CN208417384U - 一种汽车减震器活塞杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震器活塞杆，包括减震器体，所述减震器体内安装有活塞杆，所述活塞杆的一端安装有活塞，所述活塞上方的边侧安装有出油孔，所述活塞上安装有密封圈，所述活塞底部的中间位置安装有复位按钮，所述活塞杆的上方安装有上密封圈，所述活塞杆的另一端安装有固定螺头，所述固定螺头上安装有固定螺帽，所述减震器体的上方安装有密封帽，所述密封帽内的边侧安装有卡块，所述减震器体的中间位置安装有防护罩，所述防护罩的下方安装有伸缩杆。本实用新型的减震器体的中间位置安装有防护罩，通过防护罩不仅可以保护减震弹簧，还可以缩小弹簧的弹力范围，防止在颠簸过大的路程中，车内人员弹跳过高，受到伤害。

Description

一种汽车减震器活塞杆

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器活塞杆技术领域，具体是一种汽车减震器活塞杆。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8μm，对同轴度、耐磨性要求严格。油缸杆的基本特征是细长轴加工，其加工难度大，一直困扰加工人员。活塞杆主要用于液压气动、工程机械、汽车制造用活塞杆,塑料机械的导柱，包装机械、印刷机械的辊轴，纺织机械，输送机械用的轴心，直线运动用的直线光轴。

目前关于汽车减震器活塞杆仍存在不足之处，例如：操作不便、缓冲效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器活塞杆，以解决现有技术中操作不便、缓冲效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器活塞杆，包括减震器体，所述减震器体内安装有活塞杆，所述活塞杆的一端安装有活塞，所述活塞上方的边侧安装有出油孔，所述活塞上安装有密封圈，所述活塞底部的中间位置安装有复位按钮，所述活塞杆的上方安装有上密封圈，所述活塞杆的另一端安装有固定螺头，所述固定螺头上安装有固定螺帽，所述减震器体的上方安装有密封帽，所述密封帽内的边侧安装有卡块，所述减震器体的中间位置安装有防护罩，所述防护罩与减震器体通过固定螺丝连接，且固定螺丝安装在防护罩底部的一侧，所述防护罩内安装有卡槽，所述卡槽内安装有减震弹簧，所述防护罩的下方安装有伸缩杆。

优选的，所述密封帽与减震器体镶嵌连接，且可拆卸结构。

优选的，所述固定螺帽内外两侧均设置有螺纹。

优选的，所述伸缩杆与减震器体滑动连接，且可拆卸结构。

优选的，所述活塞内为空心结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的减震器体的中间位置安装有防护罩，通过防护罩不仅可以保护减震弹簧，还可以缩小弹簧的弹力范围，防止在颠簸过大的路程中，车内人员弹跳过高，受到伤害，在防护罩的上方安装有密封帽，通过密封帽可以在颠簸的过程中使两者合并，这样可以保护减震弹簧，从而延长减震弹簧放入使用寿命，在活塞杆的一端安装有活塞，且活塞内为空心结构，通过活塞可以密封空隙，增加压力，这样可以增加缓冲的效果，通过空心结构可以将活塞内储存一定量的油，在活塞底部的中间位置安装有复位弹簧，当活塞杆压到减震器体内的底部时，可以自动触碰复位弹簧，通过复位弹簧可以将油从出油孔挤出，这样可以保证活塞杆与减震器体之间的润滑度，从而提高缓冲效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型活塞杆的结构示意图。

图3为本实用新型的俯视图。

图中：1-固定螺帽、2-固定螺头、3-活塞杆、4-密封帽、5-卡块、6-减震弹簧、7-防护罩、8-固定螺丝、9-伸缩杆、10-减震器体、11-上密封圈、12-出油孔、13-活塞、14-密封圈、15-复位按钮、16-卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车减震器活塞杆，包括减震器体10，减震器体10内安装有活塞杆3，活塞杆3用来安装活塞13，活塞杆3的一端安装有活塞13，活塞13用来密封的，活塞13上方的边侧安装有出油孔12，出油孔12用来输出润滑油的，活塞13上安装有密封圈14，密封圈14用来密封间隙，活塞13底部的中间位置安装有复位按钮15，复位按钮15用来密封活塞13，活塞杆3的上方安装有上密封圈11，活塞杆3的另一端安装有固定螺头2，固定螺头2用来固定活塞杆3，固定螺头2上安装有固定螺帽1，固定螺帽1用来将活塞杆3与减震器体10固定的，减震器体10的上方安装有密封帽4，密封帽4用来与防护罩7镶嵌，密封帽4内的边侧安装有卡块5，减震器体10的中间位置安装有防护罩7，防护罩7用来安装减震弹簧6，防护罩7与减震器体10通过固定螺丝8连接，且固定螺丝8安装在防护罩7底部的一侧，防护罩7内安装有卡槽16，卡槽16内安装有减震弹簧6，减震弹簧6用来减震的，防护罩7的下方安装有伸缩杆9，伸缩杆9用来升缩减震器体10的，密封帽4与减震器体10镶嵌连接，且可拆卸结构，固定螺帽内外两侧均设置有螺纹，伸缩杆9与减震器体10滑动连接，且可拆卸结构，活塞13内为空心结构。

本实用新型的工作原理是：该设备使用时，通过复位按钮15将油注入活塞13内，将活塞杆3安装在减震器体10内，将防护罩7安装在减震器体10的中间位置，通过固定螺丝8固定，将减震弹簧6安装在防护罩7内，将密封帽4安装在减震器体10的上方，通过固定螺丝8固定，将固定螺帽1安装在固定螺头2上，通过固定螺帽1将活塞杆3固定在减震器体10上，将减震器体10安装在汽车所需位置即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种汽车减震器活塞杆，包括减震器体(10)，其特征在于：所述减震器体(10)内安装有活塞杆(3)，所述活塞杆(3)的一端安装有活塞(13)，所述活塞(13)上方的边侧安装有出油孔(12)，所述活塞(13)上安装有密封圈(14)，所述活塞(13)底部的中间位置安装有复位按钮(15)，所述活塞杆(3)的上方安装有上密封圈(11)，所述活塞杆(3)的另一端安装有固定螺头(2)，所述固定螺头(2)上安装有固定螺帽(1)，所述减震器体(10)的上方安装有密封帽(4)，所述密封帽(4)内的边侧安装有卡块(5)，所述减震器体(10)的中间位置安装有防护罩(7)，所述防护罩(7)与减震器体(10)通过固定螺丝(8)连接，且固定螺丝(8)安装在防护罩(7)底部的一侧，所述防护罩(7)内安装有卡槽(16)，所述卡槽(16)内安装有减震弹簧(6)，所述防护罩(7)的下方安装有伸缩杆(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器活塞杆，其特征在于：所述密封帽(4)与减震器体(10)镶嵌连接，且可拆卸结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器活塞杆，其特征在于：所述固定螺帽内外两侧均设置有螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器活塞杆，其特征在于：所述伸缩杆(9)与减震器体(10)滑动连接，且可拆卸结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器活塞杆，其特征在于：所述活塞(13)内为空心结构。