CN208368563U - 一种新能源汽车锂电池组保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车锂电池组保护装置，包括外箱体，所述外箱体内部的中间位置处安装有内箱体，且外箱体上表面的一侧通过阻尼转轴转动连接有箱盖，所述箱盖内部的中间位置处开设有通风孔，且箱盖的前表面对称固定有两个锁片，所述内箱体内壁两侧的内部均呈矩形阵列开设有四个弹簧槽，且八个弹簧槽的内部均安装有拉伸弹簧，八个所述拉伸弹簧的一端均连接有贯穿内箱体内壁的卡紧球，本实用新型设置了卡紧球和拉伸弹簧，实现将锂电池组卡紧固定，防止锂电池组发生晃动，保证锂电池组稳定工作，设置了真空层和热胀冷缩材料层，利用热胀冷缩原理，实现锂电池组的高效散热和保温，延长了锂电池的使用寿命。

Description

一种新能源汽车锂电池组保护装置

技术领域

本实用新型属于新能源汽车锂电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车锂电池组保护装置。

背景技术

从全球新能源汽车的发展来看，新能源汽车的动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中铅酸电池、超级电容器大多以辅助动力源的形式出现，而电池组裸露在外部容易发生损坏，因此电池组保护装置应运而生，起到保护电池组的作用。

但是目前市场上的新能源汽车锂电池组保护装置在锂电池组使用过程中仍然存在一定的缺陷，例如，锂电池组固定不牢固，容易发生晃动，影响锂电池组正常工作，另外保护装置不能对锂电池组进行高效散热和保温，锂电池组的使用寿命低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车锂电池组保护装置，以解决上述背景技术中提出的锂电池组固定不牢固，容易发生晃动，影响锂电池组正常工作，另外保护装置不能对锂电池组进行高效散热和保温，锂电池组的使用寿命低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车锂电池组保护装置，包括外箱体，所述外箱体内部的中间位置处安装有内箱体，且外箱体上表面的一侧通过阻尼转轴转动连接有箱盖，所述箱盖内部的中间位置处开设有通风孔，且箱盖的前表面对称固定有两个锁片，所述内箱体内壁两侧的内部均呈矩形阵列开设有四个弹簧槽，且八个弹簧槽的内部均安装有拉伸弹簧，八个所述拉伸弹簧的一端均连接有贯穿内箱体内壁的卡紧球，所述外箱体前表面的顶端对称安装有与两个锁片一一对应的锁扣，且外箱体的外壁四周均呈矩形阵列开设有若干个散热孔，所述外箱体与内箱体之间从左到右依次设置有真空层和热胀冷缩材料层。

优选的，所述卡紧球与内箱体通过拉伸弹簧弹性连接。

优选的，所述热胀冷缩材料层的内部填充有热胀冷缩材料。

优选的，所述箱盖的截面形状与外箱体的截面形状相匹配。

优选的，所述通风孔共设置有四个，且四个通风孔呈矩形阵列分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型设置了卡紧球和拉伸弹簧，在锂电池组安放时，内箱体内壁上的卡紧球受到挤压并在拉伸弹簧的弹性作用下发生收缩，当锂电池组完成装置在内箱体内部时，八个拉伸弹簧利用其自身的弹性性能分别将八个卡紧球推出，当八个卡紧球受到拉伸弹簧的推力与受到锂电池组的挤压力均衡时，八个卡紧球将锂电池组卡紧固定，防止新能源汽车行驶过程中锂电池组发生晃动，保证锂电池组稳定工作。

（2）本实用新型设置了真空层和热胀冷缩材料层，在锂电池组工作过程中，锂电池组长时间工作产生热量，外箱体和内箱体之间设置的热胀冷缩材料层通过内箱体内壁受热，当热胀冷缩材料层内部填充的热胀冷缩材料受热温度达到一定温度时，热胀冷缩材料发生膨胀，使热胀冷缩材料层穿过真空层接触外箱体内壁，通过外箱体与外部空气接触将热量散发，同时箱盖上的通风孔和外箱体上的散热孔能够促进内箱体内部空气的流动，进而达到高效散热的目的，当热胀冷缩材料层内部填充的热胀冷缩材料受热温度降低至一定温度时，热胀冷缩材料发生收缩，使热胀冷缩材料层回缩，热胀冷缩材料层不与外箱体内壁接触，同时真空层呈现真空状态，以对内箱体内部的锂电池组进行保温，防止锂电池组过冷不便于工作，进而实现锂电池组的保温，保证锂电池组正常工作，延长了锂电池的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型箱盖打开时的俯视图；

