CN208397364U - 一种单向阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种单向阀，包括：上壳体，下壳体，凸台以及阀片；其中，所述上壳体下端与所述下壳体的上端通过旋转焊接的方式相连接，以在所述上壳体和所述下壳体之间形成阀体腔室；所述凸台一体同心地设置在所述上壳体地内部，其上设置有若干供气体通过通气孔；所述阀片套设在所述凸台下凸部并与所述凸台相配合，以在所述上壳体内部压强大于所述下壳体内部压强时打开所述通气孔。本实用新型中的单向阀，有效地保证了曲轴通风箱内的燃油混合气体能够顺利的进入汽车发动机，同时有效地阻止了发动机内的气体进入曲轴通风箱，从而避免发动机的窜气现象，在增加发动机燃油效率的同时提高了安全性。

Description

一种单向阀

技术领域

本实用新型涉及汽车通风控制系统技术领域，具体而言，涉及一种单向阀。

背景技术

目前，汽车上的通风控制系统，在发动机与曲轴通风箱间需要安装单向阀，使得曲轴通风箱内的燃油蒸汽可以在一定的压差下进入发动机内进行燃烧，使燃油得到充分利用，同时阻止发动机内的气体窜动到曲轴通风箱内。然而，现有的单向阀在使用的过程中主要存在两方面问题：一是单向阀与发动机和曲轴通风箱之间连接的难度较大且稳定性较低；另一个是单向阀阀体的在使用过程中的密封性较差，易受外界因素的干扰。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提出了一种单向阀，旨在解决现有单向阀密封性较差，且工作过程中易受外界干扰的问题。

本实用新型提出了一种单向阀，包括：上壳体，下壳体，凸台以及阀片；其中，

所述上壳体下端与所述下壳体的上端通过旋转焊接的方式相连接，以在所述上壳体和所述下壳体之间形成阀体腔室；

所述凸台一体同心地设置在所述上壳体地内部，其上设置有若干供气体通过通气孔；

所述阀片套设在所述凸台下凸部并与所述凸台相配合，以在所述上壳体内部压强大于所述下壳体内部压强时打开所述通气孔，在所述上壳体内部压强小于或等于所述下壳体内部压强时封闭所述通气孔。

进一步地，上述单向阀中，所述阀片为圆环状弹性阀片，其直径大于或等于所述凸台的直径，以保证其能够覆盖所述凸台上的所有所述通气孔。

进一步地，上述单向阀中，所述阀片的厚度自外缘向内逐渐增大，以增加所述阀片强度防止其在工作过程中过度变形。

进一步地，上述单向阀中，所述上壳体内还设置有支撑部，所述支撑部在所述上壳体内部压强小于或等于所述下壳体内部压强时支撑所述阀片外缘，以增强密封作用。

进一步地，上述单向阀中，所述支撑部沿所述上壳体内壁整周设置，以保证工作时与所述阀片的外缘充分配合。

进一步地，上述单向阀中，所述下壳体内还设置有限位柱，用于支撑凸台并限定所述阀片在所述凸台下端的运动位置。

进一步地，上述单向阀中，所述限位柱为桶状结构，所述桶状结构的外侧壁部分与所述下壳体内部向连接，上端套接在所述凸台下端。

进一步地，上述单向阀中，所述下壳体上还设置有倒刺和密封环；其中，

所述倒刺设置在所述下壳体的下端外壁上，用于加强所述单向阀与发动机之间的连接作用；

所述密封环设置在所述倒刺的上方，用于保证所述单向阀与发动机之间连接的密闭性。

进一步地，上述单向阀中，所述密封环由弹性材料制作而成。

进一步地，上述单向阀中，所述通气孔对称或随机的设置在所述凸台上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供的单向阀，通过将其连接在汽车发动机与曲轴通风箱间之间，有效地保证了曲轴通风箱内的燃油混合气体能够顺利的进入汽车发动机，同时有效地阻止了发动机内的气体进入曲轴通风箱，从而避免发动机的窜气现象，在增加发动机燃油效率的同时提高了安全性。

