CN208344445U - 一种能伸缩的电动三轮车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种能伸缩的电动三轮车车架，包括能相互靠近或远离的车架前部和车架后部，车架后部上，向车架前部方向固设有能与车架前部同步移动的滑条，滑条包括滑道以及滑道内的滑杆，滑杆能延伸至车架前部上方，滑道固定在车架后部上；车架前部上设有前座，车架后部上设有后座，且当滑杆置于滑槽内时，前座置于后座正下方，当滑杆伸出滑槽时，前座能与后座处于同一平面内；车架前部上设有与车架前部同步移动的前坐板，前座设于前坐板上方，前座与前坐板两侧设有相互平行的前支撑杆和后支撑杆，前支撑杆的两端分别铰接于前座和前坐板上。本实用新型采用采用滑杆将前座收到后座下方，减少占地，合理利用空间。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车领域，尤其是涉及一种能伸缩的电动三轮车车架。
背景技术
在现有的电动三轮车中，普遍车身较长，不便于室内存放，在外存放又会因环境影响缩短车体的使用寿命，在而一些车身较短的电动三轮车在载人能力上存在缺陷。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种能伸缩的电动三轮车车架，以方便三轮车车架伸缩，节省空间。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种能伸缩的电动三轮车车架，包括能相互靠近或远离的车架前部和车架后部，车架后部上，向车架前部方向固设有能与车架前部同步移动的滑条，所述滑条包括滑道以及滑道内的滑杆，所述滑杆能延伸至车架前部上方，滑道固定在车架后部上；所述车架前部上设有前座，所述车架后部上设有后座，且当滑杆置于滑槽内时，前座置于后座正下方，当滑杆伸出滑槽时，前座能与后座处于同一平面内；
所述车架前部上设有与车架前部同步移动的前坐板，所述前座设于前坐板上方，所述前座与前坐板两侧设有相互平行的前支撑杆和后支撑杆，所述前支撑杆的两端分别铰接于前座和前坐板上。
气弹簧，其与所述滑道平行设置，用于在滑道与滑杆相互运动中产生缓冲作用。
进一步的，所述滑杆尾端上方设有第一挡块，第一挡块上方设有第二挡块，且第二挡块设于第一挡块前方，所述滑槽侧方铰接有能倒下或立起的棘爪块，所述棘爪块包括前爪、后爪以及靠近前爪的铰接轴，所述前爪与后爪之间有直立空间，当棘爪块倒下时，第二挡块能插入直立空间内，且第一挡块能置于后爪后方，一拉簧一端部穿过前爪且另一端与铰接轴固定。采用两挡块与棘爪块相配合的方式使滑条在拉伸到一定长度停止伸长，使前座在车架前部前移和摇臂的带动下向上举升，同时采用拉簧的方式使三轮车回收的过程中棘爪块自动倒下，防止与其他架体接触或卡顿。
进一步的，所述前支撑杆向下向后延伸出被动摇臂，所述滑杆的端部两侧铰接有主动摇臂，所述主动摇臂和被动摇臂的端部相互铰接。用于在滑杆被棘爪块阻止运动后，利用车架前部向前移动的力使支撑杆转动，举升前座。
进一步的，所述前支撑杆与主动摇臂的夹角为90°～180°之间，当车架拉伸时前支撑杆向前倾斜且与前座形成锐角。
进一步的，所述前支撑杆和后支撑杆之间设有连接杆。用于保持两支撑杆的相互平行，避免前座倾斜。
进一步的，所述前座下方设有电池箱，且电池箱设于车架前部。
进一步的，所述前坐板上表面设有前限位块，当前支撑杆眼铰接轴转动时能紧抵于所述前限位块。用于在人坐在前座上时防止前座受重力向前倾倒。
