CN208412758U - 一种便于托运的柴油用存放装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于托运的柴油用存放装置，包括罐体、底座和底板，所述罐体的底部两侧均固定连接有底座，所述底座的底部连接有支柱，所述支柱的底部固定连接有底板，所述底座的前后两侧壁均开设有插槽，所述插槽的内腔插接有活动块，所述插槽的内壁安装有第二液压缸，所述第二液压缸的自由端连接有第二活塞杆。本实用新型通过第二液压缸工作使得第二活塞杆带动活动块向外伸出，然后再启动第一液压缸使得第一活塞杆带动支板进行支撑，使得罐体连通底座升起，然后将车子倒入底座下侧，再将第一活塞杆回缩使得装置坐落在车体上，操作简单快捷，节约成本，较为实用，适合广泛推广与使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种存放装置，特别涉及一种便于托运的柴油用存放装置。
背景技术
柴油罐是用于存放柴油的罐体，方便运输，现有的柴油罐在进行运输的时候，需要利用吊机进行起吊然后放置于车体上在进行运输，但是利用起吊机的成本较大，从而造成了运输成本的增加，而且起吊的时候需要调整位置，操作麻烦，浪费时间，同时也不具备缓冲的功能。因此，我们提出一种便于托运的柴油用存放装置。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种便于托运的柴油用存放装置，可以有效解决背景技术中利用起吊机的成本较大，从而造成了运输成本的增加，而且起吊的时候需要调整位置，操作麻烦，浪费时间，同时也不具备缓冲的功能的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种便于托运的柴油用存放装置，包括罐体、底座和底板，所述罐体的底部两侧均固定连接有底座，所述底座的底部连接有支柱，所述支柱的底部固定连接有底板，所述底座的前后两侧壁均开设有插槽，所述插槽的内腔插接有活动块，所述插槽的内壁安装有第二液压缸，所述第二液压缸的自由端连接有第二活塞杆，所述活塞杆的自由端和活动块固定连接。
进一步的，所述活动块的底部开设有放置槽，所述放置槽的内腔安装有第一液压缸，所述第一液压缸的底部插接有第一活塞杆，所述第一活塞杆的底部固定连接有支板。
进一步的，所述底座的底部开设有凹槽，所述支柱的顶部插接于凹槽的内腔且和限位块连接，所述限位块的顶部通过弹簧和凹槽的内腔顶部连接。
进一步的，所述第一液压缸的液压输出端和第一活塞杆的液压输入端连接。
进一步的，所述第二液压缸的液压输出端和第二活塞杆的液压输入端连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型的便于托运的柴油用存放装置，通过第二液压缸工作使得第二活塞杆带动活动块向外伸出，然后再启动第一液压缸使得第一活塞杆带动支板进行支撑，使得罐体连通底座升起，然后将车子倒入底座下侧，再将第一活塞杆回缩使得装置坐落在车体上，操作简单快捷，节约成本。
2.本实用新型的便于托运的柴油用存放装置，通过支柱连接的限位块在弹簧的作用下具备一定缓冲能力，从而使得能够在运输的过程中能够缓解震动带来的影响。
3.本实用新型的便于托运的柴油用存放装置，通过活动块能够收回底座内，使得不会因体积较大而影响装置在车体上的放置，便于运输。
附图说明
图1为本实用新型便于托运的柴油用存放装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型便于托运的柴油用存放装置的侧视结构示意图；
图3为本实用新型便于托运的柴油用存放装置的底座和支柱连接结构示意图。
图中：1、罐体；2、底座；3、支柱；4、底板；5、插槽；6、活动块；7、放置槽；8、第一液压缸；9、第一活塞杆；10、支板；11、第二液压缸；12、第二活塞杆；13、凹槽；14、限位块；15、弹簧。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种便于托运的柴油用存放装置，包括罐体1、底座2和底板4，所述罐体1的底部两侧均固定连接有底座2，所述底座2的底部连接有支柱3，所述支柱3的底部固定连接有底板4，所述底座2的前后两侧壁均开设有插槽5，所述插槽5的内腔插接有活动块6，所述插槽5的内壁安装有第二液压缸11，所述第二液压缸11的自由端连接有第二活塞杆12，所述活塞杆12的自由端和活动块6固定连接。
其中，所述活动块6的底部开设有放置槽7，所述放置槽7的内腔安装有第一液压缸8，所述第一液压缸8的底部插接有第一活塞杆9，所述第一活塞杆9的底部固定连接有支板10。
其中，所述底座2的底部开设有凹槽13，所述支柱3的顶部插接于凹槽13的内腔且和限位块14连接，所述限位块14的顶部通过弹簧15和凹槽13的内腔顶部连接。
其中，所述第一液压缸8的液压输出端和第一活塞杆9的液压输入端连接。
其中，所述第二液压缸11的液压输出端和第二活塞杆12的液压输入端连接。
工作原理：使用时，首先在需要运输的时候，首先通过启动第二液压缸11使得第二活塞杆12带动活动块6在插槽5内向外移动，当移动一定的距离后通过启动第一液压缸8使得第一活塞杆9带动支板10向下移动，然后利用支板10进行支撑，使得装置整体上升一定的高度，使得高度高于运输车体的高度，然后将运输车体倒至底板4的下端，然后再次启动第一液压缸8使得第一活塞杆9带动支板10缓缓回缩，然后底板4坐落在车体上进行支撑，然后将第一液压缸8复位，然后在启动第二液压缸11使得活动块6复位即可，在运输的过程中，通过底板4进行支撑，通过弹簧15可以将震动缓解，从而使得避免震动影响运输，该装置结构简单，便于操作，实用性强。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种便于托运的柴油用存放装置，包括罐体(1)、底座(2)和底板(4)，其特征在于：所述罐体(1)的底部两侧均固定连接有底座(2)，所述底座(2)的底部连接有支柱(3)，所述支柱(3)的底部固定连接有底板(4)，所述底座(2)的前后两侧壁均开设有插槽(5)，所述插槽(5)的内腔插接有活动块(6)，所述插槽(5)的内壁安装有第二液压缸(11)，所述第二液压缸(11)的自由端连接有第二活塞杆(12)，所述活塞杆(12)的自由端和活动块(6)固定连接。
2.根据权利要求1所述的便于托运的柴油用存放装置，其特征在于：所述活动块(6)的底部开设有放置槽(7)，所述放置槽(7)的内腔安装有第一液压缸(8)，所述第一液压缸(8)的底部插接有第一活塞杆(9)，所述第一活塞杆(9)的底部固定连接有支板(10)。
3.根据权利要求1所述的便于托运的柴油用存放装置，其特征在于：所述底座(2)的底部开设有凹槽(13)，所述支柱(3)的顶部插接于凹槽(13)的内腔且和限位块(14)连接，所述限位块(14)的顶部通过弹簧(15)和凹槽(13)的内腔顶部连接。
4.根据权利要求2所述的便于托运的柴油用存放装置，其特征在于：所述第一液压缸(8)的液压输出端和第一活塞杆(9)的液压输入端连接。
5.根据权利要求1所述的便于托运的柴油用存放装置，其特征在于：所述第二液压缸(11)的液压输出端和第二活塞杆(12)的液压输入端连接。
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| CN201821089241.8U CN208412758U (zh) | 2018-07-10 | 2018-07-10 | 一种便于托运的柴油用存放装置 |
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2018
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