CN208360060U - 一种客车倒车镜支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车倒车镜支架，主要包括底座、安装在底座上的支架；所述支架包括主体支架、支撑支架、球头支架，主体支架的一端与倒车镜连接、另一端与底座活动连接，支撑支架固定在主体支架的底部，球头支架固定在主体支架的一侧；所述球头支架的端部固定安装有转动球头。本实用新型结构简单，支架与底座活动连接，通过调整主体支架在底座上的安装位置来增大后视镜的调整角度，并通过球头支架安装装饰镜加大车前下方视野，应用灵活，调整角度范围广，最大程度减小盲区，开阔驾驶员视野，提高行车安全性。

Description

一种客车倒车镜支架

技术领域

本实用新型涉及客车领域，特别是涉及一种客车倒车镜支架。

背景技术

倒车镜是机动车辆车身不可或缺的重要安全件之一，用于驾驶员在行车过程中观察车辆周围情况以及在倒车时观察车辆后方路况。倒车镜视角大小直接决定驾驶员视野，除了倒车镜本身的尺寸会影响其视角，倒车镜支架结构设计的合理性也是非常重要的因素之一。

目前，公知的倒车镜大多只能消除驾驶员后部左右两侧的盲区，市场上客车倒车镜支架多采用固定方式安装在倒车镜底座上，倒车镜底座一旦固定则倒车镜视野很难再进行调节。

因此亟需提供一种新型的客车倒车镜支架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单的客车倒车镜支架，能够方便调整镜片角度，开阔驾驶员视野。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种客车倒车镜支架，主要包括底座、安装在底座上的支架；

所述支架包括主体支架、支撑支架、球头支架，主体支架的一端与倒车镜连接、另一端与底座活动连接，支撑支架固定在主体支架的底部，球头支架固定在主体支架的一侧；

所述球头支架的端部固定安装有转动球头。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述底座的两侧面设有凸缘，凸缘上开有若干个与客车前围固定板螺栓连接的螺栓孔；

所述底座的上端面上开有一个通孔，内部具有若干个平行排列的紧固螺栓孔；

所述底座内部还设有限位管及连接板，所述主体支架的一端穿过通孔插入限位管内部，通过紧固螺栓穿过紧固螺栓孔由连接板固定限位管，主体支架与通孔之间设有密封橡胶圈。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述主体支架呈倒置Z型。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述支撑支架与主体支架位于同一平面，用于支撑主体支架，从而加强了主体支架的结构强度。

进一步的，所述支撑支架与球头支架均采用焊接形式与主体支架连接，结构更加稳固。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述转动球头焊接在球头支架的端部，用于安装客车装饰镜。

进一步的，所述底座与支架均采用经过喷塑处理的铁质材料，强度高、成本低、取材容易。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型结构简单，支架与底座活动连接，通过调整主体支架在底座上的安装位置来增大后视镜的调整角度，并通过球头支架安装装饰镜加大车前下方视野，应用灵活，调整角度范围广，最大程度减小盲区，开阔驾驶员视野，提高行车安全性；

(2)本实用新型中各支架之间均采用焊接方式连接，支架本体稳定可靠，保证了倒车镜固定强度，支撑支架辅助支撑主体支架，也加强了主体支架的结构强度，强度高、成本低，适宜于广泛推广应用。

附图说明

图1是本实用新型客车倒车镜支架一较佳实施例的立体结构示意图之一；

图2是所述客车倒车镜支架一较佳实施例的立体结构示意图之二；

图3是所述客车倒车镜支架一较佳实施例的立体结构示意图之三；

图4是所述支架的结构示意图；

图5是所述底座的结构示意图；

图6是所述客车倒车镜支架实际使用的安装效果图。

附图中各部件的标记如下：1、底座，11、凸缘，111、螺栓孔，12、通孔，13、紧固螺栓孔，14、限位管，15、连接板，2、支架，21、主体支架，22、支撑支架，23、球头支架，3、倒车镜，4、装饰镜，5、转动球头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：

