CN208413037U - 一种能够顺利跨越轨道接缝的钢卷运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种能够顺利跨越轨道接缝的钢卷运输车，钢卷运输母车沿母车轨道行驶，子车轨道固定在钢卷运输母车上，子车体通过行走轮设置在子车轨道上，子车轨道垂直于母车轨道设置，多个分支轨道与子车轨道平行地设置在母车轨道两侧，钢卷运输子车包括子车体，子车体的上侧中部设有用于承载钢卷的鞍座，子车体的两端部分别设有两组行走轮，子车体任意一端部的两组行走轮的中心距均小于行走轮直径的两倍。能够允许子车轨道与分支轨道的接缝有一个小于行走轮直径的缝隙，子车体可以顺利通过。有效简化子车轨道的设计，降低了子车轨道的制造及施工难度，减少了日常维保的工作量，提高了连续生产的安全可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢卷运输设备技术领域，具体涉及一种能够顺利跨越轨道接缝的钢卷运输车。
背景技术
在钢卷轧制生产线、退火生产线、镀锌生产线、精整生产线和包装生产线的转序过程中，传统的方式，在每一个生产工序完成之后，通过天车将钢卷吊入后续产线的缓存区域，等待进入下一个工序进行生产。在吊运缓存过程中，产生大量天车夹钳和钢卷之间的碰撞、钢卷和鞍座之间的碰撞、钢卷和设备之间的碰撞等事故。
本申请发明人设计了子母型钢卷运输车来解决上述问题，子车设置在母车的子车轨道上，母车行驶证母车轨道上，子车轨道与母车轨道相垂直，母车轨道的两侧设有连接子车轨道的分支轨道，钢卷运输子车可以将布置在母车轨道两侧鞍座上的钢卷运输至钢卷运输母车上面，待钢卷运输母车移动之后放置在另外的鞍座上。母车轨道两侧安装有供钢卷运输子车行走的分支轨道，待钢卷运输母车上的子车轨道与鞍座的分支轨道对齐，钢卷运输子车可以在鞍座和钢卷运输母车之间搬运钢卷。该技术需要解决的一个问题是子车轨道与分支轨道的接缝处存在较大间隙，这样就对轨道的衔接提出了较高的要求，不仅要对接缝处的轨道进行精密加工，还需要额外增加辅助设备来实现轨道的无缝对接，这种接口的数量随着子车通道数量的增加而增加，规模越大施工、调试及日常维保的难度就越大，物流存储系统的无故障率就会越低。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能够顺利跨越轨道接缝的钢卷运输车，用以解决子车轨道与分支轨道接缝处加工精度要求高、调试及日常维保难度大的问题。
为实现上述目的，能够顺利跨越轨道接缝的钢卷运输车包括钢卷运输子车、钢卷运输母车、母车轨道、子车轨道和分支轨道，所述的钢卷运输子车包括子车体，子车体的上侧中部设有用于承载钢卷的鞍座，子车体的两端部分别设有两组行走轮，四组行走轮的直径相等，至少两组行走轮为连接减速电机的主动轮，子车体任意一端部的两组行走轮的中心距均小于行走轮直径的两倍；所述的四组行走轮分别为第一主动轮、第一从动轮、第二主动轮和第二从动轮；所述的第一主动轮与第二主动轮分别设置在鞍座的两侧或同一侧；钢卷运输母车沿母车轨道行驶，子车轨道固定在钢卷运输母车上，子车体通过行走轮设置在子车轨道上，子车轨道垂直于母车轨道设置，多个分支轨道与子车轨道平行地设置在母车轨道两侧，子车轨道与分支轨道相对应端部的最小距离小于行走轮的直径。
本实用新型具有如下优点：本实用新型在子车体的端部设有两组行走轮，在行走轮经过子车轨道与分支轨道接缝处时，而且两个行走轮的中心距小于行走轮直径的两倍，当一个行走轮落入缝隙，另一个行走轮可以提供有效支撑，设置两组主动轮，保证任何时候子车体都有动力，能够允许子车轨道与分支轨道的接缝有一个小于行走轮直径的缝隙，子车体可以顺利通过。本实用新型可以有效简化子车轨道的设计，降低了子车轨道的制造及施工难度，减少了日常维保的工作量，提高了连续生产的安全可靠性。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
图2为实施例1中钢卷运输子车经过轨道接缝的示意图。
图3为本实用新型实施例2的结构示意图。
图4为实施例2中钢卷运输子车经过轨道接缝的示意图。
图中：1-母车轨道2-钢卷运输母车3-子车轨道4-第一主动轮5-第二主动轮6-子车体7-鞍座8-钢卷9-第一从动轮10- 第二从动轮11-分支轨道。
具体实施方式
以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
实施例1
