CN208385737U - 带有楔块锁紧机构的换电连接器及包含其的电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有楔块锁紧机构的换电连接器，包括电池包端的连接公端和电动汽车车身端的连接母端，连接公端包括插头固定板和布置于插头固定板上的插头端子，连接母端包括插座固定板和布置于插座固定板上的插座端子；所述换电连接器还包括至少两个楔块锁紧机构，所述楔块锁紧机构包括锁紧销、一对夹紧块以及一对扭转弹簧，锁紧销包括固接于一起的连接杆和楔块，所述连接杆的端部固定于插头固定板上；一对夹紧块相对铰接于插座固定板上；所述扭转弹簧用于驱动所述一对夹紧块相互靠近并压紧所述锁紧销，以实现连接公端与连接母端之间的锁紧。本实用新型的换电连接器，具有自动锁定功能，且解锁力可调。

Description

带有楔块锁紧机构的换电连接器及包含其的电动汽车

技术领域

本实用新型涉及本实用新型涉及电动汽车中的换电连接器技术领域，尤其涉及一种带有楔块锁紧机构的换电连接器，并进一步涉及包括该换电连接器的电动汽车。

背景技术

相较于插电式新能源电动汽车，换电模式是直接将电量不足的动力电池换下，重新装上已经充电完毕的动力电池。由此，换电式电动汽车不存在车主长时间充电等待的问题，并且由专业人员、专用设备完成动力电池充电，有利于延长动力电池使用寿命。

在换电时，随着新的动力电池被安装到汽车上，换电连接器实现了动力电池与汽车的电连接。具体地，换电连接器在电池包端的插头插合到在电动汽车的车身端的插座，插头端子和插座端子插合实现电连接。

电动汽车的动力电池快速换电方案在目前的电动汽车应用上并不多。现有技术的换电连接器，其插头和插座锁定和解锁不便，且插合后插头和插座的保持力不足，汽车振动导致换电连接器端子相互移动碰撞，导致端子及其他零件磨损，造成连接器损坏，从而带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种带有楔块锁紧机构的换电连接器，与现有技术相比，该换电连接器具有自动锁定的功能，且方便调节解锁力。

另一方面，本实用新型提供了一种包含该换电连接器的电动汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了带有楔块锁紧机构的换电连接器，包括电池包端的连接公端和电动汽车车身端的连接母端，连接公端包括插头固定板和布置于插头固定板上的插头端子，连接母端包括插座固定板和布置于插座固定板上的插座端子；

所述换电连接器还包括至少两个楔块锁紧机构，所述楔块锁紧机构包括：

锁紧销，其包括固接于一起的连接杆和楔块，所述连接杆的端部固定于插头固定板上；

一对夹紧块，相对设置于插座固定板上；以及

一对扭转弹簧，用于驱动所述一对夹紧块相互靠近并压紧所述锁紧销，以实现连接公端与连接母端之间的锁紧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述插座固定板上对应每个夹紧块固设有一对连接耳，所述夹紧块通过一转轴铰接于所述连接耳上；所述扭转弹簧套装于转轴上，其两扭臂分别抵压于夹紧块和插座固定板上。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述锁紧销为2个，对称布置于插头固定板的两端部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述插头固定板上固设有导向柱，插座固定板上对应位置设有与所述导向柱配合实现导向的导套。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述插头端子和插座端子的外部均设置有保护外壳。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述插座端子与插座固定板之间、插座端子与保护外壳之间通过密封圈密封。

此外，本实用新型还提供了一种具有前述的换电连接器的电动汽车。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的换电连接器，在连接公端与连接母端之间设置楔块锁紧机构，通过夹紧块的张开和压紧，实现了连接公端与连接母端的自动锁定；并且楔块锁紧机构的解锁力可以调节，可保证汽车振动时插头端子和插座端子不会松脱，避免连接器的损坏。

附图说明

图1是本实用新型的换电连接器中连接公端的结构示意图；

图2是本实用新型的换电连接器中连接母端的结构示意图；

图3是连接公端与连接母端处于插合状态的结构示意图；

其中：100、连接公端；110、插头固定板；111、保护外壳；112、导向柱； 120、插头端子；130、信号针；140、锁紧销；141、连接杆；142、楔块；200、连接母端；210、插座固定板；211、连接耳；212、转轴；220、插座端子；230、导套；240、夹紧块；250、扭转弹簧；251、扭臂；260、密封圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

本说明书提到的所有出版物、专利申请、专利和其它参考文献全都引于此供参考。除非另有定义，本说明书所用的所有技术和科学术语都具有本领域技术人员常规理解的含义。在有冲突的情况下，以本说明书的定义为准。

当本说明书以词头“本领域技术人员公知”、“现有技术”或其类似用语来导出材料、物质、方法、步骤、装置或部件等时，该词头导出的对象涵盖本申请提出时本领域常规使用的那些，但也包括目前还不常用，却将变成本领域公认为适用于类似目的的那些。

在本说明书的上下文中，除了明确说明的内容之外，未提到的任何事宜或事项均直接适用本领域已知的那些而无需进行任何改变。而且，本文描述的任何实施方式均可以与本文描述的一种或多种其他实施方式自由结合，由此而形成的技术方案或技术思想均视为本发明原始公开或原始记载的一部分，而不应被视为是本文未曾披露或预期过的新内容，除非本领域技术人员认为该结合是明显不合理的。

