CN208376603U - 举升式及轮系向外调节的风电叶片运输装备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种举升式及轮系向外调节的风电叶片运输装备，包括回转架、液压马达减速机组、第一回转支承、第一内六角螺栓、第一弹簧垫圈、第二内六角螺栓、第二弹簧垫圈、第一油缸销轴、变幅油缸、配重油缸、第二油缸销轴、第一开口销、配重平台、过渡连接盘、内六角螺栓、螺母、第二回转支承、销轴、垫片、槽型螺母、第二开口销、关节轴承、孔用弹性挡圈、摆动架、装置本体，装置本体上设有回转架，回转架的一端设有液压马达减速机组，该运输装备解决大型风电叶片的上山问题，让又长又重的大型风电叶片在山间崎岖狭窄的道路上能使风电叶片绕车辆回转、俯仰和变桨，从而便于把大型风电叶片运输到山上，给人们带来方便。

Description

举升式及轮系向外调节的风电叶片运输装备

技术领域：

本实用新型涉及风电叶片运输装备，具体为一种举升式及轮系向外调节的风电叶片运输装备。

背景技术：

现有的风电叶片运输装备在运输风叶上山的时候，由于大型风电叶片又长又重，山间道路崎岖狭窄，这就要求风电设备的运输装备具有使风电叶片绕车辆回转、俯仰和变桨等功能。然而现有的风电叶片运输装备不具备这种功能，造成很难运输，给人们带来不便。

所以，如何设计一种举升式及轮系向外调节的风电叶片运输装备，成为我们当前要解决的问题

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种举升式及轮系向外调节的风电叶片运输装备，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种举升式及轮系向外调节的风电叶片运输装备，包括回转架、液压马达减速机组、第一回转支承、第一内六角螺栓、第一弹簧垫圈、第二内六角螺栓、第二弹簧垫圈、第一油缸销轴、变幅油缸、配重油缸、第二油缸销轴、第一开口销、配重平台、过渡连接盘、内六角螺栓、螺母、第二回转支承、销轴、垫片、槽型螺母、第二开口销、关节轴承、孔用弹性挡圈、摆动架、装置本体，所述装置本体上设有所述回转架，所述回转架的一端设有所述液压马达减速机组，所述液压马达减速机组的底端设有所述第一回转支承，所述回转架的顶端设有所述摆动架，所述摆动架的上设有所述过渡连接盘，所述过渡连接盘的底端设有所述变幅油缸，所述变幅油缸的底端设有所述配重油缸，所述配重油缸的一侧设有所述配重平台。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压马达减速机组通过所述第一内六角螺栓、所述第一弹簧垫圈、所述第二内六角螺栓和所述第二弹簧垫圈固定在所述第一回转支承固定相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述过渡连接盘通过所述内六角螺栓和所述螺母与所述摆动架上的所述第二回转支承固定相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述摆动架通过所述销轴、所述垫片、所述槽型螺母、所述第二开口销、所述关节轴承和所述孔用弹性挡圈与所述回转架上的支座固定相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述变幅油缸通过所述第一油缸销轴分别与所述摆动架和所述回转架上的第二油缸座固定相连，所述配重油缸通过所述第二油缸销轴和所述第一开口销分别与所述回转架上的第一油缸座和所述配重平台固定相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述回转架由边纵梁、回转机构安装座、前横梁、第一边横梁、圆环、底板、第一中间横梁、第二边横梁、中间纵梁、第二中间横梁、第三边横梁、第三中间横梁、第一衬梁、第一加强板、第二加强板、第三加强板、第二衬梁、第一内加强板、第四中间横梁、第四边横梁、花纹底板、第四加强板、第五中间横梁、第二内加强板、第三内加强板、支座、边立柱、第五加强板、第一油缸座、第六加强板、第一连接方管、第二连接方管、第一护栏、第七加强板、第二护栏、第三护栏、第四护栏、第二油缸座、第五边横梁、第八加强板、限位块和第三衬梁构成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前横梁、所述第一边横梁、所述第一中间横梁、所述第二边横梁、所述中间纵梁、所述第二中间横梁、所述第三边横梁、所述第三中间横梁、所述第一衬梁、所述第一加强板、所述第二加强板、所述第三加强板、所述第二衬梁、所述第四中间横梁、所述第四边横梁、所述第五中间横梁和所述第五边横梁均相互焊接相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一加强板、所述第二加强板、所述第三加强板、所述第五加强板、所述第六加强板、所述第一连接方管、所述第二连接方管、所述第一护栏、所述第七加强板、所述第二护栏、所述第三护栏、所述第四护栏和所述第八加强板均焊接在所述回转架上。