参见图1～2，该能够顺利跨越轨道接缝的钢卷运输车包括钢卷运输子车、钢卷运输母车2、母车轨道1、子车轨道3和分支轨道11，钢卷运输母车2沿母车轨道1行驶，子车轨道3固定在钢卷运输母车 2上，钢卷运输子车通过行走轮设置在子车轨道3上，子车轨道3垂直于母车轨道1设置，多个分支轨道11与子车轨道3平行地设置在母车轨道1两侧，子车轨道3与分支轨道11相对应端部的最小距离小于行走轮的直径。钢卷运输子车可以将布置在母车轨道1两侧的钢卷8运输至钢卷运输母车2上面，待钢卷运输母车2移动到位，钢卷运输母车2上的子车轨道3与鞍座的分支轨道11对齐，钢卷运输子车可以在分支轨道11和钢卷运输母车2之间搬运钢卷8。该钢卷运输车可以使用在钢卷生产过程中的物流、转序、缓存、包装的工作，可减少天车在钢卷吊运过程中对钢卷产生的二次伤害，减少吊运过程中的冲击和磕碰对设备造成的伤害，降低生产过程中的安全事故的发生。
该能够顺利跨越轨道接缝的钢卷运输子车包括子车体6，子车体 6的上侧中部设有用于承载钢卷8的鞍座7，子车体6的下侧两端部分别设有两组行走轮，四组行走轮的直径相等，子车体6任意一端部的两组行走轮的中心距均小于行走轮直径的两倍。当一个行走轮落入缝隙，另一个行走轮可以提供有效支撑，确保钢卷运输子车顺利通过子车轨道3与分支轨道11的接缝。
本实施例中的四组行走轮分别为第一主动轮4、第一从动轮9、第二主动轮5和第二从动轮10。设置两个主动轮，能够确保子车体6 经过子车轨道3与分支轨道11的接缝处运行更加平稳。本实施例中的第一主动轮4与第二主动轮5设置在鞍座7的同一侧。
实施例2
参见图3～4，本实施例中的第一主动轮4与第二主动轮5分别设置在鞍座7的两侧。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (1)
1.一种能够顺利跨越轨道接缝的钢卷运输车，其特征在于：包括钢卷运输子车、钢卷运输母车、母车轨道、子车轨道和分支轨道；
所述的钢卷运输子车包括子车体，子车体的上侧中部设有向上凸起的用于承载钢卷的鞍座，子车体的两端部分别设有两组行走轮，四组行走轮的直径相等，至少两组行走轮为连接减速电机的主动轮，子车体任意一端部的两组行走轮的中心距均小于行走轮直径的两倍；
所述的四组行走轮分别为第一主动轮、第一从动轮、第二主动轮和第二从动轮；
所述的第一主动轮与第二主动轮分别设置在鞍座的两侧或同一侧；
钢卷运输母车沿母车轨道行驶，子车轨道固定在钢卷运输母车上，子车体通过行走轮设置在子车轨道上，子车轨道垂直于母车轨道设置，多个分支轨道与子车轨道平行地设置在母车轨道两侧，子车轨道与分支轨道相对应端部的最小距离小于行走轮的直径。
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| CN201820477108.3U CN208413037U (zh) | 2018-04-04 | 2018-04-04 | 一种能够顺利跨越轨道接缝的钢卷运输车 |
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| CN201820477108.3U CN208413037U (zh) | 2018-04-04 | 2018-04-04 | 一种能够顺利跨越轨道接缝的钢卷运输车 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208413037U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110217419A (zh) * | 2019-06-19 | 2019-09-10 | 武汉钢铁有限公司 | 一种钢卷自动打捆工艺及系统 |
| CN113022640A (zh) * | 2021-04-16 | 2021-06-25 | 江西日月明测控科技股份有限公司 | 一种轨检小车 |
| CN113581766A (zh) * | 2021-07-08 | 2021-11-02 | 中冶南方工程技术有限公司 | 一种用于工序间转运的钢卷地面运输系统 |
| CN114313852A (zh) * | 2022-01-13 | 2022-04-12 | 晟辉创新（北京）科技有限公司 | 一种8轮驱动的钢卷运输车 |
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2018
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