CN208376636U - 一种自动复位的脚踏板 - Google Patents

Abstract

一种自动复位的脚踏板，脚踏板包括脚踏组件、安装组件、传动装置和限位装置，脚踏组件的两侧设有安装组件，传动装置分别与脚踏组件和安装组件连接；安装组件固定在车体上，外力能让脚踏组件绕传动装置转动，当脚踏组件转动时，限位装置能限制脚踏组件的转动，撤消所述的外力，脚踏组件能在传动装置的回弹力的作用下自动复位。通过在脚踏板上设行程开关能让脚踏组件转动的角度受到限制，防止脚踏组件转动的角度过大，而引起人员滑倒。本实用新型造价低，结构简单，复位效果好。

Description

一种自动复位的脚踏板

技术领域

本实用新型涉及一种脚踏板，具体涉及一种能用弹力实现复位的脚踏板。

背景技术

目前，车辆侧面的踏板有很多是固定式的，不能转动。这种固定式的踏板，由于踏板伸出车体的长度较大，在车辆行驶过程中易挂到车辆侧边的物体，存在安全隐患。虽然现在也有一些能自动复位的脚踏板，而这些用电气化设备控制的或机械式的复位脚踏板，其成本高，结构复杂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有的自动复位脚踏板成本高，结构复杂的现状，提供一种造价低，结构简单，复位效果好的机械式自动复位脚踏板。

针以上述问题，本实用新型提出的技术方案是：一种自动复位的脚踏板，脚踏板包括脚踏组件、安装组件、传动装置和限位装置，脚踏组件的两侧设有安装组件，传动装置分别与脚踏组件和安装组件连接；安装组件固定在车体上，外力能让脚踏组件绕传动装置转动，当脚踏组件转动时，限位装置能限制脚踏组件的转动，撤消所述的外力，脚踏组件能在传动装置的回弹力的作用下自动复位。

进一步地，脚踏组件包括底板、侧板和前挡板，底板、侧板和前挡板围成一个横截面为V字形的空腔，且底板、侧板和前挡板连接成一个整体。

进一步地，限位装置为行程开关，行程开关设在底板、侧板和前挡板围成的空腔中，和/或将行程开关设在前挡板的外侧。

进一步地，脚踏板还包括导向轴，侧板上开有贯能侧板的弧形导向孔，导向轴穿过所述的导向孔和安装组件，且导向轴固定在安装组件上。

进一步地，底板上开有贯通底板的防滑孔，防滑孔的形状为圆角矩形。

进一步地，传动装置包括转轴外壳、套筒、转轴和扭簧，转轴穿过脚踏组件和安装组件，转轴两侧各套有一个套筒，两侧的套筒都固定在脚踏组件上；转轴的中间套有扭簧，轴外壳套在转轴上，且套筒和扭簧是设在转轴与轴外壳之间。

进一步地，扭簧上设有外壳挂钩和车体挂钩，转轴外壳的侧面开有通孔，所述外壳挂钩和车体挂钩都伸出所述的转轴外壳上的通孔；且车体挂钩连接在车体上，外壳挂钩则勾在所述通孔的边缘。

