CN208411721U - 一种适用于中低速磁浮列车布线的接口箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于中低速磁浮列车布线的接口箱，它包括底板、侧板和上盖板；底板上设置有矩形孔和槽型孔；侧板包括第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板；侧板与地板固定，其中第一侧板和第二侧板上设置有弯折部，弯折部通过铆接组件与上盖板连接；侧板上设置有接头。本实用新型在车底布线时，将线缆通过管接头进出接口箱，接线灵活且有序，适应各种车底场合的布线方式，同时可以拆卸的盖板可以方便快捷的现场布线和后期维护。

Description

一种适用于中低速磁浮列车布线的接口箱

技术领域

本实用新型涉及一种适用于中低速磁浮列车布线的接口箱。

背景技术

近年来，随着轨道交通技术的发展越来越普遍，尤其是以中低速磁悬浮为代表的新型轨道交通，和传统的轮轨相比，磁悬浮具有造价成本低、运行平稳性好、便于维护等优势，但是同传统轮轨列车相比，磁悬浮列车更为复杂，尤其是车底设备更多，车底布线涉及到行车安全和后期维护。

现有低速磁浮列车底架布线由于底架设备多，受空间限制影响，采用传统的支架布线方式，但是对于车辆布线规范化，模块化，美观化来说，采用支架布线的缺点是，线束众多，杂乱无章，捆扎防护时间长，不满足EMC要求，不利于车辆的流水化作业，费时费力，既不美观又线缆防护不够，车底电缆裸露在外，不利于行车安全。

现有技术：

现有中低速磁浮列车底部布线结构主要有几种：1、底架型材腔中布线；2、线缆穿管用线架绑扎或者线卡固定；3、中央线槽布线。

第一种型腔布线时，线缆在型腔中穿线困难容易划伤线缆并且出线口需要提前开口，降低了车架强度，后期不容易更改出线位置，同时由于空间密闭，不利于散热和密封处理不当有线缆浸泡在水中的风险；第二种线缆穿管布线方式，由于车底设备众多，布线费时费力，同时大面积线缆布于车底，仅仅靠软管防护，有行车安全隐患；第三中布线方式，线缆布置于线槽内部，线槽中有金属隔板，电磁兼容性好，美观，方便布线，但是出线不利。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种方便布线的适用于中低速磁浮列车布线的接口箱。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种适用于中低速磁浮列车布线的接口箱，它包括底板、侧板和上盖板；

底板上设置有矩形孔和槽型孔；

侧板包括第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板；侧板与地板固定，其中第一侧板和第二侧板上设置有弯折部，弯折部通过铆接组件与上盖板连接；

侧板上设置有接头。

作为优选方式，铆接组件包括铆接螺母和螺钉，铆接螺母固定在第一侧板和第二侧板的弯折部上，上盖板通过螺钉与铆接螺母连接。更优选地，铆接组件还包括平垫圈和弹簧垫圈，为了保证连接强度，在螺钉头与上盖板之间垫平垫圈和弹簧垫圈。

作为优选方式，第一侧板的弯折部上安装三颗铆接螺母(三颗铆接螺母沿纵向均匀分布)，第二侧板的弯折部上安装三颗铆接螺母(三颗铆接螺母沿纵向均匀分布)；通过六颗螺钉将上盖板固定在侧板上。

