CN208401374U - 一种大型箱变整体就位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种大型箱变整体就位装置，包括钢轨（4）、箱体承载组件（1）和液压固定组件（3），钢轨（4）上平面设有液压推进组件（2），液压固定组件（3）套装在钢轨（4）上，液压固定组件（3）与液压推进组件（2）相连接，液压推进组件（2）与箱体承载组件（1）相连接，箱体承载组件（1）放置在钢轨（4）上平面。本实用新型与现有技术相比的有益效果是：适用于处于城市中心区域且环境复杂等不利因素的大型箱变整体就位安装工作，操作简便快捷、安全可靠，同时大幅缩短施工时间、占道时间短。

Description

一种大型箱变整体就位装置

技术领域

本实用新型涉及一种设备就位安装装置，尤其涉及一种大型箱变整体就位装置。

背景技术

现代有轨电车箱式变电站（简称箱变）是一种中压开关设备、配电变压器和低压配电装置，按一定接线方案排成一体的工厂预制户内、户外紧凑式配电设备，即将中压受电、变压器降压、低压配电等功能有机组合在一起，安装在一个防潮、防锈、防尘、防鼠、防火、防盗、隔热、全封闭、可移动的钢结构箱体内，机电一体化，全封闭运行，特别适用于城网建设与改造。箱变是继土建变电站之后出现的一种新型变电站，箱式变电站包括美式箱变和欧式箱变两种类型，均以其模块化设计、成套性强、体积小、结构紧凑、现场土建和安装工作量少、运行安全可靠、维护简单的技术优势被国外的电力系统、城市轨道交通等技术领域广泛采用，目前国内的居民小区、中小型工厂以及临时施工用电等场所也有使用。

由于“箱式牵变”遵循的技术规范与“土建牵变”遵循的技术规范不同，因此箱变占地面积较小，对周围环境的影响也较小。“箱式牵变”的基础制作与房间式变电站土建工程相比要简单得多，由于箱变部分电缆的连接在工厂完成，现场连接的电缆数量较房间式变电站的少，房间式变电站的底部设有一层电缆夹层，“箱式牵变”底部可采用电缆沟，因此箱变内的电缆通道投资将进一步降低。由于“箱式牵变”的箱体制造、设备生产和设备安装、接线、单体调试均在工厂完成，因而箱变的生产可与其土建工程同步进行，箱变组装完成后因其体积大、质量重，且其施工地点时常位于城市中心区域，环境复杂等不利因素，迫切需要相应的整体就位装置进行大型箱变的就位安装工作。

专利号为ZL201710511854.X的中国发明专利公开了一种电梯轿厢板焊接定位工装，属于金属板件件焊接定位领域，是由底座面板和顶板构成，其底座面板的一端矗立固定着顶板，底座面板的一侧矗立固定着定位板，所述的定位板的一端与顶板内侧壁固定连接，所述的定位板的内侧底座面板表面上设有一条以上横向的槽形轨道，移动板底部的设有滑块与槽形轨道动配合连接，所述的移动板的外侧与底座面板之间设有液压推进装置。该发明的一种电梯轿厢板焊接定位工装，结构简单、设计合理、操作方便。利用一个定位组件、一个移动定位组件配合和顶板配合使用，形成焊接部件的定位结构；可以针对不同规格的轿厢板进行固定，适用范围广，同样可以适用其他领域中板体的固定。但该发明并未设置箱体承载组件和液压固定组件，无法完成大型箱变的就位安装工作。

专利号为ZL201610221289.9的中国发明专利公开了一种液压推进装置，包括油缸，所述油缸的缸体与预埋件连接，所述油缸的缸杆末端垂直连接有支撑板，所述支撑板与地面平行，且所述支撑板与所述缸杆末端连接处设置在所述支撑板中心线位置的一端，所述支撑板远离所述油缸末端与所述支撑板连接处的端面设置有两个安装架，两个所述安装架沿所述支撑板中心线对称，所述安装架通过销轴安装有勾手，所述销轴水平设置且垂直缸杆伸缩方向，所述支撑板靠近地面的端面上沿缸杆伸缩方向设置有两个车轮组，且两个所述车轮组沿所述支撑板中心线对称。该装置结构简单，节省了大量的人力，同时机械操作较为简便安全，保证了养护车进入到养护窑的运行轨迹，进而避免了安全事故。但该发明并未设置箱体承载组件、液压固定组件以及钢轨，无法完成大型箱变的就位安装工作。

