量器1，在第一连接杆11的另一端固定连接右测量器2。

在这里以左测量器1的结构进行说明。参见图2～3，左测量器1包括刻度尺4，运行滑槽5，梯形挡6和定位销7。参见图6～9，运行滑槽5为U型结构，包括底座以及从底座两侧延伸的侧壁，两侧壁之间形成滑槽，在两侧壁的顶面上设置有用于固定梯形挡6的螺孔。梯形挡6整体结构为梯形结构，从梯形结构的上底到下底贯穿设置有用于紧固件穿过的通孔。在该实施例中，通孔采用沉头孔(阶梯孔)，有利用紧固件的螺头沉入到沉头孔中。在梯形挡6上设置指示线及其理论基准尺寸值。刻度尺4以纵向中心线为中心两侧刻标尺线及数值，解决不同视角下测量值的读取。刻度尺4的一端设置有螺孔，通过该螺孔连接一螺钉，在刻度尺4的另一端设置有通孔，定位销7楔入该通孔。参见图9，定位销7为多节变径轴，其两端的端部设置有倒角，方便插入刻度尺4的通孔，以及与被测量物相对定位准确。参见图5，基准定位块3包括矩形块，在矩形块的两个端部设置有圆形部，以圆形部的圆心为圆心设置有两个通孔或者螺纹孔。

首先将刻度尺4放置在运行滑槽5的两侧壁之间形成的滑槽中，即定位销7位于运行滑槽5的右端，而螺钉位于运行滑槽5的左端，将梯形挡6固定连接在运行滑槽5的两侧壁上，即两侧的梯形挡6的斜边相对(参见图3)，从而组装成左测量器1。右测量器2的组装方式与左测量器1相同，这里不再赘述。

在实际应用中，测量基准定位3与左(右)测量器的定位销7的结构根据定位基准的特征确定，定位基准为孔则采用销定位；定位基准为平面则可改用块定位。刻度尺4在运行滑槽5内滑动，定位销7与测量基准定位块3基准吻合后，即可读取测量数据，用以判定铁路货车风缸装配生产中装配位置的检测要求。

本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型的实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本实用新型的范围，如地埋式安装、半地下安装、地上室外安装均可。

Claims (10)

1.一种铁路货车风缸装配与检测的两用装置，其特征在于：包括测量基准定位块、左测量器、右测量器，其中基准定位块、左测量器、右测量器通过连接装置连接，基准定位块位于所述连接装置的一侧，左测量器和右测量器均位于所述连接装置的另一侧。

2.根据权利要求1所述的两用装置，其特征在于，所述连接装置为桁架结构，其包括彼此连接的第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆。

3.根据权利要求2所述的两用装置，其特征在于，所述左测量器和右测量器通过第一连接杆固定连接，所述测量基准定位块通过第三连接杆与第一连接杆固定连接，且第二连接杆将第三连接杆与第一连接杆固定连接。

4.根据权利要求3所述的两用装置，其特征在于，所述左测量器与所述右测量器结构相同且对称布置。

5.根据权利要求4所述的两用装置，其特征在于，所述左测量器和所述右测量器均包括刻度尺、运行滑槽、梯形挡和定位销；所述刻度尺设置在所述运行滑槽内，所述梯形挡固定在所述运行滑槽的两侧，所述定位销位于所述运行滑槽的一端。

6.根据权利要求5所述的两用装置，其特征在于，所述运行滑槽为U型结构，包括底座以及从底座两侧延伸的侧壁，两侧壁之间形成滑槽，在两侧壁的顶面上设置有用于固定梯形挡的螺孔。

7.根据权利要求6所述的两用装置，其特征在于，所述梯形挡整体结构为梯形结构，从梯形结构的上底到下底贯穿设置有用于紧固件穿过的通孔。

8.根据权利要求7所述的两用装置，其特征在于，所述刻度尺以纵向中心线为中心两侧设置有刻标尺线及数值，在刻度尺的一端设置有螺孔，通过该螺孔连接一螺钉，在刻度尺的另一端设置有通孔，所述定位销楔入该通孔。

9.根据权利要求8所述的两用装置，其特征在于，所述基准定位块包括矩形块，其中在所述矩形块的两个端部设置有圆形部，以圆形部的圆心为圆心设置有两个通孔或者螺纹孔。

10.根据权利要求5～9任一项所述的两用装置，其特征在于，所述定位销为多节变径轴，其两端的端部设置有倒角。