CN208360064U - 车辆的照明系统 - Google Patents

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保罗·肯尼斯·德洛克
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Abstract

本实用新型提供一种车辆的照明系统，其包括：连接到车辆的外部的光致发光结构；以及踏板，踏板连接到车辆且包括：外壳，外壳具有相对的第一边缘和第二边缘；光源，光源位于外壳内且相比于第一边缘更靠近第二边缘设置；以及光导向件，光导向件构造成将来自光源的光朝向第一边缘引导；第一光学器件，第一光学器件邻近第一边缘且构造成将光朝向光致发光结构引导；以及第二光学器件，第二光学器件邻近第一边缘且构造成将光朝向地面引导。本实用新型的目的在于提供一种车辆的照明系统，以至少实现为应用到车辆外部的光致发光结构主动提供光激发。

Description

车辆的照明系统
技术领域
本实用新型总体涉及车辆的照明系统，更确切地说，涉及其中踏板向光致发光结构提供光激发的照明系统。
背景技术
光致发光结构在暴露于光激发时发光。不幸的是，在用于向应用到车辆外部的光致发光结构主动提供光激发方面存在很少的选择。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车辆的照明系统，以至少实现为应用到车辆外部的光致发光结构主动提供光激发。
根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆的照明系统，其包括：连接到车辆的外部的光致发光结构；以及踏板，踏板连接到车辆且包括：外壳，外壳具有相对的第一边缘和第二边缘；光源，光源位于外壳内且相比于第一边缘更靠近第二边缘设置；以及光导向件，光导向件构造成将来自光源的光朝向第一边缘引导；第一光学器件，第一光学器件邻近第一边缘且构造成将光朝向光致发光结构引导；以及第二光学器件，第二光学器件邻近第一边缘且构造成将光朝向地面引导。
根据本实用新型的一个实施例，第一边缘和第二边缘沿着外壳纵向延伸。
根据本实用新型的一个实施例，第一光学器件至少部分地限定外壳的顶部，第二光学器件至少部分地限定外壳的底部。
根据本实用新型的一个实施例，第一光学器件连接到光导向件的向上延伸部分，第二光学器件连接到光导向件的向下延伸部分。
根据本实用新型的一个实施例，第一光学器件和第二光学器件设置为沿着踏板纵向延伸的条带。
根据本实用新型的一个实施例，光源构造成选择性地发射第一波长的光和不同于第一波长的第二波长的光。
根据本实用新型的一个实施例，光致发光结构构造成响应于由第一波长的光的激发而发光，且其中，第二光学器件构造成将第二波长的光转换为不同波长的光并将转换光朝向地面引导。
根据本实用新型的一个实施例，踏板可展开到第一位置以便于进出车辆，并且踏板可展开到第二位置以便于朝向车辆输送光以激发光致发光结构，踏板在第二位置比在第一位置从车辆更进一步向外延伸。
根据本实用新型的一个实施例，第一边缘构造成将第一光学器件从车辆旁观者隐藏。
根据本实用新型的一个实施例，光源构造成发射蓝光和紫外光中的至少一者。
根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆的照明系统。照明系统包括连接到车辆外部的光致发光结构。踏板连接到车辆并包括具有相对的第一边缘和第二边缘的外壳。光源位于外壳内并且相比于第一边缘更靠近第二边缘设置。光导向件构造成将来自光源的光朝向第一边缘引导。第一光学器件邻近第一边缘且构造成将光朝向光致发光结构引导。第二光学器件邻近第一边缘且构造成将光朝向地面引导。
照明系统的实施例可包括以下特征中的任何一个或组合：
·第一边缘和第二边缘沿着外壳纵向延伸；
·第一光学器件至少部分地限定外壳的顶部，第二光学器件至少部分地限定外壳的底部；
·第一光学器件连接到光导向件的向上延伸部分，第二光学器件连接到光导向件的向下延伸部分；
·第一光学器件和第二光学器件设置为沿着踏板纵向延伸的条带；
·光源构造成选择性地发射第一波长的光和不同于第一波长的第二波长的光；
·光致发光结构构造成响应于由第一波长的光的激发而发光，且其中，第二光学器件构造成将第二波长的光转换为不同波长的光并将转换光朝向地面引导；
