CN208321869U - 一种汽车模具用加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车模具用加热装置，包括前弧板、磁性弧杆、金属弧杆、后弧板、电阻陶瓷加热器、收纳箱、螺杆、弧形板、通孔、弹簧以及挡板，前弧板后端装配后弧板，前弧板内部固定磁性弧杆，后弧板前端固定金属弧杆，前弧板以及后弧板之间装配电阻陶瓷加热器，磁性弧杆后端吸附金属弧杆，该设计方便维护电阻陶瓷加热器，收纳箱右端面加工通孔，通孔内部装配连接导线，通孔内部顶端安装压板，弧形板下端紧压连接导线，弧形板上端安装螺杆，收纳箱右端固定弹簧，弹簧右端固定在挡板左端，挡板固定在连接导线环形侧面上，该设计方便连接导线的伸缩，本实用新型使用方便，紧固效果好，便于更换电阻陶瓷加热器，方便收纳。

Description

一种汽车模具用加热装置

技术领域

本实用新型是一种汽车模具用加热装置，属于汽车模具技术领域。

背景技术

随着国内汽车市场竞争的加剧，车型开发和车身换型越来越受到汽车生产厂家的重视，而且车身换型的周期越来越短，质量要求越来越高。由于模具生产水平的高低，很大程度上决定着产品质量、成本、效益、新产品开发能力和企业生存空间，因此一方面对模具生产提供了更广阔的市场，另一方面对模具制造厂家提出了更高的要求，生产汽车零部件如前叶子板、引擎盖等，所用的汽车模具大都由上模具和下模具构成。

目前使用的汽车模具用加热装置存在一定缺陷，缺少紧固机构，一般电阻陶瓷加热器固定在压板上端，工作人员不方便对电阻陶瓷加热器进行维修，电阻陶瓷加热器损坏不方便进行更换，同时缺少收纳机构，一般电阻陶瓷加热器上自带的导线较短，不方便电阻陶瓷加热器与外接电源相连接，一般需要连接导线对导线进行加长，但导线散落在压板上端容易损坏，降低使用寿命，所以需要一种汽车模具用加热装置来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车模具用加热装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，紧固效果好，便于更换电阻陶瓷加热器，方便收纳。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车模具用加热装置，包括底座、下模具、上模具、压板、紧固机构、连接导线以及收纳机构，所述底座上端装配下模具，所述下模具上端装配上模具，所述上模具上端安装压板，所述压板上端面中间位置安装紧固机构，所述紧固机构上端安装连接导线，所述压板上端面后侧安装收纳机构，所述紧固机构包括前弧板、磁性弧杆、金属弧杆、后弧板以及电阻陶瓷加热器，所述前弧板后端装配后弧板，所述前弧板内部固定磁性弧杆，所述后弧板前端固定金属弧杆，所述前弧板以及后弧板之间装配电阻陶瓷加热器，所述金属弧杆前端以及磁性弧杆后端均穿过电阻陶瓷加热器，所述磁性弧杆后端吸附金属弧杆，所述收纳机构包括收纳箱、螺杆、弧形板、通孔、弹簧以及挡板，所述收纳箱右端面加工通孔，且通孔内部装配连接导线，所述通孔内部顶端安装压板，所述弧形板下端与连接导线相连接，所述弧形板上端安装螺杆，所述螺杆上端穿过收纳箱并延伸至收纳箱上侧，所述收纳箱右端固定弹簧，所述弹簧右端固定在挡板左端，所述挡板固定在连接导线环形侧面上。

进一步地，所述电阻陶瓷加热器环形侧面后侧装配导线，所述导线后端通过电线连接器与连接导线相连接。

进一步地，所述收纳箱上端面右侧加工螺纹孔，且螺纹孔内部装配螺杆。

进一步地，所述螺杆下端通过轴承与压板相连接，所述压板上端通过伸缩杆与通孔内部上端面相连接。

进一步地，所述电阻陶瓷加热器环形侧面前后两侧对称加工两个圆孔，且两个圆孔内部分别装配磁性弧杆以及金属弧杆。

进一步地，所述前弧板左端通过合页与后弧板相连接，所述前弧板右端通过锁扣与后弧板相连接。

进一步地，所述上模具与下模具之间开设圆柱型腔，且圆柱型腔内部装配电阻陶瓷加热器。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车模具用加热装置，本实用新型通过添加前弧板、磁性弧杆、金属弧杆、后弧板以及电阻陶瓷加热器，该设计方便更换电阻陶瓷加热器，方便对电阻陶瓷加热器进行紧固，解决了目前使用的汽车模具用加热装置存在一定缺陷，缺少紧固机构，一般电阻陶瓷加热器固定在压板上端，工作人员不方便对电阻陶瓷加热器进行维修，电阻陶瓷加热器损坏不方便进行更换的问题。

