CN208366208U - 一种用于汽车大玻璃框检具的驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车大玻璃框检具的驱动装置，包括：底板，其上成型有通槽；汽车大玻璃框，其上成型有相互独立的第一容置孔和第二容置孔；支撑凸台，其紧固在所述底板的顶端面上，所述支撑凸台上成型有与所述第一容置孔对应的第一通孔、与所述第二容置孔对应的第二通孔；气缸，其紧固在所述底板的底端面上且与所述通槽位于同一直线的延长线上；直线导轨，其紧固在所述底板的顶端面上且位于所述通槽的相向两侧，所述直线导轨上设置有滑块；以及承载板，其紧固在所述滑块上且通过连接块与所述气缸的活塞杆连接。该用于汽车大玻璃框检具的驱动装置具有结构简单、控制方便的优点。

Description

一种用于汽车大玻璃框检具的驱动装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检具技术领域，尤其涉及用于汽车大玻璃框检具的驱动装置。

背景技术

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸的简捷工具，能够有效提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品。在汽车生产制造行业中，汽车大玻璃框在加工完成后，需要用检具对其进行检验，现有的汽车大玻璃框检具的驱动装置存在结构复杂、控制不便的问题，因此，有必要研究一种用于汽车大玻璃框检具的驱动装置。

实用新型内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供了一种结构简单、控制方便的用于汽车大玻璃框检具的驱动装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车大玻璃框检具的驱动装置，包括：底板，其上成型有通槽；汽车大玻璃框，其呈板状，所述汽车大玻璃框上成型有相互独立的一第一容置孔和一第二容置孔；检测时用于支撑所述汽车大玻璃框的支撑凸台，其紧固在所述底板的顶端面上，所述支撑凸台上成型有一与所述第一容置孔对应的第一通孔、一与所述第二容置孔对应的第二通孔；气缸，其紧固在所述底板的底端面上且与所述通槽位于同一直线的延长线上；直线导轨，其紧固在所述底板的顶端面上且位于所述通槽的相向两侧，所述直线导轨上设置有滑块；以及承载板，其紧固在所述滑块上且通过连接块与所述气缸的活塞杆连接；其中，所述第一通孔和所述第二通孔内分别设置有所述承载板和所述直线导轨，所述直线导轨的延伸方向与所述通槽的延伸方向平行。

优选的，所述支撑凸台的顶部成型有用于容置所述汽车大玻璃框的容置槽，所述支撑凸台的容置槽内设置有用于插设定位销的第一定位孔，所述汽车大玻璃框上成型有供所述定位销穿设的第二定位孔，所述支撑凸台的容置槽内还设置有基准平面。

优选的，所述通槽和所述气缸一一对应设置。

优选的，所述连接块呈“L”型，所述连接块包括一与所述气缸的活塞杆紧固连接的竖直块、一与所述承载板紧固连接的水平块， 其中，所述竖直块贯穿所述通槽设置。

优选的，所述竖直块与所述水平块一体成型。

优选的，所述底板的顶端面上还紧固有定位块，所述定位块上成型有一定位用的第一圆孔，所述承载板上开设有一与所述第一圆孔相配合的第二圆孔，通过所述气缸驱使所述承载板滑移至所述定位块的正上方使得所述第一圆孔和所述第二圆孔同轴并将限位销插设置所述第一圆孔和所述第二圆孔内以使所述承载板定位。

优选的，所述承载板的顶端面上还紧固有用于检测所述汽车大玻璃框上表面型面轮廓度的型面检测单元。

优选的，所述型面检测单元包括紧固在所述承载板的顶端面上的基柱、紧固在所述基柱顶部的延伸臂、紧固在所述延伸臂上的承载臂，所述承载臂上插设有多个百分表。

优选的，所述底板的顶端面上还紧固有百分表用对零块。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：本实用新型提供的用于汽车大玻璃框检具的驱动装置，其通过气缸、直线导轨实现型面检测单元的直线往复运动，具有结构简单、控制方便的优点；检测时，通过气缸驱使承载板滑移至定位块的正上方并将限位销插设置第一圆孔和第二圆孔内以使承载板实现定位，具有定位准确的优点；通过定位销和基准平面进行定位，具有定位效果好的优点。

