CN208350540U - 一种新型彩色沥青的车轮碾压试验仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型彩色沥青的车轮碾压试验仪，包括第一底条、第二底条、底板、变速箱、电机、套筒、第一转轴、摆杆、第二转轴、轴承座、牵引杆、垫条、L型板、托板、涡轮、蜗杆、垫块、连接板、凸耳、车轮和轮轴；本实用新型结构简单，造价低，操作方便快捷，提高了测试效率。

Description

一种新型彩色沥青的车轮碾压试验仪

技术领域

本实用新型涉及一种新型彩色沥青的车轮碾压试验仪。

背景技术

彩色沥青，又名彩色胶结料，是模仿石油沥青组分，采用石油树脂与SBS改性剂等化工材料共混改性而成的胶结料，彩色沥青的配比和厚度会影响其耐磨程度，因此需要在铺设前对彩色沥青的耐磨形成进行车轮碾压测试，以往的彩色沥青车轮碾压试验仪结构复杂，造价高，操作麻烦，测试效率低；有待于进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，造价低，操作方便快捷，提高了测试效率的新型彩色沥青的车轮碾压试验仪。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型彩色沥青的车轮碾压试验仪，包括第一底条、第二底条、底板、变速箱、电机、套筒、第一转轴、摆杆、第二转轴、轴承座、牵引杆、垫条、L型板、托板、涡轮、蜗杆、垫块、连接板、凸耳、车轮和轮轴，其特征在于，所述底板的下平面上固定有两个对称平行分布的第二底条，两个所述第二底条的下侧侧面上均固定有一个相互对称平行分布的第一底条，所述变速箱的下端固定在两个第二底条的上平面一端，所述变速箱的一侧固定有横向分布的电机；所述电机的下端固定在垫块的上平面上，所述垫块的下平面固定在两个第一底条的上平面一端；所述变速箱的内部下方连接有横向分布的蜗杆，所述蜗杆能在变速箱中转动，所述电机的转动轴与蜗杆的一端相连接，所述变速箱的内部上方连接有横向分布的第一转轴，所述第一转轴与蜗杆相互垂直分布；所述第一转轴能在变速箱中转动；所述第一转轴上套设固定有涡轮，所述涡轮的下侧与蜗杆的上侧相互啮合连接。

优选地，所述第一转轴的两端外侧均套设固定有一个套筒，两个所述套筒的另一端均固定有一个相互对称分布的摆杆，两个所述摆杆的另一端外侧平面上均固定有一个相互对称分布的第二转轴。

优选地，所述托板的两侧均向外形成有一个相互对称分布的挡板，所述托板的下平面上固定有两个对称平行分布的垫条，两个所述垫条的下侧均固定有一个相互对称平行分布的牵引杆，两个所述牵引杆的一端下侧均固定有一个轴承座。

优选地，两个所述第二转轴分别插入连接在两个轴承座中。

优选地，所述牵引杆能借助轴承座围绕第二转轴转动；每个所述牵引杆的另一端上侧均固定有两个对称分布的L型板，两个所述L型板分别固定在两个挡板的外侧平面上。

优选地，两个所述牵引杆的另一端下侧均固定在连接板的上平面上，所述连接板的下平面中部固定有两个对称分布的凸耳，两个所述凸耳之间插入连接有轮轴。

优选地，所述轮轴上套设有车轮，所述车轮位于两个凸耳之间并位于底板的上方。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型结构简单，造价低，操作方便快捷，提高了测试效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的后侧结构图；

