CN208396754U - 汽轮机启停系统及其工作系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽轮机启停系统，包括蒸汽发生器、汽水分离器、减温减压器和除氧器，所述蒸汽发生器的出口与所述汽水分离器的进口连接有蒸汽输出管路，所述汽水分离器的出水口与所述蒸汽发生器的给水入口间连接有输水管路，所述汽水分离器的蒸汽出口与所述减温减压器的蒸汽入口间连接有蒸汽管路，所述减温减压器的蒸汽出口与所述除氧器的除氧入口连接有除氧蒸汽管路，所述除氧器的除氧水出口设置有除氧水输送管和冷凝水输送管，所述除氧水输送管连接于所述蒸汽发生器的给水入口，所述冷凝水输送管连接于所述减温减压器的冷凝水入口。本实用新型提供的汽轮机启停系统回收工质的同时也回收了热量，在实际使用中具有很强经济性。
Description
技术领域
本实用新型涉及热力能技术领域，尤其涉及一种汽轮机启停系统及其工作系统。
背景技术
核电站启停堆系统主要连接在蒸汽发生器的出口，当蒸汽发生器产生的主蒸汽符合标准时进入汽轮机，启动汽轮机的正常运行工况流程，当主蒸汽参数不合格时，则进入启停堆系统。核电站的启停堆系统中蒸汽发生器在启动运行时随着热负荷的提高，蒸汽发生器二次侧出口工质从水向汽水混合物、饱和蒸汽和过热蒸汽变化，直到产生满足要求的过热蒸汽，从而完成整个启动过程，其停止运行是启动运行的逆过程。通常情况下，蒸汽发生器中产生的不符合汽轮器需求的蒸汽为湿蒸汽，在现有技术中，这部分湿蒸汽要不被直接排放到大气中，造成工质和能量的双重浪费，要不就直接通入冷凝器中，造成能量的浪费。
因此，亟需一种结构简单、资源利用率高、既能实现工质回收又能实现能量回收的汽轮机启停系统。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、既能实现工质回收又能实现能量回收的汽轮机启停系统及其工作系统。
为实现上述目的一种汽轮机启停系统，包括蒸汽发生器、汽水分离器、减温减压器和除氧器，所述蒸汽发生器的出口与所述汽水分离器的进口连接有蒸汽输出管路，所述汽水分离器的出水口与所述蒸汽发生器的给水入口间连接有输水管路，所述汽水分离器的蒸汽出口与所述减温减压器的蒸汽入口间连接有蒸汽管路，所述减温减压器的蒸汽出口与所述除氧器的除氧入口连接有除氧蒸汽管路，所述除氧器的除氧水出口设置有除氧水输送管和冷凝水输送管，所述除氧水输送管连接于所述蒸汽发生器的给水入口，所述冷凝水输送管连接于所述减温减压器的冷凝水入口。
较佳地，所述蒸汽输出管路上设置有蒸汽调节阀。蒸汽调节阀用于调节进入汽水分离器的蒸汽压力，保证蒸汽输送的可靠性。
较佳地，所述输水管路上设置有水调节阀，所述蒸汽管路上设置有汽调节阀。水调节阀用于调节汽水分离器中分离的水进入蒸汽发生器内的流量，汽调节阀用于调节汽水分离器中分离出的蒸汽进入减温减压器中的蒸汽压力。
较佳地，所述除氧蒸汽管路上设置有压力调节阀，用于调节输入所述除氧器中蒸汽的压力。
较佳地，所述除氧水输送管上设置有主给水泵。主给水泵调节通入蒸汽发生器中的水的流量，维持蒸汽发生器中的液位稳定。
较佳地，所述冷凝水输送管上设置有流量调节阀，用于调节进入所述减温减压器中的冷凝水的流量。
所述冷凝水输送管上设置有压力泵。用于将除氧器中的部分除氧水加压输送到减温减压器中。
本实用新型还提供一种汽轮机工作系统，包含汽轮机凝气器组件和上述的汽轮机启停系统，所述汽轮机凝气器组件的一端与所述蒸汽发生器连接，所述汽轮机凝气器组件的另一端与所述除氧器连接。
较佳地，所述蒸汽发生器与所述汽轮机凝气器组件之间连接有蒸汽直通管路，用于将所述蒸汽发生器产生的蒸汽直接输送到所述汽轮机凝气器组件中。在蒸汽达到汽轮机工作系统的规定要求后，蒸汽发生器中的蒸汽可由蒸汽直通管路将过热蒸汽输送到汽轮机凝气器组件中。
较佳地，所述蒸汽直通管路上设置有主调节阀，用于调节汽轮机工作系统在正常工作时，通入汽轮机凝气器组件中的蒸汽压力，保证汽轮机工作的可靠性。