一种客车倒车镜支架，主要包括底座1、安装在底座1上的支架2。

结合图4，所述支架2包括主体支架21、支撑支架22、球头支架23。所述主体支架21呈倒置Z型，其一端与倒车镜3连接，另一端与底座1活动连接。所述支撑支架22固定在主体支架21的底部，与主体支架21位于同一平面，用于支撑主体支架21，从而加强了主体支架21的结构强度。所述球头支架23固定在主体支架21的一侧，其端部固定安装有转动球头5，用于安装客车装饰镜4，该球形结构可以实现装饰镜270°手动旋转，加大车前下方视野，最大程度减小盲区，开阔驾驶员视野，提高行车安全性。

优选的，所述支撑支架22与球头支架23均采用焊接形式与主体支架21连接，转动球头5也焊接在球头支架23的端部，使结构更加稳固。支架本体稳定可靠，保证了倒车镜3固定强度，强度高、成本低，适宜于广泛推广应用。

请参阅图5，所述底座1为中空结构，两侧面设有凸缘11，每侧凸缘11上分别开有两个与客车前围固定板螺栓连接的螺栓孔111，上端面上开有一个通孔12。实际应用中，结合图6，所述底座1安装在客车前围右侧，倒车镜底座1中心与A立柱侧围蒙皮在地面的水平投影距离约为90—96mm。

结合图3，所述底座1的内部具有四个平行排列的紧固螺栓孔13，为稳固固定客车倒车镜3，所述底座1内部还设有限位管14及连接板15。所述主体支架21的一端穿过通孔12插入限位管14内部，通过紧固螺栓穿过紧固螺栓孔13由连接板15固定限位管14，所述紧固螺栓可采用M5的内六角头螺栓。进一步的，在主体支架21与通孔12之间设有密封橡胶圈(图中未示出)，防止主体支架21在通孔12中晃动。

优选的，所述底座1与支架2均采用经过喷塑处理的铁质材料，所述支架2可选用Φ20铁管，强度高、成本低、取材容易。

本实用新型结构简单，支架与底座活动连接，通过调整主体支架在底座上的安装位置来增大后视镜的调整角度，并通过球头支架安装装饰镜加大车前下方视野，应用灵活，调整角度范围广，最大程度减小盲区，开阔驾驶员视野，提高行车安全性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种客车倒车镜支架，其特征在于，主要包括底座、安装在底座上的支架；

所述支架包括主体支架、支撑支架、球头支架，主体支架的一端与倒车镜连接、另一端与底座活动连接，支撑支架固定在主体支架的底部，球头支架固定在主体支架的一侧；

所述球头支架的端部固定安装有转动球头。

2.根据权利要求1所述的客车倒车镜支架，其特征在于，所述底座的两侧面设有凸缘，凸缘上开有若干个与客车前围固定板螺栓连接的螺栓孔；

所述底座的上端面上开有一个通孔，内部具有若干个平行排列的紧固螺栓孔；

所述底座内部还设有限位管及连接板，所述主体支架的一端穿过通孔插入限位管内部，通过紧固螺栓穿过紧固螺栓孔由连接板固定限位管，主体支架与通孔之间设有密封橡胶圈。

3.根据权利要求1所述的客车倒车镜支架，其特征在于，所述主体支架呈倒置Z型。

4.根据权利要求1所述的客车倒车镜支架，其特征在于，所述支撑支架与主体支架位于同一平面。

5.根据权利要求1或3或4所述的客车倒车镜支架，其特征在于，所述支撑支架与球头支架均采用焊接形式与主体支架连接。

6.根据权利要求1所述的客车倒车镜支架，其特征在于，所述转动球头焊接在球头支架的端部。

7.根据权利要求1至4任一项所述的客车倒车镜支架，其特征在于，所述底座与支架均采用经过喷塑处理的铁质材料。