CN208360421U - 一种船舶船舱壁板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶船舱壁板结构，包括船舱墙板，所述船舱墙板的下方设置有壁板主体，所述壁板主体的底部开设有按压槽，所述按压槽内壁的底部固定连接有环形板，所述按压槽的内壁上且位于环形板的上方滑动连接有滑板，所述滑板的底部固定连接有按压块。本实用新型通过设置按压槽、环形板、滑板、按压块、固定块、固定轴、斜杆、通槽、连接轴、按压块、连接弹簧、框体、凹槽、限位弹簧、滑块、梯形限位块与限位槽，实现了一种便于拆装的船舱壁板结构，在使用过程中，壁板与船舱之间采用卡接的方式，避免了粘贴时涂胶的繁琐工序，而且在需要对其进行维修或者是更换时拆卸更加方便。

Description

一种船舶船舱壁板结构

技术领域

本实用新型涉及船舱壁板技术领域，具体为一种船舶船舱壁板结构。

背景技术

船舱壁板主要是人们根据舱壁的需要而做出来的护墙或装饰壁板，目前市场上护墙板主要为实木板、中密度板、瓷砖为主，一般的木制板不耐用，优质的木制板价格太高，瓷板质量太重运输不方便、易碎裂、安装困难，而中密度板融入各种原料与技术结合的多种特点，所以复合板在性能方面有很多优势，不过由于产品的原料与技术的不同，产品的质量也不尽相同。

船舱壁板种类繁多，但是常见的船舱壁板不便于拆装，因为常见的船舱壁板均是通过胶体进行贴合，在粘贴过程中，需要对壁板进行涂胶，比较繁琐，而且如果在使用过程中墙板出现破损，想要取下来进行维修或者是更换，则会更加麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶船舱壁板结构，具备便于拆装的优点，解决了常见的船舶船舱壁板不便于拆装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶船舱壁板结构，包括船舱墙板，所述船舱墙板的下方设置有壁板主体，所述壁板主体的底部开设有按压槽，所述按压槽内壁的底部固定连接有环形板，所述按压槽的内壁上且位于环形板的上方滑动连接有滑板，所述滑板的底部固定连接有按压块，所述按压块的底部贯穿环形板且延伸至其内部与其内壁相互接触，所述滑板的顶部固定连接有对称设置的固定块，所述固定块的背面通过固定轴活动连接有斜杆，所述船舱墙板的底部且对应按压槽的位置开设有通槽，所述斜杆靠近通槽的一侧贯穿通槽且延伸至其内部，所述斜杆的正面且远离固定轴的一侧通过连接轴活动连接有移动块，所述移动块的顶部与通槽内壁的顶部相互接触，两个移动块之间通过连接弹簧固定连接，所述壁板主体顶部的左右两侧均固定连接有框体，所述船舱墙板的底部且对应两个框体的位置均开设有凹槽，所述框体的顶部贯穿凹槽且延伸至其内部，所述框体的内壁上通过限位弹簧固定连接有滑块，所述滑块的表面与框体的内壁相互接触，所述滑块远离限位弹簧的一侧固定连接有梯形限位块，所述凹槽对应梯形限位块的位置开设有与通槽相互连通的限位槽，所述梯形限位块远离滑块的一侧依次贯穿凹槽、限位槽与通槽且延伸至通槽的内部。

优选的，所述凹槽的内壁上且靠近壁板主体的一侧固定连接有连接块，所述连接块的正面通过转轴活动连接有滚轮。

优选的，所述凹槽内壁的顶部且对应框体的位置固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的底部与框体的顶部相互接触。

优选的，所述框体的内壁且远离移动块的一侧顶部与底部均固定连接有限位杆，所述限位杆靠近滑块的一侧贯穿滑块且延伸至其外部与框体的内壁固定连接。

优选的，所述移动块靠近梯形限位块的一侧固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫靠近梯形限位块的一侧与其相互接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置按压槽、环形板、滑板、按压块、固定块、固定轴、斜杆、通槽、连接轴、按压块、连接弹簧、框体、凹槽、限位弹簧、滑块、梯形限位块与限位槽，实现了一种便于拆装的船舱壁板结构，在使用过程中，壁板与船舱之间采用卡接的方式，避免了粘贴时涂胶的繁琐工序，而且在需要对其进行维修或者是更换时拆卸更加方便。

