CN208419999U - 一种车用基于ar技术的车载导航装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用基于AR技术的车载导航装置，包括汽车本体和活动块，所述汽车本体的顶部固定连接有箱体，所述箱体内壁的底部固定连接有缓冲槽，所述活动块的底部依次贯穿箱体和缓冲槽并延伸至缓冲槽的内部，所述箱体内壁的顶部和底部之间滑动连接有滑动板，所述滑动板的一侧固定连接有顶杆，所述顶杆的一端固定连接有与活动块相适配的卡块。本实用新型涉及车载导航拆卸技术领域。该车用基于AR技术的车载导航装置，可以很好的对AR车载导航设备进行拆卸，并且拆卸非常方便，不需要借助其它辅助器械进行拆卸，很好的提高了拆卸的效率，从而便于AR技术的车载导航的维修和更换，大大的提高了AR技术的车载导航装置的实用性。

Description

一种车用基于AR技术的车载导航装置

技术领域

本实用新型涉及车载导航拆卸技术领域，具体为一种车用基于AR技术的车载导航装置。

背景技术

车载导航具有GPS全球卫星定位系统功能，让您在驾驶汽车时随时随地知晓自己的确切位置。车载导航其具有的自动语音导航、最佳路径搜索等功能让您一路捷径、畅行无阻，集成的办公、娱乐功能让您轻松行驶、高效出行！一般的车载导航的功能都有DVD播放器、收音接收、蓝牙免提、触摸屏、选配功能、智能轨迹倒车、胎压检测功能、虚拟六碟，后台控制功能，车载导航是利用车载GPS配合电子地图来进行的，主要由导航主机和导航显示终端两部分构成。它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手。按使用功能可分为传统手写导航、声控导航。

但是现有的AR车载导航设备存在了大量的缺点，比如现有的AR车载导航设备不便于拆卸，拆卸时，需要借助大量的辅助器械进行拆卸，从而严重的降低了AR车载导航设备拆卸的效率，一旦AR车载导航设备出现故障，就不便于AR车载导航设备的更换和维修，从而大大的降低了AR车载导航设备的实用性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车用基于AR技术的车载导航装置，解决了现有的AR车载导航设备不便于拆卸，拆卸时，需要借助大量的辅助器械进行拆卸，从而严重的降低了AR车载导航设备拆卸效率的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车用基于AR技术的车载导航装置，包括汽车本体和活动块，所述汽车本体的顶部固定连接有箱体，所述箱体内壁的底部固定连接有缓冲槽，所述活动块的底部依次贯穿箱体和缓冲槽并延伸至缓冲槽的内部，所述箱体内壁的顶部和底部之间滑动连接有滑动板，所述滑动板的一侧固定连接有顶杆，所述顶杆的一端固定连接有与活动块相适配的卡块，所述滑动板的另一侧固定连接有U型块，所述U型块的一侧固定连接有操作杆，所述操作杆的一端贯穿箱体并延伸至箱体的外部，所述操作杆的顶部开设有卡槽，所述滑动板的另一侧且位于U型块的顶部和底部均固定连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的一端与箱体内壁的一侧固定连接，所述箱体的一侧固定连接有挡板，所述挡板的内部滑动连接有运动杆，所述运动杆的底端固定连接有与卡槽相适配的T型块，所述箱体内壁的顶部和底部之间且位于缓冲槽的一侧转动连接有丝杆。

进一步地，所述丝杆的外表面螺纹连接有移动块，所述移动块的顶部固定连接有卡板，所述卡板的一侧固定连接有与活动块相适配的伸缩杆，所述丝杆底端的外表面固定连接有第一锥齿轮。

进一步地，所述第一锥齿轮的外表面啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的轴心处固定连接有旋转轴，所述旋转轴的一端贯穿箱体并延伸至箱体的外部。

进一步地，所述缓冲槽内壁的两侧之间滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的底部和缓冲槽内壁的底部之间固定连接有缓冲弹簧。

进一步地，所述活动块的顶部通过支撑块活动连接有安装板，所述安装板的一侧固定连接有AR车载导航本体，所述安装板的另一侧滑动连接有滑动块，所述滑动块的一侧活动连接有长杆，所述长杆的一端贯穿活动块并延伸至活动块的一侧。

