CN208420654U - 一种汽车密封条保持力检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车密封条保持力检测工装，包括基座，基座的顶部背侧固定连接有背板，背板的顶部固定连接有顶板，顶板的底部右侧通过固定座固定连接有伺服电机，伺服电机的输出轴端部焊接有螺杆，螺杆的端部螺纹连接有推块，推块的顶部固定连接有滑块，顶板的底部对应滑块的位置设有滑轨，且滑轨内部的滑槽与滑块滑动连接，顶板的底部左侧固定连接有固定块，固定块的内部横向设有穿孔。通过设置推块和固定块，利用伺服电机将推块推向固定块，从而对密封条进行夹紧，固定块上的穿孔和夹紧螺钉可以对密封条的上端紧固，并且不会出现松动，凹槽可以卡住密封条，避免密封条倾斜，增加测量精度。

Description

一种汽车密封条保持力检测工装

技术领域

本实用新型属于检测装置技术领域，具体涉及一种汽车密封条保持力检测工装。

背景技术

汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。一般车主体验到自己的车在某种运转状态下，例如高速行驶、沙石路面、闹市区，感受到较强的噪音，那么最大的可能就是车体密封性能出现了问题，解决问题的方法很多，密封条就是其中一种性价比较高的解决方法，汽车密封条一般在出厂时就有配置，质量参差不齐的胶条，在经过一段时间的使用后，会出现提前老化、密封性能下降、消失的情况，这时更换新的密封条，会对车内的噪音情况有很大的改观。汽车密封条对于解决噪音问题是非常有用的一类产品。

密封条保持力试验机把贴有试样的试验板垂直吊挂在试验架上，下端悬挂规定重量的砝码，用一定时间后试样粘脱的位移量，或试样完全脱离的时间来表征胶粘带抵抗拉脱的能力。现有的密封条保持力检测工具设计比较复杂，并且对于在对保持力进行检测时，密封条的夹持固定端往往会发生位移，会对保持力的检测产生误差，影响检测结果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车密封条保持力检测工装，对密封条的夹持固定端进行多方位固定，并且可以直观的标记位移距离，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车密封条保持力检测工装，包括基座，所述基座的顶部背侧固定连接有背板，所述背板的顶部固定连接有顶板，所述顶板的底部右侧通过固定座固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴端部焊接有螺杆，所述螺杆的端部螺纹连接有推块，所述推块的顶部固定连接有滑块，所述顶板的底部对应滑块的位置设有滑轨，且滑轨内部的滑槽与滑块滑动连接，所述顶板的底部左侧固定连接有固定块，所述固定块的内部横向设有穿孔，所述固定块的右侧对应穿孔的位置设有凹槽，所述固定块的左侧螺纹连接有夹紧螺钉；

所述背板的正面对应固定块和推块之间的位置设有刻度尺，所述刻度尺的两侧均设有标记板，所述基座的顶部右侧设有放置槽，所述放置槽的上端放置有重力块，所述重力块的顶部左右两侧均焊接有竖板，所述竖板上均螺纹连接有紧固螺钉，所述紧固螺钉的小头端穿过竖板的内侧固定连接有夹块。

优选的，所述推块的左侧、凹槽的槽面和夹块的内侧均固定连接有齿条。

优选的，所述基座的顶部固定连接有万向轮。

优选的，所述标记板的表面设有烤漆层，且标记板的内部设有LED灯珠。

优选的，所述刻度尺的刻度单位为毫米。

优选的，所述伺服电机的型号为60ST-M00630，额定功率为0.2KW。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车密封条保持力检测工装，通过设置推块和固定块，利用伺服电机将推块推向固定块，从而对密封条进行夹紧，固定块上的穿孔和夹紧螺钉可以对密封条的上端紧固，并且不会出现松动，凹槽可以卡住密封条，避免密封条倾斜，增加测量精度。

2、该汽车密封条保持力检测工装，通过设置竖板、紧固螺钉和夹块，利用紧固螺钉旋转带动夹块夹紧密封条的下端，并且夹块上的齿条增加与密封条之间的摩擦力，避免发生位移，增加测量进度。

3、该汽车密封条保持力检测工装，通过设置刻度尺和标记板，利用刻度尺可以直观的看出重力块在悬挂时的位置，标记板可以对位置进行标记，方便在一端时间后，进行位置对比。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A部结构放大图；

