CN208335278U - 运营状态指示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种运营状态指示装置，包括：角度传感器、状态指示板和安装座；其中，所述角度传感器安装于所述状态指示板内部，用于检测所述状态指示板与预设空间直角坐标系中三个坐标轴的夹角；所述状态指示板可拆卸安装在所述安装座上，用于根据所述夹角、以及所述夹角和车辆运营状态的预设关系判断车辆当前的运营状态，所述安装座用于将所述状态指示板固定在车辆内。使得司机需要切换运营状态时，仅需将状态指示板调整至对应的位置即可，操作简单。

Description

运营状态指示装置

技术领域

本实用新型涉及电子技术领域，尤其涉及一种运营状态指示装置。

背景技术

空车灯是一种设于出租车内、能够告知乘客出租车是否处于空车状态的显示设备，当空车灯显示“空车”时，表明出租车内此刻无乘客，出租车处于空车状态；当空车灯显示“重车”时，表明出租车内此刻有乘客，出租车处于重车状态。

现有技术是通过一个开关来控制空车灯显示对应的运营状态的，具体的，需要显示重车状态时，将空车灯扳倒，然后打开该开关，空车灯则显示为重车状态；需要显示空车状态时，将空车灯直立起来，然后关闭该开关时，空车灯则显示为空车状态。

然而，对司机来说，上述运营状态显示方法操作复杂，司机体验度不高。

实用新型内容

本实用新型提供一种运营状态指示装置，用以降低运营状态显示方法的复杂度。

本实用新型提供一种运营状态指示装置，角度传感器、状态指示板和安装座；

其中，所述角度传感器安装于所述状态指示板内部，用于检测所述状态指示板与预设空间直角坐标系中三个坐标轴的夹角；

所述状态指示板可拆卸安装在所述安装座上，用于根据所述夹角、以及所述夹角和车辆运营状态的预设关系判断并显示车辆当前的运营状态，所述安装座用于将所述状态指示板固定在车辆内。

可选的，所述指示装置，还包括：

开关；所述开关安装在所述状态指示板上，用于向所述状态指示板发送电平信号，以使所述状态指示板根据所述夹角和所述电平信号显示车辆当前的运营状态。使得该运营状态指示装置上述夹角和电平信号都满足对应的条件时，才显示对应的运营状态，提高了显示的运营状态的准确度。

可选的，所述指示装置，还包括：计价器接口；

所述计价器接口设置在所述状态指示板上，用于连接计价器，以使计价器根据所述状态指示板上显示的车辆当前的运营状态开始或中止计费。使司机可在调整状态指示板的位置的同时控制计价器开始或者中止计费，提高了体验度。

可选的，所述指示装置，还包括：车载单元OBU接口；

所述车载单元OBU接口设置在所述状态指示板上，用于连接OBU。进而可通过该OBU控制计价器对高速路段进行计费。

可选的，所述角度传感器为三轴加速度传感器。

可选的，所述指示装置，还包括：发光二极管LED显示屏，所述LED显示屏设置在所述状态指示板上，用于显示车辆当前的运营状态。可将当前运营状态更加醒目地向正在拦车的乘客显示。

可选的，所述指示装置，还包括：顶灯接口；

所述顶灯接口设置在所述状态指示板上，用于连接顶灯，以使所述顶灯显示车辆当前的运营状态。可通过顶灯将当前运营状态进一步醒目地向正在拦车的乘客显示。

可选的，所述指示装置，还包括：电源接口；

所述电源接口设置在所述状态指示板上，用于连接电源。可更加方便向该指示装置供电。

可选的，所述指示装置，还包括：存储器，所述存储器与所述角度传感器连接，用于存储所述角度传感器检测到的夹角。

可选的，所述状态指示板长度为110mm，宽度为70mm，厚度为20mm。

本实用新型提供的运营状态指示装置，通过设置角度传感器、状态指示板和安装座；将所述角度传感器安装于所述状态指示板内部，用于检测所述状态指示板与预设空间直角坐标系中三个坐标轴的夹角；将所述状态指示板可拆卸安装在所述安装座上，用于根据所述夹角、以及所述夹角和车辆运营状态的预设关系判断并显示车辆当前的运营状态；使得司机需要切换运营状态时，仅需将状态指示板调整至对应的位置即可，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型提供的运营状态指示装置的实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型提供的预设空间直角坐标系中三个坐标轴的方向示意图；