本实用新型的有益效果是：该种举升式及轮系向外调节的风电叶片运输装备，该运输装备解决大型风电叶片的上山问题，让又长又重的大型风电叶片在山间崎岖狭窄的道路上能使风电叶片绕车辆回转、俯仰和变桨，从而便于把大型风电叶片运输到山上，给人们带来方便。

附图说明：

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型回转架的主视图；

图5为本实用新型回转架的俯视图；

图6为本实用新型回转架的侧视图；

图中：1、回转架，2、液压马达减速机组，3、第一回转支承，4、第一内六角螺栓，5、第一弹簧垫圈，6、第二内六角螺栓，7、第二弹簧垫圈，8、第一油缸销轴，9、变幅油缸，10、配重油缸，11、第二油缸销轴，12、第一开口销，13、配重平台，14、过渡连接盘，15、内六角螺栓，16、螺母，17、第二回转支承；18、销轴；19、垫片；20、槽型螺母；21、第二开口销；22、关节轴承；23、孔用弹性挡圈；24、摆动架；25、装置本体；26、边纵梁；27、回转机构安装座；28、前横梁；29、第一边横梁；30、圆环；31、底板；32、第一中间横梁；33、第二边横梁；34、中间纵梁；35、第二中间横梁；36、第三边横梁；37、第三中间横梁；38、第一衬梁；39、第一加强板；40、第二加强板；41、第三加强板；42、第二衬梁；43、第一内加强板；44、第四中间横梁；45、第四边横梁；46、花纹底板；47、第四加强板；48、第五中间横梁；49、第二内加强板；50、第三内加强板；51、支座；52、边立柱；53、第五加强板；54、第一油缸座；55、第六加强板；56、第一连接方管；57、第二连接方管；58、第一护栏；59、第七加强板；60、第二护栏；61、第三护栏；62、第四护栏；63、第二油缸座；64、第五边横梁；65、第八加强板；66、限位块；67、第三衬梁。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种举升式及轮系向外调节的风电叶片运输装备，包括回转架1、液压马达减速机组2、第一回转支承3、第一内六角螺栓4、第一弹簧垫圈5、第二内六角螺栓6、第二弹簧垫圈7、第一油缸销轴8、变幅油缸9、配重油缸10、第二油缸销轴11、第一开口销12、配重平台13、过渡连接盘14、内六角螺栓15、螺母16、第二回转支承17、销轴18、垫片19、槽型螺母20、第二开口销21、关节轴承22、孔用弹性挡圈23、摆动架24、装置本体25，装置本体25上设有回转架1，回转架1的一端设有液压马达减速机组2，液压马达减速机组2的底端设有第一回转支承3，回转架1的顶端设有摆动架24，摆动架24的上设有过渡连接盘14，过渡连接盘14的底端设有变幅油缸9，变幅油缸9的底端设有配重油缸10，配重油缸10的一侧设有配重平台13。

液压马达减速机组2通过第一内六角螺栓4、第一弹簧垫圈5、第二内六角螺栓6和第二弹簧垫圈7固定在第一回转支承3固定相连。

过渡连接盘14通过内六角螺栓15和螺母16与摆动架24上的第二回转支承17固定相连。

摆动架24通过销轴18、垫片19、槽型螺母20、第二开口销21、关节轴承22和孔用弹性挡圈23与回转架1上的支座固定相连。

变幅油缸9通过第一油缸销轴8分别与摆动架24和回转架1上的第二油缸座固定相连，配重油缸10通过第二油缸销轴11和第一开口销12分别与回转架1上的第一油缸座和配重平台13固定相连。