图3为本实用新型的固定块右视图。

图中：1、基座；2、背板；3、顶板；4、固定座；5、伺服电机；6、螺杆；7、推块；8、滑块；9、滑轨；10、固定块；11、穿孔；12、凹槽；13、夹紧螺钉；14、刻度尺；15、标记板；16、放置槽；17、重力块；18、竖板；19、紧固螺钉；20、夹块；21、齿条；22、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车密封条保持力检测工装，包括基座1，基座1的顶部背侧固定连接有背板2，背板2的顶部固定连接有顶板3，顶板3的底部右侧通过固定座4固定连接有伺服电机5，伺服电机5的型号为60ST-M00630，额定功率为0.2KW，伺服电机5的输出轴端部焊接有螺杆6，螺杆6的端部螺纹连接有推块7，推块7的顶部固定连接有滑块8，顶板3的底部对应滑块的位置设有滑轨9，且滑轨9内部的滑槽与滑块8滑动连接，顶板3的底部左侧固定连接有固定块10，固定块10的内部横向设有穿孔11，固定块10的右侧对应穿孔11的位置设有凹槽12，固定块10的左侧螺纹连接有夹紧螺钉13；

背板2的正面对应固定块10和推块7之间的位置设有刻度尺14，刻度尺14的两侧均设有标记板15，基座1的顶部右侧设有放置槽16，放置槽16的上端放置有重力块17，重力块17的顶部左右两侧均焊接有竖板18，竖板18上均螺纹连接有紧固螺钉19，紧固螺钉19的小头端穿过竖板18的内侧固定连接有夹块20。

具体的，推块7的左侧、凹槽12的槽面和夹块20的内侧均固定连接有齿条21，增加与密封条之间的摩擦力。

具体的，基座1的顶部固定连接有万向轮22，增加工装的机动性。

具体的，标记板15的表面设有烤漆层，且标记板15的内部设有LED灯珠，增加标记板15的亮度，便于观测。

具体的，刻度尺14的刻度单位为毫米，增加测量精度。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制作用的常规已知设备。

工作原理：使用时，将密封条的一端穿过穿孔11，旋转夹紧螺钉13，利用夹紧螺钉13的大头部对密封条的一端进行夹紧，从穿孔11中穿过的密封条顺着凹槽12垂下，启动伺服电机5，螺杆6旋转，在滑块8和滑轨9的作用下，推块7向着固定块10方向移动，直到夹住密封条，然后取出重力块17，将密封条垂下的一端插入到竖板18之间，旋转紧固螺钉19对其进行夹紧，在重力块17静止后，在标记板15上标记出重力块17底部的位置，一段时间后，再在标记板15上标记出重力块17底部的位置，测量两次标记位置的距离，从而检测出密封条的保持力强弱。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车密封条保持力检测工装，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的顶部背侧固定连接有背板（2），所述背板（2）的顶部固定连接有顶板（3），所述顶板（3）的底部右侧通过固定座（4）固定连接有伺服电机（5），所述伺服电机（5）的输出轴端部焊接有螺杆（6），所述螺杆（6）的端部螺纹连接有推块（7），所述推块（7）的顶部固定连接有滑块（8），所述顶板（3）的底部对应滑块的位置设有滑轨（9），且滑轨（9）内部的滑槽与滑块（8）滑动连接，所述顶板（3）的底部左侧固定连接有固定块（10），所述固定块（10）的内部横向设有穿孔（11），所述固定块（10）的右侧对应穿孔（11）的位置设有凹槽（12），所述固定块（10）的左侧螺纹连接有夹紧螺钉（13）；

所述背板（2）的正面对应固定块（10）和推块（7）之间的位置设有刻度尺（14），所述刻度尺（14）的两侧均设有标记板（15），所述基座（1）的顶部右侧设有放置槽（16），所述放置槽（16）的上端放置有重力块（17），所述重力块（17）的顶部左右两侧均焊接有竖板（18），所述竖板（18）上均螺纹连接有紧固螺钉（19），所述紧固螺钉（19）的小头端穿过竖板（18）的内侧固定连接有夹块（20）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条保持力检测工装，其特征在于：所述推块（7）的左侧、凹槽（12）的槽面和夹块（20）的内侧均固定连接有齿条（21）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车密封条保持力检测工装，其特征在于：所述基座（1）的顶部固定连接有万向轮（22）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车密封条保持力检测工装，其特征在于：所述标记板（15）的表面设有烤漆层，且标记板（15）的内部设有LED灯珠。

5.根据权利要求1所述的一种汽车密封条保持力检测工装，其特征在于：所述刻度尺（14）的刻度单位为毫米。

6.根据权利要求1所述的一种汽车密封条保持力检测工装，其特征在于：所述伺服电机（5）的型号为60ST-M00630，额定功率为0.2KW。