CN208414894U - 船舶帆布拧干用离合控制设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶帆布拧干用离合控制设备，包括底板，所述底板上左侧、右侧分别对应安装有立架、吊架；所述立架下部通过轴承安装有总轴。所述总轴上分别安装有左下齿轮、右下齿轮；所述左下齿轮、右下齿轮二者分别对应啮合有左上齿轮、惰轮；所述惰轮啮合有右上齿轮；所述左上齿轮、右上齿轮均连接有分轴，每个分轴上均安装有下带轮，两个下带轮呈左右相互贴合。本实用新型自动化程度高，通过轮齿啮合方式控制绳带与两个下带轮进行交替停歇式配合，并配合相应的轮齿传动，达到控制总轴以顺时针旋转和逆时针旋转交替式进行。间接便于控制对帆布进行多次旋拧脱水，提高脱水效率。

Description

船舶帆布拧干用离合控制设备

技术领域

本实用新型涉及一种机械设备，具体的说是船舶帆布拧干用离合控制设备。

背景技术

中国造船在世界造船市场的份额迅速提高，2008、2009年这两年中国的造船业在国际市场的地位进一步的提高：2008年，中国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额的29.5％、37.7％和35.5％；与2007年的同期相比，完工量和手持订单量分别提高了6.5％和2.5％；中国造船完工量、手持船舶订单量连续6年保持了快速的增长，三大造船指标已经全面超过日本成为世界第二造船大国。2009年，中国造船完工量、新接船舶订单量、手持船舶订单量分别占世界造船市场份额的34.8％、61.6％和38.5％；比2008年底分别提高了5.3％、23.9％和3％；从年新接船舶订单来说，2009年底中国已经成为世界第一；从年底手持订单的份额来说，2009年底中国已经成为世界第一；从年底造船完工量来说，中国2009年底已经成为世界第二；三大造船指标中的两项都超过了日本，至此，中国已堪称世界造船第一大国。

船舶，作为一种重要的交通运输工具，一般船舶在河流中经过长时间的工作之后，其上的帆布由于受到长时间的风吹雨淋以及灰尘侵袭，必然要对其进行清洗，而清洗过后的帆布要想快速晒干，必须要对其进行旋拧脱水，但沾水后的帆布由于重量较重，导致人工难以通过人工旋拧方式进行脱水。虽然市面上也有相应的脱水设备，但这些设备只能够对帆布旋拧一次，导致整个帆布的脱水程度相当低，这是由于在设备的控制器械上只能够控制主轴进行单向旋转，若是要让机械设备能够对帆布进行多次旋拧，就必须要控制主轴进行交替式正反转。

发明内容

现为了满足上述对主轴交替式正反转控制的需求，本实用新型提出了船舶帆布拧干用离合控制设备。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

船舶帆布拧干用离合控制设备，包括底板，所述底板上左侧、右侧分别对应安装有立架、吊架；所述立架下部通过轴承安装有总轴。

所述总轴上分别安装有左下齿轮、右下齿轮；所述左下齿轮、右下齿轮二者分别对应啮合有左上齿轮、惰轮；所述惰轮啮合有右上齿轮；所述左上齿轮、右上齿轮均连接有分轴，每个分轴上均安装有下带轮，两个下带轮呈左右相互贴合。

所述吊架上固装有一号电机，所述一号电机连接有上带轮，所述上带轮与任意一个下带轮之间均设有将二者传动相连的绳带；所述吊架上还安装有下吊板，所述下吊板上焊接有横板，所述横板上中部通过轴承安装有一号杆，所述一号杆上安装有传导齿轮，横板上左部开有滑槽，所述滑槽内以水平滑动方式安装有活动轴承座，所述活动轴承座与滑槽的右侧壁之间设有将二者相连的弹簧，活动轴承座左前部焊接有夹杆；活动轴承座内安装有二号杆，所述二号杆后部安装有椭圆形的驱动齿轮，二号杆后端连接有二号电机；所述夹杆上设有两个分别与绳带左端、右端对应抵合的夹头，所述驱动齿轮与传导齿轮相啮合。

两个分轴中的一个分轴通过轴承安装在下吊板上，另一个分轴通过轴承安装在立架上。另外，惰轮连接有通过轴承安装在下吊板上的转轴。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型自动化程度高，通过轮齿啮合方式控制绳带与两个下带轮进行交替停歇式配合，并配合相应的轮齿传动，达到控制总轴以顺时针旋转和逆时针旋转交替式进行。间接便于控制对帆布进行多次旋拧脱水，提高脱水效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的I处局部放大图；

图3为图2的A-A局部剖视图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合实施例中的附图，对本实用新型进行更清楚、更完整的阐述，当然所描述的实施例只是本实用新型的一部分而非全部，基于本实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动性的前提下所获得的其他的实施例，均在本实用新型的保护范围内。