·踏板可展开到第一位置以便于进出车辆，并且可展开到第二位置以便于朝向车辆输送光以激发光致发光结构，踏板在第二位置比在第一位置从车辆更进一步向外延伸；
·第一边缘构造成将第一光学器件从车辆旁观者隐藏；以及
·光源构造成发射蓝光和紫外光中的至少一者。
根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆的踏板。踏板包括相对的第一边缘和第二边缘。光源靠近第二边缘设置。光导向件构造成将来自光源的光朝向第一边缘引导。第一光学器件邻近第一边缘设置且构造成将光沿向上方向朝向车辆引导。第二光学器件连接至光导向件且构造成将光朝向地面引导。
踏板的实施例可包括以下特征中的任何一个或组合：
·第一边缘和第二边缘沿着踏板纵向延伸，且其中，第一光学器件和第二光学器件设置为沿着踏板纵向延伸的条带；
·第一光学器件至少部分地限定踏板的顶部，第二光学器件至少部分地限定踏板的底部，且其中，第一光学器件连接到光导向件的向上延伸部分，第二光学器件连接到光导向件的向下延伸部分；
·光源构造成选择性地发射第一波长的光和不同于第一波长的第二波长的光；
·第一光学器件构造成将第一波长的光朝向车辆引导以激发响应于此而发光的光致发光结构，且其中，第二光学器件构造成将第二波长的光转换为不同波长的光并将转换光朝向地面输出；以及
·踏板可展开到第一位置以便于进出车辆，并且可展开到第二位置以便于朝向车辆输送光，踏板在第二位置比在第一位置中从车辆更进一步向外延伸。
根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆的踏板。踏板包括相对的第一边缘和第二边缘。光源靠近第二边缘设置。光导向件构造成将来自光源的光朝向第一边缘引导。第一光学器件连接到光导向件且构造成将光朝向位于踏板外部的光致发光结构引导。第二光学器件连接至光导向件且构造成将光朝向地面引导。
踏板的实施例可包括以下特征中的任何一个或组合：
·第一边缘和第二边缘沿着踏板纵向延伸，且其中，第一光学器件和第二光学器件设置为沿着踏板纵向延伸的条带；
·第一光学器件至少部分地限定踏板的顶部，第二光学器件至少部分地限定踏板的底部，且其中，第一光学器件连接到光导向件的向上延伸部分，第二光学器件连接到光导向件的向下延伸部分；
·光源构造成选择性地发射第一波长的光和不同于第一波长的第二波长的光；
·光致发光结构构造成响应于由第一波长的光的激发而发光，且其中，第二光学器件构造成将第二波长的光转换为不同波长的光并将转换光朝向地面引导；
·踏板可展开到第一位置以便于进出车辆，并且可展开到第二位置以便于朝向车辆输送光以激发光致发光结构，踏板在第二位置比在第一位置从车辆更向外延伸；以及
·第一边缘构造成对车辆旁观者隐藏第一光学器件。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的车辆的照明系统能够为应用到车辆外部的光致发光结构主动提供光激发。
本领域的技术人员通过对下列说明书、权利要求以及附图的学习可以理解和领会本实用新型的这些以及其他方面、目标以及特性。
附图说明
在附图中：
图1是配备有照明系统的车辆的侧面立体图，其中踏板向光致发光结构提供光激发；
图2是沿着图1的线II-II截取的踏板的横截面图；
图3是踏板的顶视图；
图4是踏板的底视图；
图5是照明系统的框图；以及
图6例示了在两个位置之间展开的踏板。
具体实施方式
根据需要，本文公开本实用新型的详细实施例。然而应了解，所公开的实施例仅仅是本实用新型的可以各种替代形式实施的示例。附图不一定是详细的设计，并且一些示意图可能被夸大或最小化以示出功能概述。因此，本文公开的具体结构和功能方面的细节不应理解为限制，而是仅作为教导本领域技术人员如何以不同的方式实施本实用新型的代表性基础。
如本文所使用，术语“和/或”，当在两个或更多所列项目中使用时，是指可采用所列项目的任意一个或可采用两个或更多所列项目的任意组合。例如，如果一个组合物被描述为包括部件A、B和/或C，则组合物可仅包括A；仅包括B；仅包括C；包括A和B组合；包括A和C组合；包括B和C组合；或包括A、B和C组合。
