CN209282666U - 一种客运车站站台安全电压供电设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客运车站站台安全电压供电设备，包括箱体，所述箱体内腔对称的侧壁上安装有挂孔板，以及挂孔板间隔设有多组，所述挂孔板上安装有信息区安装板和配电区安装板，且信息区安装板和配电区安装板与挂孔板垂直，所述信息区安装板和配电区安装板将箱体内腔分隔为信息区和配电区，所述配电区安装板上安装有托盘，本实用新型通过利用安装板将箱体分隔为配电区和信息区，解决了解决通讯和供电两种需求，使得供电设备更为紧凑的一体化，通过在箱体的顶端设置利用电推杆可带动的两组顶板，使得箱体的顶端可形成倾斜状，便于在下雨天更快的输送水流，通过在电器件安装板上设置软胶放线管，便于将导线进行有效收纳。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种供电设备，特别涉及一种客运车站站台安全电压供电设备，属于供电技术领域。
背景技术
客运，按道路运输条例中的解释，“客运”是指以旅客为运输对象，以汽车，火车，飞机为主要运输工具实施的有目的的旅客空间位移的运输活动。客运车站站台上的电器设备主要通过供电设备提供，现有的地面设备供电方案设备占用面积大，安装后无法同时解决通讯和供电两种需求，且大部分地面负载设备依然采用市电电压，这种方式由于并非安全电压，对行人造成一定的安全隐患。因此我们对此做出改进，提出一种客运车站站台安全电压供电设备。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种客运车站站台安全电压供电设备，通过利用安装板将箱体分隔为配电区和信息区，解决了解决通讯和供电两种需求，使得供电设备更为紧凑的一体化，通过在箱体的顶端设置利用电推杆可带动的两组顶板，利用电推杆将两组顶板的衔接处升高，使得箱体的顶端形成倾斜状，便于在下雨天更快的输送水流，通过在电器件安装板的螺纹孔之间设置软胶放线管，便于将电子元器件之间的导线进行有效收纳，且在软胶放线管内填充防火橡胶泥，使其防止导线自燃的现象，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客运车站站台安全电压供电设备，包括箱体，所述箱体内腔对称的侧壁上安装有挂孔板，以及挂孔板间隔设有多组，所述挂孔板上安装有信息区安装板和配电区安装板，且信息区安装板和配电区安装板与挂孔板垂直，所述信息区安装板和配电区安装板将箱体内腔分隔为信息区和配电区，所述配电区安装板上安装有托盘，且配电区安装板上安装有电器件安装板，所述配电区安装板下方设有整流设备，所述箱体的底端设有底座，以及整流设备安装在底座上，所述箱体的底端安装有顶盖，所述箱体上设有前柜门和后柜门，且前柜门位于配电区，所述后柜门位于信息区。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶盖内部采用空腔，且顶盖的顶端设有顶板，所述顶板对称设有两组，所述顶板的两端通过主轴连接，所述主轴的两端连接电推杆，所述顶板的另外一端与顶盖之间活动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板上安装有伸缩板，所述主轴上安装有湿度感应器，以及湿度感应器与电推杆的电源电性连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电器件安装板上间隔开设有螺纹孔，所述螺纹孔之间的位置安装有软胶放线管，所述软胶放线管上设有开口，所述软胶放线管内填充有防火橡胶泥。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体侧面设有散热孔，以及箱体内腔的底端和顶端焊接有加强筋。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种客运车站站台安全电压供电设备，通过利用安装板将箱体分隔为配电区和信息区，解决了解决通讯和供电两种需求，使得供电设备更为紧凑的一体化，通过在箱体的顶端设置利用电推杆可带动的两组顶板，利用电推杆将两组顶板的衔接处升高，使得箱体的顶端形成倾斜状，便于在下雨天更快的输送水流，通过在电器件安装板的螺纹孔之间设置软胶放线管，便于将电子元器件之间的导线进行有效收纳，且在软胶放线管内填充防火橡胶泥，使其防止导线自燃的现象。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的俯视结构示意图；
图4为本实用新型的电器件安装板结构示意图；
图5为本实用新型的顶盖结构示意图。
图中：1、箱体；2、散热孔；3、底座；4、前柜门；5、顶盖；6、加强筋；7、后柜门；8、整流设备；9、配电区安装板；10、电器件安装板；11、配电区；12、信息区；13、挂孔板；14、信息区安装板；15、托盘；16、电推杆；17、顶板；18、伸缩板；19、主轴；20、湿度感应器；21、螺纹孔；22、软胶放线管；23、开口；24、防火橡胶泥。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供了一种客运车站站台安全电压供电设备，包括箱体1，所述箱体1内腔对称的侧壁上安装有挂孔板13，以及挂孔板13间隔设有多组，所述挂孔板13上安装有信息区安装板14和配电区安装板9，且信息区安装板14和配电区安装板9与挂孔板13垂直，所述信息区安装板14和配电区安装板9将箱体1内腔分隔为信息区12和配电区11，所述配电区安装板9上安装有托盘15，且配电区安装板9上安装有电器件安装板10，所述配电区安装板9下方设有整流设备8，所述箱体1的底端设有底座3，以及整流设备8安装在底座3上，所述箱体1的底端安装有顶盖5，所述箱体1上设有前柜门4和后柜门7，且前柜门4位于配电区11，所述后柜门7位于信息区12。
