CN208360426U - 一种物流运输船 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种物流运输工具，旨在提供一种物流运输船，其技术方案要点是包括船体、装载槽、驱动装置和遮雨布，船体上设有支架，支架上设有第一转轴，第一转轴连接有收卷轴，遮雨布的一端连接于第一转轴上，驱动装置包括第一电机、传动机构、第一丝杠、第一螺母座、第二丝杠、第二螺母座、第一导向杆和第二导向杆，船体上设有驱动架，第一丝杠、第二丝杠、第一导向杆和第二导向杆均设置在驱动架上，第一电机设置在船体上，第一电机联动于传动机构的输入端，传动机构设有两个输出端，且分别连接于第一丝杠和第二丝杠，第一螺母座和第二螺母座连接于遮雨布。这种物流运输船能够避免被运输的物品在下雨天气被淋湿，从而避免物品发霉。

Description

一种物流运输船

技术领域

本实用新型涉及一种物流运输工具，更具体地说，它涉及一种物流运输船。

背景技术

物流运输技术主要包括运输设施，属于运输硬技术。运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路、铁路、海运、运输车等基础设施的完善，在海运时，通常需要运输船来进行运输。

目前，市场上的运输船大多数如图1所示，包括船体1、设置在船体1上的船舱2以及设置在船体1上的装载槽3。

这种船体1虽然能够用于运输物品，但是装载槽3上没有遮雨结构，若在运输过程中遇到下雨天气，雨水直接淋在被运输的物品上，容易导致被运输的物品发霉。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种物流运输船，其能够避免被运输的物品在下雨天气被淋湿，从而避免物品发霉。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种物流运输船，包括船体、设置在船体上的船舱以及设置在船体上的装载槽，还包括驱动装置和遮雨布，所述船体上设有支架，所述支架上设有第一转轴，所述第一转轴与支架之间转动连接，所述第一转轴的一端穿过支架并连接有收卷轴，所述遮雨布的一端连接于第一转轴上，且所述遮雨布收卷在第一转轴上，所述驱动装置包括第一电机、传动机构、第一丝杠、设置在第一丝杠上的第一螺母座、第二丝杠、设置在第二丝杠上的第二螺母座、第一导向杆和第二导向杆，所述船体上设有驱动架，所述第一丝杠、第二丝杠、第一导向杆和第二导向杆均设置在驱动架上，且所述第一丝杠和第二丝杠分别与驱动架转动连接，第一导向杆贯穿第一螺母座并平行于第一丝杠，第二导向杆贯穿第二螺母座并平行于第二丝杠，所述第一电机设置在船体上，所述第一电机联动于传动机构的输入端，所述传动机构设有两个输出端，且分别连接于第一丝杠和第二丝杠，所述第一螺母座和第二螺母座均连接于遮雨布。

通过采用上述技术方案，若在运输过程中遇到下雨天，可启动第一电机，第一电机在工作状态下通过传动机构带动第一丝杠和第二丝杠转动，第一丝杠和第二丝杠的转动分别带动第一螺母座和第二螺母座移动，第一螺母座和第二螺母座在移动过程拉动遮雨布，是遮雨布由收卷状态变为拉开状态，遮雨布随着第一螺母座和第二螺母座一起运动，将装载槽遮挡起来，避免雨水淋湿物品，导致物品发霉。

本实用新型进一步设置为：所述传动机构包括传动轴、设置在传动轴上的第一主动轮、设置在传动轴上的第二主动轮、设置在第一丝杠上的第一从动轮、设置在第二丝杠上的第二从动轮、第一传动带和第二传动带，所述传动轴通过传动架设置在船体上，所述传动轴与传动架之间转动连接，所述第一电机联动于转动轴，所述第一传动带套设在第一主动轮和第一从动轮上，所述第一传动带被第一主动轮和第一从动轮张紧，所述第二传动带套设在第二主动轮和第二从动轮上，所述第二传动带被第二主动轮和第二从动轮张紧。