实用新型内容

为了解决上述现有电梯轿厢板焊接定位工装和液压推进装置存在的技术缺陷，以及现代有轨电车大型箱变在城市车流量大、作业面狭小等复杂环境下进行整体就位安装存在的上述技术问题，本实用新型采用的技术方案具体如下：

一种大型箱变整体就位装置，包括钢轨，所述钢轨上平面设有液压推进组件，包括箱体承载组件和液压固定组件，所述液压固定组件套装在所述钢轨上，所述液压固定组件与所述液压推进组件相连接，所述液压推进组件与所述箱体承载组件相连接，所述箱体承载组件放置在所述钢轨上平面。

优选的是，所述液压固定组件包括钢轨固定头，所述钢轨固定头下部设有滑动槽，所述滑动槽套装在所述钢轨上，所述滑动槽内装有夹紧爪，所述夹紧爪与所述钢轨之间设置成间隙配合。

在上述任一方案中优选的是，所述钢轨固定头内部设有夹紧油缸。

在上述任一方案中优选的是，所述夹紧油缸包括第一进油腔和第一回油腔，所述钢轨固定头一侧设有第二液压泵进出油口，所述第一进油腔和第一回油腔分别与所述第二液压泵进出油口相连通，所述第二液压泵进出油口用于与液压油管及液压泵相连接。

在上述任一方案中优选的是，所述钢轨固定头沿所述滑动槽方向的上方侧壁上设有第三连接头，所述第三连接头上开有第四栓接孔。

在上述任一方案中优选的是，所述液压推进组件包括推进油缸，所述推进油缸一端设有第二连接头，所述第二连接头上开有第三栓接孔，所述第二连接头的第三栓接孔与所述第三连接头的第四栓接孔通过第一栓接销形成闭锁栓接，所述推进油缸另一端套装有液压推杆，所述液压推杆前端设有动触头，所述动触头前端设有第一连接头，所述第一连接头上开有第二栓接孔，所述推进油缸的外壁上设有第一液压泵进出油口。

在上述任一方案中优选的是，所述推进油缸包括第二进油腔和第二回油腔，所述第二进油腔和第一回油腔分别与所述第一液压泵进出油口相连通，所述推进油缸的外壁上装有把手，所述第一液压泵进出油口用于与液压油管及液压泵相连接，所述液压油管上装有换向阀。

在上述任一方案中优选的是，所述箱体承载组件包括箱体承载钢板，所述箱体承载钢板底平面与所述钢轨上平面相接触，所述箱体承载钢板上平面一侧垂直装有支撑钢板，所述支撑钢板一侧与所述箱体承载钢板上平面之间设有连接口，所述连接口上开有第一栓接孔，所述连接口的第一栓接孔与所述第一连接头的第二栓接孔通过第二栓接销形成闭锁栓接，所述箱体承载钢板上平面用于支撑大型箱变箱体底部。

在上述任一方案中优选的是，所述第一栓接销、第二栓接销采用钢筋。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：适用于处于城市中心区域且环境复杂等不利因素的大型箱变整体就位安装工作，操作简便快捷、安全可靠，同时大幅缩短施工时间、占道时间短。

附图说明

图1为本实用新型的大型箱变整体就位装置的一优选实施例的立体图。

附图标记说明：

1箱体承载组件；11箱体承载钢板；12支撑钢板；13连接口；14第一栓接孔；2液压推进组件；21第一连接头；22第二栓接孔；23动触头；24液压推杆；25把手；26第一液压泵进出油口；27第二连接头；28第三栓接孔；3液压固定组件；31第三连接头；32第四栓接孔；33第二液压泵进出油口；34钢轨固定头；4钢轨。

具体实施方式

下面结合图1详细描述所述大型箱变整体就位装置的技术方案：

一种大型箱变整体就位装置，包括钢轨4，钢轨4上平面设有液压推进组件2，包括箱体承载组件1和液压固定组件3，液压固定组件3套装在钢轨4上，液压固定组件3与液压推进组件2相连接，液压推进组件2与箱体承载组件1相连接，箱体承载组件1放置在钢轨4上平面。