图3为本实用新型内箱体的结构示意图。

图中：1-锁片；2-通风孔；3-箱盖；4-阻尼转轴；5-锁扣；6-外箱体；7-卡紧球；8-内箱体；9-真空层；10-热胀冷缩材料层；11-拉伸弹簧；12-弹簧槽；13-散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车锂电池组保护装置，包括外箱体6，外箱体6内部的中间位置处安装有内箱体8，内箱体8的内部可以放置新能源汽车锂电池组，并对锂电池组起到保护的作用，且外箱体6上表面的一侧通过阻尼转轴4转动连接有箱盖3，通过阻尼转轴4能够实现箱盖3的转动开合，便于锂电池组的安装和拆卸，箱盖3内部的中间位置处开设有通风孔2，且箱盖3的前表面对称固定有两个锁片1，内箱体8内壁两侧的内部均呈矩形阵列开设有四个弹簧槽12，且八个弹簧槽12的内部均安装有拉伸弹簧11，拉伸弹簧11利用其自身的弹性性能带动卡紧球7伸缩，以达到卡紧固定锂电池组的目的，八个拉伸弹簧11的一端均连接有贯穿内箱体8内壁的卡紧球7，外箱体6前表面的顶端对称安装有与两个锁片1一一对应的锁扣5，且外箱体6的外壁四周均呈矩形阵列开设有若干个散热孔13，外箱体6与内箱体8之间从左到右依次设置有真空层9和热胀冷缩材料层10。

为了便于卡紧球7将锂电池卡紧，本实施例中，优选的，卡紧球7与内箱体8通过拉伸弹簧11弹性连接。

为了实现热胀冷缩材料层10能够热胀冷缩，本实施例中，优选的，热胀冷缩材料层10的内部填充有热胀冷缩材料。

为了实现箱盖3与外箱体6密封盖合 ，本实施例中，优选的，箱盖3的截面形状与外箱体6的截面形状相匹配。

为了便于外部空气通过通风孔2流进内箱体8，本实施例中，优选的，通风孔2共设置有四个，且四个通风孔2呈矩形阵列分布。

工作原理：本实用新型在使用时，使用者先将锂电池组安放进内箱体8中，并通过阻尼转轴4将箱盖3转动，使箱盖3与外箱体6盖合，再通过锁片1与锁扣5配合将箱盖3与外箱体6锁紧，使锂电池组装进内箱体8内部，进而达到保护锂电池组的目的，在锂电池组安放时，内箱体8内壁上的卡紧球7受到挤压并在拉伸弹簧11的弹性作用下发生收缩，当锂电池组完成装置在内箱体8内部时，八个拉伸弹簧11利用其自身的弹性性能分别将八个卡紧球7推出，当八个卡紧球7受到拉伸弹簧11的推力与受到锂电池组的挤压力均衡时，八个卡紧球7将锂电池组卡紧固定，防止新能源汽车行驶过程中锂电池组发生晃动，保证锂电池组稳定工作，而在锂电池组工作过程中，锂电池组长时间工作产生热量，外箱体6和内箱体8之间设置的热胀冷缩材料层10通过内箱体8内壁受热，当热胀冷缩材料层10内部填充的热胀冷缩材料受热温度达到一定温度时，热胀冷缩材料发生膨胀，使热胀冷缩材料层10穿过真空层9接触外箱体6内壁，通过外箱体6与外部空气接触将热量散发，同时箱盖3上的通风孔2和外箱体6上的散热孔13能够促进内箱体8内部空气的流动，进而达到高效散热的目的，当热胀冷缩材料层10内部填充的热胀冷缩材料受热温度降低至一定温度时，热胀冷缩材料发生收缩，使热胀冷缩材料层10回缩，热胀冷缩材料层10不与外箱体6内壁接触，同时真空层9呈现真空状态，以对内箱体8内部的锂电池组进行保温，防止锂电池组过冷不便于工作，进而实现锂电池组的保温，保证锂电池组正常工作，延长了锂电池的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车锂电池组保护装置，包括外箱体（6），其特征在于：所述外箱体（6）内部的中间位置处安装有内箱体（8），且外箱体（6）上表面的一侧通过阻尼转轴（4）转动连接有箱盖（3），所述箱盖（3）内部的中间位置处开设有通风孔（2），且箱盖（3）的前表面对称固定有两个锁片（1），所述内箱体（8）内壁两侧的内部均呈矩形阵列开设有四个弹簧槽（12），且八个弹簧槽（12）的内部均安装有拉伸弹簧（11），八个所述拉伸弹簧（11）的一端均连接有贯穿内箱体（8）内壁的卡紧球（7），所述外箱体（6）前表面的顶端对称安装有与两个锁片（1）一一对应的锁扣（5），且外箱体（6）的外壁四周均呈矩形阵列开设有若干个散热孔（13），所述外箱体（6）与内箱体（8）之间从左到右依次设置有真空层（9）和热胀冷缩材料层（10）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池组保护装置，其特征在于：所述卡紧球（7）与内箱体（8）通过拉伸弹簧（11）弹性连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池组保护装置，其特征在于：所述热胀冷缩材料层（10）的内部填充有热胀冷缩材料。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池组保护装置，其特征在于：所述箱盖（3）的截面形状与外箱体（6）的截面形状相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池组保护装置，其特征在于：所述通风孔（2）共设置有四个，且四个通风孔（2）呈矩形阵列分布。