CN208362410U - 一种汽车半轴淬火液恒温控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了淬火液恒温控制技术领域的一种汽车半轴淬火液恒温控制装置，包括箱体，所述箱体的外壁套接有环形冷却管，所述环形冷却管的左端安装有磁性过滤器，所述磁性过滤器的左侧连接有进水管一，所述环形冷却管的右侧连接有水泵一，所述箱体的右侧顶部焊接有控制板，该恒温控制装置，在多个位置对盛装淬火液的箱体进行冷却，冷却速度快，可以进行快速冷却淬火，同时设置有加热装置，可以控制淬火液恒温，能够进行等温淬火，设置有多个温度传感器，可对淬火液不同位置处的温度进行实时检测，使淬火液温度保持均匀，在冷却管处设置有磁性过滤器，可过滤杂质，防止冷却管阻塞，使其能长时间稳定工作。

Description

一种汽车半轴淬火液恒温控制装置

技术领域

本实用新型涉及淬火液恒温控制技术领域，具体为一种汽车半轴淬火液恒温控制装置。

背景技术

汽车半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接，在汽车半轴生产过程中需要对其进行淬火处理，提高其强度、硬度、韧性和耐磨性，工件在进入淬火液中时，淬火液温度快速升高，为顺利进行淬火，因此需要一种冷却能强，反应速度快，可以保持恒温的控制装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车半轴淬火液恒温控制装置，以解决上述背景技术中提出的工件在进入淬火液中时，淬火液温度快速升高，为顺利进行等温淬火，因此需要一种冷却能强，反应速度快，可以保持恒温的控制装置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车半轴淬火液恒温控制装置，包括箱体，所述箱体的外壁套接有环形冷却管，所述环形冷却管的左端安装有磁性过滤器，所述磁性过滤器的左侧连接有进水管一，所述环形冷却管的右侧连接有水泵一，所述箱体的右侧顶部焊接有控制板，所述箱体的左右两侧底部均安装有电热板，所述箱体的底部焊接有水箱，所述水箱的左侧连接有出水管，所述出水管的左侧安装有水泵二，所述水箱的右侧连接有进水管二，所述箱体的内腔底部安装有温度传感器一，所述箱体的内腔右侧安装有温度传感器二，所述控制板的表面左侧嵌入有两个温度显示仪表，且两个温度显示仪表纵向设置，所述控制板的表面右侧嵌入有PLC控制器，所述温度显示仪表通过数据线与PLC控制器连接，所述PLC控制器的信号输入端通过信号线分别与温度传感器一和温度传感器二连接，所述PLC控制器通过导线分别与水泵一、电热板和水泵二连接。

优选的，所述环形冷却管为不锈钢冷却管。

优选的，所述水箱为圆柱形水箱。

优选的，所述温度传感器一和温度传感器二均为RTD温度传感器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该恒温控制装置，在多个位置对盛装淬火液的箱体进行冷却，冷却速度快，可以进行快速冷却淬火，同时设置有加热装置，可以控制淬火液恒温，能够进行等温淬火，设置有多个温度传感器，可对淬火液不同位置处的温度进行实时检测，使淬火液温度保持均匀，在冷却管处设置有磁性过滤器，可过滤杂质，防止冷却管阻塞，使其能长时间稳定工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型箱体俯视图；

图3为本实用新型控制板右视图。

图中：1箱体、2环形冷却管、3磁性过滤器、4进水管一、5水泵一、6控制板、7电热板、8水箱、9出水管、10水泵二、11进水管二、12温度传感器一、13温度传感器二、14温度显示仪表、15 PLC控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车半轴淬火液恒温控制装置，包括箱体1，所述箱体1的外壁套接有环形冷却管2，所述环形冷却管2的左端安装有磁性过滤器3，所述磁性过滤器3的左侧连接有进水管一4，所述环形冷却管2的右侧连接有水泵一5，所述箱体1的右侧顶部焊接有控制板6，所述箱体1的左右两侧底部均安装有电热板7，所述箱体1的底部焊接有水箱8，所述水箱8的左侧连接有出水管9，所述出水管9的左侧安装有水泵二10，所述水箱8的右侧连接有进水管二11，所述箱体1的内腔底部安装有温度传感器一12，所述箱体1的内腔右侧安装有温度传感器二13，所述控制板6的表面左侧嵌入有两个温度显示仪表14，且两个温度显示仪表14纵向设置，所述控制板6的表面右侧嵌入有PLC控制器15，所述温度显示仪表14通过数据线与PLC控制器15连接，所述PLC控制器15的信号输入端通过信号线分别与温度传感器一12和温度传感器二13连接，所述PLC控制器15通过导线分别与水泵一5、电热板7和水泵二10连接。

