CN211773080U - 一种安防用行车限高器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安防用行车限高器，包括立柱和横梁，所述横梁固定安装于立柱上端，所述横梁底端固定安装有电动葫芦，所述电动葫芦下端焊接有支架，所述支架下端表面镶嵌有行程开关，所述电动葫芦输出端衔接有链条，所述链条下端贯穿支架且衔接有上板，所述上板下端焊接有吊钩。本实用新型通过在电动葫芦箱体底部做一个保证安全距离的支架，支架的长度根据安全距离所定，把行程开关直接固定在支架上，吊钩升高到设定高度后直接和行程开关接触，省略了线坠环节，方便直接，效果更快捷，具有良好的市场前景，通过安装的缓冲板，则能起到一定的缓冲效果，从而可以减小汽车撞击程度，适合被广泛推广和使用。

Description

一种安防用行车限高器

技术领域

本实用新型涉及道路设施技术领域，特别涉及一种安防用行车限高器。

背景技术

交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。为了防止交通事故，保证交通顺适，全面发挥道路的功能，必须设置交通安全措施，根据交通流的需要及地形、地物的情况，道路上必要时应设置人行跨路桥(包括地下人行横道)，栅栏、照明设施、视线诱导标志，紧急联络设施及其他类似设施等，在公路上，很多地方都会设置限高器，这些限高器主要用于限制超高的车辆经过此区域，避免继续前进发生触及天桥顶部的情况。

但是，目前市场上多数的安防用行车限高器功能性都比较单一，使用起来也非常不便，传统的行车限高都是利用线坠式带动行程开关，吊钩升到设定高度，托动线坠启动行程开关后切断电源，而实际使用中往往出现线坠和钢丝绳卡住或线坠故障而起不到保护作用，而且传统的安防用行车限高器不具备一定的缓冲效果，一旦发生意外出现汽车撞击的话，不能减轻撞击的力度，不适合大批量生产使用。为此，我们提出一种安防用行车限高器。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种安防用行车限高器，解决了因线坠故障而造成的行车钩子失控，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种安防用行车限高器，包括立柱和横梁，所述横梁固定安装于立柱上端，所述横梁底端固定安装有电动葫芦，所述电动葫芦下端焊接有支架，所述支架下端表面镶嵌有行程开关，所述电动葫芦输出端衔接有链条，所述链条下端贯穿支架且衔接有上板，所述上板下端焊接有吊钩，所述吊钩下端设置有吊环，所述吊环下端焊接有限高杆，所述限高杆两端固定安装有滑块，且滑块滑动安装于立柱内壁设置的滑槽内部。

进一步地，所述限高杆一端表面固定安装有固定柱，所述固定柱一端固定安装有弹簧，所述弹簧一端固定安装有缓冲板，所述缓冲板一侧表面粘连有橡胶垫。

进一步地，所述行程开关与上板处于同一竖直轴线上。

进一步地，所述限高杆通过滑块与滑槽与立柱滑动连接。

进一步地，所述行程开关与电动葫芦电性连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过在电动葫芦箱体底部做一个保证安全距离的支架，支架的长度根据安全距离所定，把行程开关直接固定在支架上，吊钩升高到设定高度后直接和行程开关接触，省略了线坠环节，方便直接，效果更快捷，具有良好的市场前景。

2、本实用新型通过安装的缓冲板，当汽车撞击在限高杆上时，会先接触到缓冲板，缓冲板受到压力会挤压弹簧，则能起到一定的缓冲效果，从而可以减小汽车撞击程度，适合大批量生产使用。

