CN206190389U - 一种新型的多功能汽车水箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型的多功能汽车水箱，包括外罩和水箱总成，所述的外罩设置在水箱总成的外部；所述的外罩包括外壳，出气口，进气口，风扇和通气管道，所述的出气口设置在外壳的上部；所述的进气口设置在外壳的下部；所述的风扇设置在出气口的底部；所述的通气管道共两根，一根一端连接出气口，另一端设置到汽车的底部，出口方向朝向汽车尾部，另一根一端连接进气口，另一端设置到汽车的底部，出口方向朝向汽车的头部。本实用新型外罩，侧翼和散热管道的设置，有利于提高工作效率，解决了现有汽车水箱存在着水箱产生的热量会影响其他的部件，散热效果差的问题，使用寿命长，安全可靠，便于市场推广和应用。

Description

一种新型的多功能汽车水箱

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种新型的多功能汽车水箱。

背景技术

汽车水箱又称散热器，是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，其作用是将发动机的水套内冷却液所携带的多余热量经过二次热交换，在外界强制气流的作用下从高温零件所吸收的热量散发到空气中的热交换装置，因此，冷却系统中散热器性能的好坏直接影响到汽车发动机的散热效果及其动力性、经济性和可靠性，乃至正常工作和安全行驶的问题。

中国专利公开号为CN 104564307 A，发明创造的名称为汽车水箱，包括主箱体、散热装置、节流阀和沉淀箱，主箱体与散热装置相连，散热装置与节流阀相连，节流阀与沉淀箱相连，且节流阀、沉淀箱均设置在主箱体下端，所述的散热装置包括散热箱体、进水管、出水管、散热管和风机，进水管的一端与主箱体相连，进水管的另一端嵌入散热箱体，并与散热管的上端连接，散热管设置在散热箱体内，出水管的一端嵌入散热箱体，并与散热。但是现有汽车水箱存在着水箱产生的热量会影响其他的部件，散热效果差的问题。

因此，发明一种新型的多功能汽车水箱显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型的多功能汽车水箱，以解决现有汽车水箱存在着水箱产生的热量会影响其他的部件，散热效果差的问题。一种新型的多功能汽车水箱，包括外罩和水箱总成，所述的外罩设置在水箱总成的外部。

所述的外罩包括外壳，出气口，进气口，风扇和通气管道，所述的出气口设置在外壳的上部；所述的进气口设置在外壳的下部；所述的风扇设置在出气口的底部；所述的通气管道共两根，一根一端连接出气口，另一端设置到汽车的底部，出口方向朝向汽车尾部，另一根一端连接进气口，另一端设置到汽车的底部，出口方向朝向汽车的头部，可以将水箱的热气局限在外壳内，不会使热量影响到其他部件，冷风通过出口朝向汽车头部的通气管道快速进入外壳，在风扇的作用下快速通过水箱总成，从出气口快速排出到汽车尾部，将大量的热量迅速排出，提高了水箱的散热效果。

所述的外壳采用耐热的PVC材料制作而成。

所述的风扇具体采用排出式排气扇。

所述的水箱总成包括进水管，散热片，出水管和侧翼，所述的进水管设置在散热片的上方；所述的出水管设置在散热片的下方；所述的散热片的四周设置有侧翼。

所述的散热片的数量为五片以上。

所述的侧翼形成散热管道，使进气口中进入的冷空气快速地通过大部分的水箱面积，提高了散热效果。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种新型的多功能汽车水箱广泛应用于汽车配件技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型外罩的设置，可以将水箱的热气局限在外壳内，不会使热量影响到其他部件，冷风通过出口朝向汽车头部的通气管道快速进入外壳，在风扇的作用下快速通过水箱总成，从出气口快速排出到汽车尾部，将大量的热量迅速排出，提高了水箱的散热效果。

2.本实用新型的侧翼和散热管道的设置，使进气口中进入的冷空气快速地通过大部分的水箱面积，提高了散热效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的水箱总成结构示意图。

图3是本实用新型的外罩结构示意图。

图中：

1-外罩，11-外壳，12-出气口，13-进气口，14-风扇，15-通气管道2-水箱总成，21-进水管，22-散热片，23-出水管，24-侧翼，25-散热管道。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示

本实用新型提供一种新型的多功能汽车水箱，包括外罩1和水箱总成2，所述的外罩1设置在水箱总成2的外部。

所述的外罩1包括外壳11，出气口12，进气口13，风扇14和通气管道15，所述的出气口12设置在外壳11的上部；所述的进气口13设置在外壳11的下部；所述的风扇14设置在出气口12的底部；所述的通气管道15共两根，一根一端连接出气口12，另一端设置到汽车的底部，出口方向朝向汽车尾部，另一根一端连接进气口13，另一端设置到汽车的底部，出口方向朝向汽车的头部，可以将水箱的热气局限在外壳内，不会使热量影响到其他部件，冷风通过出口朝向汽车头部的通气管道15快速进入外壳11，在风扇14的作用下快速通过水箱总成2，从出气口12快速排出到汽车尾部，将大量的热量迅速排出，提高了水箱的散热效果。

所述的外壳11采用耐热的PVC材料制作而成。

所述的风扇14具体采用排出式排气扇。

所述的水箱总成2包括进水管21，散热片22，出水管23和侧翼24，所述的进水管21设置在散热片22的上方；所述的出水管23设置在散热片22的下方；所述的散热片22的四周设置有侧翼24。

所述的散热片22的数量为五片以上。

所述的侧翼24形成散热管道25，使进气口13中进入的冷空气快速地通过大部分的水箱面积，提高了散热效果。

工作原理

本实用新型中，水箱总成2包括进水管21，散热片22，出水管23和侧翼24，并且相邻的散热片22的侧翼24形成散热管道25，大大增加了散热面积，而外罩1可以将水箱的热气局限在内，不会使热量影响到其他部件，冷风通过出口朝向汽车头部的通气管道快速进入外壳，在风扇14的作用下快速通过水箱总成2，从出气口快速排出到汽车尾部，将大量的热量迅速排出，提高了水箱的散热效果。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种新型的多功能汽车水箱，其特征在于，该新型的多功能汽车水箱包括外罩(1)和水箱总成(2)，所述的外罩(1)设置在水箱总成(2)的外部，所述的外罩(1)包括外壳(11)，出气口(12)，进气口(13)，风扇(14)和通气管道(15)，所述的出气口(12)设置在外壳(11)的上部；所述的进气口(13)设置在外壳(11)的下部；所述的风扇(14)设置在出气口(12)的底部；所述的通气管道(15)共两根，一根一端连接出气口(12)，另一端设置到汽车的底部，出口方向朝向汽车尾部，另一根一端连接进气口(13)，另一端设置到汽车的底部，出口方向朝向汽车的头部。

2.如权利要求1所述的新型的多功能汽车水箱，其特征在于，所述的风扇(14)具体采用排出式排气扇。

3.如权利要求1所述的新型的多功能汽车水箱，其特征在于，所述的水箱总成(2)包括进水管(21)，散热片(22)，出水管(23)和侧翼(24)，所述的进水管(21)设置在散热片(22)的上方；所述的出水管(23)设置在散热片(22)的下方；所述的散热片(22)的四周设置有侧翼(24)。

4.如权利要求3所述的新型的多功能汽车水箱，其特征在于，所述的散热片(22)的数量为五片以上。

5.如权利要求3所述的新型的多功能汽车水箱，其特征在于，所述的侧翼(24)形成散热管道(25)。