进一步的，所述车架后部两侧均设有车轮，所述每个车轮的轮轴与车架后部之间通过避震单元连接；
所述避震单元包括缓冲气弹簧、套杆以及与套杆向配合的套筒，以及套接于套柱上的弹簧，所述弹簧的两端分别抵接于套筒和套柱的顶端，所述缓冲气弹簧与套杆相互平行。
进一步的，所述车架前部两侧向外延伸出底板支撑架，所述底板支撑架外侧梁体向上向内延伸且固接于车架前部的前轮上方。用于扩大三轮车底板面积，使结构稳固，同时方便安装挡风板。
进一步的，所述车架前部与车架后部之间设有气弹簧。
进一步的，所述气弹簧与滑条位于同一平面内且与滑条平行。用于在车架拉伸或收缩过程中，吸收前座举升过程中零件收到的冲击。
进一步的，所述车架前部与车架后部两侧通过伸缩杆连接。
进一步的，所述车架前部与车架后部之间连接有线承载单元，所述线承载单元包括铰接于车架前部的第一承载杆以及铰接于车架后部的第二承载杆，所述第一承载杆与第二承载杆相互铰接。用于固定三轮车的电线、闸线等，防止车辆伸长或收缩时线类零件下垂。
进一步的，所述两承载杆之间夹角为锐角。
进一步的，所述后座下方固设有凸起块，所述前坐板后部上方设有凸起块相对应的滚轮，所述后座尾部与车架后部铰接。用于防止车架伸缩的过程中前车座向上举升与后车座发生碰撞。
相对于现有技术，本实用新型所述的一种能伸缩的电动三轮车车架具有以下优势：
本实用新型采用滑杆将前座收到后座下方，减少占地，合理利用空间；
采用摇臂、支撑杆的方式，在伸长车身时，将前、后座椅拼接在一起，结构简单，节省动力输出。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型整体示意图；
图2为车架前部示意图；
图3为前座收拢示意图；
图4为滑条示意图；
图5为棘爪块示意图；
图6为前座部分俯视图；
图7为车架底盘拉伸示意图；
图8为车架底盘收缩示意图；
图9为减震单元示意图；
图10为车架后视图。
附图标记说明：
1-车架前部；2-车架后部；3-滑条；31-滑道；32-滑杆；321-第一挡块；322-第二挡块；4-前座；5-后座；41-前坐板；411-前限位块；42-前支撑杆；43-后支撑杆；421-被动摇臂；44-主动摇臂；6-棘爪块；61-前爪；62-后爪；63-铰接轴；64-直立空间；65-拉簧；7-避震器；71-套杆；72-套筒；73-缓冲气弹簧；8-底板支撑架；9-气弹簧；10-伸缩杆；11-电池箱；12-第一承载杆；13-第二承载杆；412-滚轮；51-凸起块。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
一种能伸缩的电动三轮车车架，包括能相互靠近或远离的车架前部1和车架后部2，车架后部2上，向车架前部1方向固设有能与车架前部1同步移动的滑条3，所述滑条3包括滑道31以及滑道31内的滑杆32，所述滑杆32能延伸至车架前部1上方，滑道31固定在车架后部2上；所述车架前部1上设有前座4，所述车架后部2上设有后座5，且当滑杆32置于滑槽内时，前座4置于后座5正下方，当滑杆32伸出滑槽时，前座4能与后座5处于同一平面内；
所述车架前部1上设有与车架前部1同步移动的前坐板41，所述前座4设于前坐板41上方，所述前座4与前坐板41两侧设有相互平行的前支撑杆42和后支撑杆43，所述前支撑杆42的两端分别铰接于前座4和前坐板41上。