2、本实用新型通过设置连接块、转轴与滚轮，使得梯形限位块在进入凹槽内时更加省力，通过设置缓冲垫，对框体起到缓冲作用，防止其直接接触凹槽的内壁，通过设置限位杆对滑块起到限位作用，使其在左右移动时更加稳定，通过设置橡胶垫，增加按压块与梯形限位块之间的摩擦，使得按压块在挤压梯形限位块时更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构剖面图；

图2为本实用新型图1中A-A的局部放大图；

图3为本实用新型图2中B-B的局部放大图。

图中：1船舱墙板、2壁板主体、3按压槽、4环形板、5滑板、6按压块、7固定块、8固定轴、9斜杆、10通槽、11连接轴、12移动块、13连接弹簧、14框体、15凹槽、16限位弹簧、17滑块、18梯形限位块、19限位槽、20连接块、21转轴、22滚轮、23缓冲垫、24限位杆、25橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种船舶船舱壁板结构，包括船舱墙板1，船舱墙板1的下方设置有壁板主体2，壁板主体2的底部开设有按压槽3，按压槽3内壁的底部固定连接有环形板4，按压槽3的内壁上且位于环形板4的上方滑动连接有滑板5，滑板5的底部固定连接有按压块6，按压块6的底部贯穿环形板4且延伸至其内部与其内壁相互接触，滑板5的顶部固定连接有对称设置的固定块7，固定块7的背面通过固定轴8活动连接有斜杆9，船舱墙板1的底部且对应按压槽3的位置开设有通槽10，斜杆9靠近通槽10的一侧贯穿通槽10且延伸至其内部，斜杆9的正面且远离固定轴8的一侧通过连接轴11活动连接有移动块12，移动块12的顶部与通槽10内壁的顶部相互接触，两个移动块12之间通过连接弹簧13固定连接，通过设置连接弹簧13，使得按压块6不受力使可以恢复原状，壁板主体2顶部的左右两侧均固定连接有框体14，凹槽15内壁的顶部且对应框体14的位置固定连接有缓冲垫23，缓冲垫23的底部与框体14的顶部相互接触，通过设置缓冲垫23，对框体14起到缓冲作用，防止其直接接触凹槽15的内壁，船舱墙板1的底部且对应两个框体14的位置均开设有凹槽15，框体14的顶部贯穿凹槽15且延伸至其内部，凹槽15的内壁上且靠近壁板主体2的一侧固定连接有连接块20，连接块20的正面通过转轴21活动连接有滚轮22，通过设置连接块20、转轴21与滚轮22，使得梯形限位块18在进入凹槽15内时更加省力，框体14的内壁上通过限位弹簧16固定连接有滑块17，滑块17的表面与框体14的内壁相互接触，框体14的内壁且远离移动块12的一侧顶部与底部均固定连接有限位杆24，限位杆24靠近滑块17的一侧贯穿滑块17且延伸至其外部与框体14的内壁固定连接，通过设置限位杆24对滑块17起到限位作用，使其在左右移动时更加稳定，滑块17远离限位弹簧16的一侧固定连接有梯形限位块18，移动块12靠近梯形限位块18的一侧固定连接有橡胶垫25，橡胶垫25靠近梯形限位块18的一侧与其相互接触，通过设置橡胶垫25，增加移动块12与梯形限位块18之间的摩擦，使得移动块12在挤压梯形限位块18时更加稳定，凹槽15对应梯形限位块18的位置开设有与通槽10相互连通的限位槽19，梯形限位块18远离滑块17的一侧依次贯穿凹槽15、限位槽19与通槽10且延伸至通槽10的内部，通过设置按压槽3、环形板4、滑板5、按压块6、固定块7、固定轴8、斜杆9、通槽10、连接轴11、移动块12、连接弹簧13、框体14、凹槽15、限位弹簧16、滑块17、梯形限位块18与限位槽19，实现了一种便于拆装的船舱壁板结构，在使用过程中，壁板与船舱之间采用卡接的方式，避免了粘贴时涂胶的繁琐工序，而且在需要对其进行维修或者是更换时拆卸更加方便。