作为优选方式，第一侧板与第二侧板采用折弯成型；第三侧板与第四侧板与底板焊接，而且第三侧板和第四侧板与第一侧板和/或第二侧板焊接或者侧板与底板焊接。

作为优选方式，上盖板上设置有百叶孔，百叶孔的数量为四个，四个百叶孔均匀分布在上盖板上。

作为优选方式，矩形孔设置在侧板旁边，矩形孔两侧均设置有槽型孔。

作为优选方式，槽型孔为腰子孔，设置在矩形孔两侧的槽型孔平行；槽型孔的长度与矩形孔的高度一致。

作为优选方式，接头包括第一接头、第二接头、第三接头、第四接头、第五接头和第六接头。

作为优选方式，第一侧板和/或第二侧板上设置第一接头和第二接头；第四侧板上设置第三接头、第四接头、第五接头和第六接头；第三侧板靠近矩形孔或者槽型孔。

第一接头为NVNV-M253-11 直型软管接头；

第二接头为NVNV-M207-10 直型软管接头；

第三接头为NVBV-M323-13 90°曲线弯头；

第四接头为NVBV-M329-13 90°曲线弯头；

第五接头为NVBV-M207-10 90°曲线弯头；

第六接头为NVWV-M162-10 90°曲线弯头。

本实用新型的有益效果是：车底布线时，将线缆通过管接头进出接口箱，接线灵活且有序，适应各种车底场合的布线方式，同时可以拆卸的盖板可以方便快捷的现场布线和后期维护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图之一；

图2为本实用新型结构示意图之二；

图3为安装示意图；

图4为铆接螺母的示意图；

图中，1-底板，2-第三侧板，3-上盖板，4-第一接头，5-第二接头，6-铆接组件，7-第四侧板，8-第三接头，9-第四接头，10-第五接头，11-第六接头，12-百叶孔，13-槽型孔，14-矩形孔，15-中央线槽，16-T型螺栓。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

本实用新型所述的“第一接头4”、“第二接头5”、“第三接头8”、“第四接头9”、“第五接头10”和“第六接头11”并不表示顺序、数量或重要性，而是指代某一类接头。

如图1～图3所示，一种适用于中低速磁浮列车布线的接口箱，它包括底板1、侧板和上盖板3；

底板1上设置有矩形孔14和槽型孔13，矩形孔14用于出线，槽型孔13用于绑扎电缆；

侧板包括第一侧板、第二侧板、第三侧板2和第四侧板7；侧板与地板固定，其中第一侧板和第二侧板上设置有弯折部，弯折部通过铆接组件6与上盖板3连接；侧板、底板1和上盖板3构成的容置空间为长方体空间。

侧板上设置有接头。底板1上开设安装孔，底板1通过T型螺栓16固定在中央线槽15上；优选地，在地板上下两侧设置安装孔，数量优选6个，通过安装孔以及T型螺栓16的配合，安装在中央线槽15上的接口箱牢固。接口箱通过正面安装孔与中央线槽15的C型槽相连。同一跟线缆连接的接头需要在接口箱内部进行连接，但是这部分线缆不裸露在接口箱外，起到保护作用。

作为优选方式，铆接组件6包括铆接螺母(如图4所示)和螺钉，铆接螺母固定在第一侧板和第二侧板的弯折部上，上盖板3通过螺钉与铆接螺母连接。更优选地，铆接组件6还包括平垫圈和弹簧垫圈，为了保证连接强度，在螺钉头与上盖板3之间垫平垫圈和弹簧垫圈。上盖板3通过螺钉连接，便于观察和维护。

作为优选方式，第一侧板的弯折部上安装三颗铆接螺母(三颗铆接螺母沿纵向均匀分布)，第二侧板的弯折部上安装三颗铆接螺母(三颗铆接螺母沿纵向均匀分布)；通过六颗螺钉将上盖板3固定在侧板上。