附图说明

图1为本实用新型安防用行车限高器的整体结构示意图。

图2为本实用新型安防用行车限高器的立柱内部结构示意图。

图3为本实用新型安防用行车限高器的限高杆侧视图。

图中：1、立柱；2、横梁；3、限高杆；4、行程开关；5、支架；6、电动葫芦；7、链条；8、上板；9、吊钩；10、吊环；11、缓冲板；12、滑块；13、滑槽；14、固定柱；15、弹簧；16、橡胶垫。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种安防用行车限高器，包括立柱1和横梁2，所述横梁2固定安装于立柱1上端，所述横梁2底端固定安装有电动葫芦6，所述电动葫芦6下端焊接有支架5，所述支架5下端表面镶嵌有行程开关4，所述电动葫芦6输出端衔接有链条7，所述链条7下端贯穿支架5且衔接有上板8，所述上板8下端焊接有吊钩9，所述吊钩9下端设置有吊环10，所述吊环10下端焊接有限高杆3，所述限高杆3两端固定安装有滑块12，且滑块12滑动安装于立柱1内壁设置的滑槽13内部。

本实施例中(如图1所示)，通过在电动葫芦6箱体底部做一个保证安全距离的支架5，支架5的长度根据安全距离所定，把行程开关4直接固定在支架5上，吊钩9升高到设定高度后直接和行程开关4接触，省略了线坠环节，方便直接，效果更快捷。

其中，所述限高杆3一端表面固定安装有固定柱14，所述固定柱14一端固定安装有弹簧15，所述弹簧15一端固定安装有缓冲板11，所述缓冲板11一侧表面粘连有橡胶垫16。

本实施例中(如图3所示)，当汽车撞击在限高杆3上时，会先接触到缓冲板11，缓冲板11受到压力会挤压弹簧15，则能起到一定的缓冲效果，从而可以减小汽车撞击程度。

其中，所述行程开关4与上板8处于同一竖直轴线上。

本实施例中(如图1所示)，确保吊钩9升高能够接触到行程开关4。

其中，所述限高杆3通过滑块12与滑槽13与立柱1滑动连接。

本实施例中(如图2所示)，确保限高杆3能够顺利在立柱1内侧滑动。

其中，所述行程开关4与电动葫芦6电性连接。

本实施例中(如图1所示)，可由行程开关4切断电源。

需要说明的是，本实用新型为一种安防用行车限高器，包括立柱；2横梁；3限高杆；4行程开关；5支架；6电动葫芦；7链条；8上板；9吊钩；10吊环；11缓冲板；12滑块；13滑槽；14固定柱；15弹簧；16橡胶垫，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，电动葫芦6可通过链条7带动吊钩9上升，则能将限高杆3升起，当吊钩9升高到设定高度后直接和行程开关4接触，则能断开电源，当汽车撞击在限高杆3上时，会先接触到缓冲板11，缓冲板11受到压力会挤压弹簧15，则能起到一定的缓冲效果，从而可以减小汽车撞击程度，行程开关4的型号为XCKN2118P20C。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种安防用行车限高器，包括立柱(1)和横梁(2)，所述横梁(2)固定安装于立柱(1)上端，其特征在于：所述横梁(2)底端固定安装有电动葫芦(6)，所述电动葫芦(6)下端焊接有支架(5)，所述支架(5)下端表面镶嵌有行程开关(4)，所述电动葫芦(6)输出端衔接有链条(7)，所述链条(7)下端贯穿支架(5)且衔接有上板(8)，所述上板(8)下端焊接有吊钩(9)，所述吊钩(9)下端设置有吊环(10)，所述吊环(10)下端焊接有限高杆(3)，所述限高杆(3)两端固定安装有滑块(12)，且滑块(12)滑动安装于立柱(1)内壁设置的滑槽(13)内部。

2.根据权利要求1所述的一种安防用行车限高器，其特征在于：所述限高杆(3)一端表面固定安装有固定柱(14)，所述固定柱(14)一端固定安装有弹簧(15)，所述弹簧(15)一端固定安装有缓冲板(11)，所述缓冲板(11)一侧表面粘连有橡胶垫(16)。

3.根据权利要求1所述的一种安防用行车限高器，其特征在于：所述行程开关(4)与上板(8)处于同一竖直轴线上。

4.根据权利要求1所述的一种安防用行车限高器，其特征在于：所述限高杆(3)通过滑块(12)与滑槽(13)与立柱(1)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种安防用行车限高器，其特征在于：所述行程开关(4)与电动葫芦(6)电性连接。

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