进一步地，所述长杆的内部开设有运动槽，所述运动槽内壁两侧之间均固定连接有长板，所述长板的顶部和底部均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有限位块，所述限位块的顶部贯穿长杆并延伸至长杆的外部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、该车用基于AR技术的车载导航装置，通过箱体、缓冲槽、滑动板、顶杆、卡块、U型块、操作杆、卡槽、挤压弹簧、挡板、运动杆、T型块、丝杆、移动块、卡板、伸缩杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮和旋转轴的配合设置，通过操作杆的运动，可以很好的带动U型块进行运动，间接的带动滑动板进行运行，并且滑动板的运动，就可以很好的通过顶杆带动卡块进行运动，从而失去与活动块的卡接，再通过操作杆的运动，可以很好的带动卡槽进行运动，当卡槽运动箱体外部时，T型块受到第三弹簧的挤压，就可以很好的插进卡槽的内部，从而与操作杆型卡接，这时再转动旋转轴，当旋转轴旋转时，就可以很好的通过第一锥齿轮和第二锥齿轮带动丝杆进行旋转，间接的带动移动块进行运动，从而可以很好的带动卡板进行运动，间接的带动伸缩杆进行运动，从而可以很好的失去与活动块的固定，这时就可以很好的对AR车载导航设备进行拆卸，并且拆卸非常方便，不需要借助其它辅助器械进行拆卸，很好的提高了拆卸的效率，从而便于AR技术的车载导航的维修和更换，大大的提高了AR技术的车载导航装置的实用性。

（2）、该车用基于AR技术的车载导航装置，通过安装板、AR车载导航本体、滑动块、长杆、运动槽、长板、第一弹簧和限位块的配合设置，通过长杆的运动，可以很好的带动滑动块进行运动，并且通过滑动块的运动，就可以很好的带动安装板进行运动，间接的带动AR车载导航本体进行运动，从而可以很好的对AR车载导航本体进行角度调节，并且再通过第一弹簧对限位块的挤压，从而使限位块与活动块进行卡接，避免长杆的运动，保证了角度调节的稳性性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型长杆结构的剖视图；

图3为本实用新型缓冲槽结构的剖视图；

图4为本实用新型图1中A处的局部放大图。

图中：1-汽车本体、2-活动块、3-箱体、4-缓冲槽、5-滑动板、6-顶杆、7-卡块、8-U型块、9-操作杆、10-卡槽、11-挤压弹簧、12-挡板、13-运动杆、14-T型块、15-丝杆、16-移动块、17-卡板、18-伸缩杆、19-第一锥齿轮、20-第二锥齿轮、21-旋转轴、22-缓冲板、23-缓冲弹簧、24-安装板、25-AR车载导航本体、26-滑动块、27-长杆、28-运动槽、29-长板、30-第一弹簧、31-限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车用基于AR技术的车载导航装置，包括汽车本体1和活动块2，活动块2的顶部通过支撑块活动连接有安装板24，安装板24的一侧固定连接有AR车载导航本体25，安装板24的另一侧滑动连接有滑动块26，滑动块26的一侧活动连接有长杆27，长杆27的内部开设有运动槽28，运动槽28内壁两侧之间均固定连接有长板29，长板29的顶部和底部均固定连接有第一弹簧30，通过第一弹簧30自身的弹性力，可以很好的对限位块31进行挤压，从而通过限位块31可以很好的与活动块2进行卡接，避免长杆27的运动，第一弹簧30的另一端固定连接有限位块31，限位块31的顶部贯穿长杆27并延伸至长杆27的外部，长杆27的一端贯穿活动块2并延伸至活动块2的一侧，汽车本体1的顶部固定连接有箱体3，箱体3内壁的底部固定连接有缓冲槽4，活动块2的底部依次贯穿箱体3和缓冲槽4并延伸至缓冲槽4的内部，箱体3内壁的顶部和底部之间滑动连接有滑动板5，滑动板5的一侧固定连接有顶杆6，顶杆6的一端固定连接有与活动块2相适配的卡块7，滑动板5的另一侧固定连接有U型块8，U型块8的一侧固定连接有操作杆9，U型块8的一侧且位于操作杆9的外表面固定连接有第二弹簧，主要是通过第二弹簧可以很好的对U型块8进行挤压，操作杆9的一端贯穿箱体3并延伸至箱体3的外部，操作杆9的顶部开设有卡槽10，滑动板5的另一侧且位于U型块8的顶部和底部均固定连接有挤压弹簧11，挤压弹簧11的一端与箱体3内壁的一侧固定连接，箱体3的一侧固定连接有挡板12，挡板12的内部滑动连接有运动杆13，运动杆13的底端固定连接有与卡槽10相适配的T型块14，在这里固定连接有与卡槽10相适配的T型块14，主要是通过T型块14可以很好的与操作杆9进行卡接，并且T型块14的一侧与箱体3的一侧滑动连接，T型块14的顶部且位于运动杆13的外表面固定连接有第三弹簧，箱体3内壁的顶部和底部之间且位于缓冲槽4的一侧转动连接有丝杆15，丝杆15的外表面螺纹连接有移动块16，移动块16的顶部固定连接有卡板17，卡板17的一侧固定连接有与活动块2相适配的伸缩杆18，活动块2的两侧均开设有卡块7和伸缩杆18相适配的固定槽，主要是可以很好的对活动块2进行固定，并且卡板17的另一侧与箱体3内壁的一侧滑动连接，主要是保证卡板17运动的稳定性，丝杆15底端的外表面固定连接有第一锥齿轮19，第一锥齿轮19的外表面啮合有第二锥齿轮20，第二锥齿轮20的轴心处固定连接有旋转轴21，旋转轴21的一端贯穿箱体3并延伸至箱体3的外部，缓冲槽4内壁的两侧之间滑动连接有缓冲板22，缓冲板22的底部和缓冲槽4内壁的底部之间固定连接有缓冲弹簧23。