进一步地，在转轴外壳和套筒上都开有定位孔，转轴外壳上焊接有紧固螺母，将螺栓拧紧在紧固螺母中以及转轴外壳和套筒上的定位孔中时，能将转轴外壳和套筒连接在一起。

进一步地，安装组件包括侧安装板和上安装板，套筒都固定在脚踏组件上是指：套筒固定在侧安装板上；上安装板连接在侧安装板上，且上安装板开有贯通的踏板安装孔。

本实用新型的优点是：

1.通过在脚踏板上设行程开关能让脚踏组件转动的角度受到限制，防止脚踏组件转动的角度过大，而引起人员滑倒。且本实用新型造价低，结构简单，复位效果好。

2.传动装置让脚踏组件自动复位后，能防止车辆行驶时脚踏板与周围物体发生干涉。

3. 脚踏组件的底板上开有贯通底板的防滑孔，能在防止人员滑倒的同时，还起到滤去底板上的水分和杂物的作用。

脚踏板主要结构特点：

1.主体结构扭力巧妙的位移变化转接，实现了扭力可调特性。

2.结构扭力的变位调节，满足结构的自动复位要求。

3.采用对称扭簧，增加了扭簧圈数起到了复位缓冲的作用。

4.行程开关与弧形导向孔，构成了开关的通断位。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图一；

图2为本实用新型的立体结构示意图二；

图3为本实用新型去除的仰视方向立体结构示意图；

图4为本实用新型的俯视方向结构示意图；

图5为本实用新型的主视方向结构示意图；

图中：11底板、111防滑孔、12侧板、121导向孔、13前挡板、21侧安装板、22上安装板、221踏板安装孔、31转轴外壳、311紧固螺母、32套筒、321螺栓、322定位孔、33转轴、34扭簧、341外壳挂钩、342车体挂钩、4导向轴、5外行程开关、6内行程开关。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型做一步的描述：

实施例一

机车脚踏板是一种登车装置，也是一种自动复位的登车踏板。通过扭簧的复位与导向孔和行程开关构成了开关的通断位，给了机车驾驶员判定是否有人登车的信号灯，确保了登机人的安全。

如图1和图2所示，自动复位的脚踏板包括脚踏组件、安装组件、传动装置和限位装置。其中脚踏组件包括底板11、侧板12和前挡板13，传动装置包括转轴外壳31、套筒32、转轴33和扭簧34，安装组件包括侧安装板21和上安装板22，限位装置为行程开关。安装组件设在脚踏组件的两侧，螺栓321穿过安装组件的上安装板22上的踏板安装孔221，能将安装组件固定在车体上。

人员上下车辆时，脚踩在脚踏板的底板11上，使底板11转动一定的角度，从而方便的进行上下车。但在不踩踏底板11时，底板11在传动装置的作用下自动复位，从而防止车辆行驶过程中挂到车辆侧边的物体。底板11上开有贯通底板11的防滑孔111，防滑孔111的形状为圆角矩形。

如图3和图4所示，转轴33穿过脚踏组件两侧的侧板12和安装组件两侧的侧安装板21，转轴33两侧各套有一个套筒32，套筒32固定在脚踏组件上的侧板12上。转轴33的中间套有扭簧34，轴外壳套在转轴33上，且套筒32和扭簧34是设在转轴33与轴外壳之间。扭簧34上设有外壳挂钩341和车体挂钩342，转轴外壳31的侧面开有通孔，外壳挂钩341和车体挂钩342都伸出了转轴外壳31上的通孔。车体挂钩342连接在车体上，外壳挂钩341则勾在所述通孔的边缘。

在转轴外壳31和套筒32上都开有定位孔322，转轴外壳31上焊接固定有紧固螺母311，将螺栓321拧紧在紧固螺母311中以及转轴外壳31和套筒32上的定位孔322中时，能将转轴外壳31和套筒32连接在一起。由于扭簧34的一端挂在车体上，另一端挂在转轴外壳31的通孔边缘。当人员上下车辆，脚踩在脚踏板的底板11上，使底板11转动一定的角度时。由于底板11、侧板12、套筒32是固定在一起的整体，而套筒32和转轴外壳31又通过螺母和螺栓321连接在一起。因此，底板11转动时会带动转轴外壳31和扭簧34转动，使扭簧34产生弹力。当撤消踩踏底板11的力时，扭簧34的弹力会依次带动转轴外壳31、套筒32、侧板12、底板11反方向转动，从而使底板11复位。

如图1至图5所示，行程开关可以设在底板11、侧板12和前挡板13围成的空腔中，此时，行程开关为内行程开关6。也可以将行程开关设在前挡板13的外侧，此时，行程开关为外行程开关5。还或者在以上两个位置都设行程开关。行程开关与轴外壳、侧板12和底板11中任意一个部件接触，用于监测轴外壳、侧板12和底板11的转动。当脚踩在脚踏板的底板11上，使底板11转动时，会触发行程开关，使使得底板11转动到一定的角度后就被限位，不能再转动，从而确保人员踩在脚踏板上不会因为底板11转动角度过大而滑倒。

