CN208328738U - 一种市政工程的智能减速带装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政工程的智能减速带装置,包括减速单带、减速带集合、弹簧固定管、纵向连接杆、电池、压力传感器、信号传输线和信号中转站，减速带集合由若干减速单带组成，减速单带由减速带正面、减速带背面、减速带橡胶头和缓冲层组成，减速单带的上方固定设有减速带正面，减速单带下方固定设有减速带背面，减速带橡胶头位于最上层，减速带橡胶头的下方固定设有缓冲层，缓冲层的下方固定设有弹簧固定管，弹簧固定管内固定设有弹簧，弹簧的上端顶住缓冲层，弹簧固定管的外侧设有滑动通道，弹簧一侧连接有支杆，支杆穿过滑动通道连接有按压杆，该种实用新型结构简单，且可以对驾驶者起到警示作用，也可以将信息最快的传输给监管部门。

Description

一种市政工程的智能减速带装置

技术领域

本实用新型涉及道路设施领域，具体为一种市政工程的智能减速带装置。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。

以往的减速带在使用过程中，器材容易磨损，且不能对经过的车辆进行检查，不利于对道路交通的安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种市政工程的智能减速带装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种市政工程的智能减速带装置,包括减速单带、减速带集合、弹簧固定管、纵向连接杆、电池、压力传感器、信号传输线和信号中转站，所述减速带集合由若干减速单带组成，所述减速单带由减速带正面、减速带背面、减速带橡胶头和缓冲层组成，所述减速单带的上方固定设有减速带正面，所述减速单带下方固定设有减速带背面，所述减速带橡胶头位于最上层，所述减速带橡胶头的下方固定设有缓冲层，所述缓冲层的下方固定设有弹簧固定管，所述弹簧固定管内固定设有弹簧，所述弹簧的上端顶住缓冲层，所述弹簧固定管的外侧设有滑动通道，所述弹簧一侧连接有支杆，支杆穿过滑动通道连接有按压杆，所述按压杆下方正对压力传感器，所述压力传感器的一侧通过连接杆连接弹簧固定管，所述压力传感器的下方固定设有电池，所述压力传感器电性连接电池，所述压力传感器电性连接信号传输线，所述信号传输线电性连接信号中转站内的处理器，所述信号中转站的上方固定设有显示屏和信号发射器。

优选的，所述信号发射器的上方固定设有信号发射天线。

优选的，所述减速带橡胶头的外部镀有铁皮。

优选的，所述缓冲层由橡胶组成。

优选的，所述减速带背面上固定设有减速带通孔。

优选的，所述弹簧固定管之间连接有纵向连接杆，所述按压杆之间连接有横向连接杆。

本实用新型所达到的有益效果是：该种实用新型结构简单，内部除了设置了橡胶层还设置有弹簧装置，使得设备长时间使用后，仍然可以弹回较高的高度，增加了设备的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种市政工程的智能减速带装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种市政工程的智能减速带装置中减速带背面的结构示意图；

图3是本实用新型一种市政工程的智能减速带装置中减速单带的结构示意图；

图4是本实用新型一种市政工程的智能减速带装置减速带集合侧面的结构示意图。

图中:1-减速单带,2-减速带正面,3-减速带集合,4-减速带背面,5-减速带通孔,6-减速带橡胶头,7-缓冲层,8-弹簧固定管,9-弹簧,10-纵向连接杆,11-连接杆,12-电池,13-压力传感器,14-信号传输线,15-信号中转站,16-按压杆，17- 显示屏，18-信号发射天线，19-信号发射器，20-横向连接杆，21-滑动通道。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-4所示，一种市政工程的智能减速带装置,包括减速单带1、减速带集合3、弹簧固定管8、纵向连接杆10、电池12、压力传感器13、信号传输线14和信号中转站15，所述减速带集合3由若干减速单带1组成，所述减速单带 1由减速带正面2、减速带背面4、减速带橡胶头6和缓冲层7组成，所述减速单带1的上方固定设有减速带正面2，所述减速单带1下方固定设有减速带背面4，所述减速带橡胶头6位于最上层，所述减速带橡胶头6的下方固定设有缓冲层7，所述缓冲层7的下方固定设有弹簧固定管8，所述弹簧固定管8内固定设有弹簧9，所述弹簧9的上端顶住缓冲层7，所述弹簧固定管8的外侧设有滑动通道21，所述弹簧9一侧连接有支杆，支杆穿过滑动通道21连接有按压杆16，所述按压杆16下方正对压力传感器13，所述压力传感器13的一侧通过连接杆11连接弹簧固定管8，所述压力传感器13的下方固定设有电池12，所述压力传感器13电性连接电池12，所述压力传感器13电性连接信号传输线14，所述信号传输线14电性连接信号中转站15内的处理器，所述信号中转站15的上方固定设有显示屏17和信号发射器19。

