CN208352378U - 一种用于电动汽车的锂电池箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电动汽车的锂电池箱体，包括箱体和锂电池组，所述箱体内设置有所述锂电池组，所述箱体内底部与所述锂电池组的底部之间设置有槽口，所述槽口内设置有若干个减震装置，所述减震装置包括底板，所述底板的顶部两端均设置有支撑柱一，所述支撑柱一的顶部设置有支撑柱二，所述支撑柱二的顶部设置有支撑杆一，所述支撑杆一的顶部设置有支撑柱三，所述支撑柱三的顶部均设置有固定板二，所述固定板二的顶部均设置有固定板一，所述固定板一的顶部设置有支撑杆二，两侧支撑杆二的顶部之间横穿设有顶板。有益效果：提高减震装置的弹性以及缓冲性能，从而增加锂电池组与箱体之间所形成的受力面。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域，具体来说，涉及一种用于电动汽车的锂电池箱体。
背景技术
锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，与可充电电池锂离子电池跟锂离子聚合物电池是不一样的。而现有中的锂电池箱体安装在电动汽车内，当汽车在行驶的时候产生的振动较大，使得锂电池与箱体之间的受力面较小，降低了锂电池组的使用寿命。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种用于电动汽车的锂电池箱体，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种用于电动汽车的锂电池箱体，包括箱体和锂电池组，所述箱体内设置有所述锂电池组，其中，所述箱体内底部与所述锂电池组的底部之间设置有槽口，所述槽口内设置有若干个减震装置，所述减震装置包括底板，所述底板的顶部两端均设置有支撑柱一，所述支撑柱一的顶部设置有支撑柱二，所述支撑柱二的顶部设置有支撑杆一，所述支撑杆一的顶部设置有支撑柱三，所述支撑柱三的顶部均设置有固定板二，所述固定板二的顶部均设置有固定板一，所述固定板一的顶部设置有支撑杆二，两侧支撑杆二的顶部之间横穿设有顶板，所述顶板的顶部中部设置有上垫板，所述上垫板的中部穿插设有螺杆，且所述螺杆的下部贯穿于所述上垫板以及所述顶板延伸至所述顶板的下方，所述螺杆的底部设置有下垫板，所述下垫板的底部设置有支撑板二，所述支撑板二的底部两端均设置有弹簧二，所述底板的顶部中心位置处设置有支撑板一，所述支撑板一的顶部两端均设置有凹槽，且所述弹簧二的底部均固定在所述凹槽内，其中，两侧支撑杆一的相对应侧边中部均设置有限位杆一，所述限位杆一的一侧且远离所述支撑杆一的一侧均设置有限位板，所述限位板的侧边且远离所述限位杆一的一侧均设置有限位杆二，两侧限位杆二的相对应侧边之间横穿设有弹簧一，且所述弹簧一的两端均固定在所述限位板的相对应侧边。
进一步的，所述下垫板的顶部且所述螺杆的表面上设置有与所述螺杆相配合的套筒。
进一步的，所述限位杆一的一端且远离所述限位板的一侧通过活动栓与所述支撑杆一的中部活动连接。
进一步的，所述支撑柱二的底部通过活动栓与所述支撑柱一的顶部活动连接。
进一步的，所述上垫板、所述顶板以及所述套筒的中部且与所述螺杆相接触面侧边均设置有与所述螺杆相配合内螺纹。
进一步的，所述槽口的两端均设置有凸块，且所述凸块与所述锂电池组的侧边相卡接配合。
本实用新型的有益效果：通过在箱体内底部与锂电池组底部之间设置若干个减震装置，使得增加锂电池组与箱体之间的支撑性，提高锂电池组在箱体内部的使用寿命性。当箱体受到外部压力过大的时候，通过顶板的作用起到增加受力面以及支撑面的作用，同时，可以通过支撑柱一、支撑柱二、支撑杆一以及支撑柱三之间以及弹簧一之间的配合，提高减震装置的弹性以及缓冲性能，从而增加锂电池组与箱体之间所形成的受力面。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的一种用于电动汽车的锂电池箱体的总结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的一种用于电动汽车的锂电池箱体的减震装置结构示意图。
图中：
1、箱体；2、锂电池组；3、槽口；4、减震装置；5、底板；6、支撑柱一；7、支撑柱二；8、支撑杆一；9、支撑柱三；10、固定板二；11、固定板一；12、支撑杆二；13、顶板；14、上垫板；15、螺杆；16、下垫板；17、支撑板二；18、弹簧二；19、支撑板一；20、凹槽；21、限位杆一；22、限位板；23、限位杆二；24、弹簧一；25、套筒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
根据本实用新型的实施例，提供了一种用于电动汽车的锂电池箱体。
如图1-2所示，根据本实用新型实施例的一种用于电动汽车的锂电池箱体，包括箱体1和锂电池组2，所述箱体1内设置有所述锂电池组2，其中，所述箱体1内底部与所述锂电池组2的底部之间设置有槽口3，所述槽口3内设置有若干个减震装置4，所述减震装置4包括底板5，所述底板5的顶部两端均设置有支撑柱一6，所述支撑柱一6的顶部设置有支撑柱二7，所述支撑柱二7的顶部设置有支撑杆一8，所述支撑杆一8的顶部设置有支撑柱三9，所述支撑柱三9的顶部均设置有固定板二10，所述固定板二10的顶部均设置有固定板一11，所述固定板一11的顶部设置有支撑杆二12，两侧支撑杆二12的顶部之间横穿设有顶板13，所述顶板13的顶部中部设置有上垫板14，所述上垫板14的中部穿插设有螺杆15，且所述螺杆15的下部贯穿于所述上垫板14以及所述顶板13延伸至所述顶板13的下方，所述螺杆15的底部设置有下垫板16，所述下垫板16的底部设置有支撑板二17，所述支撑板二17的底部两端均设置有弹簧二18，所述底板5的顶部中心位置处设置有支撑板一19，所述支撑板一19的顶部两端均设置有凹槽20，且所述弹簧二18的底部均固定在所述凹槽20内，其中，两侧支撑杆一8的相对应侧边中部均设置有限位杆一21，所述限位杆一21的一侧且远离所述支撑杆一8的一侧均设置有限位板22，所述限位板22的侧边且远离所述限位杆一21的一侧均设置有限位杆二23，两侧限位杆二23的相对应侧边之间横穿设有弹簧一24，且所述弹簧一24的两端均固定在所述限位板22的相对应侧边。