参考图1，所示为车辆12的照明系统10。照明系统10包括光致发光结构14和踏板16，其每个都连接到车辆12。为了示例性目的，车辆12呈现为皮卡车，并且光致发光结构14呈现为位于车辆12的一侧上的装饰条和图标。光致发光结构14可构造为发光涂料、发光贴花或任何其他能够响应于光激发而发光的结构。可以设想，光致发光结构14可包括荧光和/或磷光材料，并且可以各种尺寸、形状和/或图案设置在车辆12的外部或与其集成。
在所描绘的实施例中，踏板16示出处于展开位置以协助进出车辆，并且经由马达连杆18连接到车辆12。马达连杆18构造成使踏板16在图1所示的展开位置和缩回或收起位置(未示出)之间移动。踏板16包括外壳20，外壳20内部具有透光部分22和光源24(图2)。来自光源24的光被朝向透光部分22引导并且从外壳20朝向地面26以及朝向车辆12输出，以激发光致发光结构14。关于本文提供的实施例，来自光源24的被导向地面26的光由箭头28表示，而来自光源24的被导向车辆12用于激发光致发光结构14的光由箭头30表示。
参考图2至图4，外壳20包括第一边缘32、第二边缘34、第三边缘36和第四边缘38。第一边缘32和第二边缘34彼此相对设置且沿着踏板16的长度纵向延伸。第三边缘36和第四边缘38彼此相对设置且沿着踏板16的宽度横向延伸。当从侧面观看车辆12时，第一边缘32对应于踏板16的前部，而第二边缘34对应于踏板16的后部。外壳20还包括顶部40和底部42。顶部40大致对应于踏板16的台阶区域并且可在车辆进出过程中被踩踏以提供牵引力。
在所描绘的实施例中，光源24相比于第一边缘32更靠近第二边缘34设置在外壳20内部且定向成面向第一边缘32。光源24可构造为沿踏板16的长度纵向延伸的多个发光二极管(LED)。可以设想，LED可布置成集群、条带等。光导向件44设置在外壳20的内部且构造成将来自光源24的光朝向第一边缘32引导并沿着至少两个分离且不同的方向输出来自外壳20的光。例如，光导向件44可构造成将来自光源24的光朝向第一边缘32引导且经由第一光学器件46和第二光学器件48输出来自外壳20的光。为了说明目的，从光源24发射的光由图2中的箭头49示例性地表示。
第一光学器件46和第二光学器件48一起限定图1的透光部分22且设置成沿着踏板16的长度纵向延伸的条带。第一光学器件46和第二光学器件48彼此分离且均邻近第一边缘32设置。第一光学器件46至少部分地限定外壳20的顶部40且连接到光导向件44的向上延伸部分50。第一光学器件46构造成将光沿向上方向朝向车辆12引导以激发光致发光结构14。第二光学器件48至少部分地限定外壳20的底部42且连接到光导向件44的向下延伸部分52。第二光学器件48构造成将光沿向下方向朝向地面26引导，从而用作水坑灯。向上延伸部分50和向下延伸部分52都从光导向件44的平坦部分54延伸且可与第一边缘32邻接接触。当从侧面观看车辆12时，第一边缘32可稍微突出以隐藏第一光学器件46。第一边缘32通常是不透明的，但是可构造成传输光。
光致发光结构56(图2)连接到第二光学器件48且构造成将由光源24发射的光转换为不同波长的光，该光然后经由第二光学器件48从外壳20朝向地面26输出。在这样的实施例中，光致发光结构14和56均构造成响应于由光源24的光激发而发光。关于本文提供的实施例，由光致发光结构14和56展示的发光可以常规RGB色标中存在的各种颜色表示，并且由光源24提供的光激发可包括可见光和/或不可见光。
在采用光致发光结构14和56的实施例中，光源24可构造成选择性地发射第一波长的光和不同于第一波长的第二波长的光。例如，第一波长的光可对应于紫外(UV)光，第二波长的光可对应于蓝光。然而，应理解，也可使用其他可见光或不可见光。在这样的实施例中，位于车辆12的一侧上的光致发光结构14可构造成响应于由具有第一波长的光和具有第二波长的光中的一个提供的光激发而发光。连接至第二光学器件48的光致发光结构56可构造成响应于由具有第一波长的光和具有第二波长的光中的另一个提供的光激发而发光。在一个具体实施例中，光致发光结构14构造成响应于紫外光而发光，而光致发光56构造成响应于蓝光而发光。可以设想，UV光可由紫外光LED带提供，蓝光可由蓝光LED带提供。因此，如果操作光源24以发射紫外光和蓝光两者，则光致发光结构14和56都会发光。或者，如果操作光源24以专门发射紫外光，则光致发光结构14会发光。或者，如果操作光源24以专门发射蓝光，则光致发光结构56会发光。关于本文描述的实施例，由光致发光结构14和24展示的发光通常是可见的，并且可具有相似或不同的颜色。