附图说明

图1是本实用新型的汽车大玻璃框检具的结构示意图；

图2是本实用新型的汽车大玻璃框的结构示意图；

图3是本实用新型的支撑凸台的结构示意图；

图4是图3中A区域的放大结构示意图；

图5是图3中B区域的放大结构示意图；

图6是本实用新型的气缸的结构示意图；

图7是本实用新型所述用于汽车大玻璃框检具的驱动装置的结构示意图；

图8是本实用新型的连接块的结构示意图；

图9是本实用新型的承载板的结构示意图；

图10是本实用新型的型面检测单元的结构示意图；

图11是本实用新型的压紧单元的结构示意图；

图12是本实用新型的压紧单元的连接臂的结构示意图。

图中：10、底板；11、通槽；12、对零块；20、汽车大玻璃框；21、第一容置孔；22、第二容置孔；30、压紧单元；31、立柱；32、基座；321、第一限位块；33、压杆；331、第一杆部；332、第二杆部；333、压头；34、手柄；35、连接臂；351、第二限位块；40、气缸；41、连接块；411、竖直块；412、水平块；42、直线导轨；43、滑块；44、定位块；45、限位销；46、承载板；50、型面检测单元；51、基柱；52、延伸臂；53、承载臂；54、百分表；60、支撑凸台；61、第一通孔；62、第二通孔；63、容置槽；64、定位销；65、基准平面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1至图12所示，本实用新型提供了一种用于汽车大玻璃框检具的驱动装置，包括：底板10，其上成型有通槽11；汽车大玻璃框20，其呈板状，如图2所示，所述汽车大玻璃框20上成型有相互独立的一第一容置孔21和一第二容置孔22；如图3所示，检测时用于支撑所述汽车大玻璃框20的支撑凸台60，其紧固在所述底板10的顶端面上，所述支撑凸台60上成型有一与所述第一容置孔21对应的第一通孔61、一与所述第二容置孔22对应的第二通孔62；气缸40，如图6所示，其紧固在所述底板10的底端面上且与所述通槽11位于同一直线的延长线上；直线导轨42，如图7所示，其紧固在所述底板10的顶端面上且位于所述通槽11的相向两侧，所述直线导轨42上设置有滑块43；以及承载板46，如图9所示，其紧固在所述滑块43上且通过连接块41与所述气缸40的活塞杆连接；其中，所述第一通孔61和所述第二通孔62内分别设置有所述承载板46和所述直线导轨42，所述直线导轨42的延伸方向与所述通槽11的延伸方向平行。

作为本方案的一实施例，如图3至图5所示，所述支撑凸台60的顶部成型有用于容置所述汽车大玻璃框20的容置槽63，所述支撑凸台60的容置槽63内设置有用于插设定位销64的第一定位孔，所述汽车大玻璃框20上成型有供所述定位销64穿设的第二定位孔，所述支撑凸台60的容置槽63内还设置有基准平面65。

作为本方案的一实施例，如图6所示，所述通槽11和所述气缸40一一对应设置，本实用新型中，所述气缸40和所述通槽11的数量分别设置为3个。

作为本方案的一实施例，如图8所示，所述连接块41呈“L”型，所述连接块41包括一与所述气缸40的活塞杆紧固连接的竖直块411、一与所述承载板46紧固连接的水平块412，其中，所述竖直块411贯穿所述通槽11设置。

作为本方案的一实施例，所述竖直块411与所述水平块412一体成型。

作为本方案的一实施例，如图9所示，所述底板10的顶端面上还紧固有定位块44，所述定位块44上成型有一定位用的第一圆孔，所述承载板46上开设有一与所述第一圆孔相配合的第二圆孔，通过所述气缸40驱使所述承载板46滑移至所述定位块44的正上方使得所述第一圆孔和所述第二圆孔同轴并将限位销45插设置所述第一圆孔和所述第二圆孔内以使所述承载板46定位。

作为本方案的一实施例，如图9所示，所述承载板46的顶端面上还紧固有用于检测所述汽车大玻璃框20上表面型面轮廓度的型面检测单元50，本实用新型中，所述承载板46与所述型面检测单元50一一对应设置，所述承载板46与所述型面检测单元50的数量设置为3个，其中，所述第一通孔61内设置有1个所述型面检测单元50，所述第二通孔62内设置有2个所述型面检测单元50。

作为本方案的一实施例，如图10所示，所述型面检测单元50包括紧固在所述承载板46的顶端面上的基柱51 、紧固在所述基柱51顶部的延伸臂52、紧固在所述延伸臂52上的承载臂53，所述承载臂53上插设有多个百分表54。

