CN208350175U - 一种变压器储油柜内浮球式油位计的防卡滞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变压器储油柜内浮球式油位计的防卡滞结构，其特征在于，包括用于支撑表杆的多个支撑板，支撑板设于表杆的下面，支撑板的两侧均设有一排护板，护板和支撑板均设于储油柜壳体内的底部，护板和支撑板均为板式结构。本实用新型的结构保证减小对现有的储油柜胶囊进行破坏的可能，护板的结构有效防止了浮球在晃动及受压情况下的卡死问题，同时，支撑板的结构有效防止了表杆在受力情况下的变形问题，避免了因此而产生的假油位。本实用新型的结构简单，加工方便，材料容易获得，安装便捷，能够提升变压器的性能，降低变压器运行的风险和问题，有效的提升了产品性能。

Description

一种变压器储油柜内浮球式油位计的防卡滞结构

技术领域

本实用新型涉及一种变压器储油柜内浮球式油位计的防卡滞结构，属于电气产品结构设计和安装领域。

背景技术

目前的全密封软气囊式储油柜包括储油柜壳体6，储油柜壳体6的顶部设有抽气头4、放气塞5、吊拌1，抽气头4上连接有吸湿器管接头3，吸湿器管接头3通过管子连接吸湿器13，储油柜壳体6内设有胶囊2，储油柜壳体6的底部分别与沉淀盒8、气体继电器管接头11、注放油管接头12接通，储油柜壳体6通过其底部的支架9支撑，储油柜壳体6的前端设有油位表7，油位表7与储油柜壳体6内的表杆17连接，表杆17的端部设有浮球10。

全密封软气囊式储油柜的工作原理是：如图1所示，在储油柜壳体6内装有一个耐油尼龙复合橡胶的胶囊2，胶囊2的囊内通过呼吸管及吸湿器13与大气接触，胶囊2的囊外和变压器油接触。当变压器油箱中油膨胀或收缩导致储油柜内的油面上升或下降时，使胶囊2向外排气或自行吸气以平衡气囊内外侧压力，起到呼吸作用，从而将变压器与空气彻底隔开，有效防止变压器油老化。

胶囊式储油柜是采用磁力指针式的油位表7来显示油位的。油位表7是通过连接在表杆17端部的浮球10的上下移动来控制数值，浮球10是耐油性材质，且密度小于变压器油的密度。当储油柜内油位上升时，浮球10一同上升，当油位下降时，浮球10也跟着下降。通过此种方式来显示储油柜内变压器油的油位，达到最高或最低位置时，油位表7能及时准确地报警。油位表7为磁力式油位表。

由于浮球10会左右发生偏移；以及在油位过低情况下，浮球10会受到胶囊2带来的压力；导致表杆17变形，最终导致油位不准确出现假油位，一般在设计过程中会增加如下护架14来限位并保护浮球，护架14的布置长度超出浮球端部200mm左右。护架14一般由圆钢按照设计尺寸折弯成门形，高度方向与浮球10上表面水平，长度方向超过浮球位置。

但是，因护架本身及护架之间存在较大空隙，在浮球受压或晃动后，容易移位至空隙当中，造成卡死，导致浮球无法跟随油面运动。在现场实际操作过程中，储油柜抽内部真空，导致胶囊会以真空负压住浮球及表杆，一旦表杆变形，会发生油位不准确情况。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：解决了如何防止浮球卡死在护架上以及表杆变形的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种变压器储油柜内浮球式油位计的防卡滞结构，其特征在于，包括用于支撑表杆的多个支撑板，支撑板设于表杆的下面，支撑板的两侧均设有一排护板，护板和支撑板均设于储油柜壳体内的底部，护板和支撑板均为板式结构。

优选地，所述的护板和支撑板的材质均为钢材或硬度接近钢材的耐油材质。

优选地，所述的护板的下部开有保证油流顺畅的孔。

优选地，所述的护板和支撑板的周边和上部均设有防止划伤胶囊的倒角。

优选地，所述的护板上部倒角的半径为5mm～15mm；护板下部的孔的半径为10mm～25mm；护板的高度为浮球最高点到储油柜壳体底部的距离加2mm～5mm；护板的厚度为10mm～15mm。

优选地，所述的护板的长度为根据表杆长度适配，布置完成后超出浮球的位置200mm。

优选地，所述的支撑板上部倒角的半径为5mm～8mm；支撑板的高度为表杆至储油柜壳体底部距离减去2mm～3mm；支撑板的厚度为30mm～50mm。

优选地，每排所述的护板为一块整板或者为多个小板间断布置。

优选地，所述的由于多个小板间断布置的护板，两块小板之间的间距离不能超过浮球的直径。

本实用新型的结构保证减小对现有的储油柜胶囊进行破坏的可能，护板的结构有效防止了浮球在晃动及受压情况下的卡死问题，同时，支撑板的结构有效防止了表杆在受力情况下的变形问题，避免了因此而产生的假油位。本实用新型的结构简单，加工方便，材料容易获得，安装便捷，能够提升变压器的性能，降低变压器运行的风险和问题，有效的提升了产品性能。