本实用新型通过添加收纳箱、螺杆、弧形板、通孔、弹簧以及挡板，该设计方便连接导线的伸缩，解决了目前使用的汽车模具用加热装置缺少收纳机构，一般电阻陶瓷加热器上自带的导线较短，不方便电阻陶瓷加热器与外接电源相连接，一般需要连接导线对导线进行加长，但导线散落在压板上端容易损坏，降低使用寿命的问题。

因添加导线以及电线连接器，该设计方便电阻陶瓷加热器与连接导线相连接，因添加螺纹孔，该设计方便螺杆的安装，因添加轴承以及伸缩杆，该设计避免弧形板发生转动，因添加圆孔，该设计方便磁性弧杆以及金属弧杆的安装，因添加圆柱型腔，该设计方便电阻陶瓷加热器的安装，本实用新型使用方便，紧固效果好，便于更换电阻陶瓷加热器，方便收纳。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车模具用加热装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车模具用加热装置的A处局部放大图；

图3为本实用新型一种汽车模具用加热装置中紧固机构的示意图；

图4为本实用新型一种汽车模具用加热装置中收纳机构的示意图；

图中：1-底座、2-下模具、3-上模具、4-压板、5-紧固机构、6-连接导线、7-收纳机构、51-前弧板、52-磁性弧杆、53-金属弧杆、54-后弧板、55- 电阻陶瓷加热器、71-收纳箱、72-螺杆、73-压板、74-通孔、75-弹簧、76- 挡板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车模具用加热装置，包括底座1、下模具2、上模具3、压板4、紧固机构5、连接导线6以及收纳机构7，底座1上端装配下模具2，下模具2上端装配上模具3，上模具3上端安装压板4，压板4上端面中间位置安装紧固机构5，紧固机构5上端安装连接导线6，压板4上端面后侧安装收纳机构7。

紧固机构5包括前弧板51、磁性弧杆52、金属弧杆53、后弧板54以及电阻陶瓷加热器55，前弧板51后端装配后弧板54，前弧板51内部固定磁性弧杆52，后弧板54前端固定金属弧杆53，前弧板51以及后弧板54之间装配电阻陶瓷加热器55，金属弧杆53前端以及磁性弧杆52后端均穿过电阻陶瓷加热器55，磁性弧杆52后端吸附金属弧杆53，该设计方便更换电阻陶瓷加热器55，方便对电阻陶瓷加热器55进行紧固。

收纳机构7包括收纳箱71、螺杆72、弧形板73、通孔74、弹簧75以及挡板76，收纳箱71右端面加工通孔74，且通孔74内部装配连接导线6，通孔74内部顶端安装压板4，弧形板73下端与连接导线6相连接，弧形板73 上端安装螺杆72，螺杆72上端穿过收纳箱71并延伸至收纳箱71上侧，收纳箱71右端固定弹簧75，弹簧75右端固定在挡板76左端，挡板76固定在连接导线6环形侧面上，该设计方便对连接导线6进行收纳。

电阻陶瓷加热器55环形侧面后侧装配导线，导线后端通过电线连接器与连接导线6相连接，收纳箱71上端面右侧加工螺纹孔，且螺纹孔内部装配螺杆72，螺杆72下端通过轴承与压板4相连接，压板4上端通过伸缩杆与通孔 74内部上端面相连接，电阻陶瓷加热器55环形侧面前后两侧对称加工两个圆孔，且两个圆孔内部分别装配磁性弧杆52以及金属弧杆53，前弧板51左端通过合页与后弧板54相连接，前弧板51右端通过锁扣与后弧板54相连接，上模具3与下模具2之间开设圆柱型腔，且圆柱型腔内部装配电阻陶瓷加热器55。