在另一个实施例中，光致发光结构14构造成响应于紫外光和蓝光而发光，而光致发光结构56构造成响应于蓝光而发光。在这样的实施例中，可操作光源24以仅发射蓝光，以便同时激发光致发光结构14和56。或者，可操作光源24以仅发射紫外光，以便专门激发光致发光结构14。或者，可操作光源24以发射紫外光和蓝光两者，以便同时激发光致发光结构14和56。由于光致发光结构14能够响应于来自紫外光和/或蓝光的光激发而发光，应理解，光致发光结构14可构造成根据光激发是否仅由UV光、仅由蓝光或两者提供而以不同颜色发光。例如，光致发光结构14可响应于仅由紫外光提供的激发光而以第一颜色发光，以及响应于仅由蓝光提供的激发光而以第二颜色发光。如果第一颜色和第二颜色不同，则光致发光结构14会响应于同时由紫外光和蓝光提供的激发光而以第三颜色发光，第三颜色表示为第一颜色和第二颜色的混合色。应理解，如果需要，光致发光结构56可构造成响应于多于一个波长的光而发光。还应理解，本文提供的光激发的具体示例不应被视为限制性的，并且被提供来说明可通过选择性地激发光致发光结构14和/或56来实现各种照明方案。
参考图5，照明系统10可进一步包括控制器58，控制器58配置成操作马达连杆18以便展开和缩回踏板16。控制器58还构造成根据本文所述的任何实施例来操作光源24。在操作马达连杆18和光源24时，控制器58可利用从一个或多个车辆设备提供的信号，其中车辆设备示例性地示出为配置成检测车辆12的操作环境中的光级的光传感器60(例如，日/夜传感器)、配置成检测车辆12的门打开/关闭和/或锁定/解锁的门传感器62、以及使车辆乘员能够向控制器58提供用户输入的用户输入设备64。
在一个示例性场景中，如果光传感器60检测到低光条件，则控制器58展开踏板16并操作光源24以激发光致发光结构14和/或56。当车辆12停车时，例如，控制器58可展开踏板16并且操作光源24以提供用于激发光致发光结构14和/或56的光。当车辆12被占用或未被占用时，可实施该特征。或者，当车辆12行驶时，控制器58可展开踏板16并操作光源24以仅提供用于激发光致发光结构14的光，以通过装饰条和图标产生照明效果。在紫外光用作光致发光结构14的光激发的情况下，光致发光结构14可在白天响应于阳光而发光。因此，控制器58可在白天将踏板16保持于收起位置，以利用阳光来激发光致发光结构14。
在另一示例性场景中，控制器58可展开踏板16并且操作光源24以基于由门传感器62检测到的车辆12的门打开/关闭和/或锁定/解锁来提供用于激发光致发光结构14和/或56的光。在与光致发光结构14相关联的光激发可见的情况下，第一光学器件46可构造成将光激发瞄准在腰线66(图1)下方，以便不使正进入或离开车辆12的乘员目眩。或者，控制器58可停用光源24，使得在进出车辆时刻不将光激发提供给光致发光结构14。
关于本文提供的实施例，控制器58可操作光源24以连续地或周期性地向光致发光结构14和/或56提供光激发。可以设想，控制器58可经由用户输入设备64接收输入。这种输入可调节光源24的设置，例如但不限于激活状态、亮度级、光色等。用户输入设备64可对应于车辆12的触摸屏显示器或位于车辆12内的其他用户输入设备。另外地或替代地，用户输入设备64可对应于诸如智能手机、平板电脑等的便携式电子设备。而且，可以设想，踏板16可在多个展开位置之间展开。例如，如图6所示，踏板16可展开到以实线示出的便于从车辆12进出的第一位置和以虚线示出的便于朝向车辆12输送光激发以激发光致发光结构14的第二位置。在第二位置，踏板16比在第一位置从车辆12更向外延伸。在一些实施例中，只有当车辆12行驶时，踏板16才可展开到第二位置。应理解，当踏板16处于第一位置和第二位置中的任一个时，光源24可被操作。
本领域技术人员和制造或使用本实用新型的人员将会想到对本实用新型的修改。因此，应了解，附图中所示和上述实施例仅用于说明的目的，并且不旨在限制本实用新型的范围，其是由根据专利法原理解释的以下权利要求限定，包含等同原则。