使用时，拖动壁板主体2将框体14插入凹槽15内，梯形限位块18的斜面会对滚轮22进行挤压，由于限位弹簧16的弹力，使得梯形限位块18挤压滑块17在框体14内滑动，从而将框体14放置于凹槽15内，当框体14的顶部移动到凹槽15内壁的顶部时，即梯形限位块18移动到限位槽19的位置，由于限位弹簧16的弹力，使得梯形限位块18卡在限位槽19内，从而实现了对壁板主体2的固定安装，当需要拆卸时，只需要按压按压块6，按压块6通过滑板5对固定块7进行挤压，从而通过斜杆9挤压移动块12向相反的方向移动，因此对梯形限位块18进行挤压，当梯形限位块18脱离限位槽19时，即可将壁板主体2取下来进行维修或者更换。

综上所述：该船舶船舱壁板结构，通过设置按压槽3、环形板4、滑板5、按压块6、固定块7、固定轴8、斜杆9、通槽10、连接轴11、移动块12、连接弹簧13、框体14、凹槽15、限位弹簧16、滑块17、梯形限位块18与限位槽19，解决了常见的船舶船舱壁板不便于拆装的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种船舶船舱壁板结构，包括船舱墙板（1），其特征在于：所述船舱墙板（1）的下方设置有壁板主体（2），所述壁板主体（2）的底部开设有按压槽（3），所述按压槽（3）内壁的底部固定连接有环形板（4），所述按压槽（3）的内壁上且位于环形板（4）的上方滑动连接有滑板（5），所述滑板（5）的底部固定连接有按压块（6），所述按压块（6）的底部贯穿环形板（4）且延伸至其内部与其内壁相互接触，所述滑板（5）的顶部固定连接有对称设置的固定块（7），所述固定块（7）的背面通过固定轴（8）活动连接有斜杆（9），所述船舱墙板（1）的底部且对应按压槽（3）的位置开设有通槽（10），所述斜杆（9）靠近通槽（10）的一侧贯穿通槽（10）且延伸至其内部，所述斜杆（9）的正面且远离固定轴（8）的一侧通过连接轴（11）活动连接有移动块（12），所述移动块（12）的顶部与通槽（10）内壁的顶部相互接触，两个移动块（12）之间通过连接弹簧（13）固定连接，所述壁板主体（2）顶部的左右两侧均固定连接有框体（14），所述船舱墙板（1）的底部且对应两个框体（14）的位置均开设有凹槽（15），所述框体（14）的顶部贯穿凹槽（15）且延伸至其内部，所述框体（14）的内壁上通过限位弹簧（16）固定连接有滑块（17），所述滑块（17）的表面与框体（14）的内壁相互接触，所述滑块（17）远离限位弹簧（16）的一侧固定连接有梯形限位块（18），所述凹槽（15）对应梯形限位块（18）的位置开设有与通槽（10）相互连通的限位槽（19），所述梯形限位块（18）远离滑块（17）的一侧依次贯穿凹槽（15）、限位槽（19）与通槽（10）且延伸至通槽（10）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种船舶船舱壁板结构，其特征在于：所述凹槽（15）的内壁上且靠近壁板主体（2）的一侧固定连接有连接块（20），所述连接块（20）的正面通过转轴（21）活动连接有滚轮（22）。

3.根据权利要求1所述的一种船舶船舱壁板结构，其特征在于：所述凹槽（15）内壁的顶部且对应框体（14）的位置固定连接有缓冲垫（23），所述缓冲垫（23）的底部与框体（14）的顶部相互接触。

4.根据权利要求1所述的一种船舶船舱壁板结构，其特征在于：所述框体（14）的内壁且远离移动块（12）的一侧顶部与底部均固定连接有限位杆（24），所述限位杆（24）靠近滑块（17）的一侧贯穿滑块（17）且延伸至其外部与框体（14）的内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种船舶船舱壁板结构，其特征在于：所述移动块（12）靠近梯形限位块（18）的一侧固定连接有橡胶垫（25），所述橡胶垫（25）靠近梯形限位块（18）的一侧与其相互接触。