所述信号发射器19的上方固定设有信号发射天线18，信号发射天线18用于发射信号，所述减速带橡胶头6的外部镀有铁皮，铁皮起到保护作用，所述缓冲层7由橡胶组成，所述减速带背面4上固定设有减速带通孔5，通孔5起到内外气压稳定，所述弹簧固定管8之间连接有纵向连接杆10，所述按压杆16 之间连接有横向连接杆20。

具体的：汽车经过减速带集合3上后，减速带橡胶头6向下按压弹簧9，弹簧9带动按压杆16向下运动，当按压杆16接触到压力传感器13后，则使得压力传感器13感受到压力，压力传感器13将信息通过信号传输线14传输给信号中转站15，信号中转站15设置在减速带前方，信号中转站15上的显示屏17 使得驾驶员得知自己车辆已经超载，且信号中转站15会将信号通过信号发射器 19和信号发射天线18将信号发射给道路工作人员的接收设备上。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种市政工程的智能减速带装置,包括减速单带(1)、减速带集合(3)、弹簧固定管(8)、纵向连接杆(10)、电池(12)、压力传感器(13)、信号传输线(14)和信号中转站(15)，其特征在于，所述减速带集合(3)由若干减速单带(1)组成，所述减速单带(1)由减速带正面(2)、减速带背面(4)、减速带橡胶头(6)和缓冲层(7)组成，所述减速单带(1)的上方固定设有减速带正面(2)，所述减速单带(1)下方固定设有减速带背面(4)，所述减速带橡胶头(6)位于最上层，所述减速带橡胶头(6)的下方固定设有缓冲层(7)，所述缓冲层(7)的下方固定设有弹簧固定管(8)，所述弹簧固定管(8)内固定设有弹簧(9)，所述弹簧(9)的上端顶住缓冲层(7)，所述弹簧固定管(8)的外侧设有滑动通道(21)，所述弹簧(9)一侧连接有支杆，支杆穿过滑动通道(21)连接有按压杆(16)，所述按压杆(16)下方正对压力传感器(13)，所述压力传感器(13)的一侧通过连接杆(11)连接弹簧固定管(8)，所述压力传感器(13)的下方固定设有电池(12)，所述压力传感器(13)电性连接电池(12)，所述压力传感器(13)电性连接信号传输线(14)，所述信号传输线(14)电性连接信号中转站(15)内的处理器，所述信号中转站(15)的上方固定设有显示屏(17)和信号发射器(19)。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程的智能减速带装置，其特征在于：所述信号发射器(19)的上方固定设有信号发射天线(18)。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程的智能减速带装置，其特征在于：所述减速带橡胶头(6)的外部镀有铁皮。

4.根据权利要求1所述的一种市政工程的智能减速带装置，其特征在于：所述缓冲层(7)由橡胶组成。

5.根据权利要求1所述的一种市政工程的智能减速带装置，其特征在于：所述减速带背面(4)上固定设有减速带通孔(5)。

6.根据权利要求1所述的一种市政工程的智能减速带装置，其特征在于：所述弹簧固定管(8)之间连接有纵向连接杆(10)，所述按压杆(16)之间连接有横向连接杆(20)。