CN208400799U - 一种新能源汽车用熔断器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源汽车用熔断器，包括陶瓷管，所述陶瓷管为95氧化铝陶瓷管，所述陶瓷管内部固定连接银带熔体，外部两端套设内冒端子，所述内冒端子外部套设外冒接线端子，所述内冒端子及外冒接线端子均对称压合，所述外冒接线端子上开有通孔，所述陶瓷管内部填充石英砂，所述石英砂通过通孔进行陶瓷管的填充。本实用新型的优点是，本实用新型应用的95氧化铝陶瓷管材料具有耐高温、抗变形能力强、抗击穿能力强的特点，主要适用于1000伏以下的电动汽车、充电桩并适用于抗震、耐高温，绝缘等级要求高的场合。整体机械强度高、坚固可靠、安全性高。

Description

一种新能源汽车用熔断器

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车用熔断器。

背景技术

在炎热的夏季，经常会出现电动汽车起火事故，其主要原因是：车身后部及电池托盘严重变形、动力电池组和高压配电箱受到严重挤压，导致部分动力电池破损与短路、高压配电箱内的高压线路与车体之间形成短路，产生电弧，引燃内饰材料及部分动力电池等可燃物质。

直流快速熔断器做为电动汽车线路系统的保护措施，它的应用是基于国家标准GB/T18384.1的规定，更是因为当线路系统发生过载和短路时，必须有一个可靠的“屏障”来消除这些破坏力强劲的能量，有效制止大电流对整车线路及电池系统的损坏。因为车载空间狭小有限，无法安装体积大、抗震差、价格昂贵的直流断路器，只能选用体积不大、性能可靠、相对低廉并可紧凑安装的直流快速熔断器，作为限制和开断异常电气事故的主保护器，这已是国内外电动汽车业界公认的一种安全标准配置。

电动汽车目前采用的直流快速熔断器绝大多数都是有机复合材料：环氧树脂管、三聚青氨管。他们存在的缺陷是：有机复合材料高温软化变形温度均低于200℃，抗变形能力差。在电池箱或高压配电盒封闭高温状态下长期工作，尤其当熔断器被安装在通风散热极差的狭窄角落里时，其材质会发生明显的衰退性热老化，机械强度与绝缘强度均呈梯度下降。当环境温度超过有机材质的熔点时，管壳就会慢慢碳化，原先的绝缘层有可能变成了导电层，高压浪涌沿管壁形成外部电弧通道，猛烈灼烤有机胶体使之热熔自燃，高压箱体内的电气线缆同步引燃，甚至引发整车的起火燃烧危险。

还有一种隐患就是当出现碰撞交通事故时，动力电池组和高压配电箱受到严重挤压，导致部分动力电池破损与短路、高压配电盒内的高压线路与车体之间形成短路，产生电弧，直接烧毁熔断器的有机外壳，使之在没有故障电流来临之前自己先被摧毁而起不到保护作用。这种有机复合材料：环氧树脂管、三聚氰胺管在安装触刀工艺上，因为是从管体内部的一端，强行推到另一端，所以减小了快速熔断器管体的整体机械强度。

现有中国专利文件CN201620755214.4公布了一种新能源汽车用的熔断器，其主要技术方案为：一种新能源汽车用的熔断器，包括呈立方体的熔断器本体，熔断器本体中的熔芯的一对互相平行的平面上连接有连接插片，每个所述连接插片均包括第一连接部和插片部。与本实用新型方案不同。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种耐高温、抗变形能力强、抗击穿能力强的新能源汽车用熔断器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车用熔断器，包括陶瓷管，所述陶瓷管为95氧化铝陶瓷管，所述陶瓷管内部固定连接银带熔体，外部两端套设内冒端子，所述内冒端子外部套设外冒接线端子，所述内冒端子及外冒接线端子均对称压合，所述外冒接线端子上开有通孔，所述陶瓷管内部填充石英砂，所述石英砂通过通孔进行陶瓷管的填充。

进一步的，所述银带熔体用于截断过载和短路电流。

作为优选，所述陶瓷管与银带熔体为焊接。

作为优选，所述通孔直径为5.4mm。

进一步的，本实用新型适用于1000伏以下的电动汽车、充电桩并适用于抗震、耐高温、绝缘等级要求高的场合

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型应用的95氧化铝陶瓷管材料具有耐高温、抗变形能力强、抗击穿能力强的特点，主要适用于1000伏以下的电动汽车、充电桩并适用于抗震、耐高温，绝缘等级要求高的场合。整体机械强度高、坚固可靠、安全性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型陶瓷管的结构示意图；

图3为本实用新型银带熔体的结构示意图；

图4为本实用新型内冒端子的结构主视图；

图5为本实用新型外冒接线端子的结构主视图。

具体实施方式

如图1-5所示的一种新能源汽车用熔断器，包括陶瓷管1，所述陶瓷管1为95氧化铝陶瓷管，所述陶瓷管1内部固定连接银带熔体2，外部两端套设内冒端子4，所述内冒端子4外部套设外冒接线端子5，所述内冒端子4及外冒接线端子5均对称压合，所述外冒接线端子5上开有通孔51，所述陶瓷管1内部均匀填充高纯度石英砂3，所述石英砂3通过通孔51进行陶瓷管1的填充。

进一步的，所述银带熔体2用于截断过载和短路电流。

作为优选，所述陶瓷管1与银带熔体2为焊接。

作为优选，所述通孔51直径为5.4mm。

进一步的，本实用新型适用于1000伏以下的电动汽车、充电桩并适用于抗震、耐高温、绝缘等级要求高的场合。

具体实施方式：将银带熔体2焊接于提前压好的95氧化铝陶瓷管1两端的内冒端子4上，然后压好外冒接线端子5，内外冒均对称压合，最后从外冒接线端子5上直径5.4mm的通孔51孔灌入高纯度石英砂3，最后装好塞子然后封装固化。

本实用新型应用的95氧化铝陶瓷管材料具有耐高温、抗变形能力强、抗击穿能力强的特点，主要适用于1000伏以下的电动汽车、充电桩并适用于抗震、耐高温，绝缘等级要求高的场合。整体机械强度高、坚固可靠、安全性高。

本实用新型中未做详细描述的内容均为现有技术。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车用熔断器，包括陶瓷管(1)，其特征在于，所述陶瓷管(1)为95氧化铝陶瓷管，所述陶瓷管(1)内部固定连接银带熔体(2)，外部两端套设内冒端子(4)，所述内冒端子(4)外部套设外冒接线端子(5)，所述内冒端子(4)及外冒接线端子(5)均对称压合，所述外冒接线端子(5)上开有通孔(51)，所述陶瓷管(1)内部填充石英砂(3)，所述石英砂(3)通过通孔(51)进行陶瓷管(1)的填充。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用熔断器，其特征在于，所述银带熔体(2)用于截断过载和短路电流。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用熔断器，其特征在于，所述陶瓷管(1)与银带熔体(2)为焊接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用熔断器，其特征在于，所述通孔(51)直径为5.4mm。

5.根据权利要求1至4任一项所述的一种新能源汽车用熔断器，其特征在于，其适用于1000伏以下的电动汽车、充电桩并适用于抗震、耐高温、绝缘等级要求高的场合。