CN208427282U - 一种船用柴油机整机面漆的喷漆防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用柴油机整机面漆的喷漆防护装置，其特征是，包括第一支架梁、第二支架梁，所述第一支架梁和第二支架梁分别与两个垂直相交的墙面进行转动连接；所述第一支架梁的底部设有第一防护篷布，所述第二支架梁的底部设有第二防护篷布。本实用新型在喷涂面漆时起到防护作用，在应用过程中，可以减少环境条件对涂装的影响，不使用时可使其旋转与前面平行，节省空间。

Description

一种船用柴油机整机面漆的喷漆防护装置

技术领域

本实用新型涉及船用柴油机技术领域，具体涉及一种船用柴油机整机面漆的喷漆防护装置。

背景技术

目前船用柴油机大部件(如机座、机架、扫气箱、排烟管、空冷器)是在机加工工序之前完成涂装工序，在机加工、装配、试车过程中，难免对涂层产生影响，例如铁屑划伤涂层或者装配过程中零件磕碰对涂层影响，因此需要对船用柴油机进行再次整机喷漆。但是，目前在对整机进行喷漆时，没有特定的防护装置来减少环境条件对喷漆过程的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种船用柴油机整机面漆的喷漆防护装置。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种船用柴油机整机面漆的喷漆防护装置，包括第一支架梁、第二支架梁，所述第一支架梁和第二支架梁分别与两个垂直相交的墙面进行转动连接；所述第一支架梁的底部设有第一防护篷布，所述第二支架梁的底部设有第二防护篷布。

优选的，所述第一支架梁和第二支架梁的结构相同；所述第一支架梁包括竖直梁，所述竖直梁的底部与地面进行转动连接，所述竖直梁的上部沿竖直方向垂直设有两个固定臂，所述固定臂与竖直梁进行转动连接，所述固定臂与墙面进行固定连接；

所述竖直梁的上部垂直固定设置吊梁，所述吊梁的底部设有若干挂钩，所述挂钩与吊梁进行滑动连接；

所述第一防护篷布和第二防护篷布的结构相同，所述第一防护篷布的上部设有若干挂环；所述第一防护篷布的挂环挂在第一支架梁的挂钩上，所述第二防护篷布的挂环挂在第二支架梁的挂钩上。

优选的，所述吊梁底部的竖直梁上固定设置第一滑轮装置，所述吊梁的端部设有第二滑轮装置，所述第一滑轮装置包括两个平行设置的滑槽，分别为第一前滑槽和第一后滑槽；所述第一前滑槽上饶有篷布拉开绳，所述篷布拉开绳的上端绕过第一前滑槽的顶端、第二滑轮装置的底端、第二滑轮装置的顶端，最后与离第二滑轮装置最近的挂钩进行固定连接；

所述第一后滑槽上饶有篷布回缩绳，所述篷布回缩绳的上端绕过第一后滑槽的顶端，最后与离第二滑轮装置最近的挂钩进行固定连接。

优选的，所述第一滑轮装置下部的竖直梁上设有第三滑轮装置，所述第三滑轮装置包括两个平行设置的滑槽，分别为第三前滑槽和第三后滑槽；所述篷布拉开绳的下端绕过第一前滑槽的下端、第三前滑槽的右端，最后作为自由端；

所述篷布回缩绳的下端绕过第一后滑槽的下端、第三后滑槽的右端，最后作为自由端。

优选的，所述竖直梁的底部与地面通过轴承进行转动连接，所述竖直梁与固定臂通过轴承进行转动连接。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型在喷涂面漆时起到防护作用，在应用过程中，可以减少环境条件对涂装的影响，不使用时可使其旋转与前面平行，节省空间。

附图说明

图1是本实用新型中第一支架梁的结构示意图；

图2是本实用新型喷漆防护装置使用时的状态示意图；

图3是本实用新型喷漆防护装置不使用时状态示意图；

图4是本实用新型中篷布拉开绳的缠绕示意图；

图5是本实用新型中篷布回缩绳的缠绕示意图；

其中

00-待喷漆的船用柴油机，01-墙面；

1-第一支架梁，2-第二支架梁，3-竖直梁，4-固定臂，5-吊梁，6-挂钩，7-第一滑轮装置，701-第一前滑槽，702-第一后滑槽，8第二滑轮装置，9-第三滑轮装置，901-第三前滑槽，902-第三后滑槽，10-第一防护篷布，11-第二防护篷布，12-篷布拉开绳，13-篷布回缩绳。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

一种船用柴油机整机面漆的喷漆防护装置，包括第一支架梁1、第二支架梁2，所述第一支架梁1和第二支架梁2分别与两个垂直相交的墙面01进行转动连接；所述第一支架梁1的底部设有第一防护篷布10，所述第二支架梁2的底部设有第二防护篷布11。

优选的，所述第一支架梁1和第二支架梁2的结构相同；如图1所示，所述第一支架梁1包括竖直梁3，所述竖直梁3的底部与地面进行转动连接，所述竖直梁3的上部沿竖直方向垂直设有两个固定臂4，所述固定臂4与竖直梁3进行转动连接，所述固定臂4与墙面进行固定连接；即第一支架梁1和第二支架梁2均能绕各自的竖直梁进行旋转，如图3所示，当不使用喷漆防护装置时，将第一支架梁1和第二支架梁2旋转至与墙面平行，如图2所示，当需要使用喷漆防护装置对待喷漆的船用柴油机00进行防护时，将第一支架梁1和第二支架梁2旋转到与各自连接的墙面垂直，此时第一支架梁1和第二支架梁2垂直相交；

