CN208389431U - 一种机动车废油回收处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及废油处理领域，涉及一种机动车废油回收处理装置，收集箱顶端的中部通过进油管连接取油斗，取油斗的中部可拆卸安装过滤网，收集箱内设有用于搅拌收集箱内废油的搅拌杆，搅拌杆的下端安装驱动器，搅拌杆的上端与进油管下端之间留有间隙，搅拌杆为双层结构，搅拌杆的内层和外层之间的空腔内设有加热装置，搅拌杆上铰接若干个导热材质的搅拌桨叶，搅拌桨叶上开设有若干个排气孔，收集箱上开设开口，冷却箱上开设有进液口，开口和进液口通过连接管连接，冷却箱内安装若干个冷却管，冷却箱底部开设有出液口，出液口下安装有回收箱，该机动车废油回收处理装置结构简单，使用方便，对废油的回收利用率高，产品纯度高，不会产生二次污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及废油处理领域，涉及一种机动车废油回收处理装置。
背景技术
随着我国机动车工业的发展和机动车社会保有量的不断增加，报废机动车的数量也在逐年增加。报废机动车的回收、拆解和再利用已逐步成为机动车产业链中的重要环节。报废机动车需要进行初步处理、分离并回收4类物品：(1)废液、废油；(2)安全气囊；(3)轮胎和铅蓄电池；(4)各种组件等。废液、废油的处理是报废机动车的第一步，且废油之中主要成分为碳氢化合物、重金属、废酸、化学添加剂、污泥以及其他对动植物有害的有机或无机物等，因此需要对废油进行统一收集处理，防止废油对环境造成的污染。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型为了解决报废机动车产生的废油、废液收集效率低的问题，提供一种高效的机动车废油回收处理装置。
为达到上述目的，本实用新型提供一种机动车废油回收处理装置，包括收集箱和冷却箱，收集箱顶端的中部通过进油管连接取油斗，取油斗的中部可拆卸安装有过滤网，收集箱内设有用于搅拌收集箱内废油的搅拌杆，搅拌杆的下端安装有驱动器，搅拌杆的上端与进油管下端之间留有间隙，搅拌杆为双层结构，搅拌杆的内层和外层之间的空腔内设有加热装置，搅拌杆上铰接有若干个导热材质的搅拌桨叶，搅拌桨叶上开设有若干个排气孔，收集箱上开设开口，冷却箱上开设有进液口，开口和进液口通过连接管连接，冷却箱内安装有若干个冷却管，冷却箱底部开设有出液口，出液口下安装有回收箱。
进一步，收集箱采用双壳结构，收集箱的内壳与外壳之间为保温层。
进一步，冷却管呈蛇形，冷却管进口和出口之间的冷却管上安装有冷凝循环泵。
进一步，搅拌桨叶的叶根与最大外径处的倾斜角度不同，搅拌桨叶的偏转角度为5～10°。
进一步，搅拌桨叶的边缘处呈锋利的刀刃状。
进一步，冷却管外壁上均匀分布有若干弧形凸起。
进一步，收集箱的底部安装有三个滚轮，滚轮上安装有刹车装置。
本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型的机动车废油回收处理装置，取油斗的中部可拆卸安装过滤网，过滤网能够对所收集废油中的杂质进行初步过滤，收集箱内设置搅拌收集箱内废油且为双层结构的搅拌杆，搅拌杆的内层和外层之间设置加热装置，搅拌杆上铰接导热材质的搅拌桨叶，开启搅拌杆上的驱动器和加热装置，加热装置将搅拌杆和搅拌桨叶加热，驱动器带动搅拌杆和搅拌桨叶转动，搅拌桨叶将从进油管流入的废油搅拌起来，使得收集箱内的废油受热均匀，废油内因受热而蒸发成气态的油分从收集箱上的开口通过连接管进入冷却箱，冷却箱内冷却管中的冷却液在冷却循环泵的作用下不断循环。气态油分在冷却箱内遇冷后冷凝流进回收箱内。该机动车废油回收处理装置结构简单，使用方便，对废油的回收利用率高，产品纯度高，不会产生二次污染。
2、本实用新型的机动车废油回收处理装置，搅拌桨叶的边缘处为锋利的刀刃，在搅拌杆搅拌的过程中还能将凝结成块的废油块进行切割，有助于废油的均匀搅拌以及不断气化，有助于废油的高效分离收集。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：
图1为本实用新型机动车废油回收处理装置结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
说明书附图中的附图标记包括：
收集箱1、保温层2、取油斗3、过滤网4、进油管5、搅拌杆6、空腔7、搅拌桨叶8、排气孔9、驱动器10、滚轮11、连接管12、冷却管13、冷凝循环泵14、冷却箱15、进液口16、出液口17、回收箱18。
