CN208396801U - 一种具有高效散热的汽车散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有高效散热的汽车散热器，包括进水室、散热器芯和出水室，所述散热器芯的内部有若干个相间排列的散热片和冷却管组成，且散热片呈波纹状结构，所述散热器芯的顶部焊接有进水室，且进水室的上表面焊接有密封管，所述密封管的内部螺纹连接有进水管，所述密封管的内表壁底端对称设置有气囊，所述冷却管的两侧内表壁对称设置有导流板。本实用新型中，通过设置的气囊和出气嘴，当进水管插入密封管内部时，进水管会挤压气囊，使得气囊压缩变形，从而将气囊内部的气体通过导气管压入出气嘴内，使得出气嘴膨胀变形，进而对密封管和进水管连接处的缝隙进行填充，避免发生渗漏的现象，提高了散热器的散热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种具有高效散热的汽车散热器。
背景技术
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展，汽车散热器结构也不断适应新发展。
然而现有的汽车散热器在使用过程中存在着一些不足之处，对于散热器的散热效率上不够高效，导致热量的散失速率不够快，降低了散热器的工作效率，影响了汽车的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有高效散热的汽车散热器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有高效散热的汽车散热器，包括进水室、散热器芯和出水室，所述散热器芯的内部有若干个相间排列的散热片和冷却管组成，且散热片呈波纹状结构，所述散热器芯的顶部焊接有进水室，且进水室的上表面焊接有密封管，所述密封管的内部螺纹连接有进水管，所述密封管的内表壁底端对称设置有气囊，且气囊的内侧通过导气管与密封管内表壁上端的出气嘴连接，所述散热器芯的底部焊接有出水室，且出水室的底部设置有出水管，所述冷却管的两侧内表壁对称设置有导流板。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述进水室和出水室之间相互平行。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述冷却管的侧截面为扁圆形结构。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述冷却管的两端开口处均设置有防护格栅，且防护格栅的内部为镂空结构。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述冷却管的两端开口处均设置有防护格栅，且防护格栅的内部为镂空结构。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述导流板的横截面为梯形结构，其内侧直径小于外侧直径。
本实用新型中，首先，通过设置的气囊和出气嘴，当进水管插入密封管内部时，进水管会挤压气囊，使得气囊压缩变形，从而将气囊内部的气体通过导气管压入出气嘴内，使得出气嘴膨胀变形，进而对密封管和进水管连接处的缝隙进行填充，避免发生渗漏的现象，提高了散热器的散热效率，其次，通过设置的导流板，能够对冷却管内的液体起到导流的作用，加快液体在冷却管内的流动速率，从而加快了热量的散失，增强了散热器的工作效率，另一方面通过设置的防护格栅，能够有效的避免杂质进入冷却管内造成污染甚至堵塞的现象，从而降低了散热器的故障率，确保散热器能够长时间稳定的运行。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有高效散热的汽车散热器的结构示意图；
图2为本实用新型进水管连接处的局部结构示意图；
图3为本实用新型冷却管的内部结构示意图。
图例说明：
1-进水管、2-进水室、3-散热片、4-散热器芯、5-出水管、6-出水室、7-冷却管、8-密封管、9-出气嘴、10-导气管、11-气囊、12-导流板、13-防护格栅。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种具有高效散热的汽车散热器，包括进水室2、散热器芯4和出水室6，散热器芯4的内部有若干个相间排列的散热片3和冷却管7组成，且散热片3呈波纹状结构，散热器芯4的顶部焊接有进水室2，且进水室2的上表面焊接有密封管8，密封管8的内部螺纹连接有进水管1，密封管8的内表壁底端对称设置有气囊11，且气囊11的内侧通过导气管10与密封管8内表壁上端的出气嘴9连接，散热器芯4的底部焊接有出水室6，且出水室6的底部设置有出水管5，冷却管7的两侧内表壁对称设置有导流板12。
进水室2和出水室6之间相互平行，冷却管7的侧截面为扁圆形结构，冷却管7的两端开口处均设置有防护格栅13，且防护格栅13的内部为镂空结构，气囊11的下端宽度大于上端宽度，导流板12的横截面为梯形结构，其内侧直径小于外侧直径。
当进水管1螺旋进入密封管8内部时，进水管1会挤压气囊11，使得气囊11被压缩变形，此时气囊11内部的气体流入导气管10内，最终进入出气嘴9内，使得出气嘴9膨胀变形，从密封管8内部移出，对密封管8和进水管1连接处的缝隙进行填充。
工作原理：使用时，将散热器安装在汽车使用地点，进水管1和出水管5分别连接到相应管道，控制进水室2和出水室6内的液体流量，冷却液在散热器芯4内部流动，冷却空气从散热器外部流动，当液体进入冷却管7内部时，会在导流板12的导流下加快流速，此时散热片3吸收掉冷却管7内的热量，然后在空气的吹动下进行往复循环，从而实现了散热器的正常运行。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有高效散热的汽车散热器，包括进水室（2）、散热器芯（4）和出水室（6），其特征在于，所述散热器芯（4）的内部有若干个相间排列的散热片（3）和冷却管（7）组成，且散热片（3）呈波纹状结构，所述散热器芯（4）的顶部焊接有进水室（2），且进水室（2）的上表面焊接有密封管（8），所述密封管（8）的内部螺纹连接有进水管（1），所述密封管（8）的内表壁底端对称设置有气囊（11），且气囊（11）的内侧通过导气管（10）与密封管（8）内表壁上端的出气嘴（9）连接，所述散热器芯（4）的底部焊接有出水室（6），且出水室（6）的底部设置有出水管（5），所述冷却管（7）的两侧内表壁对称设置有导流板（12）。
2.根据权利要求1所述的一种具有高效散热的汽车散热器，其特征在于，所述进水室（2）和出水室（6）之间相互平行。
3.根据权利要求1所述的一种具有高效散热的汽车散热器，其特征在于，所述冷却管（7）的侧截面为扁圆形结构。
4.根据权利要求1所述的一种具有高效散热的汽车散热器，其特征在于，所述冷却管（7）的两端开口处均设置有防护格栅（13），且防护格栅（13）的内部为镂空结构。
5.根据权利要求1所述的一种具有高效散热的汽车散热器，其特征在于，所述气囊（11）的下端宽度大于上端宽度。
6.根据权利要求1所述的一种具有高效散热的汽车散热器，其特征在于，所述导流板（12）的横截面为梯形结构，其内侧直径小于外侧直径。
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