借助于上述技术方案，通过在箱体1内底部与锂电池组2底部之间设置若干个减震装置4，使得增加锂电池组2与箱体1之间的支撑性，提高锂电池组2在箱体1内部的使用寿命性。当箱体1受到外部压力过大的时候，通过顶板13的作用起到增加受力面以及支撑面的作用，同时，可以通过支撑柱一6、支撑柱二7、支撑杆一8以及支撑柱三9之间以及弹簧一24之间的配合，提高减震装置4的弹性以及缓冲性能，从而增加锂电池组2与箱体1之间所形成的受力面。
此外，所述下垫板16的顶部且所述螺杆15的表面上设置有与所述螺杆15相配合的套筒25，所述限位杆一21的一端且远离所述限位板22的一侧通过活动栓与所述支撑杆一8的中部活动连接，所述支撑柱二7的底部通过活动栓与所述支撑柱一6的顶部活动连接，所述上垫板14、所述顶板13以及所述套筒25的中部且与所述螺杆15相接触面侧边均设置有与所述螺杆15相配合内螺纹，所述槽口3的两端均设置有凸块，且所述凸块与所述锂电池组2的侧边相卡接配合，增加锂电池组的支撑性，提高使用寿命，增加受力面。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过在箱体1内底部与锂电池组2底部之间设置若干个减震装置4，使得增加锂电池组2与箱体1之间的支撑性，提高锂电池组2在箱体1内部的使用寿命性。当箱体1受到外部压力过大的时候，通过顶板13的作用起到增加受力面以及支撑面的作用，同时，可以通过支撑柱一6、支撑柱二7、支撑杆一8以及支撑柱三9之间以及弹簧一24之间的配合，提高减震装置4的弹性以及缓冲性能，从而增加锂电池组2与箱体1之间所形成的受力面。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于电动汽车的锂电池箱体，其特征在于，包括箱体(1)和锂电池组(2)，所述箱体(1)内设置有所述锂电池组(2)，其中，所述箱体(1)内底部与所述锂电池组(2)的底部之间设置有槽口(3)，所述槽口(3)内设置有若干个减震装置(4)，所述减震装置(4)包括底板(5)，所述底板(5)的顶部两端均设置有支撑柱一(6)，所述支撑柱一(6)的顶部设置有支撑柱二(7)，所述支撑柱二(7)的顶部设置有支撑杆一(8)，所述支撑杆一(8)的顶部设置有支撑柱三(9)，所述支撑柱三(9)的顶部均设置有固定板二(10)，所述固定板二(10)的顶部均设置有固定板一(11)，所述固定板一(11)的顶部设置有支撑杆二(12)，两侧支撑杆二(12)的顶部之间横穿设有顶板(13)，所述顶板(13)的顶部中部设置有上垫板(14)，所述上垫板(14)的中部穿插设有螺杆(15)，且所述螺杆(15)的下部贯穿于所述上垫板(14)以及所述顶板(13)延伸至所述顶板(13)的下方，所述螺杆(15)的底部设置有下垫板(16)，所述下垫板(16)的底部设置有支撑板二(17)，所述支撑板二(17)的底部两端均设置有弹簧二(18)，所述底板(5)的顶部中心位置处设置有支撑板一(19)，所述支撑板一(19)的顶部两端均设置有凹槽(20)，且所述弹簧二(18)的底部均固定在所述凹槽(20)内，其中，两侧支撑杆一(8)的相对应侧边中部均设置有限位杆一(21)，所述限位杆一(21)的一侧且远离所述支撑杆一(8)的一侧均设置有限位板(22)，所述限位板(22)的侧边且远离所述限位杆一(21)的一侧均设置有限位杆二(23)，两侧限位杆二(23)的相对应侧边之间横穿设有弹簧一(24)，且所述弹簧一(24)的两端均固定在所述限位板(22)的相对应侧边。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的锂电池箱体，其特征在于，所述下垫板(16)的顶部且所述螺杆(15)的表面上设置有与所述螺杆(15)相配合的套筒(25)。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的锂电池箱体，其特征在于，所述限位杆一(21)的一端且远离所述限位板(22)的一侧通过活动栓与所述支撑杆一(8)的中部活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的锂电池箱体，其特征在于，所述支撑柱二(7)的底部通过活动栓与所述支撑柱一(6)的顶部活动连接。
5.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车的锂电池箱体，其特征在于，所述上垫板(14)、所述顶板(13)以及所述套筒(25)的中部且与所述螺杆(15)相接触面侧边均设置有与所述螺杆(15)相配合内螺纹。
6.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的锂电池箱体，其特征在于，所述槽口(3)的两端均设置有凸块，且所述凸块与所述锂电池组(2)的侧边相卡接配合。
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