CN208331186U - 一种散热性强的齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散热性强的齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体，所述齿轮本体为圆形结构，所述齿轮本体的外端侧壁上固定安装轮齿，所述轮齿分为轮齿一和轮齿二，所述轮齿一和轮齿二之间留有间隙，所述轮齿内设有凹腔，所述凹腔通过连接通道连接空腔槽，所述空腔槽内设有多孔石墨烯，所述齿轮本体端面设有凹槽，凹槽内设有进油孔，所述进油孔内设有螺纹孔，所述进油孔内通过螺纹连接密封螺栓，所述齿轮本体中心处设有轴孔，所述轴孔通过紧定螺栓螺纹连接防滑隔热片，所述防滑隔热片上设有贯通的螺纹孔，所述防滑隔热片上设有键槽。本实用新型结构合理使用方便，可以有效的对本实用新型齿轮进行散热。

Description

一种散热性强的齿轮

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮技术领域，具体是一种散热性强的齿轮。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件,轮齿是齿轮上的每一个用于啮合的凸起部分，一般说来，这些凸起部分呈辐射状排列，配对齿轮上轮齿互相接触，导致齿轮的持续啮合运转。齿轮传动是机械传动中应用最广泛的一种传动形式，齿轮通过与其他齿状机械零件啮合可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能，齿轮传动具有传动效率高、传动比准确、功率范围大以及结构紧凑等优点，齿轮机构在工业产品中广泛使用，但是齿轮工作时处于高强度状态，会使得齿轮的轮齿啮合时产生高温热量，齿轮的中心轴孔连接传动轴会使得传动轴上的热量也会传递到齿轮上，现有的齿轮散热性能差，温度过高会加快齿轮的磨损，降低齿轮的使用寿命和使用性能，轮齿磨损后对齿轮传动造成影响，严重可能导致齿轮传动故障，因此需要一种新型散热性强的齿轮。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有齿轮在传动时，齿轮的轮齿啮合时产生高温热量，齿轮的中心轴孔连接传动轴会使得传动轴上的热量也会传递到齿轮上，现有的齿轮散热性能差，温度过高会加快齿轮的磨损，降低齿轮的使用寿命和使用性能，轮齿磨损后对齿轮传动造成影响，严重可能导致齿轮传动故障的问题，本实用新型的目的在于提供一种散热性强的齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种散热性强的齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体，所述齿轮本体为圆形结构，所述齿轮本体的外端侧壁上固定安装轮齿，所述轮齿呈圆周均匀安装，所述轮齿分为轮齿一和轮齿二，所述轮齿一和轮齿二之间留有间隙，所述轮齿内设有凹腔，所述凹腔通过连接通道连接空腔槽，所述空腔槽位于齿轮本体内，所述空腔槽内设有多孔石墨烯，所述齿轮本体端面设有凹槽，所述凹槽对称设有两个，所述凹槽为凹陷结构，凹槽内设有进油孔，所述进油孔设有四个，所述进油孔呈圆周分布，所述进油孔内设有螺纹孔，所述进油孔内通过螺纹连接密封螺栓，所述齿轮本体中心处设有轴孔，所述轴孔通过紧定螺栓螺纹连接防滑隔热片，所述防滑隔热片上设有贯通的螺纹孔，所述螺纹孔对称设置，所述轴孔内壁设有螺纹孔一，所述螺纹孔与螺纹孔一通过紧定螺栓配合，所述防滑隔热片上设有键槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述齿轮本体和轮齿为一体结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述轮齿一和轮齿二结构相同且上下对称设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接通道为曲形结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防滑隔热片为防滑隔热材质制成。

3、有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型结构合理使用方便，将齿轮本体通过轴孔与传动轴连接，传动轴上的热量经过防滑隔热片阻隔，避免将传动轴上的热量传递到齿轮本体上，从凹槽内的进油孔向空腔槽内加入润滑油，齿轮本体在工作时，产生的热经过润滑油的吸热和空腔槽内多孔石墨烯的稀油性和高导热性，将热能传递至齿轮本体端面进行快速散热。

(2)本实用新型的齿轮本体和轮齿为一体结构，增加齿轮本体的强度，提高本实用新型的使用寿命。

(3)本实用新型的轮齿一和轮齿二结构相同且上下对称设置，使得轮齿在传动时与其他齿状机械零件啮合产生的热量通过间隙散发，轮齿一和轮齿二结构相同，其中一个损坏不影响另一个使用，保证齿轮本体的正常运行。