通过采用上述技术方案，第一电机带动主动轴转动，主动轴带动第一主动轮和第二主动轮运动，第一主动轮通过第一传动带带动第一从动轮转动，第一从动轮带动第一丝杠转动，第二主动轮通过第二传动带带动第二从动轮转动，第二从动轮带动第二丝杠转动，从而实现了为第一丝杠和第二丝杠提供转动力的目的。

本实用新型进一步设置为：所述遮雨布与第一螺母座之间可拆卸连接，所述遮雨布与第二螺母座之间可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，若遮雨布出现破损，以便能够对破损的遮雨布进行更换，避免破损的遮雨布无法遮雨，导致物品发霉。

本实用新型进一步设置为：还包括第二电机，所述第二电机设置在船体上，且所述第二电机联动于收卷轴。

通过采用上述技术方案，在晴天时，通过驱动装置将遮雨布全部带动至靠近收卷轴的一端，第二电机在工作状态下带动收卷轴转动，收卷轴带动第一转轴转动，将遮雨布收卷起来，与通过人工转动收卷轴相比，节省了大量人力和时间，提高了收卷效率。

本实用新型进一步设置为：所述船体上还设有挡板，且所述挡板处于装载槽槽口的四周。

通过采用上述技术方案，挡板的设置起到隔挡作用，避免工作人员在船体上走动时不小心掉进装载槽内。

本实用新型进一步设置为：所述挡板与船体之间还设有筋板。

通过采用上述技术方案，筋板的设置提高了挡板与船体之间的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述装载槽上可拆卸连接有隔离板，所述隔离板上设有网孔。

通过采用上述技术方案，隔离板的设置能够起到隔绝和过滤作用，避免在运输过程中有杂质落入到装载槽内。

本实用新型进一步设置为：所述装载槽的槽壁上设有卡槽，所述隔离板上设有卡块，所述卡块嵌设在卡槽内。

通过采用上述技术方案，在安装时，卡块和卡槽的设置为隔离板的安装起到了导向作用，在安装后，卡块和卡槽的设置对隔离板起到了限位作用，避免隔离板在水平向上产生位移。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、遮雨布的设置能够在下雨天对运输的物品进行遮挡，避免物品被淋湿，从而避免物品发霉；

2、第二电机在工作状态下通过收卷轴带动第一转轴转动，将遮雨布收件起来，与通过人工转动收卷轴相比，节省了大量人力和时间，提高了收卷效率；

3、挡板的设置起到隔挡作用，避免工作人员在船体上走动时不小心掉进装载槽内。

附图说明

图1为背景技术中用于体现现有技术的结构示意图；

图2为本实施例中用于体现装载槽与卡槽之间位置关系的结构示意图；

图3为本实施例中用于体现船体与隔离板之间位置关系的结构示意图；

图4为图3中用于体现卡快与卡槽之间位置关系的A部结构放大图；

图5为图3中用于体现遮雨布与第一螺母座之间位置关系的B部结构放大图；

图6为本实施例中用于体现驱动装置的结构示意图；

图7为本实施例中用于体现传动机构的结构示意图。

附图标记：1、船体；2、船舱；3、装载槽；4、遮雨布；5、支架；6、第一转轴；7、收卷轴；8、驱动装置；81、第一电机；82、传动机构；821、传动轴；822、第一主动轮；823、第二主动轮；824、第一从动轮；825、第二从动轮；826、第一传动带；827、第二传动带；83、第一丝杠；84、第一螺母座；85、第二丝杠；86、第二螺母座；87、第一导向杆；88、第二导向杆；9、驱动架；10、传动架；11、第二电机；12、挡板；13、筋板；14、隔离板；15、网孔；16、卡槽；17、卡块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种物流运输船，如图2和图3所示，包括船体1、设置在船体1上的船舱2以及设置在船体1上的装载槽3，船体1、船舱2以及装载槽3上均涂有防腐漆，船体1上还设有挡板12，挡板12处于装载槽3槽口的四周，能够避免工作人员在船体1上走动时不小心掉进装载槽3内，挡板12与船体1之间还设有筋板13，以便提高挡板12与船体1之间的稳定性，装载槽3上可拆卸连接有带有网孔15的隔离板14，如图2和图4所示，装载槽3的槽壁上设有卡槽16，隔离板14上设有卡块17，卡块17嵌设在卡槽16内。