其中，所述环形冷却管2为不锈钢冷却管，耐腐蚀，使用寿命长，所述水箱8为圆柱形水箱，与盛装淬火液的箱体底部形状一致，所述温度传感器一12和温度传感器二13均为RTD温度传感器，测量精度高。

工作原理：本装置需连接外部电源供电，在箱体1的内腔盛装淬火液，并将进水管一4和进水管二11与冷却水塔的循环冷却水接通，PLC控制器15选用三菱FX3U-16MR/ES-A，温度传感器一12和温度传感器二13均选用PT100型，温度传感器一12和温度传感器二13分别安装在箱体1的内腔底部和内腔右侧位置，接通电源后，在PLC控制器15上设置好温度数值，温度传感器将电信号传递到PLC控制器15，经过处理后在温度显示仪表14上显示出温度数值，当温度传感器一12和温度传感器二13检测到淬火液温度升高时，PLC控制器15会输出电信号开启水泵一5和水泵二10，使冷却水不断通过环形冷却管2和水箱8，环形冷却管2安装在箱体1的外壁，能够对箱体1的外壁吸热降温，水箱8安装在箱体1的底部，能够对箱体1的底部吸热降温，对箱体1外壁和底部同时进行冷却，提高了冷却效果，当温度传感器检测到淬火液温度低于设定值时，PLC控制器15会关闭水泵一5和水泵二10，并开启电热板7加热箱体1内腔的淬火液，提高淬火液温度，使其温度始终保持在设定值，保持淬火液恒温可以进行等温淬火，在不需要恒温时电热板7不工作，利用环形冷却管2和水箱8对淬火液快速冷却，对工件进行正常淬火，环形冷却管2的左端安装有磁性过滤器3，可吸附冷却水中的铁杂质，防止环形冷却管2阻塞，使其能长时间稳定工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车半轴淬火液恒温控制装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的外壁套接有环形冷却管（2），所述环形冷却管（2）的左端安装有磁性过滤器（3），所述磁性过滤器（3）的左侧连接有进水管一（4），所述环形冷却管（2）的右侧连接有水泵一（5），所述箱体（1）的右侧顶部焊接有控制板（6），所述箱体（1）的左右两侧底部均安装有电热板（7），所述箱体（1）的底部焊接有水箱（8），所述水箱（8）的左侧连接有出水管（9），所述出水管（9）的左侧安装有水泵二（10），所述水箱（8）的右侧连接有进水管二（11），所述箱体（1）的内腔底部安装有温度传感器一（12），所述箱体（1）的内腔右侧安装有温度传感器二（13），所述控制板（6）的表面左侧嵌入有两个温度显示仪表（14），且两个温度显示仪表（14）纵向设置，所述控制板（6）的表面右侧嵌入有PLC控制器（15），所述温度显示仪表（14）通过数据线与PLC控制器（15）连接，所述PLC控制器（15）的信号输入端通过信号线分别与温度传感器一（12）和温度传感器二（13）连接，所述PLC控制器（15）通过导线分别与水泵一（5）、电热板（7）和水泵二（10）连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴淬火液恒温控制装置，其特征在于：所述环形冷却管（2）为不锈钢冷却管。

3.根据权利要求1所述的一种汽车半轴淬火液恒温控制装置，其特征在于：所述水箱（8）为圆柱形水箱。

4.根据权利要求1所述的一种汽车半轴淬火液恒温控制装置，其特征在于：所述温度传感器一（12）和温度传感器二（13）均为RTD温度传感器。