附图说明

图1为目前的全密封软气囊式储油柜的结构示意图；

图2为目前的全密封软气囊式储油柜的局部放大图；

图3为图2的俯视图；

图4为护板的结构示意图；

图5为支撑板的结构示意图；

图6为一种变压器储油柜内浮球式油位计的防卡滞结构的示意图；

图7为图6的俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种变压器储油柜内浮球式油位计的防卡滞结构，将原先为门型结构的护架14，更改成板式结构的护板15，防止卡死浮球，护板15的材质为钢材(或硬度接近钢材的耐油材质)，其与储油柜壳体6内的底部满焊。如图4所示，护板15的周边倒角R5，在护板15上部设有倒角，防止划伤胶囊；在护板15的下部开孔，保证油流顺畅。

护板15上部倒角的半径R为5mm～15mm；护板15下部的孔的半径r为10mm～25mm；护板15的长度L为根据表杆17长度适配，布置完成后超出浮球10的位置200mm左右；护板15的高度S为浮球10最高点到储油柜壳体6底部的距离加2mm～5mm；护板15的厚度B为10mm～15mm。

本实用新型还在原有的基础上增加了表杆支撑装置，即支撑板16，支撑板16设于两排护板15之间，保证表杆17在受胶囊2压力情况下不至于变形，支撑板16同样采用板式结构，材质为钢材(或硬度接近钢材的耐油材质)，其与储油柜壳体6内的底部满焊。通过多个支撑板16来支撑表杆17，支撑板16均匀布置于表杆17的下面。如图5所示，支撑板16的周边倒角R5，并在支撑板16的上部设置倒角，防止划伤胶囊。

支撑板16上部倒角的半径R1为5mm～8mm；支撑板16的长度L1为两排护板15之间的距离尺寸相同；支撑板16的高度S1为表杆17至储油柜壳体6底部距离减去2mm～3mm：支撑板16的厚度B1为30mm～50mm。

在安装的时候，将护板15与支撑板16焊接到储油柜壳体6的底部，支撑板16用于支撑表杆17，根据表杆17收胶囊2真空压力的情况均匀布置，一般500mm以内的表杆17设置一点，500mm以上设置两点；护板15布置总长度超出浮球₁0的位置200mm左右，可选择一块整板，也可以选择由多个小板间断布置，如图6所示。

若选择间断布置的护板15，两块小板之间的间距离K不能超过浮球10的直径，如图7所示。

通过本实用新型的结构能够有效避免变压器储油柜内浮球式油位计的浮球卡滞于保护杠杆内，避免了油位计浮球的损坏和虚假油位的产生。

Claims (9)

1.一种变压器储油柜内浮球式油位计的防卡滞结构，其特征在于，包括用于支撑表杆(17)的多个支撑板(16)，支撑板(16)设于表杆(17)的下面，支撑板(16)的两侧均设有一排护板(15)，护板(15)和支撑板(16)均设于储油柜壳体(6)内的底部，护板(15)和支撑板(16)均为板式结构。

2.如权利要求1所述的一种变压器储油柜内浮球式油位计的防卡滞结构，其特征在于，所述的护板(15)和支撑板(16)的材质均为钢材或硬度接近钢材的耐油材质。

3.如权利要求1所述的一种变压器储油柜内浮球式油位计的防卡滞结构，其特征在于，所述的护板(15)的下部开有保证油流顺畅的孔。

4.如权利要求1所述的一种变压器储油柜内浮球式油位计的防卡滞结构，其特征在于，所述的护板(15)和支撑板(16)的周边和上部均设有防止划伤胶囊(2)的倒角。

5.如权利要求4所述的一种变压器储油柜内浮球式油位计的防卡滞结构，其特征在于，所述的护板(15)上部倒角的半径为5mm～15mm；护板(15)下部的孔的半径为10mm～25mm；护板(15)的高度为浮球(10)最高点到储油柜壳体(6)底部的距离加2mm～5mm；护板(15)的厚度为10mm～15mm。

6.如权利要求5所述的一种变压器储油柜内浮球式油位计的防卡滞结构，其特征在于，所述的护板(15)的长度为根据表杆(17)长度适配，布置完成后超出浮球(10)的位置200mm。

7.如权利要求4所述的一种变压器储油柜内浮球式油位计的防卡滞结构，其特征在于，所述的支撑板(16)上部倒角的半径为5mm～8mm；支撑板(16)的高度为表杆(17)至储油柜壳体(6)底部距离减去2mm～3mm；支撑板(16)的厚度为30mm～50mm。

8.如权利要求1所述的一种变压器储油柜内浮球式油位计的防卡滞结构，其特征在于，每排所述的护板(15)为一块整板或者为多个小板间断布置。

9.如权利要求8所述的一种变压器储油柜内浮球式油位计的防卡滞结构，其特征在于，所述的由于多个小板间断布置的护板(15)，两块小板之间的间距离不能超过浮球(10)的直径。