CN208398963U - 一种汽车水箱用水位传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车水箱用水位传感器，包括水位传感器本体，所述水位传感器本体上设置有支杆，所述支杆上套接有安装板，所述安装板两侧的上下端均通过减震弹簧与支杆的外表壁弹性连接，所述安装板的下方位于支杆上套接有第一套筒。本实用新型中，首先，该水位传感器上设有第二套筒，且第二套筒的内部粘结有擦拭棉，通过驱动马达控制第二套筒转动，使得擦拭棉可与电极探头不断的发生相对滑动摩擦作用，通过摩擦作用可以有效除去电极探头上附着的水垢，从而提高了水位传感器的感应精度，其次，通过四个减震弹簧的设置，可以有效吸收不同方向上的振动作用，从而有效的保护了水位传感器的内部结构，提高了其实用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉汽车传感器技术领域，尤其涉及一种汽车水箱用水位传感器。
背景技术
汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态，车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路，因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。
汽车水箱的内部一般安设有水位传感器，随着使用时间的增长，在水位传感器的电极探头上会附着大量的水垢，水垢的存在将直接降低感应精度，由于传感器一般位于水箱内部，想要除去电极探头上的水垢会显得极为不便，其次，汽车在行驶过程中，会产生大量的震动能量，这些震动能量直接传导至水位传感器上时，将容易导致传感器的内部结构损坏，降低其实用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车水箱用水位传感器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车水箱用水位传感器，包括水位传感器本体，所述水位传感器本体上设置有支杆，所述支杆上套接有安装板，所述安装板两侧的上下端均通过减震弹簧与支杆的外表壁弹性连接，所述安装板的下方位于支杆上套接有第一套筒，所述第一套筒的顶部焊接有第二齿轮盘，且第二齿轮盘的一侧与第一齿轮盘啮合连接，所述第一齿轮盘通过输出轴与固定在支杆一侧外表壁上的驱动马达传动连接，所述第一套筒的底部与套接在支杆上的第二套筒焊接，所述第二套筒上沿其竖直方向等距开设有三个矩形开口，且三个矩形开口的内侧位于支杆上对应设置有三个电极探头。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述减震弹簧共设置有四个，且四个减震弹簧与安装板之间的夹角大小均为45°。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一套筒的内径与支杆的外径大小相等。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述三个电极探头的一侧位于第二套筒的内表壁上均粘结有擦拭棉。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述擦拭棉共设置有两组，两组擦拭棉关于支杆的竖直中线对称，且两组擦拭棉中，每组均等距设置有三个。
本实用新型中，首先，该水位传感器上设有第二套筒，且第二套筒的内部粘结有擦拭棉，通过驱动马达控制第二套筒转动，使得擦拭棉可与电极探头不断的发生相对滑动摩擦作用，通过摩擦作用可以有效除去电极探头上附着的水垢，从而提高了水位传感器的感应精度，其次，通过四个减震弹簧的设置，可以有效吸收不同方向上的振动作用，从而有效的保护了水位传感器的内部结构，提高了其实用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车水箱用水位传感器的主视结构示意图；
图2为本实用新型汽车水箱用水位传感器的内部机构示意图；
图3为本实用新型汽车水箱用水位传感器第二套筒的内部结构示意图。
图例说明：