图3为本实用新型提供的夹角和运营状态的映射关系示意图；

图3a为状态显示板在第一位置下的结构示意图；

图3b为状态显示板在第二位置下的结构示意图；

图3c为状态显示板在第三位置下的结构示意图；

图4为本实用新型提供的运营状态指示装置的实施例二的结构示意图；

图5为本实用新型提供的夹角、电平信号和运营状态的映射关系示意图；

图6为本实用新型提供的运营状态指示装置的实施例三的结构示意图。

附图标记说明

10：角度传感器；

11：状态指示板；

12：安装座；

13：开关；

14：计价器接口；

15：LED显示屏；

16：顶灯接口；

17：电源接口；

18：OBU接口。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本实用新型的描述中，需要解释的是，术语“垂直”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”和“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。

现有技术是通过一个开关来控制空车灯显示对应的运营状态的，具体的，需要显示重车状态时，将空车灯扳倒，然后打开开关，空车灯则显示为重车状态；需要显示空车状态时，将空车灯直立起来，然后关闭该开关时，空车灯则显示为空车状态。

需要说明的是：本实用新型中的重车状态是指车内现在已经有乘客，不再为其他乘客提供服务；空车状态是指车内现在没有乘客，可随时提供服务。

但是，在空车灯的实际应用过程中，司机想要显示的状态可能不仅仅有“空车”和“重车”两种状态，比如：出租车司机可能会因为各种原因在某段时间内无法提供服务，为了让正在拦车的乘客获知这一状态，出租车司机需要空车灯显示“停运”状态，从而更加醒目地提醒乘客此车暂时不提供服务，进而节省乘客时间。

再如：在出租车可提供顺车或者拼车服务的情况下，当车内人数未满时，需要通过空车灯显示“顺车”状态或“拼车”状态，从而使正在拦车的乘客可以及时获知此车正在提供“顺车”或“拼车”服务，而且目前车内人数未满，进而使有此需求的乘客可以尽早乘到车。

但是，现有技术是用一个开关来控制空车灯的状态的，开关只有两种状态，即开和关；因此，现有技术的空车灯只能显示两种状态，当司机有显示第三种状态的需求时，现有技术的空车灯无法满足。

而且，对司机来说，上述运营状态显示方法操作复杂，司机体验度不高。

本实用新型提供一种运营状态指示装置，可在不设置开关的情况下，根据司机的需求显示三种以上运营状态，且操作简单。

可选的，本实用新型提供的运营状态指示装置可应用于出租车、网约车或公交车等交通工具。本实用新型对此不做限定。

下面以具体地实施例对本实用新型的技术方案以及本实用新型的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本实用新型的实施例进行描述。

图1为本实用新型提供的运营状态指示装置的实施例一的结构示意图，如图1所示，本实施例提供的运营状态指示装置，包括：角度传感器10、状态指示板11和安装座12；其中，所述角度传感器10安装于所述状态指示板11内部，用于检测所述状态指示板11与预设空间直角坐标系中三个坐标轴的夹角；所述状态指示板11可拆卸安装在所述安装座12上，用于根据所述夹角、以及所述夹角和车辆运营状态的预设关系判断车辆当前的运营状态，所述安装座12用于将所述状态指示板11固定在车辆内。

其中，角度传感器10可以是，任何能够检测上述状态指示板11和空间直角坐标系中三个坐标轴的夹角的装置，例如角度传感器10可以是三轴加速度传感器或者六轴加速度传感器。