具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本实用新型进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，工作人员首先利用合页以及锁扣打开前弧板51以及后弧板54，然后工作人员分别转动前弧板 51以及后弧板54，前弧板51转动带动磁性弧杆52转动，后弧板54转动带动金属弧杆53转动，进而使得磁性弧杆52与金属弧杆53分离，当磁性弧杆52以及金属弧杆53分别从圆孔内脱离，工作人员停止转动前弧板51以及后弧板54，将电阻陶瓷加热器55取出进行维护或更换，维护或更换完毕后，工作人员利用合页反向转动前弧板51以及后弧板54，前弧板51转动带动磁性弧杆52转动，后弧板54转动带动金属弧杆53转动，磁性弧杆52以及金属弧杆53分别进入圆孔内部，当前弧板51与后弧板54相贴合，工作人员停止转动前弧板51以及后弧板54，此时磁性弧杆52吸附金属弧杆53，然后工作人员利用锁扣连接前弧板51以及后弧板54，实现电阻陶瓷加热器55被夹持在前弧板51以及后弧板54之间，该设计方便维护或更换电阻陶瓷加热器55，方便对电阻陶瓷加热器55进行紧固。

工作人员向右拉动连接导线6，连接导线6向右移动带动挡板76向右移动，挡板76向右移动对弹簧75进行拉伸，弹簧75受到拉伸产生弹力，当连接导线6被拉出合适长度，工作人员停止拉动连接导线6，然后工作人员拧紧螺杆72，因螺纹孔内部装配螺杆72，所以螺杆72转动带动弧形板73向下移动，弧形板73向下移动将连接导线6固定在通孔74内部，该设计方便对电阻陶瓷加热器55自带的导线进行加长，方便电阻陶瓷加热器55与外接电源相连接，当电阻陶瓷加热器55使用完毕后，工作人员拧松螺杆72，弧形板 73与连接导线6分离，在弹簧75弹力的作用下，连接导线6进入收纳箱71 内部，对连接导线6进行保护，该设计方便对连接导线6进行收纳。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种汽车模具用加热装置，包括底座(1)、下模具(2)、上模具(3)、压板(4)、紧固机构(5)、连接导线(6)以及收纳机构(7)，其特征在于：所述底座(1)上端装配下模具(2)，所述下模具(2)上端装配上模具(3)，所述上模具(3)上端安装压板(4)，所述压板(4)上端面中间位置安装紧固机构(5)，所述紧固机构(5)上端安装连接导线(6)，所述压板(4)上端面后侧安装收纳机构(7)；

所述紧固机构(5)包括前弧板(51)、磁性弧杆(52)、金属弧杆(53)、后弧板(54)以及电阻陶瓷加热器(55)，所述前弧板(51)后端装配后弧板(54)，所述前弧板(51)内部固定磁性弧杆(52)，所述后弧板(54)前端固定金属弧杆(53)，所述前弧板(51)以及后弧板(54)之间装配电阻陶瓷加热器(55)，所述金属弧杆(53)前端以及磁性弧杆(52)后端均穿过电阻陶瓷加热器(55)，所述磁性弧杆(52)后端吸附金属弧杆(53)；

所述收纳机构(7)包括收纳箱(71)、螺杆(72)、弧形板(73)、通孔(74)、弹簧(75)以及挡板(76)，所述收纳箱(71)右端面加工通孔(74)，且通孔(74)内部装配连接导线(6)，所述通孔(74)内部顶端安装压板(4)，所述弧形板(73)下端与连接导线(6)相连接，所述弧形板(73)上端安装螺杆(72)，所述螺杆(72)上端穿过收纳箱(71)并延伸至收纳箱(71)上侧，所述收纳箱(71)右端固定弹簧(75)，所述弹簧(75)右端固定在挡板(76)左端，所述挡板(76)固定在连接导线(6)环形侧面上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具用加热装置，其特征在于：所述电阻陶瓷加热器(55)环形侧面后侧装配导线，所述导线后端通过电线连接器与连接导线(6)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模具用加热装置，其特征在于：所述收纳箱(71)上端面右侧加工螺纹孔，且螺纹孔内部装配螺杆(72)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具用加热装置，其特征在于：所述螺杆(72)下端通过轴承与压板(4)相连接，所述压板(4)上端通过伸缩杆与通孔(74)内部上端面相连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模具用加热装置，其特征在于：所述电阻陶瓷加热器(55)环形侧面前后两侧对称加工两个圆孔，且两个圆孔内部分别装配磁性弧杆(52)以及金属弧杆(53)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车模具用加热装置，其特征在于：所述前弧板(51)左端通过合页与后弧板(54)相连接，所述前弧板(51)右端通过锁扣与后弧板(54)相连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车模具用加热装置，其特征在于：所述上模具(3)与下模具(2)之间开设圆柱型腔，且圆柱型腔内部装配电阻陶瓷加热器(55)。