工作时，运动操作杆9，当操作杆9运动时，可以很好的带动U型块8进行运动，U型块8运动时，就可以很好的带动滑动板5进行运行，并且滑动板5的运动，就可以很好的通过顶杆6带动卡块7进行运动，从而失去与活动块2的卡接，并且通过操作杆9的运动，可以很好的带动卡槽10进行运动，当卡槽10运动箱体3外部时，T型块14受到第三弹簧的挤压，就可以很好的插进卡槽10的内部，从而与操作杆9型卡接，这时再转动旋转轴21，当旋转轴21旋转时，就可以很好的通过第一锥齿轮19和第二锥齿轮20带动丝杆15进行旋转，丝杆15旋转时，可以很好的带动移动块16进行运动，通过移动块16的运动，就可以很好的带动卡板17进行运动，间接的带动伸缩杆18进行运动，从而可以很好的失去与活动块2的固定，这时就可以很好的对AR车载导航本体25进行拆卸了，并且运动长杆27，当长杆27运动时，可以很好的带动滑动块26进行运动，通过滑动块26的运动，就可以很好的带动安装板24进行运动，间接的带动AR车载导航本体25进行运动，从而可以很好的对AR车载导航本体25进行角度调节，通过第一弹簧30对限位块31的挤压，从而使限位块31与活动块2进行卡接，避免长杆27的运动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车用基于AR技术的车载导航装置，包括汽车本体（1）和活动块（2），其特征在于：所述汽车本体（1）的顶部固定连接有箱体（3），所述箱体（3）内壁的底部固定连接有缓冲槽（4），所述活动块（2）的底部依次贯穿箱体（3）和缓冲槽（4）并延伸至缓冲槽（4）的内部，所述箱体（3）内壁的顶部和底部之间滑动连接有滑动板（5），所述滑动板（5）的一侧固定连接有顶杆（6），所述顶杆（6）的一端固定连接有与活动块（2）相适配的卡块（7），所述滑动板（5）的另一侧固定连接有U型块（8），所述U型块（8）的一侧固定连接有操作杆（9），所述操作杆（9）的一端贯穿箱体（3）并延伸至箱体（3）的外部，所述操作杆（9）的顶部开设有卡槽（10），所述滑动板（5）的另一侧且位于U型块（8）的顶部和底部均固定连接有挤压弹簧（11），所述挤压弹簧（11）的一端与箱体（3）内壁的一侧固定连接，所述箱体（3）的一侧固定连接有挡板（12），所述挡板（12）的内部滑动连接有运动杆（13），所述运动杆（13）的底端固定连接有与卡槽（10）相适配的T型块（14），所述箱体（3）内壁的顶部和底部之间且位于缓冲槽（4）的一侧转动连接有丝杆（15）。

2.根据权利要求1所述的一种车用基于AR技术的车载导航装置，其特征在于：所述丝杆（15）的外表面螺纹连接有移动块（16），所述移动块（16）的顶部固定连接有卡板（17），所述卡板（17）的一侧固定连接有与活动块（2）相适配的伸缩杆（18），所述丝杆（15）底端的外表面固定连接有第一锥齿轮（19）。

3.根据权利要求2所述的一种车用基于AR技术的车载导航装置，其特征在于：所述第一锥齿轮（19）的外表面啮合有第二锥齿轮（20），所述第二锥齿轮（20）的轴心处固定连接有旋转轴（21），所述旋转轴（21）的一端贯穿箱体（3）并延伸至箱体（3）的外部。

4.根据权利要求1所述的一种车用基于AR技术的车载导航装置，其特征在于：所述缓冲槽（4）内壁的两侧之间滑动连接有缓冲板（22），所述缓冲板（22）的底部和缓冲槽（4）内壁的底部之间固定连接有缓冲弹簧（23）。

5.根据权利要求1所述的一种车用基于AR技术的车载导航装置，其特征在于：所述活动块（2）的顶部通过支撑块活动连接有安装板（24），所述安装板（24）的一侧固定连接有AR车载导航本体（25），所述安装板（24）的另一侧滑动连接有滑动块（26），所述滑动块（26）的一侧活动连接有长杆（27），所述长杆（27）的一端贯穿活动块（2）并延伸至活动块（2）的一侧。

6.根据权利要求5所述的一种车用基于AR技术的车载导航装置，其特征在于：所述长杆（27）的内部开设有运动槽（28），所述运动槽（28）内壁两侧之间均固定连接有长板（29），所述长板（29）的顶部和底部均固定连接有第一弹簧（30），所述第一弹簧（30）的另一端固定连接有限位块（31），所述限位块（31）的顶部贯穿长杆（27）并延伸至长杆（27）的外部。