CN208397046U - 一种自动缓冲的气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及气动元件技术领域，尤其是指一种自动缓冲的气缸，包括缸体和活塞杆，所述活塞杆活动安装于所述缸体，所述活塞杆包括杆体和活塞，所述活塞套接于所述杆体，所述活塞的两端分别连接有挡气件，两个挡气件均套接于所述杆体，挡气件的侧边设置有用于向外界漏气的气槽；所述缸体的两端分别设置有用于与外界进行气体交换的气道，气槽与气道连通，气槽的截面积小于气道的截面积。本实用新型通过在挡气件开设有气槽，用以进行放气，由于气槽的截面积小于气道的截面积，使得缸体一端的气槽的放气速率小于缸体的另一端的充气速率，从而实现了缓冲效果。因此本实用新型无需设置手调缓冲组件，也能够进行缓冲，从而实现了自动缓冲的效果。

Description

一种自动缓冲的气缸

技术领域

本实用新型涉及气动元件技术领域，尤其是指一种自动缓冲的气缸。

背景技术

气缸是一种利用气体驱动活塞杆前后移动的驱动机构，因其能够实现直线移动且价格低廉而常用于大型设备中。而气缸活塞杆的动作，是通过气体充入活塞的前端或者后端而进行控制的，例如：当需要活塞杆伸出时，需要往活塞与缸体的底端之间的空间充气，并对活塞与缸体的顶端之间的空间进行放气，从而利用气体来对活塞杆进行推动。

而用到气缸进行驱动的设备，往往需要气缸具有缓冲的功能，以避免活塞杆移动过快而与缸体进行碰撞，从而避免气缸过早损坏。现有技术中，气缸是通过调节放气速率来实现缓冲的，即：当一端的放气速率低于另一端的充气速率时，放气端的内部气体会被压缩而导致气压增大，从而使得活塞的移动速率降低，实现了缓冲的效果。但是这种缓冲，具有以下不足：需要使用者手动调节针阀或者螺杆来控制放气速率，由于是人工手调的，因此容易因外界因素干扰而导致针阀或者螺杆误动作，使得缓冲的效果受到影响。

发明内容

本实用新型针对现有技术的问题提供一种自动缓冲的气缸，无需人工手调，也能够进行缓冲。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供的一种自动缓冲的气缸，包括缸体和活塞杆，所述活塞杆活动安装于所述缸体，所述活塞杆包括杆体和活塞，所述活塞套接于所述杆体，所述活塞的两端分别连接有挡气件，两个挡气件均套接于所述杆体，挡气件的侧边设置有用于向外界漏气的气槽；所述缸体的两端分别设置有用于与外界进行气体交换的气道，气槽与气道连通，气槽的截面积小于气道的截面积。

进一步的，所述缸体包括壳体和分别设置于所述壳体两端的两个端盖，端盖设置有用于与所述活塞抵触的抵触部，所述抵触部设置有用于被所述活塞杆穿过的通孔，所述抵触部的外壁包裹有缓冲密封套，所述抵触部的内壁设置有用于与所述挡气件抵触的堵气件，气道设置于端盖；两个抵触部正对设置，所述活塞位于两个抵触部之间。

更进一步的，抵触部设置有放气孔，端盖设置有用于手动调节放气速率的手动调节道，所述放气孔通过手动调节道与所述气道连通，所述手动调节道活动连接有手调件。

更进一步的，所述抵触部设置有用于防止所述缓冲密封套盖住所述放气孔的缺口，所述放气孔位于所述缺口内。

更进一步的，所述壳体与两个端盖之间分别设置有销钉，销钉用于连接所述壳体和端盖。

进一步的，所述挡气件由塑胶制成。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过在挡气件开设有气槽，用以进行放气，由于气槽的截面积小于气道的截面积，使得缸体一端的气槽的放气速率小于缸体的另一端的充气速率，从而实现了缓冲效果。因此本实用新型无需设置手调缓冲组件，也能够进行缓冲，从而实现了自动缓冲的效果。

附图说明

图1为本实用新型的内部示意图。

图2为本实用新型的端盖、缓冲密封套和堵气件的示意图。

图3为本实用新型的端盖的示意图。

图4为图3的侧视图。

图5为本实用新型的挡气件的示意图。

附图标记：1—缸体，11—壳体，12—端盖，3—活塞杆，32—杆体，33—活塞，34—挡气件，35—气槽，121—抵触部，122—通孔，123—缓冲密封套，124—堵气件，125—气道，126—放气孔，127—手动调节气道，128—手调件，129—缺口。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1和图5所示，本实施例提供的一种自动缓冲的气缸，包括缸体1和活塞杆3，所述活塞杆3活动安装于所述缸体1，所述活塞杆3包括杆体32和活塞33，所述活塞33套接于所述杆体32，所述活塞33的两端分别连接有挡气件34，两个挡气件34均套接于所述杆体32，挡气件34的侧边设置有用于向外界漏气的气槽35；所述缸体1的两端分别设置有用于与外界进行气体交换的气道125，气槽35与气道125连通，气槽35的截面积小于气道125的截面积。

本实用新型通过在挡气件34开设有气槽35，用以进行放气，由于气槽35的截面积小于气道125的截面积，使得缸体1一端的气槽35的放气速率小于缸体1的另一端的充气速率，从而实现了缓冲效果。因此本实用新型无需设置手调缓冲组件，也能够进行缓冲，从而实现了自动缓冲的效果。