如图1所示的机动车废油回收处理装置，从左到右依次为收集箱1和冷却箱15，收集箱1采用双壳结构，收集箱1的内壳与外壳之间为保温层2。收集箱1的右上方设置有开口，冷却箱15上开设进液口16，开口和进液口16通过连接管12连接。
收集箱1顶端的中部通过进油管5连接取油斗3，取油斗3的中部内壁的圆周方向上通过螺栓固定安装衬托环，过滤网4放置在衬托环上，收集箱1内设置用于搅拌收集箱1内废油的搅拌杆6，搅拌杆6的下端穿出收集箱1底部且搅拌杆6下端安装驱动器10，该驱动器10能够驱动搅拌杆6将收集箱1内的废油搅拌。搅拌杆6的上端与进油管5下端之间留有间隙，从进油管5流出的废油撞击在搅拌杆6的上端后流入两侧的收集箱1内。搅拌杆6为双层结构，搅拌杆6的内层和外层之间的空腔7内设有加热装置，加热装置可以为螺旋加热管，搅拌杆6上铰接6个导热材质的搅拌桨叶8，在加热装置对搅拌杆6加热时，导热材质的搅拌桨叶8也同时被加热，同时搅拌桨叶8的叶根与最大外径处的倾斜角度不同，搅拌桨叶8的偏转角度为5°，搅拌桨叶8的边缘呈刀刃状，搅拌桨叶8转动的过程中能够将少量成块的废油打碎并使得废油均匀受热，受热呈气态的废油油分从收集箱1的开口通过连接管12进入冷却箱15，在冷却箱15内冷凝纯化。搅拌桨叶8上均匀开设若干个排气孔9，该排气孔9的形状可以为圆形或者椭圆形，在搅拌杆6和搅拌桨叶8对废油搅拌的过程中，搅拌桨叶8上的排气孔9能够防止废油在搅拌过程中发生废油溅起。
冷却箱15内安装蛇形的冷却管13，冷却管13进口和出口之间的冷却管13上安装冷凝循环泵14，冷却箱15底部开设出液口17，出液口17下安装回收箱18。受热呈蒸汽状态的废油油分进入收集箱1，收集箱1内的冷却管13对蒸汽状态的油分进行冷凝，冷凝后的废油油分回流至回收箱18收集。冷凝循环泵14能够将冷却管13中的冷却液不断循环起来。冷却管13外壁上均匀分布有若干弧形凸起，弧形凸起能够增加蒸汽状态油分的冷凝面积，提高冷凝效果。
收集箱1的底部安装三个滚轮11，能够方便收集箱1的移动，滚轮11上安装刹车装置，当收集箱1移动至合适位置时，该刹车装置能够将滚轮11固定，进而将收集箱1固定在合适的位置，防止收集箱1跑偏，影响废油收集的准确度。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
Claims (7)
1.一种机动车废油回收处理装置，包括收集箱和冷却箱，其特征在于，收集箱顶端的中部通过进油管连接取油斗，取油斗的中部可拆卸安装有过滤网，收集箱内设有用于搅拌收集箱内废油的搅拌杆，搅拌杆的下端安装有驱动器，搅拌杆的上端与进油管下端之间留有间隙，搅拌杆为双层结构，搅拌杆的内层和外层之间的空腔内设有加热装置，搅拌杆上铰接有若干个导热材质的搅拌桨叶，搅拌桨叶上开设有若干个排气孔，收集箱上开设开口，冷却箱上开设有进液口，开口和进液口通过连接管连接，冷却箱内安装有若干个冷却管，冷却箱底部开设有出液口，出液口下安装有回收箱。
2.如权利要求1所述的机动车废油回收处理装置，其特征在于，收集箱采用双壳结构，收集箱的内壳与外壳之间为保温层。
3.如权利要求2所述的机动车废油回收处理装置，其特征在于，冷却管呈蛇形，冷却管进口和出口之间的冷却管上安装有冷凝循环泵。
4.如权利要求3所述的机动车废油回收处理装置，其特征在于，搅拌桨叶的叶根与最大外径处的倾斜角度不同，搅拌桨叶的偏转角度为5～10°。
5.如权利要求4所述的机动车废油回收处理装置，其特征在于，搅拌桨叶的边缘处呈锋利的刀刃状。
6.如权利要求5所述的机动车废油回收处理装置，其特征在于，冷却管外壁上均匀分布有若干弧形凸起。
7.如权利要求6所述的机动车废油回收处理装置，其特征在于，收集箱的底部安装有三个滚轮，滚轮上安装有刹车装置。
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|---|---|---|---|---|
| CN113198348A (zh) * | 2021-05-08 | 2021-08-03 | 吴文杰 | 一种带有杂质过滤分离装置的润滑油生产设备 |
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2018
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