CN208421245U - 充电桩定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种充电桩定位装置，设置于充电桩内，包括GPS定位电路、电流检测电路、LED灯电路，所述GPS定位电路的输出端与供电监控装置中的主控芯片的输入端连接，所述电流检测电路与供电监控装置中的主控芯片的输入端连接，所述LED灯电路的输入端与供电监控装置中的主控芯片的输出端连接；本实用新型在充电桩内加入充电桩定位装置，有利于将充电桩的定位信息以及电流检测信息传输给充电桩内部的供电监控装置，并由供电监控装置通过控制LED灯电路来显示其定位状态和电流大小，便于使用者以及维修人员查看，提高维修效率。

Description

充电桩定位装置

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，特别涉及一种充电桩定位装置。

背景技术

目前的充电桩布局安装的时候需多次对充电桩安装点进行确认，以避免漏放或者安装投放点不准确，这种方式工作效率低，安装时间长。并且目前的充电桩内的定位装置的制造成本高，且并不能显示充电桩的定位状态和剩余电量，不利于维修安装。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

为此，本实用新型的目的在于提出一种充电桩定位装置,其结构简单、制造成本低、便于维修。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种充电桩定位装置，设置于充电桩内，包括GPS定位电路、电流检测电路、LED灯电路，所述GPS定位电路的输出端与供电监控装置中的主控芯片的输入端连接，所述电流检测电路与供电监控装置中的主控芯片的输入端连接，所述LED灯电路的输入端与供电监控装置中的主控芯片的输出端连接；

所述电流检测电路包括电流检测芯片、电流输入电路、检测信号输出电路，所述电流输入电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容，所述第一电阻的一端接第二电阻的一端且都接电流输入端，其另一端接第三电阻的一端且都接电源电压，所述第二电阻的另一端接第一电容的一端且都接电流检测芯片的负极输入端，所述第三电阻的另一端接第一电容的另一端且都接电流检测芯片的正极输入端，所述检测信号输出电路包括第四电阻、第二电容、稳压管，所述电流检测芯片的输出端接第四电阻的一端、稳压管的一端，所述第四电阻的另一端接第二电容的一端，所述第二电容的另一端接稳压管的另一端且都接地。

进一步的，所述电流检测电路与主控芯片之间还设有继电器驱动电路，所述继电器驱动电路包括继电器、第三电容、第四电容、第五电阻、第一三极管、二极管、电流保护电路，所述继电器的第一触点接第三电容的一端，其第二触点接电压+5V，其第三触点接第三电容的另一端、电流保护电路的一端，其第四触点接第一三极管的集电极、二极管的阴极，所述第一三极管的发射极接二极管的阳极且都接地，所述第一三极管的集电极接第四电阻的一端，所述第四电阻的另一端接第四电容的一端，所述第四电容的另一端接地，所述电流保护电路的输出端接所述电流检测电路的输入端。

进一步的，所述电流保护电路包括第六电阻-第十电阻、第五电容、第六电容，所述第六电阻的一端接第七电阻的一端、第五电容的一端，其另一端接第七电阻的另一端、第八电阻的一端、第九电阻的一端，所述第八电阻的另一端接第九电阻的另一端、第五电容的另一端、第六电容的一端、第十电阻的一端，所述第六电容的另一端接第十电阻的另一端且都接地。

进一步的，所述LED灯电路包括多个并联的LED灯，每个LED灯都与一上拉电阻连接。

进一步的，所述GPS定位电路、电流检测电路、LED灯电路集成于一体。

进一步的，所述供电监控装置、供电装置设置于充电桩，所述供电监控装置与供电装置连接，所述供电装置通过车辆接口与电动汽车内的车载充电机连接。

进一步的，所述车载充电机、车辆控制装置与供电监控装置连接。

本实用新型的充电桩定位装置具有以下有益效果：

1、本实用新型在充电桩内加入充电桩定位装置，有利于将充电桩的定位信息以及电流检测信息传输给充电桩内部的供电监控装置，并由供电监控装置通过控制LED灯电路来显示其定位状态和电流大小，便于使用者以及维修人员查看，提高维修效率。

2、本实用新型在电流检测电路与主控芯片之间还设有继电器驱动电路，初始状态时，电流检测电路和继电器驱动电路都不工作，避免电能消耗，只有当主控芯片发出控制指令时，则继电器闭合，电流检测电路工作，对充电桩内的电流进行检测，这样的电路设计能够降低能耗，节约能源。