优选的，气槽35的截面积小于目前市面上用到的手动缓冲结构的放气部分的截面积，使得本实用新型的缓冲精度更优，从而更适用于高精度产品的抓取机构；除此以外，当缸体1的另一端的充气速率增大时，活塞33受到缸体1的另一端所施加的气体冲击力增大，从而增加了活塞33向缸体1的一端的移动速率，从而增加了缸体1的所述一端的气体排出气槽35的速率，达到了自动改变气阻的效果。

如图1、图3和图4所示，在本实施例中，所述缸体1包括壳体11和分别设置于所述壳体11两端的两个端盖12，端盖12设置有用于与所述活塞33抵触的抵触部121，所述抵触部121设置有用于被所述活塞杆3穿过的通孔122，所述抵触部121的外壁包裹有缓冲密封套123，所述抵触部121的内壁设置有用于与所述挡气件34抵触的堵气件124，气道125设置于端盖12；两个抵触部121正对设置，所述活塞33位于两个抵触部121之间。

以图1为例，当需要向左移动活塞杆3时，往右边的端盖12的气道125充气，左边的端盖12的气道125不充气，则活塞杆3在右边充入的气体的推动下向左移动，由于活塞33与缸体1的内壁抵触，并且抵触部121设置有缓冲密封套123，使得活塞33与抵触部121抵触时，活塞33右边的空间内的气体不会流向左边空间，保证了活塞杆3能够可靠移动；当需要右移活塞杆3时，往左边气道125充气，且停止向右边气道125充气，则活塞33会在左边气体的推动下向右移动，从而使得杆体32也向右移动，当堵气件124插入缓冲密封套123时，两者之间抵触而密封，此时由于气槽35的存在，气体可以从气槽35流出，由于气槽35的截面积小于气道125的截面积，因此气体流出的速率低于左边充气的速率，使得活塞33右边空间内的气体被压缩，从而起到缓冲的作用。本实用新型相比于市面上所采用的手调缓冲，无需采用螺钉或者针阀进行调整，实现了缓冲的效果；相比于传统的手调缓冲，由于气槽35的截面积更小，因此本实用新型的缓冲精度更佳，适用于高精度产品的取放。

如图3所示，在本实施例中，抵触部121设置有放气孔126，端盖12设置有用于手动调节放气速率的手动调节道127，所述放气孔126和所述气道125通过手动调节道127连通，所述手动调节道127活动连接有手调件128。即本实用新型除了设置有智能缓冲以外，还设置有手动调节缓冲，手动调节道127的截面积大于气槽35的截面积，能够增加本实用新型的放气效率，从而使得本实用新型的缓冲效果的可调节范围更大。

结合图2和图3所示，在本实施例中，所述抵触部121设置有用于防止所述缓冲密封套123盖住所述放气孔126的缺口129，所述放气孔126位于所述缺口129内，用于在本实用新型需要增大排气效率时，有效避免缺口129被缓冲密封套123堵住而导致的手调缓冲失效，提升了本实用新型的可靠性。

在本实施例中，所述壳体11与两个端盖12之间分别设置有销钉(图中未标注)，销钉用于连接所述壳体11和端盖12。利用销钉连接壳体11和端盖12，保证了壳体11与端盖12连接的稳定性，也便于使用者把壳体11与端盖12拆开进行维护。

在本实施例中，所述挡气件34由塑胶制成，有利于避免挡气件34插入缓冲密封套123时，气槽35的侧边把缓冲密封套123划伤而使得本实用新型发生漏气，从而保证了本实用新型工作的可靠性和安全。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种自动缓冲的气缸，包括缸体和活塞杆，所述活塞杆活动安装于所述缸体，其特征在于：所述活塞杆包括杆体和活塞，所述活塞套接于所述杆体，所述活塞的两端分别连接有挡气件，两个挡气件均套接于所述杆体，挡气件的侧边设置有用于向外界漏气的气槽；所述缸体的两端分别设置有用于与外界进行气体交换的气道，气槽与气道连通，气槽的截面积小于气道的截面积。

2.根据权利要求1所述的自动缓冲的气缸，其特征在于：所述缸体包括壳体和分别设置于所述壳体两端的两个端盖，端盖设置有用于与所述活塞抵触的抵触部，所述抵触部设置有用于被所述活塞杆穿过的通孔，所述抵触部的外壁包裹有缓冲密封套，所述抵触部的内壁设置有用于与所述挡气件抵触的堵气件，气道设置于端盖；两个抵触部正对设置，所述活塞位于两个抵触部之间。

3.根据权利要求2所述的自动缓冲的气缸，其特征在于：抵触部设置有放气孔，端盖设置有用于手动调节放气速率的手动调节道，所述放气孔通过手动调节道与所述气道连通，所述手动调节道活动连接有手调件。

4.根据权利要求3所述的自动缓冲的气缸，其特征在于：所述抵触部设置有用于防止所述缓冲密封套盖住所述放气孔的缺口，所述放气孔位于所述缺口内。

5.根据权利要求2所述的自动缓冲的气缸，其特征在于：所述壳体与两个端盖之间分别设置有销钉，销钉用于连接所述壳体和端盖。

6.根据权利要求1所述的自动缓冲的气缸，其特征在于：所述挡气件由塑胶制成。