需要说明的是：角度传感器10安装在状态指示板11板的具体方式需根据检测原理决定；比如：角度传感器10的检测原理将角度传感器10所在平面就当做了状态指示板11所在的平面，那么在安装角度传感器10时，需要保证状态指示板11所在的平面和角度传感器10所在的平面平行。

其中，状态指示板11可以是任何能够显示车辆运营状态的字样的装置，状态指示板11可设置为方形、圆形或者椭圆形；但需要保证状态指示板11可以和安装座12匹配连接。

其中，预设直角坐标系的三个轴的方向可根据用户的需求设定；

作为一种可实现的方式，如图2所示，以驾驶室司机所坐的位置和方向作为参考点，可将右手方向作为X轴的方向，将垂直向前的方向作为Y轴的方向，将垂直向地面的方向作为Z轴的方向。

在上述空间直角坐标系下，状态指示板11与每个坐标轴的夹角可以用该状态指示板11所在平面的法向量与每个坐标轴的夹角来表示，该状态指示板11所在平面的法向量设置可为图1中虚线箭头所指的方向(即显示空车状态时垂直向前的方向)，为方便描述，下面将状态指示板11所在平面的法向量简称为“平面法向量”。

相应的，在上述空间直角坐标系下，如图3所示，平面法向量与三个坐标轴的夹角，和，车辆运营状态的映射关系可以为，

状态显示板在第一位置时，平面法向量与X轴的夹角为90度，与Y轴的夹角为0度，与Z轴的夹角为90度时，判定对应车辆运营状态为空车状态，对应图3a所示；

状态显示板在第二位置时，平面法向量与X轴的夹角为90度，与Y轴的夹角为90度，与Z轴的夹角为0度时，判定对应车辆运营状态为重车状态，对应图3b所示；

状态显示板在第三位置时，平面法向量与X轴的夹角为90度，与Y轴的夹角为180度，与Z轴的夹角为90度时，判定对应车辆运营状态为停运状态,对应图3c所示。

司机在驾驶过程中，如果需要车辆运营状态显示为空车状态，则将状态指示板11调整至图3a对应的位置，状态指示板11中的角度传感器10检测到状态指示板11处于这一位置时，可控制显示为空车状态。如果当前车辆运营状态为重车状态，则将状态指示板11调整至图3b对应的位置。如果需要车辆运营状态显示为停运状态，则将状态指示板11调整至图3c对应的位置，状态指示板11中的角度传感器10检测到状态指示板11处于这一位置时，可控制显示为停运状态。

需要说明的是，上述例子仅是以司机需要的运营状态为三种为例，本实施例提供的运营状态指示装置，还可以显示更多的运营状态，只需要增加不同夹角和运营状态的预设关系即可。

本实施例提供的运营状态指示装置，通过设置角度传感器、状态指示板和安装座；将所述角度传感器安装于所述状态指示板内部，用于检测所述状态指示板与预设空间直角坐标系中三个坐标轴的夹角；将所述状态指示板可拆卸安装在所述安装座上，用于根据所述夹角、以及所述夹角和车辆运营状态的预设关系判断车辆当前的运营状态；使得司机需要切换运营状态时，仅需将状态指示板调整至对应的位置即可，操作简单。

图4为本实用新型提供的运营状态指示装置的实施例二的结构示意图，为了使状态指示板11显示的运营状态更加准确，在上述实施例的基础上，如图4所示，本实施例提供的运营状态指示装置，还包括：开关13；所述开关13安装在所述状态指示板11上，用于向所述状态指示板11发送电平信号，以使所述状态指示板11根据所述夹角和所述电平信号显示车辆当前的运营状态。