3、本实用新型在充电桩内加入充电桩定位装置，并利用充电桩内部的供电监控装置与外部监控设备进行数据传输，确保充电桩能够按照规划布局安装。

4、本实用新型的电流保护电路能够降低流入到电流检测电路内的电流，避免流入电流过大损坏电流检测电路。

5、本实用新型的结构简单，所用元器件比较少，制造成本低，且元器件都比较常用，便于更换和维修。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的充电桩定位装置在充电桩中的结构框图；

图2为本实用新型的充电桩定位装置的内部结构框图；

图3为本实用新型的电流检测电路的电路原理图；

图4为本实用新型的继电器驱动电路的电路原理图；

图5为本实用新型的LED灯电路的电路原理图；

图6为本实用新型的GPS定位电路的电路原理图；

图7为本实用新型中供电监控装置的主控芯片的电路原理图；

图中，1、电机组件；2、连接件；3、左微动开关；4、右微动开关；5、辅助板；11、电机；12、主动齿轮；13、电机固定座；21、锁紧件；22、内螺纹连接套；23、从动齿轮；24、外螺纹连接杆；51、定位型腔；

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型提供一种充电桩定位装置，参考附图1-7所示，设置于充电桩内，包括GPS定位电路21、电流检测电路22、LED灯电路23，GPS定位电路21的输出端与供电监控装置中的主控芯片的输入端连接，电流检测电路22与供电监控装置中的主控芯片的输入端连接，LED灯电路23的输入端与供电监控装置中的主控芯片的输出端连接。

工作时，电流检测电路22将充电桩的电流检测信号传递给主控芯片，GPS定位电路21将充电桩的定位信号传输给主控芯片，主控芯片通过控制LED灯电路来显示其定位状态和电流大小，便于使用者以及维修人员查看，维修人员可以根据LED灯的提示进行维修，提高维修效率。

如图1所示，供电监控装置、供电装置设置于充电桩，供电监控装置与供电装置连接，供电装置通过车辆接口与电动汽车内的车载充电机连接。车载充电机、车辆控制装置与供电监控装置连接。

此外，供电监控装置还与外部设备进行数据通讯传输，将GPS定位电路21采集到的充电桩的定位信息传输给外部监控设备，为外部监控设备提供精确的充电桩的定位信息，外部监控设备可以根据充电桩的布局规划以及已经安装好的充电桩的定位信息远程指导，使得充电桩能够精确安装，有效的节省了时间，提高了工作效率，更快的完成工作的部署。还可以将定位信息上传以后，为下次充电桩的布局规划，节省更多的工作时间，提高工作效率。

如图3所示，电流检测电路22包括电流检测芯片U3、电流输入电路、检测信号输出电路，电流输入电路包括第一电阻R33、第二电阻R31、第三电阻R32、第一电容C32，第一电阻R33的一端接第二电阻R31的一端且都接电流输入端，其另一端接第三电阻R32的一端且都接电源电压VCC，第二电阻R31的另一端接第一电容C32的一端且都接电流检测芯片U3的负极输入端，第三电阻R32的另一端接第一电容C32的另一端且都接电流检测芯片U3的正极输入端，检测信号输出电路包括第四电阻R34、第二电容C33、稳压管D1，电流检测芯片U3的输出端接第四电阻R34的一端、稳压管D1的一端，第四电阻R34的另一端接第二电容C33的一端，第二电容C33的另一端接稳压管D1的另一端且都接地。其中，电流检测芯片U3选用INA199A1型号的芯片，用于检测充电桩内的电流。

电流检测电路与主控芯片之间还设有继电器驱动电路，如图4所示，继电器驱动电路包括继电器K1、第三电容C14、第四电容C20、第五电阻R46、第一三极管Q2、二极管D2、电流保护电路，继电器K1的第一触点接第三电容C14的一端，其第二触点接电压+5V，其第三触点接第三电容C14的另一端、电流保护电路的一端，其第四触点接第一三极管Q2的集电极、二极管D2的阴极，第一三极管的发射极接二极管的阳极且都接地，第一三极管的集电极接第四电阻的一端，第四电阻的另一端接第四电容的一端，第四电容的另一端接地，电流保护电路的输出端接电流检测电路的输入端。

初始状态时，电流检测电路和继电器驱动电路都不工作，避免电能消耗，只有当主控芯片发出控制指令时，则继电器闭合，电流检测电路工作，对充电桩内的电流进行检测，这样的电路设计能够降低能耗，节约能源。