如图5所示，船体1上还设有遮雨布4和第二电机11，船体1上设有支架5，支架5上设有第一转轴6，第一转轴6与支架5之间转动连接第一转轴6的一端穿过支架5并连接有收卷轴7，第二电机11与收卷轴7联动，遮雨布4的一端连接于第一转轴6上，且遮雨布4收卷在第一转轴6上，第二电机11在工作状态下通过收卷轴7带动第一转轴6转动，实现对遮雨布4的收卷与放卷。

如图6所示，船体1上还设有驱动装置8，驱动装置8包括第一电机81、传动机构82、第一丝杠83、设置在第一丝杠83上的第一螺母座84、第二丝杠85、设置在第二丝杠85上的第二螺母座86、第一导向杆87和第二导向杆88，船体1上设有驱动架9，第一丝杠83、第二丝杠85、第一导向杆87和第二导向杆88均设置在驱动架9上，且第一丝杠83和第二丝杠85分别与驱动架9转动连接，第一导向杆87贯穿第一螺母座84并平行于第一丝杠83，第二导向杆88贯穿第二螺母座86并平行于第二丝杠85，第一导向杆87对第一螺母座84进行限位，避免第一螺母座84在移动过程中发生转动，第二导向杆88对第二螺母座86进行限位，避免第二螺母座86在移动过程中发生转动。

如图6和图7所示，传动机构82包括传动轴821、设置在传动轴821上的第一主动轮822、设置在传动轴821上的第二主动轮823、设置在第一丝杠83上的第一从动轮824、设置在第二丝杠85上的第二从动轮825、第一传动带826和第二传动带827，传动轴821通过传动架10设置在船体1上，传动轴821与传动架10之间转动连接，第一传动带826套设在第一主动轮822和第一从动轮824上，第一传动带826被第一主动轮822和第一从动轮824张紧，第二传动带827套设在第二主动轮823和第二从动轮825上，第二传动带827被第二主动轮823和第二从动轮825张紧，第一电机81设置在船体1上，第一电机81联动于传动轴821，第一螺母座84和第二螺母座86分别可拆卸连接于遮雨布4，本实施例中，第一螺母座84与遮雨布4之间通过螺钉可拆卸连接，第一螺母座84上设有螺纹孔，螺钉穿过遮雨布4螺接于螺纹孔内，第二螺母座86与遮雨布4之间通过螺钉可拆卸连接，第二螺母座86上设有螺纹孔，螺钉穿过遮雨布4螺接于螺纹孔内。

实施过程：在雨天时，启动第二电机11，第二电机11带动收卷轴7转动，收卷轴7带动第一转轴6转动，将收卷在第一转轴6上的遮雨布4放卷下来。

遮雨布4放卷下来后，启动第一电机81，第一电机81在工作状态下带动主动轴转动，主动轴带动第一主动轮822和第二主动轮823运动同时转动，第一主动轮822通过第一传动带826带动第一从动轮824转动，第一从动轮824带动第一丝杠83转动，第二主动轮823通过第二传动带827带动第二从动轮825转动，第二从动轮825带动第二丝杠85转动，第一丝杠83在转动过程中带动第一螺母座84移动，第二丝杠85在转动过程中带动第二螺母座86移动，第一螺母座84和第二螺母座86共同带动遮雨布4朝向背离第一转轴6方向移动，遮雨布4将装载槽3遮挡起来，避免雨水淋湿物品，导致物品发霉。

在晴天时，启动第一电机81，第一电机81在工作状态下带动主动轴转动，主动轴带动第一主动轮822和第二主动轮823运动同时转动，第一主动轮822通过第一传动带826带动第一从动轮824转动，第一从动轮824带动第一丝杠83转动，第二主动轮823通过第二传动带827带动第二从动轮825转动，第二从动轮825带动第二丝杠85转动，第一丝杠83在转动过程中带动第一螺母座84移动，第二丝杠85在转动过程中带动第二螺母座86移动，第一螺母座84和第二螺母座86共同带动遮雨布4朝向靠近第一转轴6方向移动，将遮雨布4全部带动至靠近收卷轴7的一端，启动第二电机11，第二电机11通过收卷轴7带动第一转轴6转动，第一转轴6对遮雨布4进行收卷，与通过人工转动收卷轴7相比，节省了大量人力和时间，提高了收卷效率。