所述滑杆32尾端上方设有第一挡块321，第一挡块321上方设有第二挡块322，且第二挡块322设于第一挡块321前方，所述滑槽侧方铰接有能倒下或立起的棘爪块6，所述棘爪块6包括前爪61、后爪62以及靠近前爪61的铰接轴63，所述前爪61与后爪62之间有直立空间64，当棘爪块6倒下时，第二挡块322能插入直立空间64内，且第一挡块321能置于后爪62后方，一拉簧65一端部穿过前爪61且另一端与铰接轴63固定。采用两挡块与棘爪块6相配合的方式使滑条3在拉伸到一定长度停止伸长，使前座4在车架前部1前移和摇臂的带动下向上举升，同时采用拉簧65的方式使三轮车回收的过程中棘爪块6自动倒下，防止与其他架体接触或卡顿。
所述前支撑杆42向下向后延伸出被动摇臂421，所述滑杆32的端部两侧铰接有主动摇臂44，所述主动摇臂44和被动摇臂421的端部相互铰接。用于在滑杆32被棘爪块6阻止运动后，利用车架前部1向前移动的力使支撑杆转动，举升前座4。
所述前座4下方设有电池箱11，且电池箱11设于车架前部1上。
所述前坐板41上表面设有前限位块411，当前支撑杆42眼铰接轴63转动时能紧抵于所述前限位块411。用于在人坐在前座4上时防止前座4受重力向前倾倒。
所述车架后部2两侧均设有车轮，所述每个车轮轴与车架后部2之间通过避震单元7连接；
所述避震单元7包括缓冲气弹簧73、套杆71以及与套杆71向配合的套筒72，以及套接于套柱71上的弹簧72，所述弹簧的两端分别抵接于套筒和套柱71的顶端，所述缓冲气弹簧73与套杆71相互平行。
所述车架前部1两侧向外延伸出底板支撑架8，所述底板支撑架8外侧梁体向上向内延伸且固接于车架前部1的前轮上方。用于扩大三轮车底板面积，使结构稳固，同时方便安装挡风板。
所述车架前部1与车架后部2之间设有气弹簧9。
所述气弹簧9与滑条3位于同一平面内且与滑条3平行。
所述车架前部1与车架后部2两侧通过伸缩杆10连接。
所述伸缩杆10的外杆套固设于车架前部1上，活塞杆与车架后部2连接固定，且伸缩杆10通过电机驱动。
所述车架后部2后方设有车筐。
所述电池箱内置有电池。
所述滑杆32前端向两侧固结有横杆，主动摇臂44与横杆铰接。
所述车架前部1与车架后部2之间连接有线承载单元，所述线承载单元包括铰接于车架前部的第一承载杆12以及铰接于车架后部的第二承载杆13，所述第一承载杆12与第二承载杆13相互铰接，所述两承载杆上设有线卡，用于固定三轮车的电线、闸线等，防止车辆伸长或收缩时线类零件下垂。
所述第一承载杆12与第二承载杆13之间夹角为锐角，且当车架拉伸时，两承载杆(12、13)铰接处在车架下方，当车架收缩时，两承载杆(12、13)铰接处微突出与车架侧方。
所述前支撑杆42与主动摇臂44的夹角为135°，当车架拉伸时前支撑杆42向前倾斜且与前座4的夹角为85°。
所述后座5尾部与车架后部2铰接，所述后座5下方固设有凸起块51，所述前座4台后部上方设有凸起块51相对应的滚轮412。
所述前支撑杆42和后支撑杆43之间设有连接杆。用于保持两支撑杆的相互平行，避免前座4倾斜。
当车辆展开伸长时，活塞杆伸出外杆套，滑杆32在车架前部1的带动下伸出滑道31，直至第二挡块322伸进棘爪块6的直立空间64，使棘爪块6直立，第一挡块321抵于后爪62，滑杆32停止延伸，而车架前部1继续前展，使滑杆32拉动主动摇臂44带动被动摇臂421和前支撑杆42，使前座4举升，至与后座5平齐；当车辆收缩时其工作流程与伸长过程相反，在此不再赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种能伸缩的电动三轮车车架，其特征在于：包括能相互靠近或远离的车架前部(1)和车架后部(2)，车架后部(2)固设有能与车架前部(1)同步移动的滑条(3)，所述滑条(3)包括滑道(31)以及滑道(31)内的滑杆(32)，所述滑杆(32)能延伸至车架前部(1)上方；所述车架前部(1)上设有前座(4)，所述车架后部(2)上设有后座(5)，且当滑杆(32)置于滑槽内时，前座(4)置于后座(5)正下方，当滑杆(32)伸出滑槽时，前座(4)能与后座(5)处于同一平面内；