液压固定组件3包括钢轨固定头34，钢轨固定头34下部设有滑动槽，所述滑动槽套装在钢轨4上，所述滑动槽内装有夹紧爪，所述夹紧爪与钢轨4之间设置成间隙配合。钢轨固定头34内部设有夹紧油缸。所述夹紧油缸包括第一进油腔和第一回油腔，钢轨固定头34一侧设有第二液压泵进出油口33，所述第一进油腔和第一回油腔分别与第二液压泵进出油口33相连通，第二液压泵进出油口33用于与液压油管及液压泵相连接。钢轨固定头34沿所述滑动槽方向的上方侧壁上设有第三连接头31，第三连接头31上开有第四栓接孔32。

液压推进组件2包括推进油缸，所述推进油缸一端设有第二连接头27，第二连接头27上开有第三栓接孔28，第二连接头27的第三栓接孔28与第三连接头31的第四栓接孔32通过第一栓接销形成闭锁栓接，所述推进油缸另一端套装有液压推杆24，液压推杆24前端设有动触头23，动触头23前端设有第一连接头21，第一连接头21上开有第二栓接孔22，所述推进油缸的外壁上设有第一液压泵进出油口26。所述推进油缸包括第二进油腔和第二回油腔，所述第二进油腔和第一回油腔分别与第一液压泵进出油口26相连通，所述推进油缸的外壁上装有把手25，把手25便于根据实际工作需要对本整体就位装置进行移动或搬运，第一液压泵进出油口26用于与液压油管及液压泵相连接，所述液压油管上装有换向阀。

箱体承载组件1包括箱体承载钢板11，箱体承载钢板11底平面与钢轨4上平面相接触，箱体承载钢板11上平面一侧垂直装有支撑钢板12，支撑钢板12一侧与箱体承载钢板11上平面之间设有连接口13，连接口13上开有第一栓接孔14，连接口13的第一栓接孔14与第一连接头21的第二栓接孔22通过第二栓接销形成闭锁栓接，箱体承载钢板11上平面用于支撑大型箱变箱体底部。

所述液压推杆24的工作行程优选为500mm，所述第一栓接销、第二栓接销优选采用钢筋，所述钢筋直径至少应大于16mm；第一栓接孔14、第二栓接孔22、第三栓接孔28、第四栓接孔32直径优选为20mm；钢轨4优选采用P50钢轨，其中P代表重轨，50代表约50公斤/米。

本实用新型的工作原理：分别沿大型箱变箱体纵向底部两端铺设两根钢轨4，每根钢轨4上安装一套本整体就位装置，其中箱体承载组件1用于保证大型箱变箱体在移动就位过程中其底部不会因摩擦而产生磨损，液压推进组件2用于推动大型箱变箱体移动就位，与之相连接的所述液压油管、换向阀和液压泵为液压推进组件2提供箱变箱体的推动动力，液压固定组件3用于将本整体就位装置套装在钢轨4上，与之相连接的所述液压油管、换向阀和液压泵为液压固定组件3提供所述夹紧爪的夹紧固定钢轨及松开钢轨动力，通过操纵所述换向阀使液压油同时通往所述夹紧油缸的第一进油腔和所述推进油缸的第二进油腔，使液压固定组件3的所述夹紧爪在夹紧固定本整体就位装置的同时，同步推动箱体承载组件1及其上的箱变箱体整体向前移动，当所述液压推杆24移动至工作行程极限值时，通过操纵所述换向阀使压力油同时通往所述夹紧油缸的第一回油腔和所述推进油缸的第二回油腔，使液压固定组件3的所述夹紧爪在松开本整体就位装置的同时，同步带动液压固定组件3向箱体承载组件1移动靠拢，直至液压推杆24回位至初始工作位置。随后循环重复上述工作过程，即可实现本整体就位装置及其上的箱变箱体整体的持续向前移动，直至到达箱变箱体的设定位置。