如图1至图3所示，船舶帆布拧干用离合控制设备，包括底板1，所述底板1上左侧、右侧分别对应安装有立架23、吊架2；所述立架23下部通过轴承安装有总轴7。

所述总轴7上分别安装有左下齿轮10、右下齿轮9；所述左下齿轮10、右下齿轮9二者分别对应啮合有左上齿轮13、惰轮11；所述惰轮11啮合有右上齿轮12；所述左上齿轮13、右上齿轮12均连接有分轴24，每个分轴24上均安装有下带轮25，两个下带轮25呈左右相互贴合。

所述吊架2上固装有一号电机16，所述一号电机16连接有上带轮15，所述上带轮15与任意一个下带轮25之间均设有将二者传动相连的绳带14；所述吊架2上还安装有下吊板8，所述下吊板8上焊接有横板21，所述横板21上中部通过轴承安装有一号杆3，所述一号杆3上安装有传导齿轮18，横板21上左部开有滑槽21a，所述滑槽21a内以水平滑动方式安装有活动轴承座4，所述活动轴承座4与滑槽21a的右侧壁之间设有将二者相连的弹簧5，活动轴承座4左前部焊接有夹杆22；活动轴承座4内安装有二号杆6，所述二号杆6后部安装有椭圆形的驱动齿轮19，二号杆6后端连接有二号电机20；所述夹杆22上设有两个分别与绳带14左端、右端对应抵合的夹头22a，所述驱动齿轮19与传导齿轮18相啮合。

两个分轴24中的一个分轴24通过轴承安装在下吊板8上，另一个分轴24通过轴承安装在立架23上。另外，惰轮11连接有通过轴承安装在下吊板8上的转轴。

本实用新型在使用时，在通过一号电机16带动上带轮15恒速旋转的同时，启动二号电机20带动二号杆6以及驱动齿轮19恒速旋转，而在驱动齿轮19与传导齿轮18的啮合传动、驱动齿轮19的形状特性以及弹簧5恢复力作用下，能驱使二号杆6、夹杆22以及活动轴承座4能够进行左右往复式滑动并能够在左极限位置和右极限位置进行滑动停歇。而且在两个夹头22a的推动作用下，绳带14能够随同夹杆22同步运动。故而绳带14下部分别能够在两个下带轮25之间进行切换并停歇。

当绳带14下部位于左侧的下带轮25上时，一号分轴17顺时针旋转，并且在左下齿轮10与左下齿轮10的啮合传动下，总轴7能够进行逆时针旋转，当绳带14下部位于右侧的下带轮25上时，一号分轴17顺时针旋转，并且在右上齿轮12、惰轮11以及右下齿轮9的啮合传动下，总轴7能够进行顺时针旋转。故而能够驱使总轴7均以顺时针旋转和逆时针旋转交替式进行。

在实际中，将总轴7外接装载帆布的旋拧设备，通过控制总轴7顺时针旋转和逆时针旋转交替式进行，能够方便驱使旋拧设备控制对帆布进行正向旋拧和反向旋拧交替式进行，间接达到便于对帆布进行高效脱水的效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.船舶帆布拧干用离合控制设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上左侧、右侧分别对应安装有立架(23)、吊架(2)；所述立架(23)下部通过轴承安装有总轴(7)；

所述总轴(7)上分别安装有左下齿轮(10)、右下齿轮(9)；所述左下齿轮(10)、右下齿轮(9)二者分别对应啮合有左上齿轮(13)、惰轮(11)；所述惰轮(11)啮合有右上齿轮(12)；所述左上齿轮(13)、右上齿轮(12)均连接有分轴(24)，每个分轴(24)上均安装有下带轮(25)，两个下带轮(25)呈左右相互贴合；

所述吊架(2)上固装有一号电机(16)，所述一号电机(16)连接有上带轮(15)，所述上带轮(15)与任意一个下带轮(25)之间均设有将二者传动相连的绳带(14)；所述吊架(2)上还安装有下吊板(8)，所述下吊板(8)上焊接有横板(21)，所述横板(21)上中部通过轴承安装有一号杆(3)，所述一号杆(3)上安装有传导齿轮(18)，横板(21)上左部开有滑槽(21a)，所述滑槽(21a)内以水平滑动方式安装有活动轴承座(4)，所述活动轴承座(4)与滑槽(21a)的右侧壁之间设有将二者相连的弹簧(5)，活动轴承座(4)左前部焊接有夹杆(22)；活动轴承座(4)内安装有二号杆(6)，所述二号杆(6)后部安装有椭圆形的驱动齿轮(19)，二号杆(6)后端连接有二号电机(20)；所述夹杆(22)上设有两个分别与绳带(14)左端、右端对应抵合的夹头(22a)，所述驱动齿轮(19)与传导齿轮(18)相啮合。

2.根据权利要求1所述的船舶帆布拧干用离合控制设备，其特征在于：两个分轴(24)中的一个分轴(24)通过轴承安装在下吊板(8)上，另一个分轴(24)通过轴承安装在立架(23)上。