尤其是，本实用新型的单向阀，通过在上壳体内一体设置带有通气孔的凸台和套设在凸台上的阀片相配合，有效地实现了对上下壳体内气体相对运动的控制，保证了曲轴通风箱内的燃油蒸汽可以在一定的压差下进入发动机内进行燃烧，使燃油得到了充分利用，并阻止了发动机内的气体窜动到曲轴通风箱内。

进一步地，本实用新型的单向阀，通过在上壳体内设置支撑部，在上壳体内部压强小于或等于所述下壳体内部压强时用来支撑阀片外缘，进一步增强了阀片的密封作用。

进一步地，本实用新型的单向阀，通过下壳体内还设置有限位柱，用来支撑凸台并限定阀片在所述凸台下端的运动位置，进一步保证了单向阀在工作过程中凸台设置的稳定性和阀片运动的相对性。

进一步地，本实用新型的单向阀，通过在下壳体设置倒刺和密封环，一方面极大地方便了单向阀与汽车发动机的连接，另一方面有效地确保了单向阀与汽车发动机之间连接的密闭性。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的单向阀的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参阅图1所示，其本实用新型实施例的单向阀的结构示意图，包括：上壳体1、下壳体2、凸台3以及阀片4；其中，上壳体1下端与下壳体2的上端相连接，并在上壳体1和下壳体2之间形成封闭的阀体腔室；凸台3设置在上壳体1的内部，作为设置阀片4的隔档件，为了保证气体能够从上壳体1内部向下壳体2内部运动，凸台3上设置有若干供气体通过通气孔31；阀片4设置在凸台3的下凸部，并且能够与凸台3相配合，以保证在上壳体1内部压强大于下壳体2内部压强时打开通气孔31，在上壳体1内部压强小于或等于下壳体2内部压强时封闭通气孔31。

具体而言，上壳体1为一斜漏斗结构，其下端的漏斗部能够与下壳体2相连接，其连接方式可以为螺纹连接、螺栓连接或焊接等任意连接方式，只要能够保证在上壳体1和下壳体2之间形成封闭的阀体腔室即可。同时，上壳体1内部还设置凸台3，其设置方式可以为任意设置方式，例如一体设置、焊接、螺栓连接等，凸台3上随机或对称的有开设有若干通气孔31，以保证阀片4能够稳定的设置在上壳体1和下壳体2之间，并能够根据其两侧压强变化进行气体流向的控制。为了进一步，保证上壳体1内部压强小于或等于下壳体2内部压强时阀片4对通气孔31的封闭效果，还可以在上壳体1内设置支撑部11。

本实施例中，上壳体1为一斜漏斗结构，其下端与下壳体2通过旋转焊接的方式相连接，内部一体同心地设置有带有通气孔31的凸台3，内侧壁整周设置支撑部11，一方面有效地保证了上壳体1与下壳体2之间连接的牢固性与密闭性，另一方面确保了阀片4能够其两侧压强的变化对气体流向的有效控制，此外进一步保证了阀片4的密封效果。

具体而言，下壳体2为一漏斗结构，其上端漏斗部与上壳体1下端的漏斗部相连接，并且内部设置有限位柱21，限位柱21的外侧壁部分与下壳体2的内部相连接，上端套接在凸台3的下端，一方面用来支撑凸台3，另一方面用来限定阀片4在凸台3下端的运动位置。同时，下壳体2下端的外侧壁上还设置有若干数量的倒刺22，以加强单向阀与发动机之间的连接作用。此为，为了进一步保证单向阀与发动机之间连接的密闭性，在倒刺22的上方还设置有由弹性材料制作而成的密封环23。