回转架1由边纵梁26、回转机构安装座27、前横梁28、第一边横梁29、圆环30、底板31、第一中间横梁32、第二边横梁33、中间纵梁34、第二中间横梁35、第三边横梁36、第三中间横梁37、第一衬梁38、第一加强板39、第二加强板40、第三加强板41、第二衬梁42、第一内加强板43、第四中间横梁44、第四边横梁45、花纹底板46、第四加强板47、第五中间横梁48、第二内加强板49、第三内加强板50、支座51、边立柱52、第五加强板53、第一油缸座54、第六加强板55、第一连接方管56、第二连接方管57、第一护栏58、第七加强板59、第二护栏60、第三护栏61、第四护栏62、第二油缸座63、第五边横梁64、第八加强板65、限位块66和第三衬梁67构成。

前横梁28、第一边横梁29、第一中间横梁32、第二边横梁33、中间纵梁34、第二中间横梁35、第三边横梁36、第三中间横梁37、第一衬梁38、第一加强板39、第二加强板40、第三加强板41、第二衬梁42、第四中间横梁44、第四边横梁45、第五中间横梁48和第五边横梁64均相互焊接相连。

第一加强板39、第二加强板40、第三加强板41、第五加强板53、第六加强板55、第一连接方管56、第二连接方管57、第一护栏58、第七加强板59、第二护栏60、第三护栏61、第四护栏62和第八加强板65均焊接在回转架1上。一种举升式及轮系向外调节的风电叶片运输装备，包括回转架1、液压马达减速机组2、第一回转支承3、第一内六角螺栓4、第一弹簧垫圈5、第二内六角螺栓6、第二弹簧垫圈7、第一油缸销轴8、变幅油缸9、配重油缸10、第二油缸销轴11、第一开口销12、配重平台13、过渡连接盘14、内六角螺栓15、螺母16、第二回转支承17、销轴18、垫片19、槽型螺母20、第二开口销21、关节轴承22、孔用弹性挡圈23、摆动架24、装置本体25，本风电叶片运输装备是通过变幅油缸9的顶推来实现风电叶片的俯仰；摆动架24通过销轴固定于回转架1的主体上，摆动架24的前端安装有第二回转支承17，第二回转支承17的前端安装有过渡连接盘14，用于安装大型风叶叶片；第一回转支承3在液压马达减速机组2的驱动下可以实现风电叶片的变桨，摆动架的后端下方安装有大型变幅油缸9；变幅油缸9顶推时，摆动架24和第二回转支承17、过渡连接盘14及大型风电叶片一起绕销轴转动，从而实现风电叶片的俯仰。回转架1的主体结构通过下方的第一回转支承3固定于底盘车的后载货平台上；第一回转支承3在液压马达减速机组2的驱动下可以使风电叶片绕车辆进行水平回转。工装架整体架构的后端设置有可以向外推移的配重平台13，用以安装和叶片重量的平衡的配重。底盘车的后桥结构采用可以向外变宽的三线六桥刚性悬挂系统，两侧的三线六桥分别焊接于过渡连接梁上，过渡连接梁通过滑槽固定于底盘车的侧横梁下。在油缸的推动下可以使两边的三线六桥悬挂系统向外移动，实现变宽，从而大大的增加底盘车的支撑面积，提高设备的整体安全性。底盘车的前鹅颈设置有可以使鹅颈上下变动的油缸，鹅颈支承面高度的上下变动既能适应不同的牵引车头也能使后面的三线六桥悬挂系统更好的适应不同的路面，而且在上山时可以在油缸的推动下，向两侧变宽，从而可以大大地提高底盘车的支承稳定性，使风电叶片上山运输时具有更高的安全稳定性和可靠性。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种举升式及轮系向外调节的风电叶片运输装备，包括回转架(1)、液压马达减速机组(2)、第一回转支承(3)、第一内六角螺栓(4)、第一弹簧垫圈(5)、第二内六角螺栓(6)、第二弹簧垫圈(7)、第一油缸销轴(8)、变幅油缸(9)、配重油缸(10)、第二油缸销轴(11)、第一开口销(12)、配重平台(13)、过渡连接盘(14)、内六角螺栓(15)、螺母(16)、第二回转支承(17)、销轴(18)、垫片(19)、槽型螺母(20)、第二开口销(21)、关节轴承(22)、孔用弹性挡圈(23)、摆动架(24)、装置本体(25)，其特征在于：所述装置本体(25)上设有所述回转架(1)，所述回转架(1)的一端设有所述液压马达减速机组(2)，所述液压马达减速机组(2)的底端设有所述第一回转支承(3)，所述回转架(1)的顶端设有所述摆动架(24)，所述摆动架(24)的上设有所述过渡连接盘(14)，所述过渡连接盘(14)的底端设有所述变幅油缸(9)，所述变幅油缸(9)的底端设有所述配重油缸(10)，所述配重油缸(10)的一侧设有所述配重平台(13)。

