CN208349202U - 汽车led远近光一体模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车LED远近光一体模组，包括透光镜，所述透光镜的底部固定连接有固定外壳，所述固定外壳的表面设有反光杯，所述反光杯的底部设有安装板，所述安装板的底部设有保护罩，所述保护罩的内腔设有散热风扇，所述散热风扇的顶部设有近光电路板，所述近光电路板的底部与保护罩的连接处固定连接，所述保护罩的表面设有远光聚光结构。本实用新型通过设置透光镜、固定外壳、安装板、保护罩、散热风扇、反光杯、透镜、远光聚光结构和安装孔，可使装置达到便于安装的功能，解决了现有市场上的LED灯结构较为复杂，不具备便于安装的功能，同时造价成本太高，安装较为繁琐，不利于产品推广的问题。

Description

汽车LED远近光一体模组

技术领域

本实用新型涉及汽车大灯技术领域，具体为汽车LED远近光一体模组。

背景技术

随着LED光源在车灯内的应用，车灯模组技术不断地推陈出新，造型、结构越来越多样化，体积、重量越来越小。

现有的LED光源车灯模组，一般需要在散热器上部分镀铝，所述在散热器上部分镀铝面和遮光板相配合以形成屏幕上的III区光形，其必要条件是有结构将光源发出的部分光线定位照射在III区的位置，然而，根据现有的远近光一体车灯模组，III区光形形成结构需要在散热器或者其他零件上作出方形镀铝面，因为III区的测试点近似排列成方形，所以一般III区光形都是近似方形的，也有类似椭圆形的或其他更不规则的形状，在满足法规的前提下，III区光形形成结构形状更规则、更美观点好。

LED光源在汽车上的使用原来越多，目前道路车辆前大灯开始使用LED作为光源，为了实现良好的照明效果，通常采用多颗LED多模组阵列式或者多颗LED合成单模组来实现远近光交替切换功能，现有市场上的LED灯结构较为复杂，不具备便于安装的功能，同时造价成本太高，安装较为繁琐，电路连接较为复杂，不利于产品的推广和使用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供汽车LED远近光一体模组，具备结构简单，便于安装的优点，解决了现有市场上LED远近光一体模组不具备结构简单便于安装功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车LED远近光一体模组，包括透光镜，所述透光镜的底部固定连接有固定外壳，所述固定外壳的表面设有反光杯，所述反光杯的底部设有安装板，所述安装板的底部设有保护罩，所述保护罩的内腔设有散热风扇，所述散热风扇的顶部设有近光电路板，所述近光电路板的底部与保护罩的连接处固定连接，所述保护罩的表面设有远光聚光结构，所述远光聚光结构的底部设有透镜，所述固定外壳的上方设有远光电路板，所述远光电路板的顶部与安装板的连接处固定连接。

优选的，所述保护罩的表面开设有散热孔，所述散热孔的尺寸为长3-5mm，宽2-3mm，高4-6mm。

优选的，所述安装板的表面开设有安装孔，所述安装孔的尺寸内径为6-8mm。

优选的，所述透光镜的圆弧弧角为30°-45°，所述远光聚光结构的圆弧弧角为15°-25°。

优选的，所述远光聚光结构由多个曲面组成，所述远光聚光结构的底部设有远光切换板，且远光切换板的底部设有电磁铁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置透光镜、固定外壳、安装板、保护罩、散热风扇、反光杯、透镜、远光聚光结构和安装孔，可使装置达到便于安装的功能，解决了现有市场上的LED灯结构较为复杂，不具备便于安装的功能，同时造价成本太高，安装较为繁琐，电路连接较为复杂，不利于产品的推广和使用的问题。

2、本实用新型通过散热孔，能够使装置在使用时更好的进行散热，避免了装置内部的温度过高造成结构件受热形变影响使用寿命的情况，提升了装置的使用寿命，通过安装孔，能够使装置在安装时更加的方便快捷，避免了装置在汽车行驶颠簸时出现晃动影响使用的现象，提升了装置的实用性，通过确定弧角，能够使装置的折光效果更好，提升了装置照明时的亮度，提升了装置的实用性，通过远光聚光结构，可使装置能充分收集和再分配光线，高效的配光能达到多模组阵列式或多LED芯片单模组的照射效果，并实现高效、节能、低成本的需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型背视图；