如图4所示，电流保护电路包括第六电阻-第十电阻、第五电容C15、第六电容C19，第六电阻R38的一端接第七电阻R39的一端、第五电容C15的一端，其另一端接第七电阻R39的另一端、第八电阻R41的一端、第九电阻R42的一端，第八电阻R41的另一端接第九电阻R42的另一端、第五电容C15的另一端、第六电容C19的一端、第十电阻R44的一端，第六电容C19的另一端接第十电阻R44的另一端且都接地。

电流保护电路能够通过多个电阻的分流作用降低流入到电流检测电路内的电流，避免流入电流过大损坏电流检测电路。

如图5所示，LED灯电路包括多个并联的LED灯，每个LED灯都与一上拉电阻连接。LED灯中有定位状态指示灯、多个电流大小显示指示灯，当定位状态指示灯亮时，则显示GPS定位电路正常工作，当充电桩内的电量达到不同等级时，则对应的电流大小显示指示灯亮，便于使用者以及维修人员查看，维修人员可以根据指示灯的提示进行维修，提高维修效率。

本实用新型的GPS定位电路、电流检测电路、LED灯电路集成于一体，进一步缩小充电桩定位装置的体积，降低成本。

本实用新型的结构简单，所用元器件比较少，制造成本低，且元器件都比较常用，便于更换和维修。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本实用新型的范围由所附权利要求极其等同限定。

Claims (7)

1.一种充电桩定位装置，其特征在于，设置于充电桩内，包括GPS定位电路、电流检测电路、LED灯电路，所述GPS定位电路的输出端与供电监控装置中的主控芯片的输入端连接，所述电流检测电路与供电监控装置中的主控芯片的输入端连接，所述LED灯电路的输入端与供电监控装置中的主控芯片的输出端连接；

所述电流检测电路包括电流检测芯片、电流输入电路、检测信号输出电路，所述电流输入电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容，所述第一电阻的一端接第二电阻的一端且都接电流输入端，其另一端接第三电阻的一端且都接电源电压，所述第二电阻的另一端接第一电容的一端且都接电流检测芯片的负极输入端，所述第三电阻的另一端接第一电容的另一端且都接电流检测芯片的正极输入端，所述检测信号输出电路包括第四电阻、第二电容、稳压管，所述电流检测芯片的输出端接第四电阻的一端、稳压管的一端，所述第四电阻的另一端接第二电容的一端，所述第二电容的另一端接稳压管的另一端且都接地。

2.如权利要求1所述的充电桩定位装置，其特征在于：所述电流检测电路与主控芯片之间还设有继电器驱动电路，所述继电器驱动电路包括继电器、第三电容、第四电容、第五电阻、第一三极管、二极管、电流保护电路，所述继电器的第一触点接第三电容的一端，其第二触点接电压+5V，其第三触点接第三电容的另一端、电流保护电路的一端，其第四触点接第一三极管的集电极、二极管的阴极，所述第一三极管的发射极接二极管的阳极且都接地，所述第一三极管的集电极接第四电阻的一端，所述第四电阻的另一端接第四电容的一端，所述第四电容的另一端接地，所述电流保护电路的输出端接所述电流检测电路的输入端。

3.如权利要求2所述的充电桩定位装置，其特征在于：所述电流保护电路包括第六电阻-第十电阻、第五电容、第六电容，所述第六电阻的一端接第七电阻的一端、第五电容的一端，其另一端接第七电阻的另一端、第八电阻的一端、第九电阻的一端，所述第八电阻的另一端接第九电阻的另一端、第五电容的另一端、第六电容的一端、第十电阻的一端，所述第六电容的另一端接第十电阻的另一端且都接地。

4.如权利要求1所述的充电桩定位装置，其特征在于：所述LED灯电路包括多个并联的LED灯，每个LED灯都与一上拉电阻连接。

5.如权利要求1所述的充电桩定位装置，其特征在于：所述GPS定位电路、电流检测电路、LED灯电路集成于一体。

6.如权利要求1所述的充电桩定位装置，其特征在于：所述供电监控装置、供电装置设置于充电桩，所述供电监控装置与供电装置连接，所述供电装置通过车辆接口与电动汽车内的车载充电机连接。

7.如权利要求6所述的充电桩定位装置，其特征在于：所述车载充电机、车辆控制装置与供电监控装置连接。