CN208376584U - 具备前倾锁止功能的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车座椅领域，具体涉及了一种具备前倾锁止功能的汽车座椅，包括底座以及能够在底座上前倾翻转的座椅，座椅和底座之间设有锁止机构，锁止机构包括位于底座上的限位部和位于座椅底部的锁止销，锁止销的一端可滑动地抵接于限位部上，另一端通过弹性件连接于座椅，限位部上还设有用于在座椅前倾时卡接锁止销的卡槽；当座椅在底座上前倾翻转，锁止销跟随座椅摆动并在弹性件的弹力作用下弹出以卡接于卡槽。当座椅相对底座前倾翻折时，锁止销会随着座椅的前倾而摆动，最终锁止销的端部对准限位部的卡槽并弹出，使得锁止销卡接在卡槽中，以此锁定座椅的前倾状态。

Description

具备前倾锁止功能的汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，特别是涉及一种具备前倾锁止功能的汽车座椅。

背景技术

近年来，随着人们对家用汽车载客量需求的增加，MPV和SUV车型的在市场上的迅速普及。对于乘坐在汽车后排的乘客来说，他们需要从车辆中部或前部的车门进入车内，靠近车门的座椅前倾翻折后才能为后排乘客提供上下车的空间。

在现有技术中，当座椅前倾翻折后，要么不采取座椅前倾锁止措施，要么使用锁止组件来锁止座椅的前倾姿态。若不采取座椅前倾锁止措施，座椅在前倾状态时很容易在外力的作用下复位，导致后排乘客没有足够的空间上下车，而且根据人们的使用习惯，后排乘客上下车时会习惯性地扶着车身和前倾状态下的座椅，若座椅不能够在前倾状态下被牢牢地锁定住，后排乘客将无法利用座椅借力上下车。市面上的锁止组件一般采用棘轮式或卡扣式，棘轮式锁止组件结构较为复杂，尤其是它的解锁机构，在长时间的使用后容易发生零件松动而导致锁止组件无法正常工作。而卡扣式锁止组件，则是在座椅底部设置卡钩，并在座椅的底座上设置卡环，当座椅前倾翻折时，卡钩逐渐接近并最终勾住卡环，以保持座椅处于前倾状态；然而在该种锁止组件种，卡环的装配精度要求较高，以确保座椅前倾翻转后卡钩能够准确地勾住卡环，卡环较高的装配精度直接导致了该种锁止组件的良品率较低，不利于整车装配的效率。

因此，现在缺少一种结构简单、易于装配且能够将座椅保持在前倾翻折状态的锁止机构。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、易于装配的具备前倾锁止功能的汽车座椅，以解决现有采用卡扣式锁止结构由于装配难度大进而导致良品率较低的问题。

基于此，本实用新型提供了一种具备前倾锁止功能的汽车座椅，其特征在于，包括底座以及能够在所述底座上前倾翻转的座椅，所述座椅和底座之间设有锁止机构，所述锁止机构包括位于所述底座上的限位部和位于所述座椅底部的锁止销，所述锁止销的第一端部可滑动地抵接于所述限位部上，其第二端部通过弹性件固定连接于所述座椅，所述限位部上还设有用于在所述座椅前倾时卡接所述锁止销的第一端部的卡槽；

所述弹性件在所述锁止销的第一端部抵接于所述限位部上时处于弹性压缩状态；所述锁止销的第一端部在所述座椅的前倾翻转时沿所述限位部滑动，并在滑动至所述卡槽时在弹性件的弹力作用下卡接于所述卡槽内。

作为优选的，所述限位部呈弧形板状结构，所述卡槽设于所述限位部的下端，且呈C形。

作为优选的，所述座椅通过转轴转动连接于所述底座，所述锁止机构位于所述转轴的一端。

作为优选的，所述座椅的底部设有能够随所述锁止销同步转动的锁止支架，所述锁止支架包括位于靠近所述锁止销的第二端部的一侧且开设有第一通孔的限位板，所述锁止销活动地穿设于所述第一通孔中，所述弹性件的两端分别连接于所述限位板和锁止销的第一端部。