其中，上述开关13可以通过按键的形式安装在状态指示板11上，且可在按键的旁边设置一个指示灯，通过按键打开开关13，指示灯亮，说明用户向状态指示板11输入了一个高电平信号；通过按键关闭开关13，指示灯灭，说明用户向状态指示板11输入一个低电平信号。

可选的，在实施例一中描述的空间直角坐标系下，状态指示板11通过平面法向量与各坐标轴的夹角，和，上述电平信号来控制显示的运营状态的一种可实现的方式可以为：

如图5所示，平面法向量与各坐标轴的夹角、电平信号和运营状态的映射关系可以为：

平面法向量与X轴的夹角为90度，与Y轴的夹角为0度，与Z轴的夹角为90度，且电平信号为低电平信号时，判定对应车辆运营状态为空车状态；

平面法向量与X轴的夹角为90度，与Y轴的夹角为90度，与Z轴的夹角为0度时，且电平信号为高电平信号时，判定对应车辆运营状态为重车状态；

平面法向量与X轴的夹角为90度，与Y轴的夹角为180度，与Z轴的夹角为90度时，且电平信号为低电平信号时，判定对应车辆运营状态为停运状态。

具体的，司机在驾驶过程中，如果需要车辆运营状态显示为空车状态，则将状态指示板11调整至图3a对应的位置，并且关闭开关13，状态指示板11可控制显示为空车状态。如果当前车辆运营状态为重车状态，则将状态指示板11调整至图3b对应的位置，并且打开开关13。如果需要车辆运营状态显示为停运状态，则将状态指示板11调整至图3c对应的位置，并且关闭开关13，状态指示板11可控制显示为停运状态。

本实施例提供的运营状态指示装置，通过在状态指示板上安装开关，用于向所述状态指示板发送电平信号，使得该运营状态指示装置上述夹角和电平信号都满足对应的条件时，才显示对应的运营状态，提高了显示的运营状态的准确度。

图6为本实用新型提供的运营状态指示装置的实施例三的结构示意图，为了通过当前运营状态控制计价器的计费功能，在上述实施例的基础上，本实施例提供的运营状态指示装置，还包括：计价器接口14；

所述计价器接口14设置在所述状态指示板11上，用于连接计价器，以使计价器根据所述状态指示板11上显示的车辆当前的运营状态开始或中止计费。

具体的，司机在驾驶过程中，接到乘客后，司机需要通过本实施例的运营状态指示装置指示本车属于重车状态时，如上述实施例所述，可将状态指示板11调整至3b对应的位置。与此同时，状态指示板11可通过上述计价器接口14向计价器发送开始计价的指令，以使计价器从乘客上车后便开始计费。

相应的，乘客下车后，司机需要通过本实施例的运营状态指示装置指示本车属于空车状态时，如上述实施例所述，可将状态指示板11调整至3a对应的位置。与此同时，状态指示板11可通过上述计价器接口14向计价器发送中止计价的指令，以使计价在乘客下车后便中止计价。

可见，本实施例通过设置计价器接口14，将计价器和状态指示板11连接起来，便可使司机在调整状态指示板11的位置的同时控制计价器开始或者中止计费。

为了控制计价器对高速路段进行计费，本实施例提供的运营状态指示装置，还包括：车载单元OBU接口18；

所述车载单元OBU接口18设置在所述状态指示板11上，用于连接OBU。

其中，司机当前服务的行程中有高速路段时，OBU用于将高速路段的路口信息和对应的费用信息通过状态指示板11发送给计价器，以使计价器记录的费用，除了有非高速行程对应的费用，还有高速路段行程对应的费用。方便司机收取费用。