优选的，所述顶盖5内部采用空腔，且顶盖5的顶端设有顶板17，所述顶板17对称设有两组，所述顶板17的两端通过主轴19连接，所述主轴19的两端连接电推杆16，所述顶板17的另外一端与顶盖5之间活动连接，使得顶盖5的顶端可形成类似于屋顶的斜面，以便在雨水天气进行，快速进行疏水。
优选的，所述顶板17上安装有伸缩板18，所述主轴19上安装有湿度感应器20，以及湿度感应器20与电推杆16的电源电性连接，便于及时检测雨水状况。
优选的，所述电器件安装板10上间隔开设有螺纹孔21，所述螺纹孔21之间的位置安装有软胶放线管22，所述软胶放线管22上设有开口23，所述软胶放线管22内填充有防火橡胶泥24，便于收纳电子元器件的导线。
优选的，所述箱体1侧面设有散热孔2，以及箱体1内腔的底端和顶端焊接有加强筋6，增加箱体1的稳固性。
具体使用时，本实用新型一种客运车站站台安全电压供电设备，由于箱体1内设置信息区安装板14和配电区安装板9，利用信息区安装板14和配电区安装板9将箱体1分隔为配电区11和信息区12，解决了解决通讯和供电两种需求，使得供电设备更为紧凑的一体化，且箱体1内安装输入交流配电部分、整流变压部分、低压直流配电部分和信息设备，通过市电引入接入柜内负载及整流设备8，通过整流设备8提供安全电压并分配到地面负载设备，将市电整流变压，变成安全电压，解决了安全电压差距里损耗过大的问题，解决了部分通讯设备需要现场安装的问题，减少了场地占用的问题，通过在箱体1的顶端设置利用电推杆16可带动的两组顶板17，使用时，当湿度感应器20检测到下雨时，接通电推杆16的电源，使得电推杆16带动两组顶板17的一端升高，从而顶板17形成倾斜状，便于在下雨天更快的输送水流，其中在配电区安装板9上安装电器件安装板10，并在电器件安装板10的螺纹孔21之间设置软胶放线管22，便于将电子元器件之间的导线进行有效收纳，且在软胶放线管22内填充防火橡胶泥24，使其防止导线自燃的现象，湿度感应器20采用广州乐享电子有限公司的AM2301型号产品。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种客运车站站台安全电压供电设备，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)内腔对称的侧壁上安装有挂孔板(13)，以及挂孔板(13)间隔设有多组，所述挂孔板(13)上安装有信息区安装板(14)和配电区安装板(9)，且信息区安装板(14)和配电区安装板(9)与挂孔板(13)垂直，所述信息区安装板(14)和配电区安装板(9)将箱体(1)内腔分隔为信息区(12)和配电区(11)，所述配电区安装板(9)上安装有托盘(15)，且配电区安装板(9)上安装有电器件安装板(10)，所述配电区安装板(9)下方设有整流设备(8)，所述箱体(1)的底端设有底座(3)，以及整流设备(8)安装在底座(3)上，所述箱体(1)的底端安装有顶盖(5)，所述箱体(1)上设有前柜门(4)和后柜门(7)，且前柜门(4)位于配电区(11)，所述后柜门(7)位于信息区(12)。
2.根据权利要求1所述的一种客运车站站台安全电压供电设备，其特征在于：所述顶盖(5)内部采用空腔，且顶盖(5)的顶端设有顶板(17)，所述顶板(17)对称设有两组，所述顶板(17)的两端通过主轴(19)连接，所述主轴(19)的两端连接电推杆(16)，所述顶板(17)的另外一端与顶盖(5)之间活动连接。
3.根据权利要求2所述的一种客运车站站台安全电压供电设备，其特征在于：所述顶板(17)上安装有伸缩板(18)，所述主轴(19)上安装有湿度感应器(20)，以及湿度感应器(20)与电推杆(16)的电源电性连接。
4.根据权利要求3所述的一种客运车站站台安全电压供电设备，其特征在于：所述电器件安装板(10)上间隔开设有螺纹孔(21)，所述螺纹孔(21)之间的位置安装有软胶放线管(22)，所述软胶放线管(22)上设有开口(23)，所述软胶放线管(22)内填充有防火橡胶泥(24)。
5.根据权利要求1所述的一种客运车站站台安全电压供电设备，其特征在于：所述箱体(1)侧面设有散热孔(2)，以及箱体(1)内腔的底端和顶端焊接有加强筋(6)。
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| CN201920251330.6U CN209282666U (zh) | 2019-02-28 | 2019-02-28 | 一种客运车站站台安全电压供电设备 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111092386A (zh) * | 2020-01-09 | 2020-05-01 | 贵州朗科电气有限公司 | 一种可远程监控的高低压柜 |
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2019
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