所述竖直梁3的上部垂直固定设置吊梁5，所述吊梁5的底部设有若干挂钩6，所述挂钩6与吊梁5进行滑动连接；

所述第一防护篷布10和第二防护篷布11的结构相同，所述第一防护篷布10的上部设有若干挂环；所述第一防护篷布10的挂环挂在第一支架梁1的挂钩6上，所述第二防护篷布11的挂环挂在第二支架梁2的挂钩6上。

优选的，所述吊梁5底部的竖直梁3上固定设置第一滑轮装置7，所述吊梁5的端部设有第二滑轮装置8，所述第一滑轮装置7包括两个平行设置的滑槽，分别为第一前滑槽701和第一后滑槽702；所述第一前滑槽701上饶有篷布拉开绳12，所述篷布拉开绳12的上端绕过第一前滑槽701的顶端、第二滑轮装置8的底端、第二滑轮装置8的顶端，最后与离第二滑轮装置8最近的挂钩6进行固定连接；

所述第一后滑槽702上饶有篷布回缩绳13，所述篷布回缩绳13的上端绕过第一后滑槽702的顶端，最后与离第二滑轮装置8最近的挂钩6进行固定连接。

优选的，所述第一滑轮装置7下部的竖直梁上设有第三滑轮装置9，所述第三滑轮装置9包括两个平行设置的滑槽，分别为第三前滑槽901和第三后滑槽902；所述篷布拉开绳12的下端绕过第一前滑槽701的下端、第三前滑槽901的右端，最后作为自由端，通过拽篷布拉开绳12的自由端将防护篷布拉开起到防护作用，篷布拉开绳12的缠绕关系见图4；

所述篷布回缩绳13的下端绕过第一后滑槽702的下端、第三后滑槽902的右端，最后作为自由端，通过拽篷布回缩绳13的自由端将防护篷布回缩，篷布回缩绳13的缠绕关系见图5。

优选的，所述竖直梁3的底部与地面通过轴承进行转动连接，所述竖直梁3与固定臂4通过轴承进行转动连接。

本实用新型在喷涂面漆时起到防护作用，在应用过程中，可以减少环境条件对涂装的影响，不使用时可使其旋转与前面平行，节省空间。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上部”、“底部”等的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (5)

1.一种船用柴油机整机面漆的喷漆防护装置，其特征是，包括第一支架梁、第二支架梁，所述第一支架梁和第二支架梁分别与两个垂直相交的墙面进行转动连接；所述第一支架梁的底部设有第一防护篷布，所述第二支架梁的底部设有第二防护篷布。

2.如权利要求1所述的一种船用柴油机整机面漆的喷漆防护装置，其特征是，所述第一支架梁和第二支架梁的结构相同；所述第一支架梁包括竖直梁，所述竖直梁的底部与地面进行转动连接，所述竖直梁的上部沿竖直方向垂直设有两个固定臂，所述固定臂与竖直梁进行转动连接，所述固定臂与墙面进行固定连接；

所述竖直梁的上部垂直固定设置吊梁，所述吊梁的底部设有若干挂钩，所述挂钩与吊梁进行滑动连接；

所述第一防护篷布和第二防护篷布的结构相同，所述第一防护篷布的上部设有若干挂环；所述第一防护篷布的挂环挂在第一支架梁的挂钩上，所述第二防护篷布的挂环挂在第二支架梁的挂钩上。

3.如权利要求2所述的一种船用柴油机整机面漆的喷漆防护装置，其特征是，所述吊梁底部的竖直梁上固定设置第一滑轮装置，所述吊梁的端部设有第二滑轮装置，所述第一滑轮装置包括两个平行设置的滑槽，分别为第一前滑槽和第一后滑槽；所述第一前滑槽上饶有篷布拉开绳，所述篷布拉开绳的上端绕过第一前滑槽的顶端、第二滑轮装置的底端、第二滑轮装置的顶端，最后与离第二滑轮装置最近的挂钩进行固定连接；

所述第一后滑槽上饶有篷布回缩绳，所述篷布回缩绳的上端绕过第一后滑槽的顶端，最后与离第二滑轮装置最近的挂钩进行固定连接。

4.如权利要求3所述的一种船用柴油机整机面漆的喷漆防护装置，其特征是，所述第一滑轮装置下部的竖直梁上设有第三滑轮装置，所述第三滑轮装置包括两个平行设置的滑槽，分别为第三前滑槽和第三后滑槽；所述篷布拉开绳的下端绕过第一前滑槽的下端、第三前滑槽的右端，最后作为自由端；

所述篷布回缩绳的下端绕过第一后滑槽的下端、第三后滑槽的右端，最后作为自由端。

5.如权利要求4所述的一种船用柴油机整机面漆的喷漆防护装置，其特征是，所述竖直梁的底部与地面通过轴承进行转动连接，所述竖直梁与固定臂通过轴承进行转动连接。