所述液压泵是液压系统的动力元件，是依靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出并送到执行元件的一种动力元件。液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。液压泵是通过运动带动泵腔容积的变化，从而压缩流体使流体具有压力能。液压泵的工作原理是：为液压传动提供加压液体，其功能是把动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成液体的压力能，凸轮由电动机带动旋转，当凸轮推动柱塞向上运动时，柱塞和缸体形成的密封体积减小，油液从密封体积中挤出，经单向阀排至需要处。当凸轮旋转至曲线的下降部位时，弹簧迫使柱塞向下，形成一定真空度，油箱中的油液在大气压力的作用下进入密封容积。凸轮使柱塞不断地升降，密封容积周期性地减小和增大，于是液压泵就不断地吸油和排油。

所述实施例仅为优选的技术方案，其中所涉及的各个组成部件以及连接关系并不限于所描述的以上这一种实施方案，所述优选方案中的各个组成部件的设置以及连接关系可以进行任意的排列组合并形成完整的技术方案。

Claims (10)

1.一种大型箱变整体就位装置，包括钢轨（4），钢轨（4）上平面设有液压推进组件（2），其特征在于，包括箱体承载组件（1）和液压固定组件（3），液压固定组件（3）套装在钢轨（4）上，液压固定组件（3）与液压推进组件（2）相连接，液压推进组件（2）与箱体承载组件（1）相连接，箱体承载组件（1）放置在钢轨（4）上平面。

2.如权利要求1所述的大型箱变整体就位装置，其特征在于，液压固定组件（3）包括钢轨固定头（34），钢轨固定头（34）下部设有滑动槽，所述滑动槽套装在钢轨（4）上，所述滑动槽内装有夹紧爪，所述夹紧爪与钢轨（4）之间设置成间隙配合。

3.如权利要求2所述的大型箱变整体就位装置，其特征在于，钢轨固定头（34）内部设有夹紧油缸。

4.如权利要求3所述的大型箱变整体就位装置，其特征在于，所述夹紧油缸包括第一进油腔和第一回油腔，钢轨固定头（34）一侧设有第二液压泵进出油口（33），所述第一进油腔和第一回油腔分别与第二液压泵进出油口（33）相连通，第二液压泵进出油口（33）用于与液压油管及液压泵相连接。

5.如权利要求4所述的大型箱变整体就位装置，其特征在于，钢轨固定头（34）沿所述滑动槽方向的上方侧壁上设有第三连接头（31），第三连接头（31）上开有第四栓接孔（32）。

6.如权利要求5所述的大型箱变整体就位装置，其特征在于，液压推进组件（2）包括推进油缸，所述推进油缸一端设有第二连接头（27），第二连接头（27）上开有第三栓接孔（28），第二连接头（27）的第三栓接孔（28）与第三连接头（31）的第四栓接孔（32）通过第一栓接销形成闭锁栓接，所述推进油缸另一端套装有液压推杆（24），液压推杆（24）前端设有动触头（23），动触头（23）前端设有第一连接头（21），第一连接头（21）上开有第二栓接孔（22），所述推进油缸的外壁上设有第一液压泵进出油口（26）。

7.如权利要求6所述的大型箱变整体就位装置，其特征在于，所述推进油缸包括第二进油腔和第二回油腔，所述第二进油腔和第一回油腔分别与第一液压泵进出油口（26）相连通，所述推进油缸的外壁上装有把手（25），第一液压泵进出油口（26）用于与液压油管及液压泵相连接，所述液压油管上装有换向阀。

8.如权利要求6所述的大型箱变整体就位装置，其特征在于，箱体承载组件（1）包括箱体承载钢板（11），箱体承载钢板（11）底平面与钢轨（4）上平面相接触，箱体承载钢板（11）上平面一侧垂直装有支撑钢板（12），支撑钢板（12）一侧与箱体承载钢板（11）上平面之间设有连接口（13），连接口（13）上开有第一栓接孔（14），连接口（13）的第一栓接孔（14）与第一连接头（21）的第二栓接孔（22）通过第二栓接销形成闭锁栓接。

9.如权利要求6所述的大型箱变整体就位装置，其特征在于，所述第一栓接销采用钢筋。

10.如权利要求8所述的大型箱变整体就位装置，其特征在于，所述第二栓接销采用钢筋。