本实用新型提供了一种带有楔块锁紧机构的换电连接器，包括连接公端 100和连接母端200。

图1示出了连接公端100一种实施方式的结构示意图。从图1可知，连接公端100固定于电池包端，包括插头固定板110以及布置于插头固定板110上的一对插头端子120和两对信号针130。插头端子120和信号针130的外部设有凸起的保护外壳111。在插头固定板110的两端部分别固定有导向柱112，以辅助连接公端100和连接母端200的插合。

图2为连接母端200的结构示意图。请参见图2，连接母端200包括连接于车身端的插座固定板210以及布置于插座固定板210上的插座端子220。插座端子220外部设有凸起的保护外壳111，插座固定板210上对应位置设有与导向柱112配合的导套230。

请参见图1-3，本实用新型的换电连接器还包括一对楔块锁紧机构，对称地设于插头固定板110与插座固定板210之间。每个楔块锁紧机构均包括锁紧销140、一对夹紧块240以及一对扭转弹簧250。所述领域技术人员可以了解，在其他实施方式中，楔块锁紧机构的数量包括但并不限于1对。

锁紧销140包括连接杆141和楔块142，连接杆141的顶端固定于插头固定板110上，本实施例中，连接杆141螺合于插头固定板110上。楔块142设于连接杆141的底端，其可与连接杆141一体成型。

所述夹紧块240相对地铰接于插座固定板210上，其形状设置为与楔块142 的外形相匹配。本实施例中，插座固定板210上对应每个夹紧块240固设有一对连接耳211，所述夹紧块240通过一转轴212铰接于所述连接耳211上。

扭转弹簧250用于驱动所述一对夹紧块240相互靠近并压紧所述锁紧销 140，以实现连接公端100与连接母端200之间的锁紧。本实施例中，其套装于转轴212上，其两扭臂251分别抵压于夹紧块240和插座固定板210上。

为提高换电连接器的密封性，优选的，在所述插座端子220与插座固定板 210之间、插座端子220与保护外壳111之间设置了密封圈260。

本实施例的换电连接器的锁紧过程如下：

当连接公端100和连接母端200处于分离状态时，夹紧块240在扭转弹簧 250的作用力下，呈竖直状态。当安装电池包时，将插头端子120对准插座端子220，锁紧销140在电池包的重力作用下，撑开夹紧块240；插头端子120 插合到位时，夹紧块240在扭转弹簧250的作用下复位，抱紧锁紧销140，从而实现了连接公端100和连接母端200的锁紧。

本实用新型的换电连接器，采用楔块锁紧机构对连接公端100和连接母端 200进行锁定，其优点是：连接公端100和连接母端200具有自动锁定的功能，插头端子120和插座端子220插合到位时，夹紧块240在扭转弹簧250的作用下自动复位，抱紧锁紧销140，实现了连接公端100和连接母端200的锁紧。其次，楔块锁紧机构的解锁力可调，通过更改锁紧销140、夹紧块240之间配合表面的斜角或扭转弹簧250的规格，可改变解锁力。如将解锁力调整为大于电池包重量+车辆振动情况下的冲击力，就可保证汽车振动时插头端子120和插座端子220不会松脱，避免连接器的损坏。

根据前述的描述可以了解，所述领域的技术人员可以想到，将前述的换电连接器应用到电动汽车，使得连接母端200连接到汽车的车身上，连接公端100 固定于电池包上。可以了解，这样获得的电动汽车也具有与本实用新型相应的优点。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (7)

1.带有楔块锁紧机构的换电连接器，包括电池包端的连接公端和电动汽车车身端的连接母端，连接公端包括插头固定板和布置于插头固定板上的插头端子，连接母端包括插座固定板和布置于插座固定板上的插座端子；其特征在于，

所述换电连接器还包括至少两个楔块锁紧机构，所述楔块锁紧机构包括：

锁紧销，其包括固接于一起的连接杆和楔块，所述连接杆的端部固定于插头固定板上；

一对夹紧块，相对铰接于于插座固定板上；以及

一对扭转弹簧，用于驱动所述一对夹紧块相互靠近并压紧所述锁紧销，以实现连接公端与连接母端之间的锁紧。

2.如权利要求1所述的带有楔块锁紧机构的换电连接器，其特征在于，所述插座固定板上对应每个夹紧块固设有一对连接耳，所述夹紧块通过一转轴铰接于所述连接耳上；所述扭转弹簧套装于转轴上，其两扭臂分别抵压于夹紧块和插座固定板上。

3.如权利要求1所述的带有楔块锁紧机构的换电连接器，其特征在于，所述锁紧销为2个，对称布置于插头固定板的两端部。

4.如权利要求1所述的带有楔块锁紧机构的换电连接器，其特征在于，所述插头固定板上固设有导向柱，插座固定板上对应位置设有与所述导向柱配合实现导向的导套。

5.如权利要求1所述的带有楔块锁紧机构的换电连接器，其特征在于，所述插头端子和插座端子的外部均设置有保护外壳。

6.如权利要求1所述的带有楔块锁紧机构的换电连接器，其特征在于，所述插座端子与插座固定板之间、插座端子与保护外壳之间通过密封圈密封。

7.一种具有权利要求1-6任一项所述的换电连接器的电动汽车。