作为优选的，所述锁止支架还包括开设有第二通孔的导向板，所述锁止销活动地穿设于所述第二通孔中，所述弹性件位于所述限位板和导向板之间。

作为优选的，所述座椅上设有解锁拉手，所述解锁拉手通过一拉线连接于所述锁止销的第二端部。

作为优选的，还包括滑轨，所述底座活动地配合连接于所述滑轨；所述座椅的底部还设有可松脱地连接于所述滑轨的地锁。

作为优选的，所述座椅包括靠背骨架、座框骨架和连接臂；所述靠背骨架的底部铰接于所述底座，所述座框骨架的后端铰接于所述靠背骨架，所述座框骨架的前端铰接于所述连接臂的一端，所述连接臂的另一端铰接于所述底座；所述锁止机构设于所述靠背骨架和底座之间。

作为优选的，所述座框骨架的后端向上弯折且其末端铰接于所述靠背骨架。

作为优选的，所述靠背骨架的底部设有与所述底座相对设置的限转部；当所述座椅在所述底座上前倾翻转，所述限转部抵靠在所述底座上。

本实用新型的具备前倾锁止功能的汽车座椅具备以下有益效果：位于座椅底部的锁止销的一端抵接于限位部，另一端通过弹性件连接于座椅，限位部上设有用于卡接锁止销的卡槽，当座椅相对底座前倾翻折时，座椅上的锁止销会随着座椅的前倾而摆动，最终锁止销的端部对准限位部的卡槽并弹出，使得锁止销卡接在卡槽中，以此锁定座椅的前倾状态；该锁止机构结构较传统的锁止组件更简单，而且该锁止机构的装配精度要求不高，可提高良品率，更有利于整车装配的效率提升。

附图说明

图1是本实用新型实施例的具备前倾锁止功能的汽车座椅的复位状态下的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的具备前倾锁止功能的汽车座椅的前倾状态下的整体结构示意图；

图3是本实用新型实施例的具备前倾锁止功能的汽车座椅的局部结构示意图；

图4是本实用新型实施例的具备前倾锁止功能的汽车座椅的复位状态下的锁止机构示意图；

图5是本实用新型实施例的具备前倾锁止功能的汽车座椅的前倾状态下的锁止机构示意图。

其中，1、底座；2、座椅；21、解锁拉手；22、地锁；23、靠背骨架；23a、限转部；24、座框骨架；25、连接臂；3、锁止机构；31、限位部；31a、卡槽；32、锁止销；32a、第一端部；32b、第二端部；33、弹性件；34、锁止支架；34a、限位板；34b、第一通孔；34c、导向板；34d、第二通孔；4、转轴；5、滑轨。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

结合图1至5所示，示意性地显示了本实用新型的具备前倾锁止功能的汽车座椅，包括底座1以及能够在底座1上前倾翻转的座椅2。

结合图3所示，座椅2和底座1之间设有锁止机构3，锁止机构3包括设在底座1上的限位部31和设在座椅2底部的锁止销32，锁止销32和限位部31相对设置。锁止销32的第一端部32a通过弹性件33连接于座椅2，第二端部32b在弹性件33的弹力作用下可滑动地抵接在限位部31上。如图4和图5所示，在座椅2相对底座1前倾翻转的时候，锁止销32会跟随座椅2的翻转而摆动，此时锁止销32的第一端部32a会在限位部31上滑动。而限位部31上还设有用于在座椅2前倾时卡接锁止销32的卡槽31a，当座椅2到达其前倾翻转的极限位置时，锁止销32刚好对准卡槽31a，锁止销32在弹性件33的弹力作用下弹出，使得锁止销32的端部卡接在卡槽31a上，以此锁定座椅2的前倾翻转状态，便于后排乘客扶着前倾的座椅2上下车。该锁止机构3没有传统的棘轮式锁止组件那般复杂的锁定和解锁机构，也不需要传统的卡扣式锁止组件较高的装配精度，这大大提升了该锁止机构3的稳定性，降低了生产成本，还有利于整车装配效率的提升。