图3为本实用新型俯视图；

图4为本实用新型左视图；

图5为本实用新型俯视图。

图中：1透光镜、2固定外壳、3安装板、4保护罩、5散热风扇、6反光杯、7透镜、8远光聚光结构、9安装孔、10散热孔、11近光电路板、12远光电路板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，汽车LED远近光一体模组，包括透光镜1，透光镜1的底部固定连接有固定外壳2，固定外壳2的表面设有反光杯6，反光杯6的底部设有安装板3，安装板3的表面开设有安装孔9，安装孔9的尺寸内径为6-8mm，通过安装孔9，能够使装置在安装时更加的方便快捷，避免了装置在汽车行驶颠簸时出现晃动影响使用的现象，提升了装置的实用性，安装板3的底部设有保护罩4，保护罩4的表面开设有散热孔10，散热孔10的尺寸为长3-5mm，宽2-3mm，高4-6mm，通过散热孔10，能够使装置在使用时更好的进行散热，避免了装置内部的温度过高造成结构件受热形变影响使用寿命的情况，提升了装置的使用寿命，保护罩4的内腔设有散热风扇5，散热风扇5的顶部设有近光电路板11，近光电路板11的底部与保护罩4的连接处固定连接，保护罩4的表面设有远光聚光结构8，透光镜1的圆弧弧角为30°-45°，远光聚光结构8的圆弧弧角为15°-25°，通过确定弧角，能够使装置的折光效果更好，提升了装置照明时的亮度，提升了装置的实用性，远光聚光结构（8）由多个曲面组成，所述远光聚光结构（8）的底部设有远光切换板，且远光切换板的底部设有电磁铁，通过远光聚光结构8，可使装置能充分收集和再分配光线，高效的配光能达到多模组阵列式或多LED芯片单模组的照射效果，并实现高效、节能、低成本的需求，远光聚光结构8的底部设有透镜7，固定外壳2的上方设有远光电路板12，远光电路板12的顶部与安装板3的连接处固定连接。

使用时，通过光线通过反光杯6收集并聚焦成第二焦点，第二焦点与透镜7焦点重合，使光线通过透镜7形成水平近光光斑,同时部分光线由反光杯6收集后反射到远光聚光结构8上，远光聚光结构8对光线进行二次调整后聚焦成第二焦点，但只有当远光切换板下降时，此部分光线方可通过透镜7形成远光光斑,由电磁铁通电带动远光切换板下降，留出空间让远光通过并经由透镜7射出，电磁铁断电时附件弹簧推动远光切换板上升到固定位置，此时远光被遮挡不能通过透镜7射出，通过上述装置的配合，解决了现有市场上的LED灯结构较为复杂，不具备便于安装的功能，同时造价成本太高，安装较为繁琐，不利于产品推广的问题

综上所述：该汽车LED远近光一体模组，通过透光镜1、固定外壳2、安装板3、保护罩4、散热风扇5、反光杯6、透镜7、远光聚光结构8和安装孔9，解决了现有市场上的LED灯结构较为复杂，不具备便于安装的功能，同时造价成本太高，安装较为繁琐，电路连接较为复杂，不利于产品的推广和使用的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.汽车LED远近光一体模组，包括透光镜（1），其特征在于：所述透光镜（1）的底部固定连接有固定外壳（2），所述固定外壳（2）的表面设有反光杯（6），所述反光杯（6）的底部设有安装板（3），所述安装板（3）的底部设有保护罩（4），所述保护罩（4）的内腔设有散热风扇（5），所述散热风扇（5）的顶部设有近光电路板（11），所述近光电路板（11）的底部与保护罩（4）的连接处固定连接，所述保护罩（4）的表面设有远光聚光结构（8），所述远光聚光结构（8）的底部设有透镜（7），所述固定外壳（2）的上方设有远光电路板（12），所述远光电路板（12）的顶部与安装板（3）的连接处固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车LED远近光一体模组，其特征在于：所述保护罩（4）的表面开设有散热孔（10），所述散热孔（10）的尺寸为长3-5mm，宽2-3mm，高4-6mm。

3.根据权利要求1所述的汽车LED远近光一体模组，其特征在于：所述安装板（3）的表面开设有安装孔（9），所述安装孔（9）的尺寸内径为6-8mm。

4.根据权利要求1所述的汽车LED远近光一体模组，其特征在于：所述透光镜（1）的圆弧弧角为30°-45°，所述远光聚光结构（8）的圆弧弧角为15°-25°。

5.根据权利要求1所述的汽车LED远近光一体模组，其特征在于：所述远光聚光结构（8）由多个曲面组成，所述远光聚光结构（8）的底部设有远光切换板，且远光切换板的底部设有电磁铁。