图3为本实用新型的涡轮与蜗杆的连接结构图。

具体实施方式

如图1～3所示，一种新型彩色沥青的车轮碾压试验仪，包括第一底条1、第二底条2、底板3、变速箱4、电机5、套筒6、第一转轴7、摆杆8、第二转轴9、轴承座10、牵引杆12、垫条13、L型板14、托板15、涡轮16、蜗杆17、垫块18、连接板19、凸耳20、车轮21和轮轴22；底板3的下平面上固定有两个对称平行分布的第二底条2，两个第二底条2的下侧侧面上均固定有一个相互对称平行分布的第一底条1，变速箱4的下端固定在两个第二底条2的上平面一端，变速箱4的一侧固定有横向分布的电机5；电机5的下端固定在垫块18的上平面上，垫块18的下平面固定在两个第一底条1的上平面一端；变速箱4的内部下方连接有横向分布的蜗杆17，蜗杆17能在变速箱4中转动，电机5的转动轴与蜗杆17的一端相连接，变速箱4的内部上方连接有横向分布的第一转轴7，第一转轴7与蜗杆17相互垂直分布；第一转轴7能在变速箱4中转动；第一转轴7上套设固定有涡轮16，涡轮16的下侧与蜗杆17的上侧相互啮合连接；第一转轴7的两端外侧均套设固定有一个套筒6，两个套筒6的另一端均固定有一个相互对称分布的摆杆8，两个摆杆8的另一端外侧平面上均固定有一个相互对称分布的第二转轴9；托板15的两侧均向外形成有一个相互对称分布的挡板151，托板15的下平面上固定有两个对称平行分布的垫条13，两个垫条13的下侧均固定有一个相互对称平行分布的牵引杆12，两个牵引杆12的一端下侧均固定有一个轴承座10，两个第二转轴9分别插入连接在两个轴承座10中，牵引杆12能借助轴承座10围绕第二转轴9转动；每个牵引杆12的另一端上侧均固定有两个对称分布的L型板14，两个L型板14分别固定在两个挡板151的外侧平面上，增强了连接强度；两个牵引杆12的另一端下侧均固定在连接板19的上平面上，连接板19的下平面中部固定有两个对称分布的凸耳20，两个凸耳20之间插入连接有轮轴22，轮轴22上套设有车轮21，车轮21位于两个凸耳20之间并位于底板3的上方；使用时，将彩色沥青膜11固定在底板3的上平面上，然后将一定重量的砝码放置在托板15上并位于两个挡板151之间，从而将车轮21压紧在彩色沥青膜11的上侧表面上，启动电机5的转动轴转动，就能带动蜗杆17转动，进而带动涡轮16连同第一转轴7一起转动，第一转轴7的转动会进而通过套筒6带动摆杆8转动，这样会使得摆杆8的另一端与牵引杆12的一端借助第二转轴9和轴承座10连接而作相对转动，相对转动的同时，摆杆8还会带动牵引杆12来回移动，牵引杆12在来回移动的同时会带动车轮21围绕轮轴22在彩色沥青膜11表面来回滚动，从而测试彩色沥青膜11的抗碾压能力，通过改变砝码的重量，来对比不同压力作用下的耐磨程度，操作简单方便。

彩色沥青，又名彩色胶结料，是模仿石油沥青组分，采用石油树脂与SBS改性剂等化工材料共混改性而成的胶结料，彩色沥青的配比和厚度会影响其耐磨程度，因此需要在铺设前对彩色沥青的耐磨形成进行车轮碾压测试，以往的彩色沥青的车轮碾压试验仪结构复杂，造价高，操作麻烦，测试效率低；本实用新型结构简单，造价低，操作方便快捷，提高了测试效率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

Claims (7)

1.一种新型彩色沥青的车轮碾压试验仪，包括第一底条、第二底条、底板、变速箱、电机、套筒、第一转轴、摆杆、第二转轴、轴承座、牵引杆、垫条、L型板、托板、涡轮、蜗杆、垫块、连接板、凸耳、车轮和轮轴，其特征在于，所述底板的下平面上固定有两个对称平行分布的第二底条，两个所述第二底条的下侧侧面上均固定有一个相互对称平行分布的第一底条，所述变速箱的下端固定在两个第二底条的上平面一端，所述变速箱的一侧固定有横向分布的电机；所述电机的下端固定在垫块的上平面上，所述垫块的下平面固定在两个第一底条的上平面一端；所述变速箱的内部下方连接有横向分布的蜗杆，所述蜗杆能在变速箱中转动，所述电机的转动轴与蜗杆的一端相连接，所述变速箱的内部上方连接有横向分布的第一转轴，所述第一转轴与蜗杆相互垂直分布；所述第一转轴能在变速箱中转动；所述第一转轴上套设固定有涡轮，所述涡轮的下侧与蜗杆的上侧相互啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型彩色沥青的车轮碾压试验仪，其特征在于，所述第一转轴的两端外侧均套设固定有一个套筒，两个所述套筒的另一端均固定有一个相互对称分布的摆杆，两个所述摆杆的另一端外侧平面上均固定有一个相互对称分布的第二转轴。

3.根据权利要求1所述的一种新型彩色沥青的车轮碾压试验仪，其特征在于，所述托板的两侧均向外形成有一个相互对称分布的挡板，所述托板的下平面上固定有两个对称平行分布的垫条，两个所述垫条的下侧均固定有一个相互对称平行分布的牵引杆，两个所述牵引杆的一端下侧均固定有一个轴承座。

4.根据权利要求2所述的一种新型彩色沥青的车轮碾压试验仪，其特征在于，两个所述第二转轴分别插入连接在两个轴承座中。

5.根据权利要求3所述的一种新型彩色沥青的车轮碾压试验仪，其特征在于，所述牵引杆能借助轴承座围绕第二转轴转动；每个所述牵引杆的另一端上侧均固定有两个对称分布的L型板，两个所述L型板分别固定在两个挡板的外侧平面上。

6.根据权利要求3所述的一种新型彩色沥青的车轮碾压试验仪，其特征在于，两个所述牵引杆的另一端下侧均固定在连接板的上平面上，所述连接板的下平面中部固定有两个对称分布的凸耳，两个所述凸耳之间插入连接有轮轴。

7.根据权利要求6所述的一种新型彩色沥青的车轮碾压试验仪，其特征在于，所述轮轴上套设有车轮，所述车轮位于两个凸耳之间并位于底板的上方。