2.根据权利要求1所述的一种举升式及轮系向外调节的风电叶片运输装备，其特征在于：所述液压马达减速机组(2)通过所述第一内六角螺栓(4)、所述第一弹簧垫圈(5)、所述第二内六角螺栓(6)和所述第二弹簧垫圈(7)固定在所述第一回转支承(3)固定相连。

3.根据权利要求1所述的一种举升式及轮系向外调节的风电叶片运输装备，其特征在于：所述过渡连接盘(14)通过所述内六角螺栓(15)和所述螺母(16)与所述摆动架(24)上的所述第二回转支承(17)固定相连。

4.根据权利要求1所述的一种举升式及轮系向外调节的风电叶片运输装备，其特征在于：所述摆动架(24)通过所述销轴(18)、所述垫片(19)、所述槽型螺母(20)、所述第二开口销(21)、所述关节轴承(22)和所述孔用弹性挡圈(23)与所述回转架(1)上的支座固定相连。

5.根据权利要求1所述的一种举升式及轮系向外调节的风电叶片运输装备，其特征在于：所述变幅油缸(9)通过所述第一油缸销轴(8)分别与所述摆动架(24)和所述回转架(1)上的第二油缸座固定相连，所述配重油缸(10)通过所述第二油缸销轴(11)和所述第一开口销(12)分别与所述回转架(1)上的第一油缸座和所述配重平台(13)固定相连。

6.根据权利要求1所述的一种举升式及轮系向外调节的风电叶片运输装备，其特征在于：所述回转架(1)由边纵梁(26)、回转机构安装座(27)、前横梁(28)、第一边横梁(29)、圆环(30)、底板(31)、第一中间横梁(32)、第二边横梁(33)、中间纵梁(34)、第二中间横梁(35)、第三边横梁(36)、第三中间横梁(37)、第一衬梁(38)、第一加强板(39)、第二加强板(40)、第三加强板(41)、第二衬梁(42)、第一内加强板(43)、第四中间横梁(44)、第四边横梁(45)、花纹底板(46)、第四加强板(47)、第五中间横梁(48)、第二内加强板(49)、第三内加强板(50)、支座(51)、边立柱(52)、第五加强板(53)、第一油缸座(54)、第六加强板(55)、第一连接方管(56)、第二连接方管(57)、第一护栏(58)、第七加强板(59)、第二护栏(60)、第三护栏(61)、第四护栏(62)、第二油缸座(63)、第五边横梁(64)、第八加强板(65)、限位块(66)和第三衬梁(67)构成。

7.根据权利要求6所述的一种举升式及轮系向外调节的风电叶片运输装备，其特征在于：所述前横梁(28)、所述第一边横梁(29)、所述第一中间横梁(32)、所述第二边横梁(33)、所述中间纵梁(34)、所述第二中间横梁(35)、所述第三边横梁(36)、所述第三中间横梁(37)、所述第一衬梁(38)、所述第一加强板(39)、所述第二加强板(40)、所述第三加强板(41)、所述第二衬梁(42)、所述第四中间横梁(44)、所述第四边横梁(45)、所述第五中间横梁(48)和所述第五边横梁(64)均相互焊接相连。

8.根据权利要求6所述的一种举升式及轮系向外调节的风电叶片运输装备，其特征在于：所述第一加强板(39)、所述第二加强板(40)、所述第三加强板(41)、所述第五加强板(53)、所述第六加强板(55)、所述第一连接方管(56)、所述第二连接方管(57)、所述第一护栏(58)、所述第七加强板(59)、所述第二护栏(60)、所述第三护栏(61)、所述第四护栏(62)和所述第八加强板(65)均焊接在所述回转架(1)上。