在将物品搬运至装载槽3内后，将隔离板14上的卡块17卡嵌在卡槽16内，完成对隔离板14的安装，避免有杂质落入到装载槽3内，在需要将物品搬出装载槽3时，拉动隔离板14，通过隔离板14带动卡块17在卡槽16内滑动，当卡块17脱离卡槽16时，完成对隔离板14的拆卸。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种物流运输船，包括船体(1)、设置在船体(1)上的船舱(2)以及设置在船体(1)上的装载槽(3)，其特征是：还包括驱动装置(8)和遮雨布(4)，所述船体(1)上设有支架(5)，所述支架(5)上设有第一转轴(6)，所述第一转轴(6)与支架(5)之间转动连接，所述第一转轴(6)的一端穿过支架(5)并连接有收卷轴(7)，所述遮雨布(4)的一端连接于第一转轴(6)上，且所述遮雨布(4)收卷在第一转轴(6)上，所述驱动装置(8)包括第一电机(81)、传动机构(82)、第一丝杠(83)、设置在第一丝杠(83)上的第一螺母座(84)、第二丝杠(85)、设置在第二丝杠(85)上的第二螺母座(86)、第一导向杆(87)和第二导向杆(88)，所述船体(1)上设有驱动架(9)，所述第一丝杠(83)、第二丝杠(85)、第一导向杆(87)和第二导向杆(88)均设置在驱动架(9)上，且所述第一丝杠(83)和第二丝杠(85)分别与驱动架(9)转动连接，第一导向杆(87)贯穿第一螺母座(84)并平行于第一丝杠(83)，第二导向杆(88)贯穿第二螺母座(86)并平行于第二丝杠(85)，所述第一电机(81)设置在船体(1)上，所述第一电机(81)联动于传动机构(82)的输入端，所述传动机构(82)设有两个输出端，且分别连接于第一丝杠(83)和第二丝杠(85)，所述第一螺母座(84)和第二螺母座(86)均连接于遮雨布(4)。

2.根据权利要求1所述的一种物流运输船，其特征是：所述传动机构(82)包括传动轴(821)、设置在传动轴(821)上的第一主动轮(822)、设置在传动轴(821)上的第二主动轮(823)、设置在第一丝杠(83)上的第一从动轮(824)、设置在第二丝杠(85)上的第二从动轮(825)、第一传动带(826)和第二传动带(827)，所述传动轴(821)通过传动架(10)设置在船体(1)上，所述传动轴(821)与传动架(10)之间转动连接，所述第一电机(81)联动于转动轴，所述第一传动带(826)套设在第一主动轮(822)和第一从动轮(824)上，所述第一传动带(826)被第一主动轮(822)和第一从动轮(824)张紧，所述第二传动带(827)套设在第二主动轮(823)和第二从动轮(825)上，所述第二传动带(827)被第二主动轮(823)和第二从动轮(825)张紧。

3.根据权利要求1所述的一种物流运输船，其特征是：所述遮雨布(4)与第一螺母座(84)之间可拆卸连接，所述遮雨布(4)与第二螺母座(86)之间可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的一种物流运输船，其特征是：还包括第二电机(11)，所述第二电机(11)设置在船体(1)上，且所述第二电机(11)联动于收卷轴(7)。

5.根据权利要求1所述的一种物流运输船，其特征是：所述船体(1)上还设有挡板(12)，且所述挡板(12)处于装载槽(3)槽口的四周。

6.根据权利要求5所述的一种物流运输船，其特征是：所述挡板(12)与船体(1)之间还设有筋板(13)。

7.根据权利要求1所述的一种物流运输船，其特征是：所述装载槽(3)上可拆卸连接有隔离板(14)，所述隔离板(14)上设有网孔(15)。

8.根据权利要求7所述的一种物流运输船，其特征是：所述装载槽(3)的槽壁上设有卡槽(16)，所述隔离板(14)上设有卡块(17)，所述卡块(17)嵌设在卡槽(16)内。