CN208416855U - 一种压缩机减震机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩机减震机构，该减震机构设置的压缩机机芯的底端，包括定子螺栓、柔性减震弹簧和钢钉，定子螺栓设置在机芯的底端，柔性减震弹簧套在机芯的底端，钢钉穿过柔性减震弹簧与定子螺栓相连接；柔性减震弹簧的主体顶端设有防脱簧限位结构，防脱簧限位结构与压缩机的外壳侧壁相接触；柔性减震弹簧的主体底端在其内部竖直向上设有下连接细拼紧圈，钢钉穿过下连接细拼紧圈，简化结构，提升减震效果。

Description

一种压缩机减震机构

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，特别涉及一种压缩机减震机构。

背景技术

对于全封闭冰箱制冷压缩机，都希望将整机振动设计的越低越好，目前在现有结构上进一步减少振动非常困难，同时在变频压缩机，由于其转速会发生变化，在有些频段容易出现共振的现象。由于冰箱压缩机行业竞争非常激烈，提升性能或保持性能不变(即减少振动，或振动维持原有水平不变)，减少原材料消耗及提升生产效率，都是大家追求的方向。

传统结构，如图1所示，冰箱压缩机内，机芯1，由于自身的工作特性会产生，上、下的振动、扭矩振动及各种不规则的摆动。机心1的各种振动，会通过定子螺栓垫片2、定子螺栓3和上衬套4，传递给圆柱弹簧5，经圆柱弹簧5减振后(主要是上、下方向的减振功能)，再通过下衬套6和钢钉7传递振动给整机，产生噪声，同时可能产生共振和由于共振产生的噪声。传统的结构，振动传递路径的连接零件多，零件多，产生的加工累积误差大，会产生连接“错位”的现象，加大振动和噪声，这对振动和噪声是不利的，同时连接零件多(一个振动传递路径由6个零件构成，每个机芯有4个这种相同的传递路径即4x6＝24个零件)，造成材料成本高、产生库存成本上升、装配工序多、人力成本高、制造效率低。传统减振是圆柱形弹簧，主要是减机芯1的上、下振动，其它方向几乎没有作用，且刚度固定，对于变频压缩机，其传速在工作过程中会发生变化，对避免共振非常不利，有些频率易产生共振现象。同时这种传统的圆柱弹簧5，没有防脱簧功能，机芯在复杂的路况运输过程中可能会有脱簧现象(弹簧会从连接结构中脱开)。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种压缩机减震机构，简化结构，提升减震效果，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种压缩机减震机构，该减震机构设置的压缩机机芯的底端，包括定子螺栓、柔性减震弹簧和钢钉，定子螺栓设置在机芯的底端，柔性减震弹簧套在机芯的底端，钢钉穿过柔性减震弹簧与定子螺栓相连接；

柔性减震弹簧的主体顶端设有防脱簧限位结构，防脱簧限位结构与压缩机的外壳侧壁相接触；

柔性减震弹簧的主体底端在其内部竖直向上设有下连接细拼紧圈，钢钉穿过下连接细拼紧圈。

优选的，所述柔性减震弹簧的主体自上而下依次为上连接变径拼紧圈、锥形弹簧、圆柱形弹簧和涡卷弹簧，防脱簧限位结构设置在上连接变径拼紧圈的顶部，涡卷弹簧连接圆柱形弹簧和下连接细拼紧圈。

优选的，所述防脱簧限位结构包括直角连接件和限位杆，直角连接件连接上连接变径拼紧圈和限位杆，限位为弧形结构，与压缩机的外壳侧壁相贴合。

采用以上技术方案的有益效果是：本实用新型结构的压缩机减震机构，有效实现了上、下方向减振、扭转方向减振、摆动方向减振的多向减振，相对普通结构压缩机振幅下降约20％，同时还实现了避免共振。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是柔性减震弹簧的结构示意图。

其中，1--机芯、2--定子螺栓垫片、3--定子螺栓、4--上衬套、5--圆柱弹簧、6--下衬套、7--钢钉、8--柔性减震弹簧；

8A--防脱簧限位、8B--上连接变径拼紧圈、8C--锥形弹簧、8D--圆柱形弹簧、8F--涡卷弹簧、8G--下连接细拼紧圈。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