为了将不同运营状态更加醒目地向正在拦车的乘客显示，本实施例提供的运营状态指示装置，还包括：发光二极管LED显示屏15；

所述LED显示屏15设置在所述状态指示板11上，用于显示车辆当前的运营状态。

进一步地，为了将不同运营状态更加醒目地向正在拦车的乘客显示，本实施例提供的运营状态指示装置，还包括：顶灯接口16；

所述顶灯接口16设置在所述状态指示板11上，用于连接顶灯，以使所述顶灯显示车辆当前的运营状态。

为了向运营状态指示装置供电，本实施例提供的运营状态指示装置，还包括：电源接口17；

所述电源接口17设置在所述状态指示板11上，用于连接电源。

为了存储角度传感器10检测到的角度数据，本实施例提供的运营状态指示装置，还包括：存储器，所述存储器与所述角度传感器10连接，用于存储所述角度传感器10检测到的夹角。

可选的，本实施例提供的状态指示板11长度为110mm，宽度为70mm，厚度为20mm。

可选的，状态指示板和其余各部件采用单线通信，只需要一根导线即可完成所有数据和协议的传输，简化了结构，缩小了运营状态指示装置占用的空间。

本实施例提供的运营状态指示装置，通过在所述状态指示板上设置计价器接口，用于连接计价器，以使计价器根据所述状态指示板上显示的当前运营状态开始或中止计费；使司机可在调整状态指示板的位置的同时控制计价器开始或者中止计费，提高了体验度。同时，在状态指示板上设置车载单元OBU接口，可通过OBU控制计价器对高速路段进行计费。同时，在状态指示板上设置发光二极管LED显示屏，可将当前运营状态更加醒目地向正在拦车的乘客显示。同时，在状态指示板上设置顶灯接口，用于连接顶灯，可通过顶灯将当前运营状态进一步醒目地向正在拦车的乘客显示。同时，通过在状态指示板上设置电源接口，可更加方便向该指示装置供电。同时，通过设置存储器，可将角度传感器检测到的角度数据存储下来。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种运营状态指示装置，其特征在于，包括：

角度传感器、状态指示板和安装座；

其中，所述角度传感器安装于所述状态指示板内部，用于检测所述状态指示板与预设空间直角坐标系中三个坐标轴的夹角；

所述状态指示板可拆卸安装在所述安装座上，用于根据所述夹角、以及所述夹角和车辆运营状态的预设关系判断并显示车辆当前的运营状态，所述安装座用于将所述状态指示板固定在车辆内。

2.根据权利要求1所述的运营状态指示装置，其特征在于，还包括：

开关；所述开关安装在所述状态指示板上，用于向所述状态指示板发送电平信号，以使所述状态指示板根据所述夹角和所述电平信号显示车辆当前的运营状态。

3.根据权利要求2所述的运营状态指示装置，其特征在于，还包括：计价器接口；

所述计价器接口设置在所述状态指示板上，用于连接计价器，以使计价器根据所述状态指示板上显示的车辆当前的运营状态开始或中止计费。

4.根据权利要求3所述的运营状态指示装置，其特征在于，还包括：车载单元OBU接口；

所述车载单元OBU接口设置在所述状态指示板上，用于连接OBU。

5.根据权利要求1-4任一项所述的运营状态指示装置，其特征在于，所述角度传感器为三轴加速度传感器。

6.根据权利要求5所述的运营状态指示装置，其特征在于，还包括：

发光二极管LED显示屏，所述LED显示屏设置在所述状态指示板上，用于显示车辆当前的运营状态。

7.根据权利要求5所述的运营状态指示装置，其特征在于，还包括：顶灯接口；

所述顶灯接口设置在所述状态指示板上，用于连接顶灯，以使所述顶灯显示车辆当前的运营状态。

8.根据权利要求5所述的运营状态指示装置，其特征在于，还包括：电源接口；

所述电源接口设置在所述状态指示板上，用于连接电源。

9.根据权利要求5所述的运营状态指示装置，其特征在于，还包括：

存储器，所述存储器与所述角度传感器连接，用于存储所述角度传感器检测到的夹角。

10.根据权利要求5所述的运营状态指示装置，其特征在于，

所述状态指示板长度为110mm，宽度为70mm，厚度为20mm。