与现有技术相比，本实用新型提供的汽轮机启停系统，在启动时，蒸汽发生器内的产生的湿蒸汽经过蒸汽输出管路输送到汽水分离器中，分离出的水经过输水管路再次回到蒸汽发生器中继续加热，分离出的蒸汽经蒸汽管路进入减温减压器中，之后降温降压后的蒸汽经过除氧蒸汽管路进入除氧器中进行热力除氧，除氧后的除氧水一部分经过除氧水输送管通入蒸汽发生器中，另一部分则通过冷凝水输送管进入到减温减压器中，作为降温减压处理的喷淋水。本实用新型提供的汽轮机启停系统，汽水分离器将分离后的水回传至蒸汽发生器中，实现了工质的回收，并降低了蒸汽外界给水系统的压力，减少了给水系统的设计容量，降低了生产成本；汽水分离器和减温减压器将分离后的蒸汽输送至除氧器中进行热力除氧，可加快系统的升温升压，在回收工质的同时也回收了热量，进一步提高系统工作的经济性；除氧器将除氧水一部分用于减温减压器的喷淋水，一部分提供给蒸汽发生器，将资源合理安排利用，减少外界冷凝水及补给水的消耗，降低了成本。本实用新型提供的汽轮机启停系统回收工质的同时也回收了热量，在实际使用中具有很强经济性。
附图说明
图1为本实用新型汽轮机工作系统结构示意图。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术方案、构造特征、所实现的技术效果，以下结合具体实施方式并配合附图详予说明。
如图1所示，本实用新型提供的汽轮机工作系统100，包括汽轮机凝汽器组件101和汽轮机启停系统102。汽轮机启停系统102包括蒸汽发生器1、汽水分离器2、减温减压器3和除氧器4，蒸汽发生器1的出口与汽水分离器2的进口连接有蒸汽输出管路5，汽水分离器2的出水口与蒸汽发生器1的给水入口间连接有输水管路6，用于将分离出的水输送到蒸汽发生器1中继续加热，汽水分离器2的蒸汽出口与减温减压器3的蒸汽入口间连接有蒸汽管路7，用于将分离出的蒸汽输入到减温减压器3中，减温减压器3的蒸汽出口与除氧器4的除氧入口连接有除氧蒸汽管路8，用于对除氧器4中的待除氧水进行热力除氧，除氧器4的除氧水出口设置有除氧水输送管9和冷凝水输送管10，其中，除氧水输送管9连接到蒸汽发生器1的给水入口，以将一部分除氧水输送到蒸汽发生器1中进行加热，冷凝水输送管10连接到减温减压器3的冷凝水入口，可以将一部分除氧水输送到减温减压器3中，做喷淋水用。继续参见图1，本实用新型提供的汽轮机工作系统100，汽轮机凝汽器组件101的一端与蒸汽发生器1连接，另一端与除氧器4连接，且在汽轮机凝汽器组件101与蒸汽发生器1连接的管路上设置有阀门13，在与除氧器4连接的管路上设置有阀门14，另外，在汽轮机凝汽器组件101与蒸汽发生器1之间还连接有蒸汽直通管路15，蒸汽直通管路15上还设置有主调节阀16，蒸汽直通管路15用于将蒸汽发生器1产生的蒸汽直接输送到汽轮机凝汽器组件101中，维持汽轮机工作系统100的正常运行。
继续如图1所示，在蒸汽输出管路5上设置有蒸汽调节阀51，用于调节蒸汽发生器1通入汽水分离器2中的蒸汽压力；输水管路6上设置有水调节阀61，用于调节汽水分离器2分离出的水再次回传至蒸汽发生器1的水流量；相应地，在蒸汽管路7上设置有汽调节阀71，用于调节汽水分离器2分离出的蒸汽进入减温减压器3中的蒸汽压力；除氧蒸汽管路8上设置有压力调节阀81，用于调节减温减压器3中输入除氧器4中的蒸汽压力；在除氧水输送管9上设置有主给水泵91，用于将除氧器4中的除氧水输送至蒸汽发生器1中；冷凝水输送管10上设置有压力泵11和流量调节阀12，用于调节除氧器4中除氧水进入减温减压器3中的流量。在实际应用中，当蒸汽发生器1出口的蒸汽不符合汽轮机的工作需求时，就启动本实用新型提供的汽轮机起停系统102，在启动时，除氧器4中的除氧水经过主给水泵91，并通过除氧水输送管9通入蒸汽发生器1中进行加热，此时蒸汽发生器1产生的是湿蒸汽，湿蒸汽经过蒸汽输出管路5及蒸汽调节阀51进入汽水分离器2中进行分离，分离后的水经过输水管路6及水调节阀61继续输送至蒸汽发生器1中进行加热，分离出的蒸汽经由蒸汽管路7及汽调节阀71进入减温减压器3中进行降温降压，降温降压后的蒸汽经由除氧蒸汽管路8进入除氧器4中，对除氧器4中的待除氧水进行热力除氧，除氧结束后，一部分除氧水经由除氧水输送管路9及主给水泵91输送到蒸汽发生器1中继续加热，一部分除氧水通过冷凝水输送管10、压力泵11和流量调节阀12输送至减温减压器3中，作为减温减压器3中的喷淋水。当蒸汽发生器1产生的蒸汽符合汽轮机的要求后，就切换至正常的汽轮机正常运行工况。
汽轮机工作系统100在正常运行时，除主调节阀16、阀门13和14外，其余阀门均处于关闭状态，此时，除氧器4中的除氧水经过主给水泵91通入蒸汽发生器1中，蒸汽发生器1产生的饱和蒸汽经主调节阀16、阀门13、汽轮机凝汽器组件101、以及阀门14回到除氧器4中，完成汽轮机正常运行的工况流程。