具体地，座椅2通过转轴4转动连接于底座1，锁止机构3位于转轴4的一端上。限位部31呈弧形板状结构，限位部31的下端设有呈C形的卡槽31a，以最大程度地简化限位部31的结构。座椅2底部设有用于支承锁止销32的锁止支架34，锁止支架34为开口朝向座椅2外侧且截面呈U形的结构，即锁止支架34具有相对设置的限位板34a和导向板34c，限位板34a上开设有第一通孔34b，锁止销32的第二端部32b穿设于第一通孔34b，且能够在第一通孔34b中伸缩滑动，弹性件33的两端分别连接于限位板34a和锁止销32的第一端部32a。同样，锁止销32的第一端部32a穿设于第二通孔34d，且能够在第二通孔34d中伸缩滑动。其中，弹性件33收纳于该锁止支架34内，即弹性件33位于限位板34a和导向板34c之间。弹性件33的一端连接于其中一个侧壁，另一端连接于锁止销32，弹性件33的弹力迫使锁止销32的端部抵接在限位部31上。

在本实施例当中，座椅2包括靠背骨架23、座框骨架24和连接臂25。结合图2和图3所示，靠背骨架23、座框骨架24、连接臂25和底座1形成四连杆机构，具体为：靠背骨架23的底部铰接于底座1，座框骨架24的后端向上弯折且其末端铰接于靠背骨架23，座框骨架24的前端铰接于连接臂25的一端，连接臂25的另一端铰接于底座1。靠背骨架23能够相对底座1转动并发生前倾，由于座框骨架24铰接于靠背骨架23，使得座框骨架24在靠背骨架23的带动下朝座框骨架24的前端运动，在此过程中，连接臂25的设置使得座框骨架24朝其前端运动成为可能。该种座椅2结构利用四连杆机构即可实现靠背骨架23的前倾以及座框骨架24的随动让位。其中，靠背骨架23通过上述转轴4转动连接于底座1，锁止机构3位于该转轴4的一端上。为了防止靠背骨架23前倾翻转过度，靠背骨架23的底部设有与底座1相对设置的限转部23a，当座椅2在底座1上前倾翻转至极限位置时，限转部23a会抵靠在底座1上，限制座椅2继续前倾翻转。

底座1的下方还设置有滑轨5，底座1活动地配合连接于滑轨5，以供座椅2在滑轨5上前后滑移。为避免座椅2在无人操作的过程中自动发生前倾翻转，靠背骨架23的底部还设有可松脱地连接于滑轨5的地锁22。此外，靠背骨架23的顶部设有解锁拉手21，解锁拉手21通过一拉线连接于锁止销32的第二端部32b。当乘客需要将前倾翻转的座椅2复位时，拉动解锁拉手21使拉线拉扯锁止销32克服弹性件33的弹力，锁止销32的端部从卡槽31a中退出，再施力将座椅2推回原位，即可完成座椅2的复位操作。