1-水位传感器本体、2-支杆、3-减震弹簧、4-安装板、5-驱动马达、6-第一齿轮盘、7-第二齿轮盘、8-第一套筒、9-第二套筒、91-矩形开口、92-擦拭棉、10-电极探头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车水箱用水位传感器，包括水位传感器本体1，水位传感器本体1上设置有支杆2，支杆2上套接有安装板4，安装板4两侧的上下端均通过减震弹簧3与支杆2的外表壁弹性连接，安装板4的下方位于支杆2上套接有第一套筒8，第一套筒8的顶部焊接有第二齿轮盘7，且第二齿轮盘7的一侧与第一齿轮盘6啮合连接，第一齿轮盘6通过输出轴与固定在支杆2一侧外表壁上的驱动马达5传动连接，第一套筒8的底部与套接在支杆2上的第二套筒9焊接，第二套筒9上沿其竖直方向等距开设有三个矩形开口91，且三个矩形开口91的内侧位于支杆2上对应设置有三个电极探头10。
减震弹簧3共设置有四个，且四个减震弹簧3与安装板4之间的夹角大小均为45°，第一套筒8的内径与支杆2的外径大小相等，三个电极探头10的一侧位于第二套筒9的内表壁上均粘结有擦拭棉92，擦拭棉92共设置有两组，两组擦拭棉92关于支杆2的竖直中线对称，且两组擦拭棉92中，每组均等距设置有三个。
减震弹簧3用于降低汽车行驶过程中的震动能量，起到保护水位传感器的目的，驱动马达5为防水马达，在水箱中可以正常驱动，矩形开口91的开设，方便水流与电极探头10直接接触，擦拭棉92与电极探头10的外表面紧密接触，通过擦拭棉92与电极探头10之间的滑动摩擦，可以有效的除去电极探头10上的水垢。
工作原理：使用时，通过安装板4将该水位传感器固定安装在汽车水箱内，通过驱动马达5的驱动作用，第一齿轮盘6带动第二齿轮盘7转动，第二齿轮盘7带动第一套筒8转动，从而使得第二套筒9跟着转动，在第二套筒9转动的过程中，擦拭棉92与电极探头10不断的发生滑动摩擦，通过摩擦作用，电极探头10上附着的水垢可被有效去除，从而提高了感应精确度，通过四个减震弹簧3可以吸收不同方向上的振动作用，从而对水位传感器的内部结构起到了有效保护，避免了水位传感器的损坏，提高了其实用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车水箱用水位传感器，包括水位传感器本体（1），其特征在于，所述水位传感器本体（1）上设置有支杆（2），所述支杆（2）上套接有安装板（4），所述安装板（4）两侧的上下端均通过减震弹簧（3）与支杆（2）的外表壁弹性连接，所述安装板（4）的下方位于支杆（2）上套接有第一套筒（8），所述第一套筒（8）的顶部焊接有第二齿轮盘（7），且第二齿轮盘（7）的一侧与第一齿轮盘（6）啮合连接，所述第一齿轮盘（6）通过输出轴与固定在支杆（2）一侧外表壁上的驱动马达（5）传动连接，所述第一套筒（8）的底部与套接在支杆（2）上的第二套筒（9）焊接，所述第二套筒（9）上沿其竖直方向等距开设有三个矩形开口（91），且三个矩形开口（91）的内侧位于支杆（2）上对应设置有三个电极探头（10）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车水箱用水位传感器，其特征在于，所述减震弹簧（3）共设置有四个，且四个减震弹簧（3）与安装板（4）之间的夹角大小均为45°。
3.根据权利要求1所述的一种汽车水箱用水位传感器，其特征在于，所述第一套筒（8）的内径与支杆（2）的外径大小相等。
4.根据权利要求1所述的一种汽车水箱用水位传感器，其特征在于，所述三个电极探头（10）的一侧位于第二套筒（9）的内表壁上均粘结有擦拭棉（92）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车水箱用水位传感器，其特征在于，所述擦拭棉（92）共设置有两组，两组擦拭棉（92）关于支杆（2）的竖直中线对称，且两组擦拭棉（92）中，每组均等距设置有三个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820689816.3U CN208398963U (zh) | 2018-05-10 | 2018-05-10 | 一种汽车水箱用水位传感器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN (1) | CN208398963U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108692787A (zh) * | 2018-05-10 | 2018-10-23 | 蚌埠市华威电子科技有限公司 | 一种汽车水箱用水位传感器 |
-
2018
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