本领域普通技术人员将了解，所描述的实用新型内容的构造和其它部件不限于任何特定材料。本文公开的本实用新型的其他示例性实施例可由多种材料形成，除非本文另有描述。
为本实用新型的目的，术语“连接”(以其所有形式：连接、连接的、被连接等其所有形式)通常指两个部件(电的或机械的)彼此直接或间接接合。这种接合可为固定性质或可移动性质。这种接合可通过两个部件(电的或机械的)和整体形成为彼此单独的单个主体的任何附加中间构件或两个部件一起实现。这种接合可为永久性性质、或可为可移除或可释放性质，除非另有说明。
同样重要的是，应注意，仅说明示例性实施例中所示出的本实用新型的元件的构造和设置。尽管在本实用新型中仅详细描述本实用新型公开的几个实施例，但对于审阅本实用新型的本领域技术人员来说，将容易地理解到的是，在不实质上偏离本实用新型的新颖教导和优点的情况下，可能作出许多修改(例如，大小、尺寸、结构的变化、各种元件的形状和比例、参数值、安装装置、材料的使用、颜色、定向等)。例如，所示出为整体形成的元件可由多个零件构成，或者所示出为多个零件的元件可整体形成，界面操作可被颠倒或者以其他方式改变，系统的结构和/或构件或连接器或其他元件的长度或宽度可被改变，在元件之间提供的调整位置的性质或数量可被改变。应注意，系统的元件和/或组件可由以多种颜色、质地和组合中的任何一种提供足够强度或耐久性的各种材料中的任一种构造。因此，所有这些修改均包含在本创新的范围内。在不脱离本实用新型的情况下，可在所期望和其它示例性实施例的设计、操作条件和装置中，做出其它替换、修改、更改和省略。
应了解，任何描述的过程或所描述的过程中的步骤可与其它公开的过程或步骤组合以形成本实用新型的范围内的结构。本文公开的示例性结构和方法是为说明的目的，而不应解释为限制。
还应了解，在不脱离本实用新型的概念的情况下，可以对上述结构和方法进行变化和修改，并且进一步地，应了解，这些概念旨在由所附权利要求覆盖，除非这些声明以其语言另有明确规定。此外，如下所述的权利要求被并入并构成该具体实施方式的一部分。

Claims (10)

1.一种车辆的照明系统，其特征在于，包括：
连接到所述车辆的外部的光致发光结构；以及
踏板，所述踏板连接到所述车辆且包括：
外壳，所述外壳具有相对的第一边缘和第二边缘；
光源，所述光源位于所述外壳内且相比于所述第一边缘更靠近所述第二边缘设置；以及
光导向件，所述光导向件构造成将来自所述光源的光朝向所述第一边缘引导；
第一光学器件，所述第一光学器件邻近所述第一边缘且构造成将光朝向所述光致发光结构引导；以及
第二光学器件，所述第二光学器件邻近所述第一边缘且构造成将光朝向地面引导。
2.根据权利要求1所述的车辆的照明系统，其特征在于，所述第一边缘和所述第二边缘沿着所述外壳纵向延伸。
3.根据权利要求1所述的车辆的照明系统，其特征在于，所述第一光学器件至少部分地限定所述外壳的顶部，所述第二光学器件至少部分地限定所述外壳的底部。
4.根据权利要求1所述的车辆的照明系统，其特征在于，所述第一光学器件连接到所述光导向件的向上延伸部分，所述第二光学器件连接到所述光导向件的向下延伸部分。
5.根据权利要求1所述的车辆的照明系统，其特征在于，所述第一光学器件和所述第二光学器件设置为沿着所述踏板纵向延伸的条带。
6.根据权利要求1所述的车辆的照明系统，其特征在于，所述光源构造成选择性地发射第一波长的光和不同于所述第一波长的第二波长的光。
7.根据权利要求6所述的车辆的照明系统，其特征在于，所述光致发光结构构造成响应于由所述第一波长的光的激发而发光，且其中，所述第二光学器件构造成将所述第二波长的光转换为不同波长的光并将转换光朝向所述地面引导。
8.根据权利要求1所述的车辆的照明系统，其特征在于，所述踏板可展开到第一位置以便于进出所述车辆，并且所述踏板可展开到第二位置以便于朝向所述车辆输送光以激发所述光致发光结构，所述踏板在所述第二位置比在所述第一位置从所述车辆更进一步向外延伸。
9.根据权利要求1所述的车辆的照明系统，其特征在于，所述第一边缘构造成将所述第一光学器件从车辆旁观者隐藏。
10.根据权利要求1所述的车辆的照明系统，其特征在于，所述光源构造成发射蓝光和紫外光中的至少一者。
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