综上所述，本实用新型的具备前倾锁止功能的汽车座椅具备以下有益效果：位于座椅底部的锁止销的一端抵接于限位部，另一端通过弹性件连接于座椅，限位部上设有用于卡接锁止销的卡槽，当座椅相对底座前倾翻折时，座椅上的锁止销会随着座椅的前倾而摆动，最终锁止销的端部对准限位部的卡槽并弹出，使得锁止销卡接在卡槽中，以此锁定座椅的前倾状态；该锁止机构结构较传统的锁止组件更简单，而且该锁止机构的装配精度要求不高，更有利于整车装配的效率提升。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种具备前倾锁止功能的汽车座椅，其特征在于，包括底座(1)以及能够在所述底座(1)上前倾翻转的座椅(2)，所述座椅(2)和底座(1)之间设有锁止机构(3)，所述锁止机构(3)包括位于所述底座(1)上的限位部(31)和位于所述座椅(2)底部的锁止销(32)，所述锁止销(32)的第一端部(32a)可滑动地抵接于所述限位部(31)上，其第二端部(32b)通过弹性件(33)固定连接于所述座椅(2)，所述限位部(31)上还设有用于在所述座椅(2)前倾时卡接所述锁止销(32)的第一端部(32a)的卡槽(31a)；

所述弹性件(33)在所述锁止销(32)的第一端部(32a)抵接于所述限位部(31)上时处于弹性压缩状态；所述锁止销(32)的第一端部(32a)在所述座椅(2)的前倾翻转时沿所述限位部(31)滑动，并在滑动至所述卡槽(31a)时在弹性件(33)的弹力作用下卡接于所述卡槽(31a)内。

2.根据权利要求1所述的具备前倾锁止功能的汽车座椅，其特征在于，所述限位部(31)呈弧形板状结构，所述卡槽(31a)设于所述限位部(31)的下端，且呈C形。

3.根据权利要求1所述的具备前倾锁止功能的汽车座椅，其特征在于，所述座椅(2)通过转轴(4)转动连接于所述底座(1)，所述锁止机构(3)位于所述转轴(4)的一端。

4.根据权利要求1所述的具备前倾锁止功能的汽车座椅，其特征在于，所述座椅(2)的底部设有能够随所述锁止销(32)同步转动的锁止支架(34)，所述锁止支架(34)包括位于靠近所述锁止销(32)的第二端部(32b)的一侧且开设有第一通孔(34b)的限位板(34a)，所述锁止销(32)活动地穿设于所述第一通孔(34b)中，所述弹性件(33)的两端分别连接于所述限位板(34a)和锁止销(32)的第一端部(32a)。

5.根据权利要求4所述的具备前倾锁止功能的汽车座椅，其特征在于，所述锁止支架(34)还包括开设有第二通孔(34d)的导向板(34c)，所述锁止销(32)活动地穿设于所述第二通孔(34d)中，所述弹性件(33)位于所述限位板(34a)和导向板(34c)之间。

6.根据权利要求1所述的具备前倾锁止功能的汽车座椅，其特征在于，所述座椅(2)上设有解锁拉手(21)，所述解锁拉手(21)通过一拉线连接于所述锁止销(32)的第二端部(32b)。

7.根据权利要求1所述的具备前倾锁止功能的汽车座椅，其特征在于，还包括滑轨(5)，所述底座(1)活动地配合连接于所述滑轨(5)；所述座椅(2)的底部还设有可松脱地连接于所述滑轨(5)的地锁(22)。

8.根据权利要求1所述的具备前倾锁止功能的汽车座椅，其特征在于，所述座椅包括靠背骨架(23)、座框骨架(24)和连接臂(25)；所述靠背骨架(23)的底部铰接于所述底座(1)，所述座框骨架(24)的后端铰接于所述靠背骨架(23)，所述座框骨架(24)的前端铰接于所述连接臂(25)的一端，所述连接臂(25)的另一端铰接于所述底座(1)；所述锁止机构(3)设于所述靠背骨架(23)和底座(1)之间。

9.根据权利要求8所述的具备前倾锁止功能的汽车座椅，其特征在于，所述座框骨架(24)的后端向上弯折且其末端铰接于所述靠背骨架(23)。

10.根据权利要求8所述的具备前倾锁止功能的汽车座椅，其特征在于，所述靠背骨架(23)的底部设有与所述底座(1)相对设置的限转部(23a)；当所述座椅(2)在所述底座(1)上前倾翻转，所述限转部(23a)抵靠在所述底座(1)上。