作为优选方式，第一侧板与第二侧板采用折弯成型；第三侧板2与第四侧板7与底板1焊接，而且第三侧板2和第四侧板7与第一侧板和/或第二侧板焊接或者侧板与底板1焊接。

作为优选方式，上盖板3上设置有百叶孔12，百叶孔12的数量为四个，四个百叶孔12均匀分布在上盖板3上。百叶孔12主要用于排水和散热。

作为优选方式，矩形孔14设置在侧板旁边，矩形孔14两侧均设置有槽型孔13。

作为优选方式，槽型孔13为腰子孔，设置在矩形孔14两侧的槽型孔13平行；槽型孔13的长度与矩形孔14的高度一致。

作为优选方式，接头包括第一接头4、第二接头5、第三接头8、第四接头9、第五接头10和第六接头11。

作为优选方式，第一侧板和/或第二侧板上设置第一接头4和第二接头5；第四侧板7上设置第三接头8、第四接头9、第五接头10和第六接头11；第三侧板2靠近矩形孔14或者槽型孔13。第一侧板和第二侧板设置在底板1两侧，其中第一侧板和第二侧板上设置直型软管接头，第四侧板7上设置90°曲线弯头。第一接头4为NVNV-M253-11直型软管接头，数量为10个，第一侧板上设置六个，第二侧板上设置4个；第二接头5为NVNV-M207-10直型软管接头，数量为4个，第一侧板和第二侧板上均设置2个；第三接头8为NVBV-M323-1390°曲线弯头，数量为1个；第四接头9为NVBV-M329-13 90°曲线弯头，数量为2个；第五接头10为NVBV-M207-10 90°曲线弯头，数量为1个；第六接头11为NVWV-M162-1090°曲线弯头，数量为1个。从第一侧板到第二侧板的方向依次设置第六接头11、第五接头10、第四接头9和第三接头8。优选地，对于每个管接头加以定义位置代号或者在管接头上涂上印刷有编号的图层。

本实用新型至少还具有以下优势：1、接口箱可以同时将控制线、通讯线、电源线和DC1500V线缆通过软管接头进行分隔出线，有效的避免了各种电压等级的相互电磁干扰。2、接口箱的盖板采用螺钉紧固的方式，方便前期的安装和后期维护，同时盖板上开有百叶孔12，有效的避免了因为列车雨天运行时雨水进入到接口箱中，同时利于讲电缆的热量散去。3、接口箱上软管接头的型号和数量可以根据实际需求进行调整，模块设计有利于降低生产制造成本。4、对线缆特别是线缆的连接可以起到很好的保护作用。5、接口箱作为车底布线出线装置，解决以前车底布线所带来的不利出线的弊端，采用模块花设计，制作方便，安装快捷，布线美观，防护好等优势。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种适用于中低速磁浮列车布线的接口箱，其特征在于：它包括底板、侧板和上盖板；底板上设置有矩形孔和槽型孔；

侧板包括第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板；侧板与地板固定，其中第一侧板和第二侧板上设置有弯折部，弯折部通过铆接组件与上盖板连接；

侧板上设置有接头。

2.根据权利要求1所述的一种适用于中低速磁浮列车布线的接口箱，其特征在于：铆接组件包括铆接螺母和螺钉，铆接螺母固定在第一侧板和第二侧板的弯折部上，上盖板通过螺钉与铆接螺母连接。

3.根据权利要求2所述的一种适用于中低速磁浮列车布线的接口箱，其特征在于：第一侧板的弯折部上安装三颗铆接螺母，第二侧板的弯折部上安装三颗铆接螺母；通过六颗螺钉将上盖板固定在侧板上。

4.根据权利要求1所述的一种适用于中低速磁浮列车布线的接口箱，其特征在于：第一侧板与第二侧板采用折弯成型；第三侧板与第四侧板与底板焊接，而且第三侧板和第四侧板与第一侧板和/或第二侧板焊接。

5.根据权利要求1所述的一种适用于中低速磁浮列车布线的接口箱，其特征在于：侧板与底板焊接。

6.根据权利要求1所述的一种适用于中低速磁浮列车布线的接口箱，其特征在于：上盖板上设置有百叶孔。

7.根据权利要求1所述的一种适用于中低速磁浮列车布线的接口箱，其特征在于：矩形孔设置在侧板旁边，矩形孔两侧均设置有槽型孔。

8.根据权利要求7所述的一种适用于中低速磁浮列车布线的接口箱，其特征在于：槽型孔为腰子孔，设置在矩形孔两侧的槽型孔平行；槽型孔的长度与矩形孔的高度一致。

9.根据权利要求1所述的一种适用于中低速磁浮列车布线的接口箱，其特征在于：接头包括第一接头、第二接头、第三接头、第四接头、第五接头和第六接头。

10.根据权利要求9所述的一种适用于中低速磁浮列车布线的接口箱，其特征在于：第一侧板和/或第二侧板上设置第一接头和第二接头；第四侧板上设置第三接头、第四接头、第五接头和第六接头。