CN208331218U - 一种带保护功能的变速器换挡结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带保护功能的变速器换挡结构，包括箱体和垫片，所述箱体的外壁底端四角均固接有垫片，所述垫片的内部开有螺栓孔，所述箱体的内部底端开有第一开口，所述箱体的内部顶端开有第二开口，所述箱体的内部中间设有支柱，所述支柱的上下两端分别贯穿第二开口和第一开口。该带保护功能的变速器换挡结构，通过压缩弹簧和顶板的配合，能够使顶板在支柱即将撞击到第二开口边缘时，通过边框将力度进行缓冲吸收，防止使用者换挡时使用的力度过大导致支柱损坏，避免了不必要的损失，通过转轮和螺柱的配合，能够方便使用者根据自己换挡时习惯使用力度的大小，改变压缩弹簧对顶板施加的压力，满足了客户的需求。

Description

一种带保护功能的变速器换挡结构

技术领域

本实用新型涉及变速器换挡结构技术领域，具体为一种带保护功能的变速器换挡结构。

背景技术

变速器操纵机构(transmissioncontroldevice)用来改变变速器齿轮的搭配实现换档的机构，在驾驶员操作下，变速器操纵机构能迅速、准确、可靠地摘下、挂入某个档位或退到空档，手动档开车时，很多驾驶员调档时力度较大，例如申请号为CN201720785976.3的专利，包括握把和档杆，所述握把的下端设有档杆，所述第二转轴的外壁设有多个安装板，该专利工作人员在推动支柱进行换挡时，只能够在使用者操纵换挡时使用的力度过大时，进行提醒，无法及时将使用者推动的力量进行缓冲吸收，当支柱撞击到装置边缘时依然无法避免支柱收到剧烈的撞击而损坏，造成了不必要的损失，无法满足客户的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带保护功能的变速器换挡结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带保护功能的变速器换挡结构，包括箱体和垫片，所述箱体的外壁底端四角均固接有垫片，所述垫片的内部开有螺栓孔，所述箱体的内部底端开有第一开口，所述箱体的内部顶端开有第二开口，所述箱体的内部中间设有支柱，所述支柱的上下两端分别贯穿第二开口和第一开口，所述支柱的顶端固接有把手，所述支柱的外壁中间活动套接有边框，所述箱体的内部左右两侧均插入有螺柱，且螺柱与箱体螺纹相连，所述螺柱的左侧固接有转轮，所述箱体的内部左右两侧均设有压板，所述螺柱通过轴承与压板转动相连，所述轴承的内圈与螺柱固定相连，且轴承的外圈与压板固定相连，所述压板的右侧上下两端均固接有压缩弹簧，且压缩弹簧的右侧固接有顶板，所述箱体的内部上下两端均开有第二滑槽，所述第二滑槽的底端左右两侧均开有第一滑槽，所述压板的上下两端均固接有第一滑块，且第一滑块与第一滑槽滑动卡接，所述顶板的上下两端均固接有第二滑块，所述第二滑块与第一滑槽滑动卡接，所述边框的上下两端均固接有第三滑块，且第三滑块与第二滑槽滑动卡接。

优选的，所述支柱的外壁顶端固定套接有第二挡板，所述第二挡板的外壁底端固接有套接有橡胶套，所述支柱的外壁底端活动套接有第一挡板，所述第一挡板的内部中间开有通孔，且支柱与通孔为间隙配合，所述橡胶套的底端与第一挡板固定相连，所述第一挡板的底端与箱体相贴合。

优选的，所述把手的外壁固定套接有橡胶圈。

优选的，所述转轮的外壁打磨有磨纹。

优选的，所述边框的内壁固接有卡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带保护功能的变速器换挡结构，通过压缩弹簧和顶板的配合，能够使顶板在支柱即将撞击到第二开口边缘时，通过边框将力度进行缓冲吸收，防止使用者换挡时使用的力度过大导致支柱损坏，避免了不必要的损失，通过转轮和螺柱的配合，能够方便使用者根据自己换挡时习惯使用力度的大小，改变压缩弹簧对顶板施加的压力，方便了使用者的使用，满足了客户的需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中箱体、垫片和螺栓孔俯视连接结构示意图；