脚踏板的侧板12上还设有导向轴4，侧板12上开有贯能侧板12的弧形导向孔121，导向轴4穿过所述的导向孔121和安装组件，且导向轴4固定在安装组件的侧安装板21上。当底板11转动时，导向轴4在弧形导向孔121中移动，能起到限制侧板12和底板11转动的角度的作用。能在行程开关出现故障时，确保底板11不会转动太大的角度，从而进一步确保人员上下车辆的安全。

很显然，在不脱离本发明所述原理的前提下，作出的若干改进或修饰都应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种自动复位的脚踏板，其特征在于，脚踏板包括脚踏组件、安装组件、传动装置和限位装置，脚踏组件的两侧设有安装组件，传动装置分别与脚踏组件和安装组件连接；安装组件固定在车体上，外力能让脚踏组件绕传动装置转动，当脚踏组件转动时，限位装置能限制脚踏组件的转动，撤消所述的外力，脚踏组件能在传动装置的回弹力的作用下自动复位。

2.根据权利要求1所述的一种自动复位的脚踏板，其特征在于，脚踏组件包括底板（11）、侧板（12）和前挡板（13），底板（11）、侧板（12）和前挡板（13）围成一个横截面为V字形的空腔，且底板（11）、侧板（12）和前挡板（13）连接成一个整体。

3.根据权利要求2所述的一种自动复位的脚踏板，其特征在于，限位装置为行程开关，行程开关设在底板（11）、侧板（12）和前挡板（13）围成的空腔中，和/或将行程开关设在前挡板（13）的外侧。

4.根据权利要求2所述的一种自动复位的脚踏板，其特征在于，脚踏板还包括导向轴（4），侧板（12）上开有贯能侧板（12）的弧形导向孔（121），导向轴（4）穿过所述的导向孔（121）和安装组件，且导向轴（4）固定在安装组件上。

5.根据权利要求2所述的一种自动复位的脚踏板，其特征在于，底板（11）上开有贯通底板（11）的防滑孔（111），防滑孔（111）的形状为圆角矩形。

6.根据权利要求1所述的一种自动复位的脚踏板，其特征在于，传动装置包括转轴外壳（31）、套筒（32）、转轴（33）和扭簧（34），转轴（33）穿过脚踏组件和安装组件，转轴（33）两侧各套有一个套筒（32），两侧的套筒（32）都固定在脚踏组件上；转轴（33）的中间套有扭簧（34），轴外壳套在转轴（33）上，且套筒（32）和扭簧（34）是设在转轴（33）与轴外壳之间。

7.根据权利要求6所述的一种自动复位的脚踏板，其特征在于，扭簧（34）上设有外壳挂钩（341）和车体挂钩（342），转轴外壳（31）的侧面开有通孔，所述外壳挂钩（341）和车体挂钩（342）都伸出所述的转轴外壳（31）上的通孔；且车体挂钩（342）连接在车体上，外壳挂钩（341）则勾在所述通孔的边缘。

8.根据权利要求6所述的一种自动复位的脚踏板，其特征在于，在转轴外壳（31）和套筒（32）上都开有定位孔（322），转轴外壳（31）上焊接有紧固螺母（311），将螺栓（321）拧紧在紧固螺母（311）中以及转轴外壳（31）和套筒（32）上的定位孔（322）中时，能将转轴外壳（31）和套筒（32）连接在一起。

9.根据权利要求6所述的一种自动复位的脚踏板，其特征在于，安装组件包括侧安装板（21）和上安装板（22），套筒（32）都固定在脚踏组件上是指：套筒（32）固定在侧安装板（21）上；上安装板（22）连接在侧安装板（21）上，且上安装板（22）开有贯通的踏板安装孔（221）。