(4)本实用新型的连接通道为曲形结构，曲型结构的连接通道使得润滑油增加与齿轮本体的接触面积，加快散热。

附图说明

图1为一种散热性强的齿轮的结构示意图。

图2为一种散热性强的齿轮俯视图。

图3为一种散热性强的齿轮正视图。

图中：1-齿轮本体；2-轮齿；3-凹腔；4-连接通道；5-空腔槽；6-轴孔；7-螺纹孔；8-防滑隔热片；9-键槽；10-进油孔；11-凹槽；12-轮齿一；13-轮齿二；14-间隙。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种散热性强的齿轮，包括齿轮本体1，所述齿轮本体1，所述齿轮本体1为圆形结构，所述齿轮本体1的外端侧壁上固定安装轮齿2，所述轮齿2呈圆周均匀安装，所述齿轮本体1和轮齿2为一体结构，所述轮齿2分为轮齿一12和轮齿二13，所述轮齿一12和轮齿二13结构相同且上下对称设置，所述轮齿一12和轮齿二13之间留有间隙14，轮齿一12和轮齿二13的设置且其中间留有间隙14，使得轮齿2在传动时与其他齿状机械零件啮合产生的热量通过间隙14散发，轮齿一12和轮齿二13结构相同，其中一个损坏不影响另一个使用，保证齿轮本体1的正常运行，所述轮齿2内设有凹腔3，所述凹腔3通过连接通道4连接空腔槽5，所述连接通道4为曲形结构，曲型结构的连接通道4使得润滑油增加与齿轮本体1的接触面积，加快散热，所述空腔槽5位于齿轮本体1内，所述空腔槽5内设有多孔石墨烯，所述齿轮本体1端面设有凹槽11，所述凹槽11对称设有两个，所述凹槽11为凹陷结构，凹陷结构的凹槽11加大齿轮本体1与外界接触面积，加快散热，凹槽11内设有进油孔10，所述进油孔10设有四个，所述进油孔10呈圆周分布，所述进油孔10内设有螺纹孔，所述进油孔10内通过螺纹连接密封螺栓，使用密封螺栓对进油孔10进行密封，密封性好，所述齿轮本体1中心处设有轴孔6，所述轴孔6通过紧定螺栓螺纹连接防滑隔热片8，所述防滑隔热片8上设有贯通的螺纹孔7，所述螺纹孔7对称设置，所述轴孔6内壁设有螺纹孔一，所述螺纹孔7与螺纹孔一通过紧定螺栓配合，所述防滑隔热片8为防滑隔热材质制成，所述防滑隔热片8上设有键槽9。

本实用新型的工作原理是：将齿轮本体1通过轴孔6与传动轴连接，传动轴上的热量经过防滑隔热片8阻隔，避免将传动轴上的热量传递到齿轮本体1上，从凹槽11内的进油孔10向空腔槽5内加入润滑油，齿轮本体1在工作时，产生的热经过润滑油的吸热和空腔槽5内多孔石墨烯的稀油性和高导热性，将热能传递至齿轮本体1端面进行快速散热。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种散热性强的齿轮，包括齿轮本体(1)，其特征在于，所述齿轮本体(1)，所述齿轮本体(1)为圆形结构，所述齿轮本体(1)的外端侧壁上固定安装轮齿(2)，所述轮齿(2)呈圆周均匀安装，所述轮齿(2)分为轮齿一(12)和轮齿二(13)，所述轮齿一(12)和轮齿二(13)之间留有间隙(14)，所述轮齿(2)内设有凹腔(3)，所述凹腔(3)通过连接通道(4)连接空腔槽(5)，所述空腔槽(5)位于齿轮本体(1)内，所述空腔槽(5)内设有多孔石墨烯，所述齿轮本体(1)端面设有凹槽(11)，所述凹槽(11)对称设有两个，所述凹槽(11)为凹陷结构，凹槽(11)内设有进油孔(10)，所述进油孔(10)设有四个，所述进油孔(10)呈圆周分布，所述进油孔(10)内设有螺纹孔，所述进油孔(10)内通过螺纹连接密封螺栓，所述齿轮本体(1)中心处设有轴孔(6)，所述轴孔(6)通过紧定螺栓螺纹连接防滑隔热片(8)，所述防滑隔热片(8)上设有贯通的螺纹孔(7)，所述螺纹孔(7)对称设置，所述轴孔(6)内壁设有螺纹孔一，所述螺纹孔(7)与螺纹孔一通过紧定螺栓配合，所述防滑隔热片(8)上设有键槽(9)。

2.根据权利要求1所述的一种散热性强的齿轮，其特征在于，所述齿轮本体(1)和轮齿(2)为一体结构。

3.根据权利要求1所述的一种散热性强的齿轮，其特征在于，所述轮齿一(12)和轮齿二(13)结构相同且上下对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种散热性强的齿轮，其特征在于，所述连接通道(4)为曲形结构。

5.根据权利要求1所述的一种散热性强的齿轮，其特征在于，所述防滑隔热片(8)为防滑隔热材质制成。