图3为图1中转轮、螺柱和轴承连接结构示意图。

图中：1、箱体，2、垫片，3、螺栓孔，4、第一开口，5、边框，6、顶板，7、压缩弹簧，8、压板，9、轴承，10、转轮，11、螺柱，12、把手，13、支柱，14、第二开口，15、第一滑块，16、第一滑槽，17、第二滑块，18、第二滑槽，19、第三滑块，20、橡胶圈，21、磨纹，22、卡块，23、第一挡板，24、通孔，25、橡胶套，26、第二挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带保护功能的变速器换挡结构，包括箱体1和垫片2，箱体1的外壁底端四角均固接有垫片2，垫片2的内部开有螺栓孔3，工作人员可以通过螺栓穿过螺栓孔3拧紧在车辆上进行固定，从而使螺栓通过垫片2将箱体1进行固定，箱体1的内部底端开有第一开口4，箱体1的内部顶端开有第二开口14，箱体1的内部中间设有支柱13，支柱13的上下两端分别贯穿第二开口14和第一开口4，支柱13的底端与变速箱相连接，支柱13的顶端固接有把手12，工作人员可以通过把手12推动支柱13转动进行换挡，把手12的外壁固定套接有橡胶圈20，橡胶圈20能够方便工作人员用手握住把手12，支柱13的外壁中间活动套接有边框5，边框5的内壁固接有卡块22，支柱13带动边框5移动时，能够通过卡块22带动边框5进行移动，避免支柱13被边框5带有棱角的边缘损坏，箱体1的内部左右两侧均插入有螺柱11，且螺柱11与箱体1螺纹相连，螺柱11转动能够卡住箱体1并左右进行移动，螺柱11的左侧固接有转轮10，转轮10能够带动螺柱11进行转动，转轮10的外壁打磨有磨纹21，磨纹21能够增加摩擦力，方便工作人员转动转轮10，箱体1的内部左右两侧均设有压板8，螺柱11通过轴承9与压板8转动相连，轴承9的内圈与螺柱11固定相连，且轴承9的外圈与压板8固定相连，螺柱11能够绕轴承9进行转动，压板8的右侧上下两端均固接有压缩弹簧7，且压缩弹簧7的右侧固接有顶板6，螺柱11能够带动压板8移动，通过压缩弹簧7改变对顶板6施加的压力，箱体1的内部上下两端均开有第二滑槽18，第二滑槽18的底端左右两侧均开有第一滑槽16，压板8的上下两端均固接有第一滑块15，且第一滑块15与第一滑槽16滑动卡接，压板8能够通过第一滑块15沿着第一滑槽16进行滑动，顶板6的上下两端均固接有第二滑块17，第二滑块17与第一滑槽16滑动卡接，顶板6能够通过第二滑块17沿着第一滑槽16进行滑动，边框5的上下两端均固接有第三滑块19，且第三滑块19与第二滑槽18滑动卡接，边框5能够通过第三滑块19沿着第二滑槽18进行滑动，支柱13的外壁顶端固定套接有第二挡板26，第二挡板26的外壁底端固接有套接有橡胶套25，橡胶套25为弹性材质，变形后能够恢复原状，支柱13的外壁底端活动套接有第一挡板23，第一挡板23的内部中间开有通孔24，且支柱13与通孔24为间隙配合，第一挡板23能够沿着支柱13的外壁上下进行滑动，橡胶套25的底端与第一挡板23固定相连，第一挡板23的底端与箱体1相贴合，在橡胶套25弹性变形的能力下能够推动第一挡板23向下移动压紧箱体1的顶端，避免灰尘沉积在箱体1的内部。

使用者在换挡时，用手握住把手12并进行推动，把手12通过支柱13带动边框5进行移动，边框5通过第三滑块19沿着第二滑槽18进行滑动，档位挂上时支柱13的位置临近第二开口14的边缘，当使用者将档位挂上的力度过大时，会推动支柱13快速的撞击第二开口14的边缘，此时支柱13会先触碰到顶板6，使顶板6通过第二滑块17沿着第一滑槽16进行移动，在压缩弹簧7的压力下能够推动顶板6将撞击的力度吸收消除，避免支柱13收到剧烈的撞击损坏，然后压缩弹簧7的压力下推动顶板6滑动回原位置，同时使用者也可以根据自己挂档用力的习惯，用手握住转轮10并进行转动，转轮10带动螺柱11绕轴承9进行转动，螺柱11转动能够卡住箱体1并带动压板8左右进行移动，从而使压板8通过压缩弹簧7改变对顶板6施加的压力，使压力大于使用者习惯性使用的力。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种带保护功能的变速器换挡结构，包括箱体(1)和垫片(2)，所述箱体(1)的外壁底端四角均固接有垫片(2)，其特征在于：所述垫片(2)的内部开有螺栓孔(3)，所述箱体(1)的内部底端开有第一开口(4)，所述箱体(1)的内部顶端开有第二开口(14)，所述箱体(1)的内部中间设有支柱(13)，所述支柱(13)的上下两端分别贯穿第二开口(14)和第一开口(4)，所述支柱(13)的顶端固接有把手(12)，所述支柱(13)的外壁中间活动套接有边框(5)，所述箱体(1)的内部左右两侧均插入有螺柱(11)，且螺柱(11)与箱体(1)螺纹相连，所述螺柱(11)的左侧固接有转轮(10)，所述箱体(1)的内部左右两侧均设有压板(8)，所述螺柱(11)通过轴承(9)与压板(8)转动相连，所述轴承(9)的内圈与螺柱(11)固定相连，且轴承(9)的外圈与压板(8)固定相连，所述压板(8)的右侧上下两端均固接有压缩弹簧(7)，且压缩弹簧(7)的右侧固接有顶板(6)，所述箱体(1)的内部上下两端均开有第二滑槽(18)，所述第二滑槽(18)的底端左右两侧均开有第一滑槽(16)，所述压板(8)的上下两端均固接有第一滑块(15)，且第一滑块(15)与第一滑槽(16)滑动卡接，所述顶板(6)的上下两端均固接有第二滑块(17)，所述第二滑块(17)与第一滑槽(16)滑动卡接，所述边框(5)的上下两端均固接有第三滑块(19)，且第三滑块(19)与第二滑槽(18)滑动卡接。

2.根据权利要求1所述的一种带保护功能的变速器换挡结构，其特征在于：所述支柱(13)的外壁顶端固定套接有第二挡板(26)，所述第二挡板(26)的外壁底端固接有套接有橡胶套(25)，所述支柱(13)的外壁底端活动套接有第一挡板(23)，所述第一挡板(23)的内部中间开有通孔(24)，且支柱(13)与通孔(24)为间隙配合，所述橡胶套(25)的底端与第一挡板(23)固定相连，所述第一挡板(23)的底端与箱体(1)相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种带保护功能的变速器换挡结构，其特征在于：所述把手(12)的外壁固定套接有橡胶圈(20)。

4.根据权利要求1所述的一种带保护功能的变速器换挡结构，其特征在于：所述转轮(10)的外壁打磨有磨纹(21)。

5.根据权利要求1所述的一种带保护功能的变速器换挡结构，其特征在于：所述边框(5)的内壁固接有卡块(22)。