作为本方案的一实施例，如图1所示，所述底板10的顶端面上还紧固有百分表54用对零块12。

作为本方案的一实施例，如图11和图12所示，所述底板10上还紧固有压紧单元30，所述压紧单元30与所述定位销64和所述基准平面65配合实现将所述汽车大玻璃框20压紧在所述支撑凸台60上；所述压紧单元30包括一紧固在所述底板10上且位于所述支撑凸台60一侧的立柱31、一紧固在所述立柱31顶部的基座32、与所述基座32枢接的一压杆33和一手柄34、一连接所述压杆33和所述手柄34的连接臂35，其中，所述连接臂35的一端与所述压杆33枢接、另一端与所述手柄34枢接，所述压杆33靠近所述汽车大玻璃框20的端部上紧固有压头333，当拉动所述手柄34时，所述压头333在所述压杆33的带动下压紧或是松开所述汽车大玻璃框20，所述基准平面65与所述压头333一一对应设置；所述基座32的外侧壁上成型有用于限定所述压杆33的抬升角度大小的第一限位块321；所述连接臂35上成型有当所述压杆33的压头333压设在所述基准平面60上时与所述压杆33相抵靠的第二限位块351；所述压杆33包括一与所述基座32和所述连接臂35枢接的第一杆部331、一紧固有所述压头333且与所述第一杆部331可拆卸连接的第二杆部332。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (9)

1.一种用于汽车大玻璃框检具的驱动装置，其特征在于，包括：

底板（10），其上成型有通槽（11）；

汽车大玻璃框（20），其呈板状，所述汽车大玻璃框（20）上成型有相互独立的一第一容置孔（21）和一第二容置孔（22）；

检测时用于支撑所述汽车大玻璃框（20）的支撑凸台（60），其紧固在所述底板（10）的顶端面上，所述支撑凸台（60）上成型有一与所述第一容置孔（21）对应的第一通孔（61）、一与所述第二容置孔（22）对应的第二通孔（62）；

气缸（40），其紧固在所述底板（10）的底端面上且与所述通槽（11）位于同一直线的延长线上；

直线导轨（42），其紧固在所述底板（10）的顶端面上且位于所述通槽（11）的相向两侧，所述直线导轨（42）上设置有滑块（43）；以及

承载板（46），其紧固在所述滑块（43）上且通过连接块（41）与所述气缸（40）的活塞杆连接；

其中，所述第一通孔（61）和所述第二通孔（62）内分别设置有所述承载板（46）和所述直线导轨（42），所述直线导轨（42）的延伸方向与所述通槽（11）的延伸方向平行。

2.如权利要求1所述的用于汽车大玻璃框检具的驱动装置，其特征在于，所述支撑凸台（60）的顶部成型有用于容置所述汽车大玻璃框（20）的容置槽（63），所述支撑凸台（60）的容置槽（63）内设置有用于插设定位销（64）的第一定位孔，所述汽车大玻璃框（20）上成型有供所述定位销（64）穿设的第二定位孔，所述支撑凸台（60）的容置槽（63）内还设置有基准平面（65）。

3.如权利要求1所述的用于汽车大玻璃框检具的驱动装置，其特征在于，所述通槽（11）和所述气缸（40）一一对应设置。

4.如权利要求1所述的用于汽车大玻璃框检具的驱动装置，其特征在于，所述连接块（41）呈“L”型，所述连接块（41）包括一与所述气缸（40）的活塞杆紧固连接的竖直块（411）、一与所述承载板（46）紧固连接的水平块（412）， 其中，所述竖直块（411）贯穿所述通槽（11）设置。

5.如权利要求4所述的用于汽车大玻璃框检具的驱动装置，其特征在于，所述竖直块（411）与所述水平块（412）一体成型。

6.如权利要求1所述的用于汽车大玻璃框检具的驱动装置，其特征在于，所述底板（10）的顶端面上还紧固有定位块（44），所述定位块（44）上成型有一定位用的第一圆孔，所述承载板（46）上开设有一与所述第一圆孔相配合的第二圆孔，通过所述气缸（40）驱使所述承载板（46）滑移至所述定位块（44）的正上方使得所述第一圆孔和所述第二圆孔同轴并将限位销（45）插设置所述第一圆孔和所述第二圆孔内以使所述承载板（46）定位。

7.如权利要求1所述的用于汽车大玻璃框检具的驱动装置，其特征在于，所述承载板（46）的顶端面上还紧固有用于检测所述汽车大玻璃框（20）上表面型面轮廓度的型面检测单元（50）。

8.如权利要求7所述的用于汽车大玻璃框检具的驱动装置，其特征在于，所述型面检测单元（50）包括紧固在所述承载板（46）的顶端面上的基柱（51） 、紧固在所述基柱（51）顶部的延伸臂（52）、紧固在所述延伸臂（52）上的承载臂（53），所述承载臂（53）上插设有多个百分表（54）。

9.如权利要求8所述的用于汽车大玻璃框检具的驱动装置，其特征在于，所述底板（10）的顶端面上还紧固有百分表（54）用对零块（12）。