CN208429224U - 一种船舶无轴推进器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶无轴推进器，包括电动机和防水罩，所述电动机的右侧连接有定子，且定子的表面固定有连接杆，并且连接杆的上方固定有安装板，同时安装板的表面连接有紧固螺钉，所述定子右侧设置有转子，且转子的表面固定有螺旋叶，所述防水罩的内部安装有减震弹簧，且减震弹簧与电动机相连接，所述防水罩的左侧固定有连接板，且连接板的表面固定有散热条，所述防水罩与定子之间连接有密封圈。该船舶无轴推进器，转子表面固定有螺旋叶的设置，能够有效的避免螺旋叶与转动轴连接，直接使转子带动螺旋叶转动带动船舶前进，减小转动轴转动带来的能量损耗，提高了螺旋叶的转动效果，提高该推进器的推进行驶效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶无轴推进器。
背景技术
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络。在船舶前进过程中需要动力推进船舶行驶。
对于目前市场上船舶前进行驶的推动装置来说，还是存在恨得的一部分问题，就比如传统的推进器是将螺旋桨连接在转动轴上，电动机在带动转动轴转动时会有部分能量损耗，影响到螺旋桨的转动问题，同时电动机在水中容易进水损坏的问题，因此我们提出一种船舶无轴推进器，以便解决上述中所存在的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种船舶无轴推进器，以解决上述背景技术提出传统的推进器是将螺旋桨连接在转动轴上，电动机在带动转动轴转动时会有部分能量损耗，影响到螺旋桨的转动问题，同时电动机在水中容易进水损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶无轴推进器，包括电动机和防水罩，所述电动机的右侧连接有定子，且定子的表面固定有连接杆，并且连接杆的上方固定有安装板，同时安装板的表面连接有紧固螺钉，所述定子右侧设置有转子，且转子的表面固定有螺旋叶，所述防水罩的内部安装有减震弹簧，且减震弹簧与电动机相连接，所述防水罩的左侧固定有连接板，且连接板的表面固定有散热条，所述防水罩与定子之间连接有密封圈。
优选的，所述连接杆设置有两根，且2根连接杆关于安装板的中轴线对称，并且连接杆与定子为固定连接。
优选的，所述螺旋叶设置有4个，且螺旋叶均匀的分布在转子的表面，并且螺旋叶与转子的连接方式为焊接。
优选的，所述防水罩通过减震弹簧与电动机相连接，且减震弹簧设置有四个。
优选的，所述密封圈的内径与定子的外径相吻合，且密封圈与防水罩的连接方式为粘接，并且密封圈采用天然橡胶材质。
优选的，所述散热条呈倾斜状结构，且散热条均匀的分布在连接板上，并且连接板的面积大于电动机横截面的面积。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶无轴推进器，转子表面固定有螺旋叶的设置，能够有效的避免螺旋叶与转动轴连接，直接使转子带动螺旋叶转动，带动船舶前进，减小转动轴转动带来的能量损耗，提高了螺旋叶的转动效果，提高该推进器的推进行驶效果，设置有防水罩，防水罩采用密封金属材质，能够配合右侧密封圈的使用，有效的避免水分进入到防水罩的内部，影响电动机的使用，设置有连接杆，能够通过安装板有效的将该电动机固定在船舶上，进而方便该推进器的使用。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型右视结构示意图；
图3为本实用新型密封圈连接结构示意图。