图1出示本实用新型的具体实施方式：一种压缩机减震机构，该减震机构设置的压缩机机芯1的底端，包括定子螺栓3、柔性减震弹簧8和钢钉7，定子螺栓3设置在机芯1的底端，柔性减震弹簧8套在机芯1的底端，钢钉7穿过柔性减震弹簧8与定子螺栓3相连接；柔性减震弹簧8的主体顶端设有防脱簧限位8A结构，防脱簧限位8A结构与压缩机的外壳侧壁相接触；柔性减震弹簧8的主体底端在其内部竖直向上设有下连接细拼紧圈8G，钢钉7穿过下连接细拼紧圈8G。

柔性减震弹簧8的主体自上而下依次为上连接变径拼紧圈8B、上连接变径拼紧圈8C、圆柱形弹簧8D和圆柱形弹簧8F，防脱簧限位8A结构设置在上连接变径拼紧圈8B的顶部，圆柱形弹簧8F连接圆柱形弹簧8D和下连接细拼紧圈8G。

防脱簧限位8A结构包括直角连接件和限位杆，直角连接件连接上连接变径拼紧圈8B和限位杆，限位为弧形结构，与压缩机的外壳侧壁相贴合。

防脱簧：避免共振、多向减振、提升精度及省材提效多功能的柔性减震弹簧8顶部，相对传统结构，有防脱簧限位8A，能有效避免，机芯在复杂的路况运输过程中可能出现的脱簧现象(弹簧会从连接结构中脱开)。

避免共振和多向减振：避免共振、多向减振、提升精度及省材提效多功能的柔性减震弹簧8，相对传统结构，有锥形弹簧8C、圆柱形弹簧8D和涡卷弹簧8F，多种结构的弹簧。由于锥形弹簧8C特性，是变刚度设计，能够有效避免共振现象，对变频压缩机效果更加明显。圆柱形弹簧8D有良好的抗弯的能力，有效避免底部弯曲失效。锥形弹簧8C和圆柱形弹簧8D，实现机芯1的上、下方向的减振。涡卷弹簧8F能有效的实现机芯1的扭转振动，同时对机芯1的摆动振动也有帮助。

通过锥形弹簧8C、圆柱形弹簧8D和涡卷弹簧8F有效实现了上、下方向减振、扭转方向减振、摆动方向减振的多向减振，相对普通结构压缩机振幅下降约20％，同时还实现了避免共振。

提升精度：由于该结构仅由定子螺栓3、避免共振、多向减振、提升精度及省材提效多功能的柔性减震弹簧8和钢钉7构成。连接零件数量减少一半，一个振动传递路径由原来的6个零件砬少到3个零件，减少了不同零件的引起的加工累积误差，提升了精度，避免了由累积误差引起的连接“错位”的现象而产生的振动问题。

省材提效：同时每个机芯有4个这种相同的传递路径即4x3＝12个零件，相对传统结构，单台压缩机减少12个零件，单台压缩机压缩机显著的减少了材料成本、库存成本，单台材料成本节省1元以上，按这种结构每年800万的产能，每年可节省800万人民币。同时还减少了6道工序，提升了生产效率。

人力成本减少：单班单条线减少6道工序，减少4个人，人员上减少32个人(目前公司4条装配线，二班制，4x2x4＝32人)，按每人2.5万的年薪计算，每年可减少80万元的人力成本。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种压缩机减震机构，该减震机构设置的压缩机机芯的底端，其特征在于，包括定子螺栓、柔性减震弹簧和钢钉，定子螺栓设置在机芯的底端，柔性减震弹簧套在机芯的底端，钢钉穿过柔性减震弹簧与定子螺栓相连接；

柔性减震弹簧的主体顶端设有防脱簧限位结构，防脱簧限位结构与压缩机的外壳侧壁相接触；

柔性减震弹簧的主体底端在其内部竖直向上设有下连接细拼紧圈，钢钉穿过下连接细拼紧圈。

2.根据权利要求1所述的压缩机减震机构，其特征在于，所述柔性减震弹簧的主体自上而下依次为上连接变径拼紧圈、锥形弹簧、圆柱形弹簧和涡卷弹簧，防脱簧限位结构设置在上连接变径拼紧圈的顶部，涡卷弹簧连接圆柱形弹簧和下连接细拼紧圈。

3.根据权利要求1所述的压缩机减震机构，其特征在于，所述防脱簧限位结构包括直角连接件和限位杆，直角连接件连接上连接变径拼紧圈和限位杆，限位为弧形结构，与压缩机的外壳侧壁相贴合。