所述车架前部(1)上设有与车架前部(1)同步移动的前坐板(41)，所述前座(4)设于前坐板(41)上方，所述前座(4)与前坐板(41)两侧设有相互平行的前支撑杆(42)和后支撑杆(43)，所述前支撑杆(42)的两端分别铰接于前座(4)和前坐板(41)上。
2.根据权利要求1所述的一种能伸缩的电动三轮车车架，其特征在于：所述滑杆(32)尾端上方设有第一挡块(321)，第一挡块(321)上方设有第二挡块(322)，且第二挡块(322)设于第一挡块(321)前方，所述滑槽侧方铰接有能倒下或立起的棘爪块(6)，所述棘爪块(6)包括前爪(61)、后爪(62)以及靠近前爪(61)的铰接轴(63)，所述前爪(61)与后爪(62)之间有直立空间(64)，当棘爪块(6)倒下时，第二挡块(322)能插入直立空间(64)内，且第一挡块(321)能置于后爪(62)后方，一拉簧(65)一端穿过前爪(61)，另一端与铰接轴(63)固定。
3.根据权利要求2所述的一种能伸缩的电动三轮车车架，其特征在于：所述前支撑杆(42)向下向后延伸出被动摇臂(421)，所述滑杆(32)的端部两侧铰接有主动摇臂(44)，所述主动摇臂(44)和被动摇臂(421)的端部相互铰接。
4.根据权利要求1所述的一种能伸缩的电动三轮车车架，其特征在于：所述前座(4)下方设有电池箱(11)。
5.根据权利要求1所述的一种能伸缩的电动三轮车车架，其特征在于：所述前坐板(41)上表面设有前限位块(411)，当前支撑杆(42)沿铰接轴(63)转动时能紧抵于所述前限位块(411)。
6.根据权利要求1所述的一种能伸缩的电动三轮车车架，其特征在于：所述车架后部(2)两侧均设有车轮，所述每个车轮的轮轴与车架后部(2)之间均通过一避震单元(7)连接；
所述避震单元(7)包括缓冲气弹簧(73)、套杆(71)以及与套杆(71)向配合的套筒(72)，以及套接于套杆(71)上的弹簧(74)，所述弹簧(74)的两端分别抵接于套筒(72)和套杆(71)的顶端，所述缓冲气弹簧(73)与套杆(71)相互平行。
7.根据权利要求1所述的一种能伸缩的电动三轮车车架，其特征在于：所述车架前部(1)与车架后部(2)之间连接有线承载单元，所述线承载单元包括铰接于车架前部的第一承载杆(12)以及铰接于车架后部的第二承载杆(13)，所述第一承载杆(12)与第二承载杆(13)相互铰接。
8.根据权利要求1所述的一种能伸缩的电动三轮车车架，其特征在于：所述车架前部(1)与车架后部(2)之间设有气弹簧(9)，所述气弹簧(9)与滑条(3)位于同一平面内且与滑条(3)平行。
9.根据权利要求1所述的一种能伸缩的电动三轮车车架，其特征在于：所述后座(5)下方固设有凸起块(51)，所述前座板(41)后部上方设有与凸起块(51)相对应的滚轮(412)，所述后座(5)尾部与车架后部(2)铰接。
10.根据权利要求1所述的一种能伸缩的电动三轮车车架，其特征在于：所述车架前部(1)与车架后部(2)两侧通过伸缩杆(10)连接。
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