图中：1、电动机；2、定子；3、连接杆；4、安装板；5、转子；6、螺旋叶；7、防水罩；8、减震弹簧；9、密封圈；10、连接板；11、散热条；12、紧固螺钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶无轴推进器，包括电动机1、定子2、连接杆3、安装板4、转子5、螺旋叶6、防水罩7、减震弹簧8、密封圈9、连接板10、散热条11和紧固螺钉12，电动机1的右侧连接有定子2，且定子2的表面固定有连接杆3，并且连接杆3的上方固定有安装板4，同时安装板4的表面连接有紧固螺钉12，定子2右侧设置有转子5，且转子5的表面固定有螺旋叶6，防水罩7的内部安装有减震弹簧8，且减震弹簧8与电动机1相连接，防水罩7的左侧固定有连接板10，且连接板10的表面固定有散热条11，防水罩7与定子2之间连接有密封圈9。
本例中连接杆3设置有两根，且2根连接杆3关于安装板4的中轴线对称，并且连接杆3与定子2为固定连接，能够有效的通过2根连接杆3将该电动机1安装在船舶上，方便电动机1的安装。
螺旋叶6设置有4个，且螺旋叶6均匀的分布在转子5的表面，并且螺旋叶6与转子5的连接方式为焊接，能够通过转子5带动螺旋叶6转动，推动船舶行驶，减少能量的损耗。
防水罩7通过减震弹簧8与电动机1相连接，且减震弹簧8设置有四个，能够有效的保护电动机1，避免水分影响其正常工作，同时也可减轻电动机1工作产生的震动。
密封圈9的内径与定子2的外径相吻合，且密封圈9与防水罩7的连接方式为粘接，并且密封圈9采用天然橡胶材质，能够有密封电动机1的左侧，提高了该装置的密封性。
散热条11呈倾斜状结构，且散热条11均匀的分布在连接板10上，并且连接板10的面积大于电动机1横截面的面积，方便电动机1的散热。
工作原理：首先，将该电动机1连防水罩7一起安装在需要使用的船舶上，并将定子2表面的连接杆3上方的安装板4通过紧固螺钉12固定在船舶上，进而方便了该推进器的使用，在使用时，将该电动机1与船体内电源相接通，使带动转子5转动，进而方便使转子5带动其表面的螺旋叶6转动，进而推船舶行驶，螺旋叶6与转子5直接连接，减少了带动转动轴转动的能量损耗，加快了螺旋叶6的转速，方便了船舶的行驶，防水罩7能够有效的保护船底水分进入到电动机1的内部，影响电动机1的使用，防水罩7内部减震弹簧8能够有效的减轻电动机1工作产生的震动，提高电动机1是使用寿命，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种船舶无轴推进器，包括电动机（1）和防水罩（7），其特征在于：所述电动机（1）的右侧连接有定子（2），且定子（2）的表面固定有连接杆（3），并且连接杆（3）的上方固定有安装板（4），同时安装板（4）的表面连接有紧固螺钉（12），所述定子（2）右侧设置有转子（5），且转子（5）的表面固定有螺旋叶（6），所述防水罩（7）的内部安装有减震弹簧（8），且减震弹簧（8）与电动机（1）相连接，所述防水罩（7）的左侧固定有连接板（10），且连接板（10）的表面固定有散热条（11），所述防水罩（7）与定子（2）之间连接有密封圈（9）。
2.根据权利要求1所述的一种船舶无轴推进器，其特征在于：所述连接杆（3）设置有两根，且2根连接杆（3）关于安装板（4）的中轴线对称，并且连接杆（3）与定子（2）为固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种船舶无轴推进器，其特征在于：所述螺旋叶（6）设置有4个，且螺旋叶（6）均匀的分布在转子（5）的表面，并且螺旋叶（6）与转子（5）的连接方式为焊接。
4.根据权利要求1所述的一种船舶无轴推进器，其特征在于：所述防水罩（7）通过减震弹簧（8）与电动机（1）相连接，且减震弹簧（8）设置有四个。
5.根据权利要求1所述的一种船舶无轴推进器，其特征在于：所述密封圈（9）的内径与定子（2）的外径相吻合，且密封圈（9）与防水罩（7）的连接方式为粘接，并且密封圈（9）采用天然橡胶材质。
6.根据权利要求1所述的一种船舶无轴推进器，其特征在于：所述散热条（11）呈倾斜状结构，且散热条（11）均匀的分布在连接板（10）上，并且连接板（10）的面积大于电动机（1）横截面的面积。
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