本实用新型提供的汽轮机启停系统102，汽水分离器2将分离后的水回传至蒸汽发生器1中，实现了工质的回收，并降低了蒸汽外界给水系统的压力，减少了给水系统的设计容量，降低了生产成本；汽水分离器2和减温减压器3将分离后的蒸汽输送至除氧器4中进行热力除氧，可加快系统的升温升压，在回收工质的同时也回收了热量，进一步提高系统工作的经济性；除氧器4将除氧水一部分用于减温减压器3的喷淋水，一部分提供给蒸汽发生器1，将资源合理安排利用，减少外界冷凝水及补给水的消耗，降低了成本。本实用新型提供的汽轮机启停系统102回收工质的同时也回收了热量，在实际使用中具有很强经济性。
以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，均属于本实用新型所涵盖的范围。
Claims (10)
1.一种汽轮机启停系统，其特征在于，包括蒸汽发生器、汽水分离器、减温减压器和除氧器，所述蒸汽发生器的出口与所述汽水分离器的进口连接有蒸汽输出管路，所述汽水分离器的出水口与所述蒸汽发生器的给水入口间连接有输水管路，所述汽水分离器的蒸汽出口与所述减温减压器的蒸汽入口间连接有蒸汽管路，所述减温减压器的蒸汽出口与所述除氧器的除氧入口连接有除氧蒸汽管路，所述除氧器的除氧水出口设置有除氧水输送管和冷凝水输送管，所述除氧水输送管连接于所述蒸汽发生器的给水入口，所述冷凝水输送管连接于所述减温减压器的冷凝水入口。
2.如权利要求1所述的汽轮机启停系统，其中，所述蒸汽输出管路上设置有蒸汽调节阀。
3.如权利要求1所述的汽轮机启停系统，其中，所述输水管路上设置有水调节阀，所述蒸汽管路上设置有汽调节阀。
4.如权利要求1所述的汽轮机启停系统，其中，所述除氧蒸汽管路上设置有压力调节阀，用于调节输入所述除氧器中蒸汽的压力。
5.如权利要求1所述的汽轮机启停系统，其中，所述除氧水输送管上设置有主给水泵。
6.如权利要求1所述的汽轮机启停系统，其中，所述冷凝水输送管上设置有流量调节阀，用于调节进入所述减温减压器中的冷凝水的流量。
7.如权利要求6所述的汽轮机启停系统，其中，所述冷凝水输送管上设置有压力泵。
8.一种汽轮机工作系统，其特征在于，包含汽轮机凝气器组件和权利要求1至7任一项所述的汽轮机启停系统，所述汽轮机凝气器组件的一端与所述蒸汽发生器连接，所述汽轮机凝气器组件的另一端与所述除氧器连接。
9.如权利要求8所述的汽轮机工作系统，其中，所述蒸汽发生器与所述汽轮机凝气器组件之间连接有蒸汽直通管路，用于将所述蒸汽发生器产生的蒸汽直接输送到所述汽轮机凝气器组件中。
10.如权利要求9所述的汽轮机工作系统，其中，所述蒸汽直通管路上设置有主调节阀。
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| CN201820894822.2U CN208396754U (zh) | 2018-06-08 | 2018-06-08 | 汽轮机启停系统及其工作系统 |
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| CN114038587A (zh) * | 2021-11-10 | 2022-02-11 | 中国核动力研究设计院 | 一种适用于模块化小型压水堆核电厂的启停系统及方法 |
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2018
- 2018-06-08 CN CN201820894822.2U patent/CN208396754U/zh active Active
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| CN114038587A (zh) * | 2021-11-10 | 2022-02-11 | 中国核动力研究设计院 | 一种适用于模块化小型压水堆核电厂的启停系统及方法 |
| CN114038587B (zh) * | 2021-11-10 | 2023-11-24 | 中国核动力研究设计院 | 一种适用于模块化小型压水堆核电厂的启停系统及方法 |
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