本实施例中，下壳体2为一漏斗结构，其内部设置有桶状的限位柱21，下部外侧壁上设置有两个倒刺22，倒刺22的上方设置有一个密封环23，一方面保证了单向阀在工作过程中凸台设置的稳定性和阀片运动的相对性；另一方面极大地方便了单向阀与汽车发动机的连接，并有效地确保了单向阀与汽车发动机之间连接的密闭性。

具体而言，凸台3一体并同心地设置在上壳体1的内部，作为隔档件用来设置阀片4，其上随机或对称的开设有若干数量的通气孔31，以实现气体在特定环境下的运动。

具体而言，阀片4为圆环状弹性阀片，其直径大于或等于所述凸台3的直径，以保证其能够覆盖所述凸台3上的所有所述通气孔31。同时，为了进一步增强阀片4的强度，防止其在使用过程中发生过度变形，阀片4的厚度自外缘向内逐渐增大。

显然可以得出的是，本发明提供的单向阀，在起到回收燃油蒸汽的同时，直接阻止了燃油蒸汽的回流，是对汽车通风控制系统的有力补充，提高了燃油的经济性同时避免更多燃油蒸汽排放到大气，起到环保的作用。而且本发明提供的单向阀结构紧凑便于安装，为提供安装提供较好的操作性。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种单向阀，其特征在于，包括：上壳体(1)，下壳体(2)，凸台(3)以及阀片(4)；其中，

所述上壳体(1)下端与所述下壳体(2)的上端通过旋转焊接的方式相连接，以在所述上壳体(1)和所述下壳体(2)之间形成阀体腔室；

所述凸台(3)一体同心地设置在所述上壳体(1)地内部，其上设置有若干供气体通过通气孔(31)；

所述阀片(4)套设在所述凸台(3)下凸部并与所述凸台(3)相配合，以在所述上壳体(1)内部压强大于所述下壳体(2)内部压强时打开所述通气孔(31)，在所述上壳体(1)内部压强小于或等于所述下壳体(2)内部压强时封闭所述通气孔(31)。

2.根据权利要求1所述的单向阀，其特征在于，所述阀片(4)为圆环状弹性阀片，其直径大于或等于所述凸台(3)的直径，以保证其能够覆盖所述凸台(3)上的所有所述通气孔(31)。

3.根据权利要求1或2所述的单向阀，其特征在于，所述阀片(4)的厚度自外缘向内逐渐增大，以增加所述阀片(4)强度防止其在工作过程中过度变形。

4.根据权利要求3所述的单向阀，其特征在于，所述上壳体(1)内还设置有支撑部(11)，所述支撑部(11)在所述上壳体(1)内部压强小于或等于所述下壳体(2)内部压强时支撑所述阀片外缘，以增强密封作用。

5.根据权利要求4所述的单向阀，其特征在于，所述支撑部(11)沿所述上壳体(1)内壁整周设置，以保证工作时与所述阀片(4)的外缘充分配合。

6.根据权利要求5所述的单向阀，其特征在于，所述下壳体(2)内还设置有限位柱(21)，用于支撑凸台(3)并限定所述阀片(4)在所述凸台(3)下端的运动位置。

7.根据权利要求6所述的单向阀，其特征在于，所述限位柱(21)为桶状结构，所述桶状结构的外侧壁部分与所述下壳体(2)内部相连接，上端套接在所述凸台(3)下端。

8.根据权利要求1所述的单向阀，其特征在于，所述下壳体(2)上还设置有倒刺(22)和密封环(23)；其中，

所述倒刺(22)设置在所述下壳体(2)的下端外壁上，用于加强所述单向阀与发动机之间的连接作用；

所述密封环(23)设置在所述倒刺(22)的上方，用于保证所述单向阀与发动机之间连接的密闭性。

9.根据权利要求8所述的单向阀，其特征在于，所述密封环(23)由弹性材料制作而成。

10.根据权利要求1所述的单向阀，其特征在于，所述通气孔(31)对称或随机的设置在所述凸台(3)上。